P2006. Solucion al fallo de la válvula de turbulencia

El fallo obd  P2006 es un fallo de la válvula de turbulencia.
Una válvula encargada de abrir y cerrar a altas o bajas revoluciones con el fin de crear una mejor combustión. Con el motor frió y a bajas revoluciones esta válvula se mantiene cerrada.
FALLO P2006. Valvula turbulencia sucia
El funcionamiento explicado de forma simple es el siguiente:
Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión con dos canales diferentes para cada válvula, esta válvula cierra en cada cilindro uno de estos canales reduciendo de esta manera el flujo de aire hacia el motor. Si le añadimos la carbonilla producida por la EGR de los motores diésel provocara con el tiempo el colapso de esta pieza quedándose abierta o cerrada debido a la gran cantidad de carbonilla acumulada.
Esta “palometa” puede partirse debido al esfuerzo realizado por la válvula actuadora.

La válvula de turbulencia es una pieza que los poseedores de Bmw,Mazda y Opel conocen muy bien dado la elevada cantidad de fallos que suele producir en algunos modelos concretos.

Un ejemplo de ello es la campaña que Mazda Norteamérica realizo para modelos como CX-7 , MAZDA 3 Y MAZDA 6  donde se ofrecía la reprogramación de la centralita y la sustitución de la válvula de turbulencia de forma gratuita.

Fallo valvula turbulencia p2006
Fallo obd P2006
POSIBLES SOLUCIONES:
-Comprobar que el fallo no viene acompañado por otros fallos mas en cuyo caso podríamos resolver el problema de otra forma.
Un ejemplo claro es el caudalimetro o sensor MAF, si este sensor esta en mal estado no informara a la centralita correctamente de la cantidad de aire entrante al motor provocando este fallo. Por ejemplo el fallo P0100.
En este caso una limpieza de esta pieza seria muy aconsejable.
-Comprobar que no existen grietas o tubos rajados desde el caudalimetro hasta la propia admisión.Una fuga de vació puede originarnos este fallo entre otros.
-Comprobar el estado de los tubos de vació actuadores de la válvula de turbulencia. Igualmente verificar que la valvula encargada de mover este sistema se encuentra en un correcto estado.
-Comprobar la válvula y su movimiento. Esta no debería estar sucia o taponada. De ser así debemos proceder a limpiarla siguiendo el mismo procedimiento que cuando se limpia la EGR. Como limpiar una EGR
Aprovechar el problema y comprobar el estado de la EGR y su limpieza.
Valvula turbulencia limpia obd p2006
Obd p2006
-Comprobar que la válvula realiza el movimiento de abrirse y cerrarse correctamente sin estar gripada en ninguno de sus puntos.
-Comprobar el cableado de la centralita hacia la válvula de vació,comprobar conectores.
-Posible fallo de la centralita siendo necesaria su sustitución  Algo muy complicado dada la naturaleza del fallo y no mostrando otros síntomas.
-Borrar el fallo y comprobar si vuelve a salir. Comprobar que no existen fugas de vació en el múltiple de admisión y que las juntas se han sustituido después del trabajo. De no ser así puede seguir dando fallo por fuga de vació en los colectores.

55 comentarios en “P2006. Solucion al fallo de la válvula de turbulencia”

  1. Que tal tengo un problema con mi mazda cx7 2008 turbo la camioneta se tironea al pasar a 3a velocidad y no pasa de ahí y se apaga muy seguido la lleve a escanear y me arrojó el código p2006 ojalá puedan ayudarme se los agradecería mucho

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  2. Buenas tengo cx7 del 2007 tengo el problema que tiraba mucho humo blanco me indicaron q este tipo de carro era x el turbo se le realizó el mantenimiento del turbo comenzó a bajar la cantidad, pero tiene unos jaloneo hasta en neutral una templadera hasta q un día se me apagó el escaneo me indico P0245 P0443 P2006 me indica q debo hacer

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    • Hola Alvis revisa la instalación que se ha realizado del turbo y comprueba que todas las juntas de la admisión están correctamente colocadas.
      Te recomiendo realizar un test de compresión e incluso verificar el estado de las guías de las válvulas para asegurarse realmente de que no fugan aceite.

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  3. Tengo mazda CX7 , me comenta el mecanico que arroja el codigo P2006 valvula de turbulencia, la camionte se tironea.

    No le han encontrado la solucion alguin que me pueda ayudar con esto.

    Gracias….

    Jorge

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  4. Saludos por si es de algún interés una Mazda cx7 2008 turbo de un cliente nuestro dio un fallo en la transmisión y el abanicó del radiador estaba directo desde que se encendía el vehículo el fallo era en la transmisión cuando ponías el cambio D el vehículo presentaba el cambio número 3 y la transmisión golpeaba el código que estaba dando era el sensor de coolant fue cambiado y el problema se resolvió,,

    Entré al blog y vi que estaban hablando del código P2006 y como el vehículo tenía dos códigos y ese era uno de ellos quise opinar Sobre el asunto.

    Muchas gracias de mucha ayuda.

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    • buen dia, el dia de hoy presento las misma falla que mencionas, al principio iba a cambiar el sensor maf pero antes de comprarlo en la refaccionaria la persona me indico que buscara la falla real y viendo los comentarios de todos y el que coincide con mi falla es el mismo que se les presento a ustedes, voy a ver el sensor del refrigerante y ya de ahi vuelo a scanear, gracias por tu aporte, saludos

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  5. que tal su pagina ha sido de bastante ayuda.
    Voy comenzando con esto a fallas de motor.
    claro estoy en pañales aun.
    justo estoy buscando alguna solucion a la falla de una mazda cx7 2007 , viene de otro taller donde le hicieron bastantes cosas cortaron cables y desconectaron sensores
    despues de corregir tantos problemas se borraron todos los iconos en tablero y pude borrar codigos. ahora no tiene nada mal pero la falla es que al hacer cambio a 2 se ahoga y siguiente se apaga.
    pongo en [ P ] y arranca normal pero no deja acelerar ya no tengo codigos en scanner. podria darme algun tip por donde estuviese la falla? Gracias

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    • Hola Alfonso debes prestar especial atención al cableado, Si el cableado esta mal conectado o en mal estado puede provocar en la centralita valores incorrectos. Es muy importante antes de seguir buscando el problema asegurarse de dejar todo en correcto orden.

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  6. Estimado
    Mi mazda cx7 turbo 2006 en plena marcha empezo a vibrar y se detuvo en seco… y no avanza mas. El carro enciende pero no avanza ni para atras ni para adelante.

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  7. Tengo una cx7 2007 se le hizo limpieza del intake y los flapper y el throte y se reemplazo manga pcv por que daba código p2006 y ahora prende y acelera bien en parking pero en drive falla en 2000 Rpm que puede ser.

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  8. BUENAS TARDES, TENGO UN MAZDA CX-9 2008, CUANDO PARO TOTALMENTE EN UN SEMAFORO, CON EL FRENO PUESTO Y LA MARCHA ACTIVA, EL CARRO QUIERE SEGUIR AVANZANDO Y EMPIEZA A VIBRAR, EN REVERSA VIBRA MAS FUERTE, LO PONGO EN NEUTRAL Y SE LE QUITA, QUE PUEDE SER

    SALUDOS

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  9. Hola buenas tengo una cx7 2.3 turbo 2007 mi camioneta presenta pérdida de aceleración al llegar a su temperatura estable, por las mañanas o cuando está a 1/4 de temperatura la camioneta acelera normalmente pero nomas llega a 1/2 temperatura pierde su fuerza de aceleración alguien q me pudiese ayudar con este fallo se los agradesco

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    • Hola Daniel te recomiendo revisar los sensores de temperatura con una maquina de diagnosis y verificar los valores que te da.
      Un saludo

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  10. tengo una explorer 2010 y la escanee y me dio estos codigos p2006 que me me habla del imrc p 2007 este me dice que es el intake sensor banco2 p1000 este se que es por desconectar la bateria c1145 y este por un sensor de la rueda delantera derecha estoy buscando las posibles soluciones y pasos a seguir gracias

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    • Hola Carlos te recomiendo reparar primero el fallo P2006 Y P2007 que son los causantes de que el motor no rinda correctamente.
      Has seguido la guia del post para intentar dar con el fallo?
      Un saludo.

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  11. Hola buen dia… tengo una mazda cx7 2007, comenzó que al ir en 5ta vel a 90-100 km/h bajaba un poco las revoluciones y al querer subir velocidad tironeaba mucho hasta bajar a 4ta. Checaron transmision, valvulas, inyectores, abrieron motor completo, y segun quedó. Pasan dos semanas y vuelve a lo mismo, el escaner marca problemas en la valvula 3, ahora carboniza las bujias, y hay que abrir nuevamente la cabeza del motor, alguna idea? sera relacionado a este post?

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    • Hola Raul te recomiendo realizar una diagnosis con la maquina de Mazda o en su defecto en el propio concesionario para que te den un veredicto acertado antes de volver a intervenir en el vehículo.
      Antes de abrir el motor te recomiendo un test de compresión para evaluar el estado del mismo y comprobar que esta dentro de los valores correctos. Con esos datos puedes ir acotando el fallo sin gastar demasiado dinero.
      Un saludo

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  12. Hola buenas tardes alguien me pordria ayudar con la falla de una mazda cx7 2009 turbo la falla que presenta es que al ir a una velocida de unos 80 km por hora comienza a tironear como si tuviera escaces de gasolina la falla avecea la hace y avecea no ya le cheque con el escaner y no me marca ningun codigo de falla por su atencion muchas gracias

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    • Hola Gerardo aunque no de fallo de diagnosis deberías revisar todos los parámetros del vehículo. Comprueba los valores del caudalimetro y del motor entre otros. Asegúrate que todo esta en orden. Es posible que un sensor de unos parámetros incorrectos pero la centralita lo detecta dentro de unos limites y no reporta el fallo.
      Un saludo

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  13. Hola, tengo un Mazda Cx7 2007 (Turbo). Lo lleve a la agencia para verificar el fallo. Me dieron una lista de cosas que hay que reemplazar. Multiple de admision, Valvula de alivio, sensor imrc. Conseguí lo que para mi era el sensor imrc. En ingles dice: intake manifold runner control. Lo cual para mi..si juntas las siglas…pues es IMRC. Pero resulta que en español, en la caja dice control de aire del colector de admision. Al parecer no es la pieza que estaba buscando, porque el jefe del taller de Mazda me indico que el mio estaba bien…pero de todas maneras lo cambiaron a peticion mia. $2,300 pesos. Cambio de pieza y diagnostico. El problema sigue igual. Lo lleve al moflero, porque no desarollaba. Me dice esta tapado. Lo destaparon, quitandole el catalizador y poniendole un silenciador. Ahora desarolla bien….pero le esta saliendo humo obscuro del escape y huele feo. Me imagino debe ser porque esta quemando demasiado combustible, debido al fallo del sensor de multiple admision. (la verdad no se). Mi pregunta es ..sera relacionado a lo que se esta hablando? Quisiera pedirles su apoyo para tratar de resolver mi problema. Gracias.

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    • Hola Carlos seria idóneo me dijeses el codigo motor para asesorarte mas y mejor. La función del catalizador es eliminar gases nocivos y evitar que el vehículo expulse a la atmósfera gases contaminantes. Si se sustituye por un silenciador provocara ese problema que comentas.
      Un saludo

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  14. Tengo mazda 3 el código de falla es P0661 al encender y hacer cambio al dray golpea fuerte y se me apaga con. Frecuencia pueden Ayudarme al respecto

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    • Hola Maria te recomiendo que le eches un ojo a esta web donde te explican ese fallo http://www.clubmazdavenezuela.com/apps/manuals/3/man_taller_m3/esicont/es/srvc/html/B3E010201088W03.html

      • Funcionamiento incorrecto electroválvula de admisión variable
      • Circuito abierto entre el relé principal y el terminal B de la electroválvula de admisión variable
      • Circuito abierto en el cableado entre el terminal A de la electroválvula de admisión variable y el terminal 2AJ del PCM.
      • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal A de la electroválvula de admisión variable y el terminal 2AJ del PCM.
      • Funcionamiento incorrecto del conector o del terminal
      • Funcionamiento incorrecto del PCM

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  15. Hola tengo una ford lobo 2004y m marca el codigo p2006 le cansele el motor de las mariposas de multiple y m sige fallando q m rrecomiendas o en donde podre encontrar ese motor

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    • Hola Jose manuel es normal que siga dando fallo pues la ECU detecta la resistencia ofrecida por el actuador y en base a ello calcula si funciona correctamente o no. Lo idoneo es usar ebay o paginas similares para encontrar esa pieza tan concreta. Te recomiendo usar la referencia para encontrarla con mas fiabilidad.
      Un saludo

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  16. Mi cx7 en las mañanas sube y baja las revoluciones y si aseleró demora ya una vez que se calienta no lo hace más en todo el día que puede ser

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    • Hola Juan puede ser un fallo en el sistema de regulacion de ralenti que impida mantener el motor en unas revoluciones optimas cuando se encuentra frio. Puede ser desde un sensor de temperatura hasta una fuga de vacio en la admision

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  17. Pingback: P2006 Code At Peugeot | CAR MANUAL PDF
  18. Tengo una Mazda CX7 2009 tengo problemas de aceleración ya que al acelerar mas de 2000 revoluciones se jalonea, ya fueron limpiados los inyectores y la escanearon y sale todo bien. Fue revisado el MAF y estaba sucio fue limpiado y aún sigue el problema. Quizá sera la válvula? Al leer esta información se la informaré al mecánico y talvez eso ayude.

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  19. UNA PREGUNTA DE UN MAZDA 6 MI CARRO CUANDO LO ENCIENDES Y LE DAS MARCHA SE ARRANA AUNQUE YA SE CALIENTE UN POCO EL CARRO SABRAS Q CERA GRACIAS

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  20. Como funcionan estas balbulas a la hora de arrancar el carro en el mio una valvula baja y la otra no la qe baja es la de abajo y la otra por qe no baja al mismo tiempo qe la otra, gracias

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    • Segun la necesidad del motor y las revoluciones una estara cerrada y otra abierta. En el momento que se acelera a fondo ambas valvulas se abriran para meter la mayor cantidad de aire posible al motor y mejorar al maximo la eficiencia del motor.

      Un saludo.

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  21. buenas noches yo tengo mazda 6 2004 y mi carro lo prendo enciende y luego se apaga rapido me lo escaniaron y salio el codigo p2006 que puede ser gracias

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    • Hola deberias comprobar si la valvula de turbulancia funciona correctamente y por supuesto que no tienes otro fallo.
      La centralita trata de mantener el ralenti pero sin embargo por un mal funcionamiento de la valvula de turbulencia es muy posible que no mantenga el regimen adecuado.

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  22. Buenos días, se ha comentado mucho la falta de potencia del mazda speed 3 q se vendé para México en relación a los de EUA, y q su rendimiento dista mucho al promedio de su ficha técnica incluso probado en la revista automóvil panamericano dond un León 1.8 turbo entrego mejores números q el mazda speed, al parecer el motor de este se comporta diferente pasando los 1500 Mts sobre el nivel del mar. Será acaso esta válvula q comentas la responsable de esta falta de potencia? Un saludos y felicidades por la página

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    • En principio podrían ser otros factores y depender del tipo de motor. La centralita realiza la mezcla de carburante y aire en relación con el medio en el que se encuentra. Si el sensor de presión barométrica esta defectuoso obtendremos perdidas de potencia y consumos elevados. Dependiendo del vehículo se encuentra ubicado en un lugar u en otro.

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