Solucion al fallo de airbag en bmw E46

Este es uno de los fallos más conocidos en la gama E46 aunque también es válido para otros modelos más actuales.
Uno de los motivos mas usuales suele ser el uso del vehículo con el consecuente desgaste de la esterilla ubicada en el asiento del copiloto. La rotura de la misma provoca un fallo continuo de airbag.

A continuación tienes un tutorial para reparar el fallo por ti mismo. Es bastante simple de solucionar si se dispone de un soldador y un poco de estaño.
No obstante te recomiendo tener especial precaución a la hora de reparar este fallo para evitar males mayores.
La solución que se ofrece es efectiva y muy económica pero todo debe realizarse bajo tu propia supervisión y conocimiento.
Recuerda que si tienes otro fallo OBD de airbag deja tu comentario o duda en este post tras localizar el código y leer su significado. CODIGOS OBD2 BMW 
En este enlace podrás ver si tu fallo es este u otro diferente.

Solucion fallo airbag bmw.
El sistema de airbag a través de este sensor detecta si alguien está ocupando el asiento del acompañante o no para desplegar el airbag en caso de impacto. Generalmente en caso de impacto nuestro mayor interés es salvar lo máximo posible la vida de nuestro acompañante y la nuestra propia importando en este caso poco a nada el valor del vehículo.

Si este sensor ( esterilla) se encuentra defectuoso ningún airbag funcionara pues el sistema queda anulado automáticamente.
Usando la maquina de diagnosis de bmw (BMW EDIABAS) podemos obtener un resultado más preciso del fallo producido. Si el fallo es de la esterilla seguirá dándolo aun borrandolo con la máquina OBD2.
En este caso la electrónica del vehículo juega un papel fundamental. Para evitar males mayores como el despliegue accidental del airbag estos quedan anulados temporalmente. Aunque pueda parecer prácticamente imposible este despliegue, en ocasiones una mala conexión o masa pueden provocar su explosión.
Si decidimos reparar el fallo podemos acercarnos a un concesionario y dejar a expertos en la materia la sustitución de la esterilla por otra nueva. El precio varía aproximadamente de un concesionario a otro desde los 250 a 400 euros dependiendo los materiales y horas de trabajo.
También podemos emular la esterilla del vehículo indicando al sistema que siempre hay alguien sentado en el lado del copiloto, de esta manera se solucionara el problema de airbag y volverá a rearmarse funcionado todo correctamente. Debemos tener conocimiento total de que en caso de un golpe frontal ese airbag saltará aunque no exista ningún ocupante en el asiento del copiloto.La solución no es idónea pero en relación a su coste económico puede servir para seguir usando el vehículo con normalidad
Una vez reparado el fallo no es necesario resetearlo con la máquina de diagnosis OBD2, pues el propio sistema detectará el sensor nuevamente y todo volverá a la normalidad.
Los pasos que se deben seguir para reparar el fallo son los siguientes:
En primer lugar desconectar la batería y esperar un tiempo prudencial antes de comenzar el trabajo.
Asegurarse que los bornes no vuelvan a tocar por accidente la batería.
En segundo lugar debemos ubicar  la caja que controla la esterilla del copiloto.Se encuentra debajo del asiento anclada a este con una grapa corrediza que se retira levantando la pestaña y deslizándose.
Debemos prestar especial atención a no partirla al sacarla.
SENSOR AIRBAG BMW
Lo siguiente a realizar es sacar la caja del vehiculo para trabajar en mejores condiciones sobre ella.
Debemos separar el conector (032) de la caja y acto seguido abrir la caja para sacar la placa electrónica.
Sensor bmw 55892110
A continuación debemos usar un soldador de estaño, una resistencia de 0,5 vatios y 47K y un diodo del tipo 1N4007. Podemos adquirir estas piezas por internet o en cualquier tienda de electrónica de nuestra localidad. Si tenemos dificultad para adquirirlas podemos sacarlas y reutilizarlas de cualquier equipo electrónico inservible pues suelen ser abundantes en radios,dvd,televisores,etc.
Debemos prestar especial atención en la soldadura para no quemar los componentes y destruir la placa.
Debemos desoldar el conector con los cables blancos y azul para colocar la resistencia y el diodo.
En la siguiente imagen se puede observar el esquema de conexión del cableado.
esquema cableado conector airbag
Sustituyendo los cables blancos y azul por el diodo y resistencia tendremos solucionado el problema del fallo de airbag.
Para evitar futuros problemas debido a vibraciones o movimientos del vehículo es aconsejable asegurarlo con algún pegamento que no sea agresivo con la placa como por ejemplo cola caliente.
Recuerda dejar tus comentarios y dudas. Si tienes otro tipo de fallo no dudes en escribirlo para poder dejar constancia y encontrar una solución.
Un saludo.

20 comentarios en “Solucion al fallo de airbag en bmw E46”

  1. es curioso una vez soldado o comprado la pieza emuladora, que haga eso de encenderse y apagarse
    y quedarse encendido, osea un intermitencia… antes cuando daba el erro, no lo hacia solo se enciendia, ahora hace un amago… pero vuelve…..
    no soy el unico

    Responder
  2. Hola,

    Acabo de probarlo y no me ha funcionado el led de airbag se enciende luego se apaga un segundo y se vuelve a encender …
    Os ha pasado alguna vez?

    Gracias

    Responder
    • Una posible causa que pueda servir para todos los lectores. Primera mente tenéis que aseguraros de que se trata en concreto de la esterilla del copiloto y evidentemente esto lo podeis comprobar con una maquina de diagnostico. De lo contrario puede que el fallo de la esterilla quede solucionado pero otro airbag puede ser el responsable del testigo en el cuadro. Es bastante difícil intentar arreglarlo sin una diagnosis. Ahora si de todos modos quieres mirar de arreglarlo podéis probar de sustituir cada uno los airbag con una resistencia de 2.5 ohm, acoplando los dos extremos de la resistencia en el conector del airbag. A veces se quita el fallo sin tener que borrarlo con la diagnosis pero en la mayoría de los casos tenéis que emplearla para borrar los fallos. Espero que os ha sido de ayuda.

      Responder
  3. Hola.
    Yo en mi e46 e hecho lo de la resistencia y el diodo y al meter la maqina para borrar errores me salta error en el airbag frontal y no me deja borrarlo y ai consigo borrarlo la ratovuelve a saltar. ¿A alguien le ha pasado?

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  4. Hola!! Mi BMW 318 Í del año 1999, no lleva ese tipo de modulo, lleva uno amarillo pero va con dos conectores alargados y con pines por dentro, ases no es una placa electrónica. Mi pregunta es, se puede destituir este modulo por el otro? Y si hay algún tutorial para hacerlo con el sistema de mi coche. Gracias

    Responder
  5. hola perdona , entiendo con ese esquema que se eliminan los cables y se anula el 032 , pero si diera un fallo el airbar que no sea de los cables se en cenderia la luz del testigo ? gracias

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      • hola bueno pues el caso es que con mi obd2 no consigo ni eliminarlo no tengo una app capz de borrarla le echo un diagnostico pero me daba otros fallos pero no el del testigo , eso si los e borrado por si acaso pero el de la luz no hay manera , no se si hacer lo del esquema y ya esta solucionarlo asi

  6. Hola
    Mi coche es unbmw e46 compact del 2002 tiene las luces de airbag y freno mano encendidas y es imposible apagar las
    La preguna es :
    Hay alguna posibilidad de poder apagar las?

    Responder
    • Hola Nordin te recomiendo tratar de reparar el fallo pues el tema del freno afecta a tu seguridad al igual que el airbag.
      En desguaces encontraras los modulos o las piezas mas baratos para no desembolsar una cantidad enorme de dinero pero en temas de discos, pastillas etc etc te recomiendo que sea todo nuevo.

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  7. Mi pregunta es ai en vez de repararlo con los diodos, puedes hacerlo anulando y emulando que alguien va siempre sentado como se hace y que pasos tengo que seguir…..

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    • Hola borja en este caso el sistema sirve para emular que alguien va sentado siempre en el lado del copiloto. Asi en caso de accidente siempre saltara ese airbag. Un saludo

      Responder
  8. Buen brico! Para los menos inexpertos con el estaño, se pueden emplear terminales robacables en el cable azul y en el blanco, y hacer la conexión en paralelo con el diodo y la resistencia.

    Responder
    • Hola Raul también se podría hacer siempre y cuando mantenga el contacto. Particularmente dude de la chapuza cuando la hice pero aun funciona y ya ha pasado bastante tiempo y kilometros.
      Un saludo.

      Responder

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