Fallos OBD2 / Guias Reparar Fallos OBD en Español

Es necesario pisar el embrague al arrancar.

Este tema es y seguirá siendo un tema controvertido ya que existen diferencias en las opiniones de muchísimas marcas y entendidos de la mecánica .Existen marcas que aconsejan pisarlo al arrancar para alargar la vida del motor de arranque y la batería.
¿y los «cojinetes de empuje» o empujador de embrague ,no sufren?
Otras marcas no aconsejan su uso a la hora de arrancar alargando la vida del «cojinete de empuje» o empujador de embrague  ¿entonces la batería y motor de arranque no sufren ?

Esquema embrague
Esquema embrague

La repuesta real y clara seria la siguiente :
Dependiendo del modelo pero por norma general es aconsejable pisarlo.

¿POR QUE?
1:Evitar lesiones al tener una marcha engranada
2:Evitar posibles roturas en la caja de cambio al estar a muy bajas temperaturas su aceite lubricante «valvulina»
3:No forzar el motor de arranque ni la batería (DEPENDIENDO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE)
Recordemos que el desgaste del embrague se produce justo al comenzar el rozamiento con el motor
NO EXISTE DESGASTE APRECIABLE AL ESTAR PISADO EL PEDAL O SUELTO

¿SE DIFERENCIA UN VEHÍCULO DE OTRO EN EL EMBRAGUE O LA CAJA DE CAMBIOS?
Por supuesto.
Hoy en día el mercado del automóvil se ha ido adaptando y especializando en muchísimas opciones de cajas de cambio y de embragues por eso para cada coche es necesario un trato diferente.

Embrague citroen c3 nuevo y viejo.
Comparacion entre embrague viejo y nuevo

Obvio es decir que si nuestros hábitos de conducir es llevar el pie sobre el embrague o dejar pisado el embrague durante la espera de un semáforo este acortara su vida drasticamente y entonces sera necesaria su sustitución mucho antes.

El embrague no necesita ningun tipo de mantenimiento solo es cuidarlo lo maximo posible durante su vida util.

Es importante tener en cuenta el desembolso economico que puede suponer la sustitucion de esta pieza.

 

Acelerador electronico, funcionamiento y problemas

El pedal del acelerador es una pieza que pasa totalmente desapercibida y en general si no da fallos no necesitamos conocer su funcionamiento ni sus complicaciones. Pero si nos produce algún fallo este puede afectar al rendimiento del vehículo y mostrarse como otro fallo aparentemente mas grave.
Debemos diferenciar entre dos tipos de pedales : Los mecánicos y los electrónicos.
El mecánico es un sistema mas antiguo que actualmente se esta dejando de usar.
Su funcionamiento es simple: el pedal esta conectado por un cable a la mariposa de admisión moviendo esta solidariamente a nuestros movimientos con el pie.

El pedal electrónico es mucho mas moderno y es el mas extendido en todos los modelos del mercado.
Su funcionamiento mejora la respuesta del motor y el rendimiento del mismo.
Esta conectado a la centralita del vehículo a través del sistema CAN-BUS.

Uno de sus componentes principales es un potenciómetro, aunque algunos pedales pueden llevar dos.

Pedal acelerador electronico fallo
Fallo acelerador electrónico.

En el acelerador electrónico se pueden adoptar infinidad de posiciones de la mariposa teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. La centralita conoce en todo momento la posición del pedal del acelerador a través de la variación de la resistencia del potenciómetro. Con este y un sin fin de datos mas el motor establece el grado óptimo de apertura de la mariposa. Siempre ofreciendo lo mejor para el rendimiento exigido.

A bajas revoluciones la mariposa estará mas cerrada que a altas revoluciones (igual que el acelerador mecánico.)
Además la apertura siempre es mas progresiva mejorando en todo momento el confort de marcha y ofreciendo un consumo mas ajustado.
En muchas ocasiones cuando nos falla el pedal electrónico nos aparece un fallo motor e incluso fallo de caja de cambios

Es muy importante comprobar por OBD2 el fallo que aparece y su causa.

Si el fallo es sobre el pedal deberíamos realizar una comprobación del pedal para valorar la sensibilidad de este.

OJO: Puede inducir error el código de fallo que da el OBD2 y confundirnos.
Por ejemplo: Fallo mariposa admisión cuando en realidad es fallo del pedal o viceversa.
Antes de comprar un sistema nuevo debemos comprobar el cableado y el estado del mismo.

Una limpieza del pedal con un limpiador de residuo cero o limpiador de equipos electrónicos nos puede ahorrar muchos problemas. Aquí podréis ver como se puede limpiar un caudalimetro y una mariposa con el mismo sistema.

Igualmente un desmontaje y una comprobación exhaustiva nos ayudara fácilmente a identificar el problema y corregirlo antes de tener que adquirir una pieza nueva.

Problemas con el motor de arranque

A continuación se explicara de una manera sencilla que función tiene el motor de arranque y cuales son sus fallos y posibles soluciones.

Esta pieza es un motor eléctrico acoplado al volante  motor realizando la labor de comenzar el giro del motor cuando se arranca.
La composicion principal de esta pieza es: Una bobina,escobillas,un lanzador o solenoide,

(la principal causa de falla es por las escobillas desgastadas) y entre otras cosas un solenoide (lanzadera) encargado de acoplar o desacoplar la rueda dentada del volante motor

motor de arranque

Cuando nuestro vehículo tiene una conducción muy urbana (solo se utiliza para tramos cortos y en ciudad con atascos frecuentes) el motor de arranque tendrá una vida mas corta que el mismo  que solo se usa una vez para realizar 100 kilómetros al día

¿Que ocurre si esta  pieza deja de funcionar un día?

De momento nos quedaremos seguramente tirados y el coche no conseguirá arrancar
(a no ser que se empuje y tenga suficiente batería en el caso de los diésel)
Uno de los síntomas mas característico es introducir la llave proceder a girarla esperando ese sonido tan característico y no escuchar nada.

¿Que podemos hacer entonces ?
En ocasiones el motor de arranque se queda «gripado» en un punto concreto de su giro imposibilitando el arranque a veces con intentarlo repetidas veces vuelve a funcionar con el fin de evitar dejarnos tirados. Pero este tipo de situaciones no siempre suele ocurrir.

En este momento es imprescindible la sustitución o reparación del motor de arranque .Dependiendo del taller al que acudamos,la calidad del trabajo realizado y las horas empleadas  nos cobraran un precio u otro.

Si decidimos realizar el trabajo nosotros mismos  debemos saber que es un trabajo complicado y que dependiendo del vehículo puede ser muy complejo o realmente fácil .
Actualmente y debido a que cada vez se realizan coches mas compactos existen algunos cuyo motor de arranque es inaccesible y en ocasiones es necesario descolgar  parte del motor para tener acceso.

Desmontar el motor de arranque es bastante fácil una vez localizado y habilitado el acceso al mismo.
Para ubicar el motor de arranque debemos localizar el volante de motor .Dicho de otra manera entre el motor y la caja de cambios.

OJO ES IMPRESCINDIBLE DESCONECTAR LA BATERÍA. SI NO SE HACE CORREMOS RIESGO DE PROVOCARNOS LESIONES Y DESTRUIR LA ELECTRONICA DEL VEHICULO.

 

despiece motor de arranque

Generalmente son motores de la marca bosch o Valeo que son marcas muy usadas en el mundo de la automocion.

Fallos mas comunes del motor de arranque.

-Cableado deteriorado por una anterior mala manipulación.

En este caso es aconsejable cambiar el conector o sustituir el cableado si es posible.

-Lanzadera en mal estado o deteriorada en sus piezas.

-Bobina en mal estado.

En este caso lo mas aconsejable es sustituir el motor de arranque al completo.

-Escobillas en mal estado. Su reparación  es relativamente fácil

escobillas motor de arranque

Existen innumerables tiendas online con los despieces y piezas necesarias para el motor de arranque. Por supuesto en Ebay es donde los precios son mas competitivos pero en muchas tiendas de repuestos podemos conseguir igualmente precios muy competitivos.

En ocasiones el motor de arranque cuando llega a su fase final de vida gira a menos revoluciones de las debidas con lo cual provoca que el motor no arranque. Si el motor de arranque no consigue girar a las revoluciones necesarias de la centralita el motor no arrancará. Es muy importante este detalle dado que nos puede llevar a desembolsar grandes cantidades de dinero buscando el posible fallo siendo el causante esta pieza.

 

 

Menus ocultos en ordenador de abordo.

De sobra es conocido los diferentes menús de los ordenadores de abordo .

Menu oculto en ford

Como norma general suelen mostrar
-consumo/100km.
-consumo instantáneo.
– autonomía.
-temperatura y un sin fin de datos mas……….

Sin embargo en muchos modelos del mercado existen menús «ocultos» que ofrecen una información adicional.
Como menú oculto nos referimos a esos que se activan pulsando algún botón durante unos segundos o pulsando una secuencia de botones indicándole a la centralita que muestre esos datos tan valiosos en algunas ocasiones.

Estos menús nos pueden dar mucho mas datos (dependiendo del modelo nos dirán fallos del motor o temperatura actual).
En algunos modelos como Jeep realizando un juego con la llave, el vehículo muestra todos los fallos OBD2 registrados.
En general casi todos los modelos existentes en el mercado disponen de este tipo de menú. Algunos son más útiles que otros pero siempre se suele sacar alguna información que puede resultar útil e incluso activar algún parámetro.
Es importante leer y comprender la información que muestra el vehiculo para evitar provocar fallos o problemas por una configuración errónea.
En muchas ocasiones es mucho mas fácil usar una maquina de diagnosis adecuada para ver esos datos o para activar esas funciones ocultas. Por ejemplo activar el control de crucero en el grupo VAG. Existe una creencia popular de que es posible activarlo pulsando una secuencia de botones pero por desgracia no es así y es necesario recurrir a una configuración por OBD.
A continuación os dejaremos con algunos modelos bastantes usados y otros no tanto.
Si de camino queréis saber como resetear el cuadro de instrumentos os dejamos este enlace  RESETEAR INTERVALOS DE REVISION

Para Volvo hasta 2005:

to go into the hidden menu in a volvo bordcomputer:

1. turn ignition ON and bordcomputer ON

2. turn ignition OFF and wait for the display going down

3. turn ignition ON and wait for the display going up then

push the keys BACK-ENTER-BACK

FIAT STILO:

Esta oculto en el climatizador
Con el motor arrancado hay que apretar el boton de la luna termica trasera durante 5 segundos, se encendera todos las luces del velocimetro . para avanzar por el menu hay que apretar el boton de la luna trasera y para retroceder el boton de OFF.

HONDA CIVIC:

pulsamos en la radio los botones 1 y 6 a la vez y en conjunto el boton de encendido

AUDI A4:

existen diferentes maneras dependiendo el año

Para el audi A4 se aprieta el boton de flecha arriba (el del climatizador) y el de la recirculacion a la vez

A continuacion con los botones + y – de la temperatura nos vamos moviendo hasta seleccionar lo que necesitamos y se confirma con el boton ok

FORD FOCUS FASE 1:

Con el motor parado pulsamos el boton reset
(el boton del odometro ) a continuacion giramos la llave hasta la posicion 2
Esperar hasta que salga «test»

Para salir de este menu retiramos la llave de contacto

AUDI Q7

TENEMOS QUE PULSAR CAR Y SETUP DURANTE 4 O 5 SEGUNDOS

y nos saldra la pantalla verde

OPEL ASTRA , OPEL CORSA 2008 – adelante
Ya sabemos que algunos no llevan indicador de temperatura y este menu nos viene idoneo

pulsar el boton settings durante 6 o 7 segundos y luego el BC

aqui podemos ver la iluminacion del cuadro ,consumo ,temperaturas.

NISSAN QASHQAI

Menu para modelos con navegador:

Arrancar el motor

Apagar la radio
Dejar presionado el boton settings y girar el volumen hacia la derecha o izquierda 40 clicks
Ahora estas en el menu de diagnosis del vehiculoPodemos moidificar el nombre del bluetooth,calibrar el velocimetro dependiendo el tipo de neumaticos que llevemos,test de sonido y un largo etc.
Ojo con modificar parametros desconocidos.

Menu para modelos sin navegador.

Ajustes para el QQ sin Navegador:

 Pulsar y manténer pulsado “MENU” mientras se gira varias veces el control de volumen en sentido horario o anti-horario

2- La pantalla de la radio se encenderá y mostrará “SPEAKER 0000”.

3- Usando el botón “ENTER” se puede acceder a varias opciones.

¿Sabes alguno mas? Déjanos un comentario. Asi podemos ayudar a futuros lectores

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies