Fallos OBD2 / Guias Reparar Fallos OBD en Español

El fallo P0150 se refiere a un fallo en el sensor de oxigeno o sonda lambda como se le conoce comúnmente.

El fallo indica un problema en el circuito entre la centralita y la propia sonda lambda. Este fallo se refiere al banco 2 por ello debemos prestar especial atención a identificar en el motor el banco correcto.
En muchas ocasiones este fallo se puede complicar mucho al identificar incorrectamente el banco 1 y el banco 2.
En ocasiones se ha llegado a intercambiar los conectores de la sonda lambda por algún motivo provocando que el fallo P0150 resulte prácticamente imposible de solucionar.

Seguir Leyendo…Fallo Obd P0150 solución fallo sonda lambda.

El fallo OBD P0127 nos indica un problema en el sensor de temperatura de admisión. Es importante diagnosticar este fallo de forma correcta y para ello debemos ubicar este sensor en la admisión del vehículo. Como norma general puede ser una parte del caudalimetro pero en otras ocasiones puede ser un sensor diferente ubicado cerca del propio caudalimetro.

La centralita utiliza los valores de este sensor para realizar la mezcla de aire combustible de forma correcta. Por ello es un sensor fundamental en el correcto funcionamiento del vehículo.
Esta pieza en realidad es un termistor , es decir aumenta o disminuye su resistencia según la temperatura. Si la temperatura es alta la resistencia del sensor disminuye y si por el contrario la temperatura es baja la resistencia sera alta. Este sensor suele ir alimentado por 5 voltios y usa el negativo o masa de la propia centralita. El voltaje puede oscilar entre 4,6 voltios en frio a 0.5 voltios en caliente. Estos valores dependen siempre del tipo de sensor y la calidad del mismo. Pero como norma general la filosofía es la misma para todos estos sistemas.

Seguir Leyendo…Fallo Obd P0127 Solución Temperatura admisión demasiado alta.

El fallo Obd P0125 nos indica un problema en el sistema de refrigeración del vehículo.  Este fallo indica que la temperatura del refrigerante es insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado.
Para entenderlo un poco mejor se explicara de forma sencilla lo que es el sistema de control de combustible en bucle cerrado y bucle abierto.
Como norma general todo vehículo cuando arranca y se encuentra frio no utiliza los valores de los sensores de la sonda lambda. A esto se le llama «Open Loop Fuel». Conforme el vehículo adquiere temperatura la centralita comienza a tener en cuenta los valores de estos sensores y realiza una mezcla más eficiente.

Seguir Leyendo…Fallo Obd P0125 Solución fallo temperatura del refrigerante.