P0341,P0342,P0343. Fallo del sensor del árbol de levas

Como en muchos fallos debemos de ser muy metódicos pues una reparación mal realizada o un error en el trabajo nos puede llevar a desembolsar mucho dinero y perder muchas horas de trabajo.

Fallo p0341,p0342,p0343, solucion
Fallo p0341,p0342,p0343, solucion

Introduccion: 

El sensor del árbol de levas tiene la función de monitorizar continuamente la posición de cada leva y como consecuencia conocer en todo momento que válvula se encuentra abierta o cerrada.
Gracias a este sensor y el del cigueñal el motor puede mantener una inyección de combustible correcta consiguiendo así ser lo mas eficiente posible.
Un fallo en este sensor provocara que la centralita no conozca en que momento esta una válvula abriéndose o cerrándose. Este sistema trabaja en conjunto con el sensor del cigueñal.

En los siguientes tres fallos debemos realizar las mismas comprobaciones.

P0341= Rendimiento defectuoso del sensor del árbol de levas en el banco 1.
La centralita detecta impulsos anómalos durante un ciclo de conducción.

P0342=Señal baja del sensor del árbol de levas.
La señal del sensor se mantiene baja.

P0343=Señal alta en el sensor del árbol de levas.
La señal del sensor se mantiene alta.

Síntomas de este fallo:
-Luz de avería motor encendida.
-Consumo de combustible muy elevado
-Humo negro en los gases de escape. Suele ser una mezcla demasiado rica (cuidado con el catalizador)
-Perdida de potencia.
-Dificultad en el arranque.

POSIBLES SOLUCIONES:
Ser metódico en las comprobaciones nos garantizaran un éxito en la reparación usando un tiempo mínimo.

-Si se procede a arrancar reiteradamente el vehículo puede producirse este fallo por una baja tensión de la batería. Borrarlo con la maquina de diagnosis adecuada y comprobar si vuelve a aparecer.

Comprobar que previamente al fallo no se reparo el vehículo o se reemplazo alguna pieza.
Un cambio de distribución o de delco puede provocar este fallo. Si se ha sustituido la correa de distribución puede salir este fallo avisándonos que la distribución no esta correctamente realizada.
En casos como estos es muy aconsejable no utilizar el vehículo para nada.
Cuando un motor tiene distribución variable podemos tener este problema y es un caso claro de la colocación de la correa no es correcta.

Comprobar el cableado del sensor y el conector.
Evitar el contacto del cableado con las bobinas o fuentes electromagnéticas que puedan alterar la correcta lectura del sensor.

-Comprobar la continuidad del cableado desde la centralita hasta el sensor con un polimetro . Aquí una pequeña guía del manejo de un polimetro Guia polimetro

-Comprobar el correcto funcionamiento del sensor, El sensor suele tener tres cables uno de alimentación ,masa y señal.
El cable del centro suele ser de señal.
Generalmente la alimentación suelen ser 12 voltios pero en otros modelos son 5 voltios. Buscar las especificaciones del sensor antes de darlo por defectuoso.Sacar el sensor y comprobar si esta dañado.

-En muchos vehículos el sensor del árbol de levas esta relacionado con el del cigueñal sacando en conjunto los datos. Comprobar que no existen mas códigos grabados y que este sensor se encuentra en unas condiciones correctas.

-Comprobar la distribución del vehículo y el estado del tensor , puede estar la distribución pasada un diente y provocar este fallo.

Fallo sensor arbol de levas.
Solución fallo sensor árbol de levas.
 Un sensor no original o no adecuado para el vehículo nos puede seguir dando el fallo y mostrar este un funcionamiento incorrecto.
Recordar que generalmente puede venir este fallo acompañado de otros como un fallo en la sonda lambda. Esto es normal dado que el motor no trabaja correctamente y no mantiene la mezcla combustible-aire de una forma correcta.
Un sensor procedente de desguace es muy posible que también se encuentre dañado e incluso un sensor nuevo que esté golpeado o colocado cerca de una gran fuente electromagnética puede causar problemas.En el siguiente articulo encontraras mas información muy interesante sobre este sensor: Sensor arbol de levas .
Si el fallo persiste se debería empezar a sospechar del estado de la centralita y proceder a su verificación
No dudes en dejar tus comentarios.

350 comentarios en “P0341,P0342,P0343. Fallo del sensor del árbol de levas”

  1. hola buenas :tengo un problema con un daewoo tacuma del año 2000 resulta que el coche cuando le piso algunas veces me pega tirones como si no le entrara gasolina las revoluciones bien la bateria la puse hace poco, por lo demas le hice un escaner porque me salia falla en el motor me salio el codigo po342 y lo borre ya no ha aparecido mas pero me pega esos tirones como si le faltara corriente ,puede ser de los cables de las bujias o de las mismas ? gracias por tu tiempo . un saludo

    Responder
  2. Buen día tengo un optra 2008 y me prendió el check engine lo scanie y me manda bajo voltaje en sensor de árbol de levas alguien me puede ayudar revise el conector y tiene quebrado el clip que sujeta los dos conectores .. Y el carro no me hace ninguna falla

    Responder
  3. Tengo un problema con el sensor de velocidad de mi SsangYong no tiene tropo de velocidad en la caja no se qué hacer lo revisaron todo y aún no dan con la falla gracias por la respuesta

    Responder
  4. tengo un matiz 2008 falla en inestable en baja, no tiene potencia al hacer los cambios no baja las revoluciones y lento. hice afinacion cambie cables de bujia bobina de ignicion lo lleve a scanear y dice sensorndel arbol de levas. por favor ayuda ya llevo mas de tres meses con el problema lo he llevado con varios mecanicos y no le dan. help

    Responder
  5. Tengo un Lupo aparece este código p1337 ya cambiaron bobina cables bujías sensores arnés y sigue igual cree que esté mal el censor de cigüeñal gracias

    Responder
  6. Hola . Tengo un problema con una picasso motor tu5 16v. Me marca fallo sensor de árbol de levas y este vehículo no tiene sensor de árbol de levas. A qué se debe gracias.

    Responder
  7. Hola alguien me puede ayudar con esta falla. No funciona el cilindro número 1. Y cuando le pongo el escaner me sale el código p0010 sensor de posición del árbol de levas mi pregunta es. ¿SI EL SENSOR CAMSHAFT ESTÁ DEFECTUOSO PUEDE AFECTAR A UN SOLO CILINDRO? la bujía, bobinas y inyectores los cambie.

    Responder
  8. Hola tengo un bmw 530d y no sabemos yase que mirarle, el problema es el siguiente, en frío arranca sin problemas cuando despues d haberlo utilizado vuelves a cogerlo habiendo pasado a veces incluso una hora hace el intentocoche dde arracar per no llega a conseguirlo hasta q el coche se enfrialo.Se le ha cambiado el motor d arranque, limpiado los inyectores creo q tb el mecanico miró el sensor dl arbol d, levas ya no sabemos q es lo q le puede pasar? Como le digo en frioel nunca fallame es despues d, haberlo cogido ver q opina usted q podría ser?
    Gracias

    Responder
    • Hola Amalia es un fallo bastante extraño el que comentas.
      Verifica los sensores de temperatura del motor. Comprueba el estado del caudalimetro. Un saludo y suerte con la averia

      Responder
  9. Hola ,mi nombre es juan.Tengo un vw touareg v6 gasolina del 2003 .
    Tengo fallo en sensor del arbol de levas ,pero no hay manera de localizarlo para poderlo cambiar, si sois tan amables me podeis dar una explicacion de la ubicacion de dicho sensor,estaria muy agradecido ,juan

    Responder
  10. Respuesta para el lancer 2006
    Si puede fuerza el problema es que está sucia la garganta
    Sácala solo son 4 Tornillos la limpias bien y listo ahí pasan varias salidas de agua y aire esas se tapan y no deja pasar ninguna cosa límpiala y me contarás
    Pero hacerlo vos en el taller te cobran un montón y lo hacen a la carrera no les des gusto hacerlo vos

    Responder
  11. Hola estimado. Tengo una falla intermitente con mi vehiculo. Cuando remuevo el sensor del arbol de levas de mi vehiculo (es tipo efecto hall) sale lleno de aceite, alli lo limpio y se le solventa la falla por un rato hasta que vuelve a aparecer. Es normal que el sensor tenga aceite en la punta? Y de no ser asi por donde lo puede estar pasando, que debo hacer? Gracias por su respuesta.

    Responder
    • Hola Carlos te recomiendo revisar los retenes del motor. Aun asi el sensor deberia funcionar manchado de aceite. Quizas el fallo se encuentre en el cableado. Un saludo

      Responder
  12. Tengo MITSUBISHI Lancer 2006 y falla en alta ya estando el motor caliente.
    Ya le cambie el sensor del cigueñal y el del detonacion adicional de bomba de gasolina. ¿Como puede tener la seguridad de que la falla es del sensor de árbol de levas?

    Responder
    • Hola Julio quizás el fallo sea otro y acaba repercutiendo en dicho sensor.
      Realiza un test de compresión al motor para descartar que este en mal estado.

      Responder
  13. Quiero iminar el sensor de leva en mi chevolet optra limited 2004, si alguien ha hecho ese trabajo por favor dejar comentario o un número para ubicarlo gracias..

    Responder
  14. Buenos días tengo una chery van pass 2012 prende el fallo po343 pero solo en arranque se resetea y trabaja bien. Se apaga y después de dos o tres pre dudas vuelve y prende

    Responder
  15. Buena tarde tengo una santa fe 2004 y no me da chispa ya cambie el sensor de cigueñal pensando q ese era pero no da nada crees que puede ser eso o q otra teoría tendrías en la q me pueda ayudar gracias

    Responder
    • Hola Renato lo idoneo es que realices una diagnosis para verificar exactamente que falla. Comprueba el estado de la centralita y el cableado que es fundamental para el correcto funcionamiento.

      Responder
  16. Hola buenas noches tengo un sonic 2016 y se prendió el testigo me manda el código p0341 se jalonea un poco el carro en baja me puedes ayudar a saber que es por favor

    Responder
  17. Buenas, tengo un Honda civic y presentó el problema de la mala lectura del sensor, lo cambie por otro, pero ahora surge el código 0420 problemas con el catalizador, ¿ Que relación tiene? Y cuales son las posibles soluciones

    Responder
  18. Tengo un kia río 2005 me marca el error p0341 presenta dificultades para arrancar en frío pierde potencia no le han cambiado la correoaa quieremos revisar el árbol de levas pero no sabemos donde esta me podrás ayudar

    Responder
  19. Tengo un matiz y me prende el fallo p0342 ya eh checado el tiempo de la distribución y es correcto el sensor cramshaft lo saque para limpiarlo y se me resbaló y callo puede ser ese pequeño golpe lo que hizo que ya no sirva el sensor?

    Responder
    • Hola Valentin es posible que ese pequeño golpe sea lo necesario para que el sensor falle.
      Prueba con una maquina de diagnosis a verificar los valores que da.
      Un saludo.

      Responder
  20. Hola! Tengo un Peugeot 307 sw del 2007 1.6. Continuamente aparece el error en arbol de levas. Mi mecanico me ha dicho que no tiene tal sensor y no ha dado con como solucionarlo. Existe tal sensor en mi coche? Cual puede ser la causa? Ya se comprobaron los puntos de la distribución, le han quitado el catalizador (estaba muy tapado). El coche funciona perfecto, salvo que al andar en baja (muy despacio en primera) el auto pega saltos y tironea.

    Saludos y gracias por la información que me pudiesen brindar.

    Responder
    • Hola Luciano tu modelo de motor si debe llevar el sensor del arbol de levas o cigüeñal.
      Verifica que realmente el coche da fallo del árbol de levas y no del cigüeñal.

      Responder
    • Buenas! El error es el 0341; ya se comprobaron los puntos de la correa. Tienes idea donde se ubica el sensor en mi vehículo? Gracias! Que debería chequear y revisar? Antes el error era intermitente. Ahora si se borra, vuelve a aparecer en la segunda o tercer encendida y ya no se vuelve a ir el error. Será el sensor defectuoso o el cableado/? Que ma más se puede probar.

      Responder
  21. Buenos días.
    Me acaban de cambiar en un taller el árbol de levas los taques y los casquillos y han aprovechado a cambiar la distribución.
    Cuando montó el mecánico el árbol de levas me dijo que lo notaba muy duro pero que se ablandaría con el tiempo.
    Me ha entregado el vehículo y no arranca bien y me da con el Odis vas el error 1139 0 P473 fallo sensor presión válvula escape cortocircuito en positivo y 833 0 P0341 fallo sensor posición árbol de levas señal no plausible.
    He echo una regeneración del filtro de partículas y me marca un 14% lo cual me indica está bien pero me da error si intento acoplar la válvula G450.
    El motor va agarrotado y no tiene la potencia que tendría que tener.
    Que puedo hacer?
    Que puede ser?
    El sensor de presión lo ambie hace 3 años y Antea de cambiar el árbol de levas funcionaba bien.

    Responder
    • Hola Misael disculpa mi ignorancia pero no entiendo a que se refiere cuando dice: “”Cuando montó el mecánico el árbol de levas me dijo que lo notaba muy duro pero que se ablandaría con el tiempo””
      Te recomiendo verificar el aceite y si llega la correspondiente presión al actuador.
      Verifica que la correa de distribución esta correctamente colocada.

      Responder
  22. Hola tengo un jetta VR6 y me marca un codigo del arbol de levas el motor no tiene potencia en frio y a veces echa explosiones como puedo solucionar este problema

    Responder
    • Hola Jesus verifica ese sensor y comprueba que no este fallando. Revisa la correa de distribucion asi como la compresión del motor para descartar posibles anomalías mas graves.

      Responder
  23. Hola tengo una Grand Tigo 2016 y luego de hacerle el cambio de la correa de repartición me muestra un error en el escáner p0341 enciende el testigo de alerta y se dificulta el encendido del vehículo,alguien por favor que me colabore con el motivo de la falla gracias

    Responder
  24. Buen Dia tengo un problema con un sunfire 97 2.4 arranca muy bien el carro pero a los pocos minutos al acelerar entre 1000 y 2000 Rev se quiere apagar(algunas veces se apaga) y otras veces con un olor alto de gasolina, lo escaneo y salen dos codigos P0335 y P0341 los cuales los borro y el carro funciona perfectamente, la cual a los 5 minutos vuelven a encender los codigos y vuelve hacer la falla, ya reemplaze dos veces cada sensor y me sigue dando la falla, antes comentar que se checo todo el arnes y no se encuentra con fisuras

    Responder
  25. Hola tengo un peugeot 607 3.0 v6 del 2006 me pierde aceite por el 1 de los sensores del arbol de levas y cuando se calienta a temperatura normal de circular al poner la R de marcha atrás pega un golpe pero solo en llano si es en pendiente no lo hace puede ser por que el sensor mande tarde la señal para la caja de cambios un saludo gracias

    Responder
  26. Buenas, le cambie la correa a un 207 Compact 1.4 hdi, al desarmar note que la bomba de alta presión no estaba en el punto original entonces la lleve a su punto original, lo cual puse las trabas en el engranaje de la leva, en el de la bomba y en el volante de motor. Luego de esto el auto no arranca y como error en el escáner aparece que es el sensor de la leva, lo que me parece extraño es que se rompa de la nada

    Responder
    • Hola Carlos es posible que no este colocado correctamente el cigueñal o el arbol de levas con respecto a la bomba de combustible.
      Te recomiendo calar el motor de nuevo asegurandote de que las poleas estén en el punto indicado y no exista desfase entre la propia polea y el arbol de levas. En muchos motores no lleva una posición de bloqueo y puede inducir a confusión.
      Un saludo.

      Responder
  27. Hola me sirvio micho este articulo porque el error que arrojaba mi chevr. Orlando era el P0341 y juraba que era el sensor porque tenia dificultad al partir. Luego fui a concesionario y lea quedo grande el trabajo. Al final di con mi mecanico de confianza y era…. Que eataba fuera de punto y me explicaba que habian auto que incluso cuando se paraban por soltar embrague, se podia correr un diente y eso ya era problema. Al final puesta a punto y todo ok.

    Responder
  28. Hola, tengo un Audi A3 2007, hace unos días se reventó la banda de distribución y dobló válvulas, después de la reparación el auto arranca (a veces de una , la mayoría hay que volver a intentar una segunda vez), pero arroja el código P0341, qué tan probable sea que se dañó el sensor durante la reparación? Ya que el mecánico dice que si no hubiese quedado a tiempo no arrancaría.

    Responder
  29. hola escribo por una consulta tengo un sangyong actyon 2008 con el siguiente problema: iba andando y de repente dejo de acelerar y perdió potencia y boto aceite por el reten del cigüeñal. lo scanee y me arrojo error en la valvula egr la cual desarme y limpie y no partio. cual puede ser el problema?

    Responder
    • Hola JORGE debería de tener otro fallo el vehículo para los síntomas que comentas.
      Comprueba los valores de los sensores de presión así como el caudalimetro.
      Un saludo

      Responder
  30. Buenas hace un mes el coche un SEAT ALTEAXL del 2008 perdía velocidad cambiaba de marcha y volvía en si asta que se se me encendieron la luz de esp lo lleve al taller y metieron el ordenador y salía fallo en el sensor de levas,, intermitente, lo cambie no era original me costó 25 euros se arreglo, pero hace una semana otra vez igual el mismo problema y sale el mismo fallo,, me van a traer uno de la marca bosh, un primo mio que tiene una tienda de repuesto me lo deja en 30 euros crees que este será el correcto gracias

    Responder
    • Hola Victor esperemos que sea del sensor que este defectuoso y no de otro problema como puede ser el cableado o las conexiones. Verificalo.
      Un saludo

      Responder
  31. Hola….escribo por una consulta. Tengo un peugeot 307 sw 1.6 mod 2008 nafta….al notar el ralenti muy inestable lo hice escanear lo cual arrojo falla en el sensor del arbol de levas….ahora necesito saber la ubicación en el motor de este bendito sensor… desde ya gracias.-

    Responder
  32. Hola como están. Quería contarles lo que pasó con mi citroen c4 nafta 2.0 16v. Salí de mi casa y a las cuadra me prendió la luz del motor naranja y se paró. Pensé que podia ser la correrá de distribución y si bien estaba muy mal , cambié todo y no arranca . Lo lleve a un scanner y me pone sensor de arbol de leva. Bancada 1. Problema de rendimiento o averia (decteccion de fase integrada al encendido ). Alguien me puede decir que tipo de sensor es

    Responder
  33. Buenos dias tengo un mazda allegro 1.6 2003 con30000 kilimetros el carro es muy sonso al arrncar una subida se ahoga lo sincronice precion de gasolina en 45 se re viso bujias se escanio y no sale ningun codigo de error gracias

    Responder
  34. Hola Alejandro,
    Tengo un peugeot 206 gti del 2002 el multiplexado, el coche va perfecto de potencia pero el vehículo a veces se para al pisar el embrague en un stop, la aguja de las revoluciones baja por debajo de su normalidad y se para. También a veces canta fallo anticontaminación y catalizador en el ordenador de abordo esto no lo hace cn frecuencia tarda dias y semanas en hacerlo. Le enchufo la diagnosis y me saltan dos fallos P0300 y P0341 los borro y se puede pegar semanas asi. Hace poco le he cambiado la distribución lo digo por lo que comentas de un diente rodado pero el coche suena perfecto y se pone en marcha a la primera y como te dije también anda bien. Estoy pensando q puede ser el sensor del arbol de levas o algún injector? Me puedes ayudar? Gracias de antemano. Saludos

    Responder
  35. Hola, tengo una elantra año 99 1.8 automatico…de ves en cuando se acelera solo y trabaja super mal, al pisar el acelerador en ese momento se apaga…luego le cuesta encender y cuando parte sigue como si nada por dias….ayuda porfavor

    Responder
  36. buenas noches tengo un stratus motor 2.4 me cambiaron el censor de arbol de levas ya que al meter velocidad directa el carro se me apagaba pero solo estuvo bien por una hora despues el carro siguio con la misma falla hasta la pila me bajo y las luces interiores no me prenden ni los seguros me bota.. que podra ser? (no me arroja ningun codigo)

    Responder
  37. Tengo un mazda allegro hb 2003 tiene 28000 kilometros pero no tiene fuerza para subir aparte de eso el embrague sale muy arriba se cincroniso la presion de la gasolina esta en 45 se scanio y no sale ninguna falla alguien me puede ayudar gracias.

    Responder
  38. Hola! Soy Patricia… Tengo un audi a4 avant 1.8 turbo de 15 años… Me camviaron el motor este agosto junto con correa dustribucion nueva.. El 8 de abril se me rompe la correa otea vez y me mandan un perito del mecanico k lo hizo y su diagnostico es k se ha soltado un torinillo del sensor del arbol de levas… Eso puede ser? Esa pieza la han tenido k manipular ellos para montaje de motor y correa de dustrubucion? O no es necesaria y ha venido suelto desde donde yo compré dicho motor? Alguien podría asesorarme?

    Responder
  39. Hola me llamo juan tengo un audi 2001 calienta marca chek le le hice escanear y perdió el chek y me dicen que vuelve a a perecer sensor eje de leva pregunto ay relación porque le hice escanear sólo por el chek porque estaba bien de fuerza no había humo normal solo calentaba y solo iban a cambiar el termostato y eso era todo me pueden orientar gracias

    Responder
  40. hola tengo un carro marca chage ideal , tengo una falla en el rendimiento del carro, le explico cuando el carro esta en encendido no mantiene el mínimo y se apaga , fue revisado con un escaner y presento este tipo de falla PO 341, PO 342, PO 343, TODAVIA NO LE EN COSEGUIDO LA FALLA.. ( QUE OTRA COSA PODRE HACER PARA CORREGIR )

    Responder
  41. tengo una scenic de gasolina 1600 año 2004 me sale revisar filtro de polucion y el mecanico me dice que son los sensores del arbol de leva me dijeron por otro lado que al ser los sensores el coche ni arrancaria pero el mio lo hace `perfectamente y la verdad estoy un poco liado

    Responder
  42. Hola en un vehiculo Jetta 2.5 litros, enciende el foco EPC, pero no el Check Engine, sin embargo al escanearlo indica codigo P0343, si uno borra el codigo ya no enciende el vehiculo, a menos de retirar el relevador 409 y volverlo a instalar. Ojala pudiera orientarme.

    Responder
  43. Hola tengo una ssangyong new act yo sport y se me.enciende y apaga el chek y tengo demasiado problema para dar el arranque saque.el cmp y lo.limpie se soluciona pero dura muy poco y comienza nuevamente el problema ademas con motor en rellenty el indicador de velocidad sube de golpe y baja tendré que cambiar el sensor cmp? Leva?

    Responder
  44. buenas noches tengo un aveo gt 2008 en el escaner me muestra que el sensor del árbol de leva esta malo el carro mantiene acelerado no se que pueda pasar ya se le hizo mantenimiento al sensor de mínima y alta (cuerpo de mariposa) unas veces se normaliza y otras veces se acelera muchísimo agradezco que me ayuden ya no se que pensar. gracias

    Responder
  45. Hola buenas noches , tengo una mariner
    En más o menos 6 ocasiones de repente estando en modo Drive , en un alto se apaga el motor , lo vuelvo a encender y no hay mayor problema , en una de esas ocaciones se ensendio el foco de check , lo lleve a escanear y marco sensor de árbol de levas , borraron el código y ya , ahora volvió a hacer lo mismo , mi pregunta es si es un síntoma de fallo de alguno de los 2 sensores? , ya que me dijeron que llevaba 2 saludos

    Responder
  46. Hola, todo empezo con una afinación de la camioneta for escape 2.3 lts. , a unos dias dejaron de funcionar 2 cilindros y solo con 2 cilindros funcionando llegue al mecanico, repararon la falla electrica de los cilindros y poco despues me aparece el codigo 340, espero y no se haya dañado el cigüeñal?? o se haya movido la cadena al andar con 2 pistones???o solo sera el sensor?? Gracias

    Responder
  47. Hola tengo un bolsa del 2001 1.4 mpi motor aud le e cambiado el sensor del árbol de levas y el que va en el motor de arranque también la sonda Lambda y el interruptor de las luces de freno de me encendían las luces epc y la del motor la epc se quitado al cambiar el interruptor pero la del motor sigue encendida y dando fallo en la diagnosis que puede ser

    Responder
    • Hola Esteban necesitas pasar el vehículo por alguna maquina de diagnosis para ver que fallo te indica y poder solucionarlo. En algunas ocasiones es suficiente con borrarlo para eliminar el problema dado que se queda registrado en la memoria de la centralita.

      Responder
  48. Que tal buenas noches
    Tengo un cavalier modelo 96
    Y de repente el carro ya no quiso prender damarcha prende dura 3 segundos y se apaga le pusieron el scaner y me arrojo p0342 falla en el sensor de arnol de levas nanco 1 o sencillo bajo que significa eso

    Responder
  49. Ola tengo un spark año 2007…anda disparejo y prendido el chek…en las partidas humea y las valvulas suenan como q le falta regulacion….en error me marca P0341….que podrá ser?

    Responder
  50. hola tengo un peugeot 207 2012 1.6 lts 56 mil km y me empezo a fallar al arrancarlo lo escanearon y me arrojo una falla el escaner que decia “escape de levas desfasado no se que signifique ojala me puedan apoyar

    Responder
    • Hola Ivan verifica la distribución que no esta pasada pues corre peligro el motor de sufrir graves daños.
      Comprueba que el sensor esta correcto y el cableado. Un saludo

      Responder
  51. Hola buenas, tengo un seat leon año 2005,en caliente le cuesta arrancar e leido que ay que reprogramar la centraita,lo meti en una maquina y salia un codigo q no tome nota y algo de la polea de levas, tendra algo que ver eso con el arranque en caliente ? Muchas gracias y muy buen post

    Responder
    • Hola Fran muy posiblemente tengas un problema con algún sensor que este dando problemas. Es un problema que afecta a muchos modelos de la marca el que comentas.

      Responder
  52. Hola.. Tengo una chevrolet spark.. Y después de llevar al técnico a revisión x q se encendía el aviso del check concluyeron q era problema del sensor de levas.. Me lo cambiaron pero a los 50 km se volvió a encender el check. . Me lo volvieron a cambiar y resulta que de nuevo a los 50 km más o menos se vuelve a encender.. Me imagino que se quemo de nuevo.. Ojo que acabo de cambiar la correa de distribución.. Será que me la instalaron mal?

    Responder
    • Hola Fernando particularmente te recomendaría estar muy atento a ese detalle que comentas de la distribución. Si el motor sufre algún daño será necesario repararlo.

      Responder
  53. Hola buen dia se encendio la luz de check en un accord 2006 lo escanie y marco el codigo p0341me dijo el mecanico que es un sensor de levas o talves la cadena este quemada pero el carro corre bien.. no gasta mucho combustible no avienta humo no pierde fuerza …que puedo hacer …gracias .

    Responder
    • Hola Elena revisar el estado de la cadena de distribución es mucho mas barato que el problema que puede causar por rotura.
      Te aconsejo verificar los tensores y sustituirlos si lo consideras necesario. Al igual la sustitución del sensor podría solucionar el problema

      Responder
  54. HOLA A TODOS: Solo quiero compartirles la experiencia que tuve en una camioneta Murano de la marca Nissan,me la llevaron a mi taller con el fallo de no arrancar sospechaban de un calenton pues se habia regado todo el liquido refrigerante;realizamos la inspeccion y concluimos que el motor podria volver a arrancar pues no habia revoltura con el aceite y teniamos buena compresion en los cilindros.Despues de cambiar la bomba de agua intentamos ponerla en marcha sin exito,le conectamos el escaner y nos marco falla con el sensor A del arbol de levas (puesto que este motor lleva dos);despues de las pruebas de regla concluimos que el sensor era el que estaba defectuoso y procedimos a cambiarlo.Una vez hecho esto el motor arranco PERO despues de unos minutos se apagaba,buscamos si algun componente electronico se calentaba como un relevador u otro y todo estaba perfecto;despues de una inspeccion aun mas detallada que la primera encontramos al responsable del fallo.Era el mismo sensor NUEVO que se calentaba y dejaba de transmitir su señal,como resultado pedimos al cliente que comprara el sensor ORIGINAL en la agencia y con esto arreglamos el problema.

    Responder
  55. Hola, tengo un volvo s40 y me manda código de fallo en el árbol de levas, estoy consiguiendo uno ya que borran el código de fallo y a los pocos días vuelve a aparecer y si presionó de golpe el pedal hasta el fondo tarda en arrancar y de repente toma impulso pero es interrumpido ocasionalmente con sensación de desaseleracion, como si lo frenaras de repente.

    Que cuidados tengo que tener antes de cambiar el sensor? A parte de desconectar la bateria?

    Responder
    • Hola Armando además de sustituir el sensor te recomiendo revisar la batería y su estado para descartar que este con una tensión inferior a lo recomendado.
      Si tiene una tensión inferior puede provocar ese fallo.

      Responder
    • Hola Victor debe estar ubicado en la zona del árbol de levas. Desconozco su ubicación exacta sin saber el código motor.
      Creo que con el código motor puedes googlear la pieza y sacar el modelo exacto para ubicarla.
      Un saludo

      Responder
  56. Hola tengo un.Problema con el arranque de mi camioneta Chevrolet van expresa le cambiaron el distribuidor pero arranca y se apaga no se si sea distribuidor mal colocado o algún sensor que no funciona el distribuidor es de medio uso

    Responder
    • Hola Jorge con una maquina de diagnosis deberías poder comprobar que falla en concreto para asi evitar gastos innecesarios.
      Lo mismo el distribuidor no esta en correctas condiciones.

      Responder
  57. Hola tengo un fiat brava ..el cual fundi le hise motor nuevo y para mi sorpresa a los 2 días q me lo entregaron .me marcó una luz en el tablero y dejo de funcionar .no arrancó más.lo lleve a un escáner donde marcó falla en el sensor de levas .lo cual para mi sorpresa tenía la levas partida en 2 el tensor móvil roto las válvulas 2 de ellas torcidas y los botadores..tube q cambiar todo de nuevo..lo hice todo nuevo y ahora no arranca compré bujias de precalentamiento nuevas batería y por último compré los 4 inyectores porque según el mecánico era ese el problema el cual es otro mecánico porque el q me lo entregó ni un cargo se hizo el tema que sigue sin arrancar ..lo mande a otro escáner y volvió a marcar falla en la levas..le comenté al mecánico lo q me había pasado ..y me dice que no es la tapa q no se escucha q este rota solo es un problema eléctrico y tengo cambiar este sensor..pero me parece q me están viendo la cara. Si lo compro y sigue el drama ..ya estoy de los pelos .. como puedo corroborar que sea eso nada más..?

    Responder
    • Hola Cristian lo primero es pedirle una mínima seriedad al taller y que sean responsables con el problema.
      Con una maquina de diagnosis se puede verificar si el sensor actúa o no actúa.
      A partir de ese punto se debe revisar el cableado e incluso asegurarse de que la centralita es la correcta y no se ha realizado una mala manipulación.
      Un saludo

      Responder
  58. Hola,tengo un kia cerato un 1.6 115cv, el problema que tengo es que tarda en arrancar pero siempre arranca a la primera pero debe pasar entre 5 a 7 segundos. Lo he llevado a muchos talleres y ninguno da con la solución, buscando he leído que puede ser del sensor del árbol de levas, puede ser eso?espero recibir ayuda para solucionarlo, gracias

    Responder
    • Hola Adrian puede ser de eso e incluso de una batería en mal estado que no administra la suficiente fuerza para que el motor gire a la velocidad idónea para el arranque. Asegúrate de ese detalle que puede pasar desapercibido al igual de limpiar las masas que hacen contacto entre el borne negativo de la batería y el motor. Siempre con la batería desconectada y prestando especial atención a las medidas oportunas de seguridad.

      Responder
  59. Buenas tardes; mi vehículo es un Epica LT 2007, estoy en Caracas Venezuela. La falla que presenta es que al encenderlo noto olores de combustible no quemado que salen por el tubo de escape, el mínimo o ralenti sube a 1100 RPM y luego baja y se mantiene entre 900 y 950 RPM, luego que comienza a rodar se escuchan detonaciones leves y cuando va en la autopista a 70 u 80 Km/hora se siente una vibración en el volante como si corcoveara, al emprender alguna subida se nota que pierde potencia el motor y además hay mayor consumo de combustible.
    Hace poco, aproximadamente unos 300 km de operación se le hizo una limpieza de inyectores, cambio de bujías y cambio de la correa única.
    tratando de revisar donde está la falla encontré una manguera rota que conecta una válvula PCV (Ventilación positiva) ubicada en el tapa válvulas con el ducto de admisión, reparé dicha manguera y aproveche de sacar la válvula PCV y también la limpié comprobando que su resorte y esfera interior están libres permitiendo el paso de aire en un solo sentido luego limpié tambien el sitio donde se enrrosca dicha válvula y la coloque nuevamente en su sitio, pero la falla del carro aún continúa.
    Por favor si me pueden indicar que debo revisar para corregir esas explosiones, corcoveo y consumo de combustible en exceso lo agradezco.

    Responder
    • Hola Neptali deberías revisar con una maquina de diagnosis que fallos te da el vehículo. Por lo que indicas te recomendaría revisar bujías, bobinas y cableado. Si la correa de distribución no ha sido correctamente colocada tendrás el fallo que comentas. Es importante revisar que la correa esta correctamente colocada.
      Un saludo

      Responder
  60. Buen día amigo, tengo un problema con un optra desing 2010.. aveces prende el motor dura de 5 a 12 minutos prendido y luego se apaga y no vuelve a prender más. Otras veces no quiere prender…Revise el kit de tiempo ya que le hicieron servicios en el conseccionario y la correa estaba fuera de lugar 3 dientes…Lo puse en tiempo, cambie sensor ckp(por uno genérico) y la falla continúa…Metí scanner launch crp 229 y obtengo unos datos extraños: spart ADV (°)= -1 , verifico con manual del fabricante y dice que el spart angle BTDC debe ser 11°(que en esté caso no ocurre). Cualquier comentario te agradezco para solucionar el problema

    Responder
    • Hola Jose te recomiendo verificar el sistema de escape del vehículo. Parece por los datos que aportas que el motor no consigue expulsar los gases de escape y se ahoga. además para descartar que el problema sea mayor realiza un test de compresión al motor.
      Un saludo.

      Responder
  61. Hola. Soy Alberto.
    Tengo en mi taller un chevrolet vortec 8.1 que marca codigo p0342 ” fallo en el cicuito del sensor de arbol de levas”. Ya cheque lineas del sensor a la ECM y estan bien…tambien la señal de 12 volts y la tierra estan bien…el motor trabaja y no se ve falla grave (como si se hubiera brincado la cadena). Cambie el sensor y me sigue dandi el mismo codigo.
    Que podre hacer?
    Saludos

    Responder
    • Hola Alberto en ocasiones aunque el sonido del motor parezca correcto es posible que la cadena de distribución no este correctamente colocada.
      La distribución variable asume esos grados de desviación y puede funcionar pero siempre con la limitación del fallo.

      Responder
  62. Hola tengo un aveo 2014 y me muestra el codigo P0341 no falla y arranca bien le borro el codigo y al siguiente día vuelve a fallar y eso pasa cuando acelero de mas o un poco fuerte

    Responder
    • Hola Oscar te recomiendo revisar la correa de distribución y comprobar que el cableado esta correcto. En ocasiones no es realmente el sensor lo que falla.

      Responder
  63. Tengo en chevrolet AVEO (t250 255) del año 2008, con 5090 0 km. de un tiempo a esta parte se enciende eltestigo de averia en el motor, el comportamiento del mismo entiendo que es correcto, pues arranca tanto en frio como caliente siempre a la primera, no pierde potencia el consumo a 120, oscila entre 6 y 6,5 l.L maquina da un codigo sensor de posicion del arbol de leva A , mi pregunta es si afecta a la seguridad en la conduccion, y si cambiando el sensor se resuelve el problema. Gracias de antemano

    Responder
    • Hola Santiago el mayor problema que puedes tener es una perdida acusada de potencia.
      Prueba a sustituir el sensor comprobando previamente que el cableado este en condiciones.

      Responder
  64. saludos, tenemos una picasso 2.0 16v 2003, se le encendio en check lampara lado derecho arriba, al encenderlo al rato sono una alarma y se apago y aparecio en la pantalla defecto motor, al dia siguiente encendio pero muy dificil, alcanzamos a realizar las vueltas y aprovechamos a llevarlo al taller donde le habian hecho la ultima sincronizacion, le conectaron el scaner de la marca y arrojo 3 defectos fugitivos:

    *señal captador de temperatura de aire de admision cc+, co.
    *regulacion riqueza coherencia.
    *captador de referencia cilindro 1 coherencia o electrica co, cc+, cc-.

    se borraron estos defectos.
    entonces lo tenemos en el parqueadero ya no enciende mas, se le dio arranque, al abrir el swich se escucha el sumbido de la bomba de gasolina, pero al darle arranque se escucha amarrado no enciende,
    pedi apoyo al taller con una bateria adicional en caso que se descargara la del carro, se le dio encendido pero da arranque esta como amarrado, no encendio, apareciendo en el tablero al darle arranque este mensaje defeito motor ( o sera defecto motor) (o en brasilero), el taller asignado para esta marca no les a llegado el scaner ya lleva casi 4 meses, necesitamos su opinion al respecto, mil gracias

    Responder
    • Hola Nando yo optaría por analizar el caudalimetro y verificar si realmente funciona. Si lo desconectas lo dejaras a la centralita en modo emergencia y dejara los valores oportunos que considere necesarios.
      Un saludo.

      Responder
  65. Buenas tardes :
    Muchas felicidades por la pagina esta super bien para las personas que andamos en el mundo de la mecanica mucho exito!!!!
    Te comento que ajustamos una trail blazer 2003 motor 4.2 arranco perfecto pero al dar la vuelta de prueba al hacer alto total se bajan las revoluciones como si se fuera a apagar pero acelero y sale perfecto con buena potencia y sin fallar solo es cuando hacen alto total
    El check esta prendido y marca el codigo P1345 que es desincronizacion entre cigueñal y arbol hemos desarmado la distribucion y al girar el ciguñal se pierden las marcas pero si giramos el cigueñal siete veces coinciden nuevamente.
    Que problema crees que poamos tener??
    Que en espera de tus comentarios y te reitero mis felicitaciones por la pagina
    p,d soy nuevo y es la primera ves que escribo a una pagina
    MUCHAs gracias!!!

    Responder
    • Hola Jose Carmen te recomiendo revisar los sensores y el cableado. Por si acaso realiza un test de compresión para descartar que sea un problema mayor.
      Un saludo

      Responder
  66. Hola

    Bueno primero agradecer este espacio donde se puede compartir las situaciones con nuestro s vehículos y obtener una opinión concienzuda y con experiencia sobre la situación para quienes poco o nada entendemos de mecánica..

    mi situación es la siguiente , tengo un pegout 206 modelo 2004 que no pasa de 110 mil K , en el mes de agosto se reventó la correa de distribución lo que me genero rectificación de culata , cambio de válvulas sellos etc y obviamente el cambio de la correa, por fortuna según el mecánico el motor no sufrió ningún daño, después de eso el carro se comporto muy bien con excepción de algunas ocasiones donde intento apagarse unos diez días después incluso se apago y se llevo al mecánico nuevamente ya que no llevaba mucho kilometraje andado , ese día el mecánico le dio una vuelta y todo le pareció bien sin embargo encontró según el escáner un problema en el circuito de los inyectores ; y en el sensor de oxigeno ; según el taller debía sincronizar el carro lavar los inyectores y limpiar el sensor ; eso podría corregir la falla según su opinión , la verdad ese día no tenía el dinero para hacer eso , pregunte si podría esperar unas semanas a mi próximo pago de salario y me dijeron que si , Finalmente la última semana de septiembre el carro seme empezó a apagar a cada rato , tenía que esperar dejarlo como reposar no por que la temperatura fuera alta siempre estaba en lo normal 90 un poquito mas , solo era detenerse y ya y volvía a encender , lo raro si fue un día que se me apago las aguja de temperatura se puso como loca , así que le eche agua con delicadeza al radiador y desconecte el sensor de temperatura dejando el ventilador directo; lo curioso es que esa subida de temperatura fue repentina pues siempre andaba mirando la temperatura y siempre entre 90m y 100; finalmente con el ventilador encendido directo el carro arranco pude notar desde ese dia que ocasionalmente ; se producía como un leve corte de corriente como cuando hay bajonazo de luz en la casa… note que el tablero moría y sonaba algo como un clic clic cosa de fracción de segundos . Logre llegar a casa y desde ese día el carro no encendió mas.
    Al día siguiente intente prenderlo humeo un poco y no encendió , pude utilizar el escáner con el celular ; salía el error del circuito de inyector P0200 P0135 de el sensor de O2 y salió uno nuevo P0340 camsahaft posición sensor A ciircuit bank 1 or singler sensor este fue el resultado del elm conectado al celular con torque ,
    Sin mas remedio en grua de nuevo para el taller ; preocupado porque no encendía , verificaron la bomba de gasolina pues el carro daba estarte pero no aceleraba , como frenado dijo el mecánico en fin ese dia hicieron varias verificaciones que se escapa de mi comprensión … deje el carro en el taller y al dia siguiente fui por el y el carro ya estaba encendiendo bien , según me informan en el taller tuvieron que reprogramar toda la ecu; por lo cual cobraron un Jurgo , asi las cosas considere prudente hacer la sincronización para la limpieza de inyectores y del sensor de oxigeno , Y listo eso me fue echo efectivamente desaparecieron todos los fallos, cambie bujías, filtro de gasolina el aceite no tiene ni 300 k de haber echo el cambio por me entregan el carro cerrando el taller con baja gasolina me votaron gasolina en el cambio del filtro y tal vez sacaron para limpiar componentes no sé y el carro no me encendía por falta de gasolina estando fuera del talle y pues agote la batería de tanto darle estarte , finalmente dos muchachos que estaban en el taller me cargaron la batería fui por gasolina , y me fui contento notando un cambio radical en el carro , cuando o mi sorpresa dos horas después el carro se apago con el mismo síntoma como el clickeo cuando se queda sin corriente y no enciende mas , luego se deja reposar y si enciende minutos después me encendió y luego se apago , no se dejaba escanear , solo consigo escanearlo con el celular cuando el motor se pone en marcha o intenta prender , hubo un momento donde se dejo y salió el mismo error P0340 EN FIN empuje aun parqueadero y al otro día de nuevo grúa ,
    Llegué con el coche al taller le di estarte no me encendió , le dio estarte el jefe de mecánicos y si encendió , lo escanearon de nuevo según vi con el lexía y un portátil ya no marcaba fallas…. Asi que le dije al jefe de mecánicos bueno vamos a darle una vuelta , llevo algo de herramienta fuimos y a no menos de media hora sucedió ; pero esta vez mas fuerte como el bajonazo de corriente como si se cortara y el carro no enciende , el mecánico jefe dijo creo saber que es , se bajo le echo agua al computador del carro esperamos unos minutos y le encendió de nuevo OH ¡! Desde hay empecé a entrar en pánico , pues me dice el mecánico que es la computadora del carro que esta fallando que como esta fallando entonces no administra bien la inyección de gasolina y por eso seme pone así inundado , Ploff estoy al borde del ataque con el coche la verdad , nucna me había molestado tanto en los 5 años que lo tengo , no he podido sacar el coche del taller porque se apaga a los minutos, como por pedir otra opinión n y ahora estoy entre la espada y la pared pues en el taller me dicen que no me regresan dinero ya que me parece injusto que con tanta cosa no habían diagnosticado eso , y como le s dije para mí la falla sigue así que me cobran por algo que aun no esta reparado , y lo unicoó que ellos me dicen es que para colaborarme que con lo que pagado lleve la computadora y ellos la programan pasan el chip de la mía a la que lleve , debido a que la computadora usada en ese taller cuesta muchísimo , y obviamente el computador nuevo vale muchísimo más , y ligeramente usado también , así que Ya no se que hacer.
    Yo le comente a un mecánico del mismo taller el error que me arrojo el escáner , y Me sorprende mas que este mecanico dijo que mi coche no tenia sensor de árbol de levas y llamo a la persona que se encarga de las diagnosis y me dijo que como la ecu estaba mala posiblemente enviava mal los código s de las fallas, incluso colocaron un computador al carro y salimos a dar una vuelta como por 40 o mas minutos de tiempo y la falla no se presento, asi que quede todavía mas confundido, muchas cosas pasan por la mente , desde que le cambien a uno la ecu, etc pero me dice un amigo que en la ecu se conserva el kilometraje etc…
    Dice el jefe del taller que la computadora se pudo haber dañado por un problema de calentamiento , con sinceridad el único calentamiento serio que a sufrido el coche fue hace mas de dos años , que perdió liquido refrigerante ,

    Alguna sugerencia , la verdad no quiero salir aun del coche empezando no hay dinero para un cambio y el carro venia muy bien ….
    Y no consigo una computadora con ligero uso en menos de 300 usd dinero que en este momento no tengo ¡!!

    Muchas gracias por su tiempo y disculpen lo extenso de este post quise ser lo más detallado posible

    Responder
    • Hola Ernesto por lo que veo en tu comentario creo que tienes un problema con el sistema eléctrico del vehículo.
      Te recomiendo verificar la centralita y descartar antes de nada si falla o no falla.
      En el caso de que no falle la centralita debes revisar el cableado desde la propia centralita hasta los sensores por si existe algún problema donde creo que realmente lo tienes.
      Mucha suerte con la reparación y no dudes en pasarte a dejar cualquier duda sobre el tema o si has encontrado la solución.

      Responder
  67. Hola. Tengo un corolla 2007. Reparé la cabeza del motor y me marca falla en el sensor de arbol de levas.
    Cuando enciendo el auto me falla. Esta falla se quita cuando se calienta el motor.
    El mecánico me dice q esta fallando el sensor del árbol de levas
    Alguien me puede ayudar????

    Responder
    • Hola Jose Luis antes de cambiarlo y dar por sentado que esta mal revisa con una maquina de diagnosis los parámetros que marca. Debería de fallar de forma aleatoria o fallar totalmente si estuviese en mal estado.
      Un saludo

      Responder
  68. Hola Alejandro, de antemano te felicito por ayudar a muchas personas a resolver éste tipo de dudas ya que luego ya nos da miedo de que al mecánico tantas veces y saber si de verdad es real lo que nos dicen , en fin yo tengo un problema, tengo un Bora 2009 automático y ya hace tiempo tarda un poco al encender como 3 o 4 segundos, lo llevé al mecánico para que lo revisara y me dijo que era el sensor del árbol de levas, por lo cual lo conseguí y se cambió, pero ahora al escanear detectó el sensor del cigüeñal, lo cambiamos y sigue haciendo lo mismo, tarda en arrancar el detalle aquí es que borra la falla y arranca bien y me sigue apareciendo en la pantalla”servicio ahora” que puedo hacer?

    Responder
    • Hola Daniela te aconsejo revisar le cableado de esos sensores pero sobre todo asegurarse de que realmente solo da ese fallo y no da otros.
      Comprueba que los valores de los sensores están dentro de los limites permitidos.
      Un saludo.

      Responder
  69. Buenas tardes tengo prendido el check de mi bmw serie 120 me dice el mecánico que esta fallando el sensor de árbol de levas y a su vez un sensor de oxigeno estos vehículos llevan 4 sensores de oxigeno en el catalizador , pudiera ser que la falla se deba a ese sensor de oxigeno y no al de el árbol de levas ya que mi vehículo no presenta ninguna falla de las que mencionas, ni pierde fuerza, no avienta humo, no gasta demasiado combustible, nada, solo prendió el check.

    Responder
  70. Hola se me encendió el check en un aveo lo scanie y me arrojó el error p0342 señal baja en el sensor de posicion de eje de levas revise el cableado muy un cable estaba sulfatado ahí estaba el problema

    Responder
  71. Hola buen día, quería hacer una consulta, tengo un corsa 98 16v el auto en relanty me fallaba y detecte que el cable negro del sensor de árbol de eleva estaba dañado y hacia chispa con el múltiple lo cual me generaba que el auto no regule bien.. cuando lo quise correr con el auto en marcha toke el cable con el múltiple y se paró el auto y no me arranco más.. tendrán idea que podrá ser el error? Muchas gracias..

    Responder
    • Hola Carlos revisa el sensor o la centralita, quizás este en mal estado la centralita y será necesaria su sustitución o por el contrario el sensor esta mal.
      Un saludo

      Responder
  72. Buenas tarde. Alejandro saludo, te felicito amigo, por esta página web. Soy nuevo viéndola y me gustaría das unas explicaciones interesante, te felicito soy nuevo en el la inyección electrónica. Estoy aprendiendo. Me gusta leer para a prender y e hecho cursos, bueno amigo saludo gracias a Dios porque existencia persona como tú que le gusta hacer el bien..

    Responder
  73. BUENAS TARDES ALEJANDRO , PIDIENDO AMABLEMENTE TU AYUDA, TENGO UNA PARTNER PEUGEOT DIESEL , EL MOTOR ARRANCA PERFECTAMENTE BIEN , TIENE POTENCIA , FUNCIONA BIEN EN BAJAS RPM Y EN ALTAS TAMBIÉN, EL FALLO ES: DE REPENTE SE CORTA LA SEÑAL SE ENCIENDEN TODOS LOS TESTIGOS Y EL MOTOR SE APAGA MOMENTANEAMENTE CUANDO ESTA EN ALTA ASÍ COMO SE APAGA ALCANZA A ENCENDER Y EN BAJA DEFINITIVAMENTE SE APAGA, YA APAGADO LO ARRANCO Y ENCIENDE A LA PRIMERA SIN PROBLEMAS HAY DÍAS QUE HACE EL FALLO Y HAY DÍAS QUE NO, EL ESCANEO MARCO : P0341 , P0087 , MESES ANTES DE QUE SE PRESENTARA ESTE FALLO SE CAMBIO LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN , ME LO ENTREGARON Y EL CARRO ANDUVO PERFECTO , SIN NOVEDAD, COMO A LOS 3 MESE COMENZÓ EL FALLO Y ME TIENE CON LA CABEZA PARTIDA. AGRADECERÉ MUCHO TU AYUDA

    Responder
    • Hola Arturo revisa el cableado y comprueba los parámetros de presión de la bomba de combustible.
      Es muy importante que aunque no tengas fallo motor revises los parámetros de los sensores del motor, ya que alguno puede estar jugándote una mala pasada.
      Un saludo

      Responder
  74. saludos Alejandro no se si me podrias ayudar con tu correo quisiera poder conversar contigo soy estudiante de Ing. Mecanica Automotriz y veo que tienes muchos conocimientos de los tema mecanicos y eletronicos al leer algunas de tus respuestas. De ante mano te doy las gracias esperando una respues positiva.

    Responder
  75. carlos buenas dias, revisa la valvulas EGR unos de los problemas que da ese valvula al estar averiada es que no permite el paso adecuado del aire a los cilindros impidiendote el arranque adecuado del motor.
    Espero te sirva con todo nos avisas saludos.
    Dave Saltos

    Responder
  76. tengo un problema, tengo una x treil 2002 4 cil y me prende el chek y me indica que es el sensor cam del arbol de levas, ya se compro uno nuevo se coloco y la camioneta no prende, se le coloca el anterior y si prende la camioneta y la falla la hace en minutos despues, sera necesario cabiar ambos sensores, el de arbol de levas y cigueñal??????

    Responder
    • Hola gama revisa el tipo de sensor que estas usando pues es muy posible que este fallando o no sea quizás el que necesita tu modelo de vehiculo.
      Prueba ha realizar con una maquina de diagnosis una verificación de esos sensores.
      Un saludo

      Responder
  77. mi problema es que se ajusto mi urvan motor 2.5, ahora tengo el problema al encender el motor no arranca, o a veces tarda mucho en arrancar al grado de bajar la batería, en el escaner marca falla del sensor de árbol de levas y censor de oxigeno, pero ademas suena estraño la cadena, y el mecánico me dice que la cadena y el tensor estan gastados, pero que no se encuentra ningún diente brincado, ya se cambiaron sensores y sigue dando el mismo fallo y gasta demasiada gasolina al grado de que parece que se ahoga y despide humo negro

    Responder
    • Hola Luis revisa esa cadena antes de seguir usando el vehiculo,es posible que el tensor al estar en mal estado adelante o atrase el punto de ignición de la mezcla y por eso ese fallo.
      Un saludo

      Responder
  78. Hola buenos dias , tengo un problema en mi ford focus c max 2.0 136 cv 2004 diesel, empezó arrancando bien en frio y mal en caliente, pero de tantas veces arrancaba, se fue agudizando y paso a que arrancaba despues de darle 12 o 13 veces al contacto arracaba , yendo sin problema durante la marcha, al parar y apagarlo no lo vueves a encender, lo dejas enfriar despues de horas y si tienes suerte te arranca….
    el fallo que daba 0341 sensor arbol de levas, y otro de un actuador algo del agua pero todos los mecanicos coinciden en no prestarle atencion a eso, se han cambiado sensor arbol levas, el del cigueñal, se desmonto la bomba inyectora y se probo otra y nada, lo han visto 2 mecanicos y estan perdidos, se llevó a la ford y no tenian ni idea… la bateria esta bien y motor de aaranque tira bien, la distribucion se cambió en enero 2012, no lleva tanto, y no sabemos por donde mirar.
    como referencia el coche sufri un acciente contra la mediana y recibio el golpe la rueda izquierda, justo encima està la ECU la cual sufrio partiendo un enganche de calamina y su carcaza de plastico pero , el coche arrancaba incluso accidentado… ya no sabemos por donde tirar y necesitamos el coche para la supervivencia.
    Como conclusion vemos que ne frio arranca pero empieza a pasar e 45 grados y luego ya no puedes….
    agradeceria una ayuda.
    Carlos.

    Responder
    • Hola Carlos es un tema bastante interesante el que comentas pero a la vez complicado de resolver si no se tiene el vehículo delante.
      Particularmente me decantaría por realizar un análisis completo y exhaustivo de todos los parámetros del motor. Debes buscar el dato incorrecto o el dato fuera de los valores. Es posible que algún sensor este dando unos datos incorrectos pero este dentro de lo estipulado como normal por la centralita de este modo no daría fallo motor pero tampoco arrancaría correctamente el vehículo.

      Responder
  79. Hola cambie mi sensor del cigüeñal y quite la banda del tiempo de un kia óptima 2.4 y se me complicó el tema mi pregunta es porque encuentro resistencia al querer poner en marca mis poleas del árbol ya que que dan desfasadas por centímetros

    Responder
    • Hola Omar te recomiendo mucha precaucion pues la resistencia que notas es el arbol de levas accionando alguna valvula.
      Si no se realiza el trabajo correctamente corre peligro de destruir el motor.
      Un saludo

      Responder
  80. Hola señores soy novato en este foro y quiero presentar y yo una problema.tengo un focus del año 2002 es un 1.8 tdci y me pasa que si el motor esta frio al arrancar me cuesta bastante,la bateria es una Varta de 74 amperios,pues al arrancar el coche me cuesta pero si lo dejo unos 5 minutos mas o menos lo paro y vuelvo a arrancarlo,arranca bien.Si lo dejo a enfriarse mas de 2-3 horas de nuevo me cuesta. Y otra cosa es que en subidas por ejemplo me esta perdiendo de fuerza y en el escape ……. uiiii mucho humo negro. En invierno es un infierno en arrancarlo en 90% de los casos uso espray de arranque.He piensado en los calientadores pero lo he comprobado infividualmente,cada uno,el rele de precalientamiento me funcciona.he piensado por primer a cambiar los calientadores haber como va pero con perdida de la fuerza del motor y con el humo negro creo que es el turbo.Me puede dar alguien algun link de adonde puedo comprar un kit de reparacion de turbo? El codigo de motor es FFDA

    Responder
    • Hola Cristian el problema de arranque en frio puede ser debido a otros factores independientes a los calentadores.
      Revisa el sistema de alimentación de combustible del motor y comprueba que no existe ninguna fuga que implique una entrada de aire en el sistema. Aunque poco probable podría ser una cuestión a tener en cuenta.
      Aunque estén comprobados los calentadores es posible que montados en el vehículo no hagan correctamente su función, te recomendaría hacer las pruebas en el propio vehículo pero siempre teniendo mucho cuidado y prestando especial atención a las medidas de seguridad.

      Ese tipo de motor peca mucho de partir tubos desde el propio turbo hasta la admisión.
      Revisa los tubos de presión del turbo y verifica no están manchados de aceite….de ser así y estar manchados es una clara señal de que el tubo esta rajado y necesita su sustitución.
      Un saludo

      Responder
  81. Tengo un matiz 2006
    Marca falla en el banco 1
    Ya le cambiaron cables de bobina, se reviso bobina, injectores , se hizo afinacion y sigue marcando ese error. Que podria ser???

    Responder
  82. Hola Alejandro,

    Tengo una Kia Sorento 3.3 v6 modelo 2010, me presento un recalentamiento y toco cambiar el empaque de la culata, ahora se quedó recalentando cuando se acelera el vehiculo, vota el agua por la tapa del radiador. Le hemos cambiado: La tapa del radiador, el trompo de temperatura y el termostato. Le colocamos el escanner y no arroja ningún codigo de falla.
    ¿Que crees que pueda estar causando el recalentamiento?

    Responder
    • Hola Juan verifica meticulosamente que la bomba de agua funciona correctamente y verifica si el anticongelante rebosa por tener aire en el sistema o por ebullición..
      Existen unos test que puedes usar en el anticongelante para verificar si tiene restos de gases del motor en el circuito y así evaluar si la junta de culata esta o no correctamente colocada.
      Un saludo

      Responder
  83. Buen Día. Tengo un problema con un Ford fiesta 2004. por las mañanas cuesta mucho para arrancar como que no empareja la maquina. posteriormente ya no lo vuelve hacer. pero tiene problemas al correr, no desarrolla rápido, muy lento, en alguna ocasión en el primer jalón desarrolla bien, ya le cambie el repuesto de la bomba de gasolina, el sensor de posición del árbol de levas, y en el scaner sigue apareciendo sensor de árbol de levas dañado, posición de árbol de leva fuera de tiempo. ya se verifico el tiempo, no hay problema.

    Responder
    • Hola Rodolfo te recomiendo realizar un test de compresión al motor para evaluar el estado general del mismo y descartar que tenga poca compresión y por eso el bajo rendimiento del mismo.
      que tipo de motor es? me refiero al código motor.
      Un saludo

      Responder
  84. ¿PUEDE PRODUCIRSE EL FALLO POR CAMBIAR EL VOLANTE MOTOR Y EL KIT DE EMBRAGUE Y EN MEDIO DEL CAMBIO CONECTAR LA BATERIA Y VOLVERLA A DESCONECTAR?, AL FINAL DEL ARREGLO DEL VEHICULO APARECE ESTE FALLO Y ANTES DE ENTRAR EN TALLER NO LO TENIA

    Responder
    • Hola Andres no debería dar ese fallo, prueba a borrar el fallo con una maquina de diagnosis y observa los datos que te ofrece la misma con respecto al árbol de levas.
      Por si acaso comprueba que el cableado esta en correctas condiciones y no esta desconectado o se ha quedado pillado entre el bloque motor y la caja de cambios.
      Un saludo

      Responder
  85. hola buenos días me llamo enrique tengo un chevrolet aveo año 2007 tengo un problema con el sensor de posición de leva, tengo encendida la luz de servicio de chek del tablero, el vehículo fue escaneado y me sale el código p0342 , realice el cambio de correa de tiempo, limpieza de inyectores y cambio del sensor de posición de leva, al recetiar la computadora del vehículo con el escaner borrando el código, el mismo vuelve a mostrar la luz de servicio chek cuando se apaga el carro y se vuelve a encender.

    esperando una respuesta de ayuda y dando las gracias por la atención prestada

    Responder
    • Hola Enrique realiza un test de compresion del motor y verifica el estado del mismo.
      Comprueba el cableado desde la propia centralita hasta el sensor y verifica que los sensores relacionados funcionen correctamente.
      Comprueba que desde el caudalimetro del vehiculo hasta la sonda lamda esten todos los sensores dando los datos correctos si el sensor del cigueñal esta dando problemas es muy posible tengas este problema.
      Un saludo.

      Responder
  86. Alejandro.
    Después de varias idas y venidas me dicen que la falla P0340 que sale del sensor del árbol de levas se debe a ruidos eléctricos provocados por alguna bobina, que solo se producen en el arranque por el gran consumo de electricidad pero después deja de darse la falla y no pasa mas nada esto puede ser correcto o el mecánico no sabia darme una respuesta y con esto me dejo contento!!!

    Responder
    • Hola Fernando podría ser en el caso de que la batería no estuviese en perfectas condiciones o fuese de un amperaje inferior al recomendado por el fabricante.
      Si es por el ruido de una bobina deberías de aislar el cableado lo máximo posible de esa fuente electromagnética. Prueba a separar lo máximo posible ese cable de la bobina que consideres que pueda interferir aunque no es lo mas normal ya que el fabricante del vehiculo tiene especial cuidado con estos detalles.
      Un saludo

      Responder
  87. Hola Alejandro, leyendo tu blog creí haber hallado el problema de mi Kia Sorento 3.3 modelo 2009. Pues tras un recalentamiento toco cambiarle el empaque de la culata, luego que me lo entregaron sentí el carro muy desforzado, le montamos el escanner y arrojo código de falla P0346 de posición de árbol de levas, para mi con este código y luego de haber realizado el trabajo del cambio del empaque, era claro que seguramente la cadena había quedado ubicada en una posición desplazada. Le pedí a mi mecánico que rectificara y luego de hacerlo y asegurarme que todo esta armado según el protocolo de ensamble es correcto, ensayo nuevamente mi carro y continua con el mismo problema. Que me sugieres que haga o revise en este caso?? acaso tendrá que ver el sistema 4×4?
    Saludos y gracias por tu respuesta

    Responder
    • Hola Juan carlos te recomiendo empezar de cero con las comprobaciones y verificar la compresión del motor por si acaso existiese algún fallo.
      Verifica el cableado y sobre todo que no este cercano a las bobinas que son una gran fuente de ruidos y podría provocarte ese fallo.
      Un saludo.

      Responder
  88. Hola disculpa tengo un duda mi camioneta arroja el código p345 es una Quest 2004, 3.5, me marca como sensor de leva barco 2, ya remplace el sensor pero no lo desaparece el codigo y mi mecanico me dice que es el VCT me gustaría me puedan orientar si es verdad o no gracias

    Responder
    • Hola Francisco verifica antes de nada la calidad del aceite y comprueba que no existan impurezas en el mismo. Se puede comprobar retirando la correa de distribución que el árbol de levas trabaja correctamente girándolo de un extremo a otro de la distribución variable.
      Un saludo

      Responder
  89. Hola. Tengo un Peugeot 308 1.6 VTi gasolina con 84.000Km del 2007. El otro día le cambié el filtro del aire. Lo probé que todo funcionase y ningún problema. A los días me marchaba de viaje y me aparece en la pantalla “Fallo sistema antipolución” y en el salpicadero la luz de avería motor. Le puse el filtro viejo y el error desaparece. Me marcho, y llegando a mi destino, después de 320 km me vuelve a saltar el fallo, pero el coche funcionaba bien, salvo por el fallo. Cuando aparco y se enfría el motor le vuelvo a poner el filtro nuevo, pero el mensaje no desaparece hasta después de apagar y arrancar 2 veces. Lo pruebo forzando el motor unos 60 km y no vuelve a aparecer el fallo. Cuando volvemos del viaje y faltando unos kilómetros para llegar a casa vuelve a aparecer el error. Paro y arranco un par de veces y el fallo vuelve a desaparecer. Lo llevo al mecánico y le han metido el aparato de diagnosis y sale ” Avería sensor del árbol de levas”( o algo parecido ) y me dice que mejor que lo lleve a Peugeot ya que no han podido ni quitar el mensaje de error. ¿ A que puede ser debido?¿ Y que arreglo tiene? Gracias

    Responder
    • Hola Alfredo comprueba con exactitud el cableado y verifica que no se ha modificado ni alterado para nada.
      Si por algun motivo se ha modificado puede provocar que de fallo por las interferencias producidas por sistemas adyacentes o por las propias bobinas.
      Verifica las masas y comprueba que su conexión es correcta y por supuesto sustituye el sensor si no diagnosticas otro problema.
      Un saludo

      Responder
  90. hola tengo en el taller un Renault 19 motor chamade inyección le hice un cambio de aros y mande la tapa a controlar arme todo me arranca pero tengo detonaciones por el escape controle presión de combustible esta en 3 bar limpie los 4 inyectores la rampa ,la mariposa saque una bujía la puse a masa con el cable correspondiente y con el compresometro controle en el momento que sube el piston y si la corriente sale justo en el momento pero se corta una vuelta bien y en la siguiente se corta ya no se que revisar si me pueden dar una ayuda estare eternamente agradecido

    Responder
    • Hola Oscar revisa uno por uno el cilindro causante de las falsas explosiones y asegurate que no es un fallo general.
      De ser un fallo general solo te queda verificar o sustituir bobinas ademas de localizar el sensor del cigueñal y verificar que esta en correctas condiciones.
      Un saludo

      Responder
  91. Hola me podrías decir si al fallar el sensor de posicionamiento del árbol de levas de un peugeot 308 gasolina hace que el coche no arranque?

    Responder
    • Hola Aurelio efectivamente al no conocer la CEM la posición del árbol de levas no inyecta en el momento correcto el combustible provocando que no arranque el vehículo con lo cual automaticamente dejaria de funcionar correctamente.
      Un saludo

      Responder
  92. el vehiculo es chery face 2013 no enciende falta revisar el sensor de árbol de levas y sensor de sigueñal ya revisaron todo solo falta comprobar ambos sensores que debo hacer el scaner utilizado no encuentra la configuración gracias por su ayuda

    Responder
  93. Buenas tardes necesito ayuda urgente tengo un audi A3 2005 sfi (no es turbo) y pues tengo el problema que no revoluciona mas de 3000 rpm se limita el motor ya el cambiaron la bomba de gasolina y nada aparese error en sensor de arbol de levas que puedo hacer necesito ayuda

    Responder
    • Hola Arturo es importante ser metódico en este tipo de problema y buscar si el sensor fallo o por el contrario es la correa de distribución.
      No te recomiendo que sigas usando el vehiculo dado que puede correr grave peligro el motor
      Un saludo

      Responder
  94. Hola tengo una Ford ranger 2013.me prende sensor de posición de árbol de leva ..q puedo hacer Ford le echa la culpa al gas pero hace 2 años y medio q tengo gas y recién me prendió la luz

    Responder
    • Hola Leo es posible que con el desgaste del motor los limites permitidos por la centralita lleguen al limite y provoque el fallo.
      Te recomiendo usar combustible normal temporalmente para descartar si es o no del combustible.
      Igulamente verifica el sensor y cableado.
      Un saludo

      Responder
  95. Hola Alejandro tengo un chevrolet Optra 1.8 2004 tiene la luz de check encendida está gaston de gadolina , últimamente pone problemas para arrancar en frío, arroja el codigo p0342, pierde fuerza, será q al cambiar el sensor solucionara el problema? Es q no quiero hacer gastos innecesarios

    Responder
    • Hola Cristian revisa antes de sustituir el sensor el cableado así como cualquier anomalía que pueda afectarle.
      De no encontrar nada acude a un mecánico que trate de solucionar el problema de la forma mas economica posible.
      Un sensor de un desguace podría solucionarte temporalmente el problema.
      Un saludo

      Responder
  96. Hola buenos días, tengo un seat leon 1.9 tdi – 90cv del año 2006 pero el modelo I, ultimamente el coche se me acelera levemente a 1000 revoluciones, igual sube y vuelve a sus revoluciones normales, en autovía alguna vez me ha dado la sensación de que acelero y no pilla la velocidad tan rapido, como que le cuesta, y dos veces solo me ha pasado que al arrancarlo se ha acelerado solo hasta las 2000 revoluciones pero bajando en el mismo momento. Esto podría ser sintoma de fallo del sensor?

    Muchas gracias de antemano

    Responder
    • Hola Javier lo idóneo es realizar una diagnosis y verificar los parámetros en general del motor para evaluar si existe algún problema.
      Si no existe luz de advertencia de fallo motor seguramente sea un “problema” que no llega al limite estipulado de fallo.
      Te recomiendo revisar el sistema de admisión al completo y verificar que tanto filtro como caudalimetro esta en perfecto estado.
      Un saludo

      Responder
  97. Buenas Alejandro
    Te cuento los últimos avances sufridos referente al sensor.
    Resulta que cambio el que fallaba por el de origen y cual es la sorpresa? El coche sigue con el mismo fallo.
    Por lo que ha decidido anular ese sensor en la centralita.
    El mecánico me ha dicho que no pasa nada lo ha probado y va bien.Yo le he hecho 800km y va estupendamente no sale ningún fallo y no se limita.
    Mi pregunta es: en que le puede afectar al coche llevar ese sensor anulado(sensor de admisión).
    Mientras vaya bien no lo toco pero me quedare con la duda de porque se limita????.
    Recibe un cordial saludo.

    Responder
    • Hola Jose creo que no es el sensor del árbol de levas el que habéis anulado, de ser asi dudo que el coche arrancase.
      Quizás sea el sensor o actuador de la distribución variable y con ese sistema eliminado el motor funciona correctamente.
      Podrías probar a pasar por otro taller y evaluar que te dicen y que presupuesto te dictaminan.
      Un saludo

      Responder
  98. Buenas Alejandro
    Te cuento los últimos avances sufridos en el caso de misterios ocultos.He decidido cambiar de taller y explicar el caso ,le comentado lo que le habían hecho al coche y los síntomas ,también le dicho de tus sabios consejos y experiencias.Cual ha sido la sorpresa?
    Un sensor de presión fallando, por lo que referias tu cuidado con sensor de presión y sensor del caudalimetro e ir desconectando cosas.Pues lo ha desconectao o lo ha puenteao y cabalito: el coche funciona ya no se limita ,pero es que ha mirao referencia del sensor y no es el suyo (las marcas blancas)

    Por lo que va a pedir el de origen y a esperar que vaya todo bien
    De momento pinta bien la limitacion se le ha quitado
    Ya te contare cuando lo enchufe y lo dicho muchas gracias por dedicar tu tiempo a estos temas y contar tus experiencias
    Recibe un cordial saludo!

    Responder
  99. Buenas
    Gracias Alejandro por contestar en estos momentos cualquier ayuda es muy valida.Pues le comentaré a los mecánicos tus ideas a ver si dan con algo,te digo modelo para ver si puedes indagar mas en el tema ya que es un caso raro y desconocido.
    Freelander 2.0 TD4 112cv año 2003
    Vuelvo a incidir sobre lo que se le ha hecho:cambiar todos los filtros(gasoil aceite aire desahogo de gases) bomba de gasoil es casi nueva desmontar turbo limpiarle y comprobarle limpiar inyectores válvula egr y comprobar centralita hasta ahora nada raro y el cabroncete como siempre.
    Le pones a 120 subiendo o bajando velocidad constante y se limita baja a 80 y vuelve a rehacerse como si na y en el cuadro no sale ninguna luz de fallo.
    Si hay algún avance al respecto ya te lo comunicare
    Hace 4 meses que compre el coche y 3 meses y medio en el taller no veas como toi
    Saludos y gracias por dedicar tu tiempo a estos temas!!!!!!

    Responder
    • Hola Jose, la verdad que parece que el fallo se complica cada vez mas y personalmente optaria por empezar anulando sistemas prescindibles para el motor. Te dara mil fallos y luego tendras que pasar para eliminarlos por algun taller pero desde luego es una de las maneras mas efectivas.
      He vuelto a leer nuestra conversación detenidamente y en ningún momento me comentas nada sobre el caudalimetro ni del sensor de presión barométrica. OJO con estos sensores que te pueden estar dando el problema.
      Particularmente recuerdo que me ocurrió el mismo caso y la maquina me daba el mismo fallo, me costo la misma vida dar con el error pues la maquina no decía nada del caudalímetro. El problema fue por poner un filtro de aire poco restrictivo que tenia restos de aceite, El aceite entraba por la admisión y manchaba el caudalimetro provocando que el filamento se enfriase y marcando datos incorrectos pero no erroneos para la ECU.
      Solución temporal = desconectar el caudalimetro y con el fallo motor conducir el vehiculo para verificar que todo volvia a la normalidad dentro de los limites que marca el caudalimetro desconectado.
      Un saludo

      Responder
  100. Mi problema es:compre freelander de 2mano con 120.000Km y yendo para el pueblo a120 se enciende un testigo naranja de gestión del motor ,levanto el pie y se apaga pero cuando se inclina la carretera lo mismo a 120.Lo llevo al taller le ponen la maquina y me dicen que es el sensor de presión del turbo , lo cambian y parece que se le ha quitado al cabo de unos Km y subiendo un puerto adelanto un camión a 120 y empieza a venirse abajo hasta llegar a 80 y vuelve a reaccionar como si na ,esta vez no se encendió ningún testigo.
    Lo llevo al bombero desmonta turbo le limpia y dice que esta bien,previamente le habían cambiado todos los filtros(aire aceite gasoil y desahogo de gases)como no se le cura decido llevarle a un con

    cesionario oficial le prueban y me dicen que corre mucho pero se sigue limitando a 120, si pasas de 120 a 130 sin pensarlo el coche no se limita y se pone a 160 pero si mantienes velocidad constante 120 y subiendo se limita.
    Deciden reprogramar centralita y meterle valores de fabrica, el coche sigue con los mismos síntomas y ahora se limita antes con lo cual me dicen que puede ser la centralita pero no me lo aseguran ,me ponen una nueva cobrando sin saber si es? por lo que decido llevarme el coche al pueblo.
    En concesionario me informan turbo dañado y perdida de agua por bomba.
    En el taller del pueblo han desmontado centralita y la han mandao a comprobar en una casa especializada y les han dicho que no se ve nada raro pero no lo aseguran100*100 se ve que esta muy gitanea .
    OS agradecería alguna idea orientativa de que mirar!
    Saludos y gracias!!!
    A

    Responder
    • Hola Jose comentas un caso bastante extraño y poco habitual y hoy en día muchos mecanicos no saben reaccionar si los sacas de lo habitual.
      El vehiculo desde luego necesita horas de trabajo y paciencia. La maquina de diagnosis no es la solución a todo y es simplemente una herramienta mas para el mecanico. Es el mecanico el que dicta el veredicto final con todos los datos obtenidos.
      Si el turbo estuviese en mal estado daría problemas continuamente e incluso tiraria una gran cantidad de humo por el escape en el caso de presentar holgura en el eje.
      Te recomiendo ser muy metódico y comenzar por revisar el cableado al completo para verificar que no existen cortocircuitos o problemas (en el modelo 1997 al 2006) tenia un fallo de cableado que hacia corto con la culata.
      Después de revisar este punto es fundamental tomar nota de las condiciones en las que se produce el fallo (por ejemplo temperatura exterior,temperatura motor,velocidad etc )
      Si es posible que realicen una diagnosis mientras circulas con el vehiculo para verificar todos los posibles parámetros cuando se produce el fallo. Esto se puede realizar perfectamente con un portátil y una maquina de diagnosis.
      Si se sigue sin dar con la tecla comienza a sospechar de algún factor externo que provoque este problema como podria ser pedal de freno, acelerador e incluso el control de estabilidad.
      Personalmente si tuviese el vehiculo y con la maquina de diagnosis adecuada desconectaria todos los sistemas del vehiculo que no fuesen vitales para ir cerrando el cerco sobre el fallo.Por ejemplo quitando los fusibles de los sistemas que no afecten al estricto funcionamiento del motor.

      Un saludo.
      Si puedes decirme tipo de motor y mas datos podria intentar ahondar mas en el problema pero como comprenderas sin tener el vehiculo delante es complicado.

      Responder
  101. Hola alejandro. Tengo un pointer 2008, me daba fallas en el arranque y no tenía potencia en el acelere. Lo llevé al mecánico y me dijo que necesitaba anillarse el motor, lo hizo, pero el carro siguió fallando, le cambió después los cables de las bujías y las bujías. después marcaba el foco de falla mecánica y al pasar el escarner marcaba falla en la bobina y en el sensor de árbol de levas, me cambiaron ambos y ajustaron una banda tratando de poner el motor a tiempo…. El carro tiene ahora buena potencia pero da fallas en el arranque (el mecánico lo relaciona con la batería, me dice que se descarga un poco y después se estabiliza la carga). Y bueno, lo peor es que sigue encendido el foco de error mecánico, y sigue marcando falla en el sensor de árbol de levas. Obvio ya no quiero saber nada del mecánico, pero, ¿qué me recomiendas?

    Responder
    • Hola Ricardo te recomiendo desde luego cambiar de mecánico pues veo que has realizado una gran inversión económica sin obtener solución alguna a cambio.
      Te recomiendo que ataques ese fallo del sensor del árbol de levas y comiences a dar por sentado que no falla el sensor si no otro sistema del motor que te provoca este fallo.
      Por supuesto se da por sentado que la correa de distribución esta bien colocada y que si realizas un test de compresión el motor dará el 100% ya que lo has reparado. Si realizando un test de compresión no consigues los valores idóneos es señal que válvulas o pistones fugan compresión.
      Un saludo

      Responder
  102. hola que tal mira tengo un neon 2000 motor 2.0 pero venia en la carretera y se apago le doy marcha y solo ase como si la bateria estubiera averiada la le checaron la carga y esta bien le checaron la marcha y tamvien esta bien lo unico que ase al darle en el suich ase un trac y y,a que podria ser

    Responder
    • Hola Ricardo verifica que la llave este en correctas condiciones si por algún motivo el emparejamiento de la llave con el vehículo no es correcto salta el inmobilizador y el vehículo se para.
      Es una de las opciones que puedes comprobar si tienes otra llave a mano de una forma barata y fiable.
      Comprueba que la alimentación de combustible sea correcta (que suene el zumbido de la bomba antes del arranque)
      Verifica el estado del alternador y por supuesto el cableado desde la bateria hasta el motor de arranque y alternador.
      Un saludo

      Responder
  103. Hola disculpa tengo un código p345 de una Quest 2004, 3.5, me marca como sensor de leva barco 2, ya remplace el sensor pero no lo borra y al borrarlo con escáner vuelve a aparecer mi duda es la siguiente. Compre el sensor en refaccionaria California en la mitad del costo que autozon ya que el autozon no lo tenia, la camioneta actualmente tarda para arrancar no se apaga trabaja normal pero sin potencua . agradecería mucho si me pueden orientar al respecto

    Responder
    • Hola Paco es muy recomendable revisar todos los valores que da el motor e incluso realizar un test de compresión por si acaso el motor no esta en correctas condiciones.
      Revisa el cableado y comprueba que los conectores están en correctas condiciones.
      Un saludo

      Responder
  104. Hola Alejandro te escribo desde Mexico , muy buen foro de consultas , tengo un Ford focus modelo 2000 con motos 2.0 split pot y ultimamente le he cambiado bujias y cables , limpieza y puesta a punto.
    sin embargo el carro al acelerar se siente pesado y me esta consumiendo combustlble , el error que arroja es sensor de posicion de arbol de levas, mi pregunta es ?>> donde se ubica en estos motores para reponerlo??!!

    Responder
    • Hola Albert este sensor se suele encontrar en la parte superior del motor suele estar a un lado u a otro.
      Dependiendo del modelo puede incluso encontrarse en el hueco de la correa de distribución leyendo los datos directamente de la rueda dentada que mueve el árbol de levas.
      Un saludo.

      Responder
  105. hola tengo una kia carens diesel del 2006, le cambie el sensor de posición y se quemó humeando era alternativo y el original hiunday esta malo pero no se quemo, mi pregunta cuando le doy contacto a los cables tengo tierra, 5v y 12v, no me debería dar los 5v el sensor y no tener corriente de 5v desde el cable???

    Responder
    • Hola Gustavo todo depende del fabricante del vehículo. Pero en este caso te recomiendo revisar el cableado completo desde la propia centralita motor hasta el sensor para descartar un posible cortocircuito.
      Con un polimetro en continuidad puedes ir verificando cable por cable si este deriva o no.
      Un saludo

      Responder
  106. Hola amigo tengo un Atos 2009 se le hizo ajuste de motor y trabajo unos días al 100 pero después de eso me marco un código donde decía un fallo en catalizador se cambio y ahora me marca el código p0340 que es la mala posición de árbol de elevas ya se checo tiempo y todo esta bien donde tiene que ir se checo el sensor y el reluctor,después de eso se compuso un día y ahora sigue fallando trabaja como si se perdiera la corriente o como si no tuviera fuerza el motor , tendré que cambiar el sensor y la base esa que se llama reluctor.que es lo que hace que se mantenga el tiempo espero su mejor respuesta a dicha petición ok buenas noches .

    Responder
    • Hola Francisco te recomiendo analizar detenidamente tanto el sensor del árbol de levas como el del cigueñal. Revisa la calidad del aceite que sea la adecuada para que el motor pueda trabajar correctamente.
      Verifica el sensor y su alojamiento para comprobar que no hay nada que interfiera o afecte a su funcionamiento. Un saludo

      Responder
  107. Hola tengo un ford focus 2001, hace una semana le cambje la bobina ya que el mecanico me dijo que no funcionaba mas, cambiada siguio haciendo lo mismo…perdida de fuerza y mala mezcla..el viernes venia a mi casa y en una subida perdio la fuerza total….se apago y no volvio a encender…mi pregunta es se le puso scaner y tiro sensor arbol de levas….esto puede apagar el vehiculo y no dejar que encienda…??? O sera otro problema???

    Gracias x la ayuda

    Responder
    • Hola Lizardo efectivamente ese sensor puede provocar el apagado del motor. Te recomiendo verificar el motivo de la rotura de este sensor antes de cambiarlo. Un saludo

      Responder
  108. Hola
    Tengo un Chevrolet Optra 1.6 2012
    Se le cambio motor por uno que tenia unos 75.000km (tenia 14000km al realizarle el cambio)
    Quedo andando bien pero lo noto gastador.
    Le quedo prendida la luz del check engine y al borrarcela aparece inmediatamente al encender el vehículo.
    Tengo problemas al arrancar. Al primer contacto de arranque no parte si no a la segunda vez. De vez en cuando parte a la primera como por ejemplo en la mañana, siendo esa la primera vez del día.
    Al realizarle el scanner me arrojó el código PO341.

    Agradeciendo de antemano vuestra ayuda.
    Gracias.

    Responder
    • Hola EMMANUEL en este caso verifica el sensor y el cableado del arbol de levas .Dado que se ha cambiado un motor por otro te recomendaría revisar el cableado y comprobar que esta en perfecto estado, tal y como viene de fabrica.
      Comprueba el estado de la correa de distribucion por que es posible que no este correctamente colocada.
      Un saludo

      Responder
  109. Alejandro saludos! Mi aveo año 2008 sigue encendiendo la luz del check y da codigo P0340 y p0016, ya se reviso el tiempo y esta bien, se cambio el sensor de arbol de levas, que más puedo hacer? El carro no presenta ninguna falla, prende y anda bien en alta y baja velocidad, borro el codigo y desparece la luz del chek pero al rato vuelve a encender sin tener ninguna falla. Ayuda ya no se que mas hacer…

    Responder
    • Erick va quedando menos puntos que revisar. Comprueba el cableado que no derive a masa o que no tenga cortos. Si puedes revisa la resistencia con un polimetro desde el propio conector del sensor hasta la centralita debe ser practicamente nula. En el caso de que el fallo siga es posible que la centralita no este trabajando correctamente, aunque es lo ultimo en lo que se debe pensar y actuar,. Un saludo Fallo obd p0016

      Responder
  110. Hola, tengo un Chevrolet Spark 2008, motor 1000 cc. Hace un tiempo le salió el fallo P0342, le cambié el sensor por uno genérico, borré la falla y siguió saliendo de vez en cuando el error. Luego le cambié la faja de distribución y dejó de salir por unos días la falla. Ahora tiene como un año de que se presenta al menos una vez al mes el error, pero siempre lo borro y continúa sin problema. Lo extraño es que nunca me ha presentado ninguna falla de arranque, ni de consumo de combustible, ni de humo… todo funciona normal. Por eso me he limitado a borrarla simplemente… Que puede ser?

    Responder
    • Hola Elias trata de asociar el fallo con una perdida de fuerza de la bateria en el arranque. Si la bateria esta en las ultimas puede duras bastante pero la tension en el arranque baja bastante y por eso provoca el fallo.
      Prueba este detalle.
      Un saludo.

      Responder
  111. Hola tengo un fallo en un hyundai accent 2007 1.6l, aparece el codigo p0343, ya le cambie sensor, ya verifique la continuidad entre el sensor y la ecu, motor de arranque, todo el sistema de encendido y todos los voltajes y los pulsos son correctos, la distribución esta a tiempo, ya no se que hacerle al carro, no le cuesta encender y tiene buena salida pero cuando lo quiero desarrollar no me responde quiero cambiar la bomba de gasolina pero quiero saber antes de gastar es ¿que si esta ultima me podria estar provocando este problema y reflejandose en este codigo? como te repito no me da ningun problema más que no tiene potencia al desarrollar, ya le medí compresiones por si hay fuga pero las tiene a 180 psi los 4 cilindros

    Responder
    • Hola Julio perdon por la tardanza en responder en primer lugar. La señal P0343 indica una señal alta en el sensor verifica que nada interfiere con el cableado o con el sensor y por supuesto que este lo mas aislado posible del resto de sistemas electricos del motor (como de fabrica) Por lo que comentas parece que algo interfiere con la señal de este sensor.
      Un vehiculo tiene mucho ruido electrico en el cableado y es suficiente una instalacion de un equipo de musica incorrecta para provocarte este tipo de problemas.
      Verifica que todo esta tal y como de fabrica para no gastar dinero en vano.
      Un saludo

      Responder
  112. hola tengo un inconveniente con mi optra con respecto al sensor de posición de leva como aria para puentear dicho sensor ya que le cambie la camara a mi carro y no encuentro como colocarlo en un lugar donde funcione correctamente y marca el codigo P0342 sensor de posicion de leva.. quiero puentiarlo a ver si mejora gracias espero su respuesta…

    Responder
    • Hola hermes por desgracia no se puede puentear porque el sensor envía una señal diferente dependiendo de la posición del árbol de levas. El tipo de señal no permite el engaño pues va variando continuamente.
      Un saludo

      Responder
    • Hola Fonseca no es muy recomendable ya que el sensor puede estar dando un fallo real o indicar uqe la correa de distribucion esta en mal estado.
      Te recomiendo revisar bien el sistema. Un saludo

      Responder
  113. disculpen tengo un pontiac sunfire modelo 97, le cambiaron el kit de distribución, y prendió muy bien el carro
    unos días después se pago y ya no quiso arrancar, creo yo que posible mente no dejaron bien la cadena o brincaron unos dientes, es por eso que no prenderá? les agradezco me puedan ayudar.

    Responder
    • Hola Jose es muy posible que sea por eso. Si el tensor no quedo correctamente colocado o apretado la correa puede patinar unos dientes y dejar el motor inservible.
      Un saludo

      Responder
  114. Disculpen, tengo una sharan 2002 y cuando venía manejando y pisaba todo el freno se bajaba la aguja d la gasolina y me marcaba en el tablero “repostar” y me estacione apague el motor para Checar Si era la gasolina y cuando lo quise volver a encender ya no arrancó……… 🙁 alguien podría decirme q significa eso d repostar por favor!!!! Mee urge Gracias!!!

    Responder
    • Hola Yuli parece que comentas un fallo eléctrico que puede hacer cortocircuito y provocarte este problema.
      Verifica el cableado del portón trasero es posible que este en mal estado.
      Un saludo

      Responder
  115. Buenos días el día de ayer lleve mi carro es un altima 2005 2.5 a escanear me dijeron que el problema era el el sensor de el arbol de elevas se lo cambie y ya no quiso prender le volví a poner el anterior y ya tampoco quiso prender me podrán ayudar??

    Responder
    • Hola Marco revisa el cableado y su conexionado para descartar que sea este el causante del problema.
      Prueba a eliminar los posibles fallos que de con una maquina de diagnosis. Es importante desconectar la batería antes de realizar cualquier operación ya que de lo contrario puede dar este tipo de fallo. Un saludo

      Responder
  116. Buenas hace un tiempo se me corto el cable del sesor de posicion eje levas de un yaris 2008 el vehiculo nunca me presento problemas pero lo cambie por q me prendia la luz del tablero con el nuevo sensor la luz no ha desaparecido q puedo hacer ya q no tengo problemas de funcionamiento pero la luz sigue encendida saludos y gracias por su ayuda

    Responder
    • Hola Ramiro has probado a borrarlo con una maquina de diagnosis? Sigue dando el fallo aun con el sensor nuevo?
      Podrias probar a verificar los valores del nuevo sensor y comprobar si es correcto o no. Verifica que la referencia es la correcta para tu modelo.
      Existen en ocasiones modificaciones de la referencia por otras mas actuales. Compruebalo.
      Un saludo

      Responder
  117. Hola, acabo de cambiar valvulas y kit de distribución pues se rompió la polea tensora de mi seta leon 20v 1.8 2004. El mecánico al poner la banda de distribución y probar el auto éste no tiene potencia y presenta dificultades al arramcar, además de que se sube la temperatura del auto. El comenta que recorrio un diente del engrane de la cabeza. Y en el escaner me presenta el fallo p0341. El mecánico ya no le quizo mover comentando que él al poner su banda estaba bien. ¿Que recomiendas vos? Saludos desde madrid.

    Responder
    • Hola Oscar si se ha pasado la correa de distribución es muy posible que tengas alguna válvula doblada.
      Realiza un test de compresión para verificar si falla algún cilindro. De ser asi sera necesario retirar la culata y reparar el daño.
      Un saludo.

      Responder
  118. disculpen mi carro es un pontiac matiz 2008, de repente se le encencio el chek engine, pero dio el codigo de falla en el sendor del arbol de levas y a los 2 dias el humo olia muy fuerte como a exceso de gasolina o asufre no se como describirlo como cargado y en reposo con el carro prendido se a estado apagando de repente y lo enciendo como si nada. alguien sabe si en verdad es el sensor o es el catalizador.???? gracias porsu atencion

    Responder
  119. buen dia mi vehiculo es un neon 2.0 modelo 2004 automatico y nome permite pasar mas halla de 2000 rpm al escanearlo arroja error de correlacion del arbol de levas sin embargo el tiempo y todo esta bien, que podra ser?

    Responder
    • Hola Victor has verificado el sensor del árbol de levas,el cableado y todo el sistema en general?
      Verifica que el reglaje del cigueñal y el árbol de levas sea el correcto,puede parecer que esta bien pero en realidad no es asi.
      Un saludo

      Responder
  120. Estimado, gusto en saludar, tengo un Kia sorento 2009 y hace una semana no parte da y da arranque pero no parte. Lo escanie y me aroja el código P0341 del sensor del eje levas.
    Es posible que al fallar es este sensor el auto no encienda?
    Que otra cosa hará que no encienda? El escáner no arroja otro código.
    Gracias de antemano.
    Para complementar, revisé el sensor retirándolo del motor e hice la siguiente comprobación: primero no es magnético, como el del cigueñal, Medí resistencia y no indica nada el multímetro, luego Medí con el sensor conectado el cable central y al sensor le acerqué metal pero no varió la lectura aproximadamente 7 volt.
    Bueno también identifique que un cable es alimentado 12v tal cual indica manual de taller y el valor de la señal es de 5 volt según manual.
    Espero me puedan ayudar.

    Responder
    • Hola Miguel verifica con el vehículo parado la resistencia del sensor. Con un polimetro digital no se aprecia los datos del sensor pues debe ser un osciloscopio. Te recomiendo en el caso que comentas probar a sustituir el sensor .

      Un saludo

      Responder
  121. Hola a todos. queria saber si ustedes saben que problema puede ser, que tenga mi vehiculo?. les cuento:

    mi vehiculo es un chevrolet aveo sedan 2011 LT y el problema es que me enciende el check engine y lo scanie y me sale el codigo P0342 : camshaft position sensor A circuit low bank 1 or single sensor.

    y ademas de eso cuando yo hago contacto o enciendo el vehiculo se me resetea el reloj del vehiculo. yo ya lo eh llevado a varios lugares y nada aun….. porfavor responder y gracias!!! muy buena pag.

    Ariel Julio L.

    Responder
    • Hola Ariel verifica el cableado de alimentación del vehículo. Verifica desde el propio borne de la batería hasta el chasis del vehículo o en el caso del positivo hasta el motor de arranque. Si tienes un cable mal conectado o flojo puedes tener este tipo de problemas.
      Lo que indicas del reloj es una bajada de tensión considerable durante el arranque por lo tanto o la batería esta en mal estado o tienes un problema una correcta conexión en el cableado.

      Un saludo

      Responder
  122. Saludos. Tengo un problema con chevrolet optra es del 2005 importado. Resulta q con los continuos afinamientos del auto y el mismo uso se quebraron los tres cables q van al sensor de eje de levas al prender el auto salio check en el escaner me salio voltaje bajo de. Bateria. Bajo senal de sensor de ciguenal. Bajo voltaje de sensor de eje de levas . posicion de mariposa defectuosa. Con el wscaner se borran todos menos el de voltaje bajo de bateria. Mi consulta es alguien sabe como reconoceer en que posiciion van los cables para unirlos al conector de forma correcta. A me olvidaba cambie una bateria nueva de 15 placas afecta el desempeno del auto sin prender manda 12.5 voltios y prendido el auto 14.5 con el voltimetro. Y midiendo la carga con el escaner me mandaba 13.5 volt. Lea agradeceria sus respuesta para darle una solicion rapida. Gracias……

    Responder
    • Hola Juan que modelo de bateria has instalado?
      Como has conectado nuevamente los cables? Es importante realizar la conexión lo mejor posible para evitar una mayor resistencia de la debida.Una conexion incorrecta puede provocar un error en los datos que ofrece el sensor.

      Responder
  123. Que tal buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2010 hace unos dias me prendio el chek, lo lleve a escanear y salieron los codigos del sensor de levas P2088 alguien me puede ayudar con este problema. Como probar si funcionan bien estos sensores.

    Gracias

    Responder
    • Hola Alejandro la vavula de control de presion de aceite esta mandando un voltaje mas bajo que el debido. Es posible que el cableado este roto,que falle el sensor o que tenga algun cortocircuito.
      Un saludo.

      Responder
  124. buenas tardes Sres.

    veo que muchos se han topado con este codigo al igual que yo, tengo un suzuki forenza 2005 o chevrolet optra que es el mismo motor.
    le pase el scaner y me da el codigo P0342, antes de gastar $$$ que me recomiendan hacer, se puede limpiar ademas de revisar cableado por supuesto, me enciende el check engine, pero no he notado deficiencia en el vehiculo, me arranca, he sentido un consumo normal de gasolina, pero al leer tanto comentario me pone en que pensar por que se puedan dañar otros componentes! la verdad me preocupa para los que nos gusta tener muy bien el vehículo.

    gracias por responder

    saludos

    Responder
    • Hola Guillermo prueba a borrar el fallo y verificar si vuelve a salir. Si la batería esta en mal estado reportara este fallo dada la enorme caída de tensión que recibe en el arranque. Un saludo

      Responder
  125. Hola buenas tardes tengo un honda cívico 2001 tengo muchos problemas con el sensor del árbol de elevas ya que e cambiado tres en cuatro meses cuando se avería el sensor hace como si estuviera ahogado y baja las revoluciones lo cambio y trabaja normal pero a un mes mas o menos se avería quiero saber el problema que le provoca al sensor

    Responder
  126. Hola,antes de nada gracias por tu pronta respuesta,intentare limpiarle la mariposa de la admision y revisar el caudalimetro junto a los demas consejos q has comentado. El coche es de diciembre de 2004,tiene 159.000km pocos km para el tiempo q tiene pero es q apenas lo utilizo ya q por motivos laborales dispongo de furgoneta en mi puesto,el mantenimiento siempre lo he llevado al dia hasta la fecha,el fallo me salio al poco de cambiarle la correa de distribucion,en una subida poco pronunciada me entro en reserva empezo a dar tirones,se encendio el check,se paro y no volvio a arrancar,grua y al mecanico el cual tras examinarlo dio con un inyector tupido q pudo deberse segun el a q hubiese podido haber pasado algun tipo de residuo del deposito al haber ido en reserva,limpio el inyector corrigio el error y desde entonces volvio a encenderse el testigo,por motivos de liquided no pude solucionar antes el error y ya va siendo hora xq en enero me toca la ITV y la ultima vez ya me dieron el toke x los gases.
    La gasolina siempre suelo repostar en las mismas q siempre son o shell o repsol.
    El motor es un EP2 G: D16V1
    El sensor de oxigeno q segun mi mecanico no vale el de competencia debe ser el original,lo consegui en desguace fallo mio no haber comprado tb la lambda q va despues del catalizador ya q 8 dias despues llame al desguace para pedirla y ya no la tenian.
    Y no se me ocurre nada mas,voy a intentar hacer lo q comentas y ya te informare del resultado,una vez mas te doy las gracias y disculpas x mi escritura (tlfn movil).
    Un saludo

    Responder
    • Hola Manu en este tipo de problema que comentas veo que existen ciertas incongruencias que no me cuadran .
      En primer lugar el coche podría arrancar perfectamente con un inyector estropeado o atascado. El motor tendría fallo y perdida de potencia por la perdida de ese cilindro pero no dejaría de arrancar. Aun así el filtro de combustible tiene la función principal de impedir la entrada de depósitos o restos en los inyectores. Ademas si se verifica el estado de un inyector defectuoso por lógica se deben limpiar los otros tres dada la posibilidad de que también le ocurra lo mismo.
      Personalmente empezaría por revisar la correa de distribución y la instalación de la misma. De este modo podemos empezar por eliminar posibles causas a tu problema. Recuerda que una distribución mal realizada puede provocarte este tipo de problemas entre otros. Tendrías una perdida de potencia (dependiendo de la incorrecta colocación seria mayor o menor) y a plena potencia el coche daría tirones y problemas.
      Esto es debido a que el sistema VTEC no esta correctamente colocado con respecto al cigueñal.
      Según AUTODATA todos los modelos de vehículos como el tuyo con ese código de motor tienen un fallo en común, al tener un nivel bajo de aceite este no llega a la válvula VTEC y provoca una parada del motor o perdida de potencia junto con el fallo motor. Verifica que el nivel de aceite este correcto y en el nivel máximo para descartar este posible problema.
      Recuerda que la sonda lambda del desguace puede estar defectuosa. Comprueba su estado con un polimetro o si se dispone de una maquina de diagnosis verificar el factor lambda que da para descartar un fallo de la pieza.
      En tu caso particular dejaría a un lado la limpieza de la mariposa (aunque no le vendría mal con el kilometraje) y me centraría mas en verificar que la distribución este correcta. Cambiaría el filtro de combustible o verificaría que su estado es correcto y que se ha sustituido recientemente. En el caso de haber limpiado el inyector se entiende que se ha sustituido pero es mejor comprobarlo.
      Comprobaría el aceite y la calidad del mismo. Aunque sea antes de sustituirlo y para realizar la prueba usaría un litro de la graduación recomendada por el fabricante.
      Igualmente verificaría la lambda y sus parámetros.
      Un saludo y no dudes en dejar cualquier comentario

      Responder
  127. Hola,tengo un honda civic sport v-tec 1.6-16v del año 2004,se me encendio la luz de averia de motor y enchifandole la maquina daba error en el sensor de oxigeno bloque 1 le cambie la sonda lambda la q va antes del catalizador se borro el error y a los 12km se volvio a encender,lo lleve a la onda lo enchufaron a la maquina y daba posible fallo del catalizador en fin q se lo vuelvo a llevar a mi mecanico y me dice q el catalizador no puede ser q los sintomas no son de catalizador lo enchufa a otra maquina y da error catalizador o sensor de oxigeno bloque 2 y mi mecanico me dice q cambie la segunda sonda lambda q va tras el catalizador y si no se soluciona q lo mismo es problema de la centralita. Si lo dejas un poco acelerado en parado al rato tambien se enciende el EPS,es muy raro,no se q puede ser.Es normal q vaya pasando errores de bloque 1 al 2? La unica falla q le noto al coche es q huele mucho a gasolina. Un saludo gracias

    Responder
    • Hola Manu la verdad que es un caso bastante interesante pero a la vez bastante complicado de acertar con el diagnostico sin saber los antecedentes del coche y sin poder verlo en persona.
      Mi consejo antes de que sigas gastando dinero es que se analice el problema con la mayor paciencia posible y con atención a todo y cada uno de los detalles.
      En primer lugar verificaría todo y cada uno de los parámetros de los sensores del vehículo el primer error que te reporto del banco 1 se refiere a la sonda lambda de regulación. Esta sonda es la encargada de informar a la centralita la calidad de los gases de escape (informar que se cumple la mezcla idónea en todo momento). Si se sustituye esta sonda y sigue el fallo es posible que el motor no realice una combustión correcta.
      Realiza una verificación del sistema de admisión completo y comprueba que no existe ningún tubo con alguna fisura. Una pequeña toma de aire puede provocar este fallo.
      Igualmente comprueba la calidad del combustible que usas y trata de usar durante diagnosticas este problema combustible de la máxima calidad.
      Verifica los parámetros del caudalimetro y comprueba que son correctos. Es importante que el sistema de filtro sea el original y no se usen filtros pocos restrictivos que se limpian y se engrasan (en este caso podría estar el caudalimetro manchado de aceite)
      Elimina todos los fallos y realiza una prueba de conducción con el vehículo en carretera a una velocidad fija durante 20 minutos para realizar un ciclo de conducción completo. Este detalle es sumamente importante para que la centralita haga un test completo.
      Comprueba el cableado desde la propia centralita hasta las sondas lambdas. No es la primera vez que un roedor provoca fallos de este tipo.
      Usa un polimetro en continuidad para descartar que los cables estén en cortocircuito o cortados.
      Aunque por norma general los conectores de la sonda lambda de regulación y la de monitorizacion son diferentes verifica que no se ha cometido el error de intercambiar este cableado o conector.

      Un fallo en el sistema del control de estabilidad deja muy claro que algo en la admisión no marcha muy bien. Verifica que la mariposa de admisión esta limpia y en correcto estado. Mucho cuidado al limpiarla en caso de estar sucia.
      En muchos modelos de gasolina del grupo Vag salta el fallo de control de estabilidad cuando en realidad es un fallo de la mariposa.

      Es un tema muy interesante el que has propuesto. Por favor dime que kilometraje tiene el vehículo y el tipo de motor. Y por supuesto déjanos cualquier novedad.
      Un saludo

      Responder
  128. Wenas tengo un opel vectra b 1.6 del 2001 nose lo k le pasa el coche en frio arranca a la primera pero se para andandoo y ya no arranca le kanbio bujias bomba la gasolima man dicho k es la centralita y otros dicen k es sensor del albol del levas ea como si no le entrara gasolina xfavor ayudarme toi desesperao mi numeero XXXXXXXXXX o x aki gracias x wassasp o x aki

    Responder
    • Hola Ventura el coche debe marcar un fallo cuando se para.
      De no ser así prueba a verificar con una maquina de diagnosis los parámetros de cada sensor. Es recomendable verificar desde los parámetros del caudalimetro hasta los del propio sensor del cigueñal para descartar que falla y que no falla.
      Un saludo.

      Responder
  129. Hola Buenas Tardes, tengo un AVEO 2005 (170.000 km), de un tiempo para acá prendió la luz del check pero no me daba otra falla, lo mandé a escanear y me dio el código P0342, revisando el sensor, resulta que el conector esta partido, pero a la vez me da otro código el B3bo3 “Código de avería sin definir”, sabes que significa?, la falla que presenta es que el carro pierde fuerza y a veces “corcobea” (ya compre el conector pero aún no lo he cambiado), me dijeron que revisara la bomba de gasolina pq puede estar sucio el filtro (ya cambié el filtro de gasolina, filtro de aire, revisé la bujías, están bien), gracias

    Responder
    • Hola Betigovia el fallo B3B02 es un fallo que realmente no es un codigo OBD2. Tal vez sea una asignación errónea de la ECU.
      Te recomiendo cambiar el conector lo antes posbiel y verificar que todo vuelve a la normalidad.
      Asegúrate de realizar el trabajo lo mejor posible para que no exista una resistencia mayor que la recomendada por el fabricante en la union dle cableado.
      Un saludo

      Responder
  130. Hola tengo un spark 2OO9 mi problema es el siguiente el carro de repente no queria prender en la mananas todos los dia despues de unos 15 minutos prendia y ya ya en el dia prendia normal luego si ya lo dejaba unas 4 horas tambien ya no queria prender y para prenderlo era arranque y aceleracion a penas para que prenda luego otra falla mas a la siguiente semana el carro en marcha se me apagabá lo lleve al electromecanico y nada que daba con la falla cambie bobina cambie bomba de gasolina bujias limpie inyectores filtros y nada y lo que me supo decir el electro que solo sali codigo de sensor de oxigeno y me dijo que eso ya era falla mecanica entonces arregle el motor porq tambienb estaba cosumiendo aciete y la compresio staba baja cuando ya estuvo el carro solo quedo una de las dos fallas ahora ya prende nornal en las mananas solo se anda apagando en marcha o cuando voy a para la marcha y lo volvi a llevar a varios electro y no dan con la falla ahora salen dos codigos el de sensor de oxigeno otra vez y otro que no recuerdo pero va por la caja porq el electro dijo que es algo del volante bueno entonces n doy con la falla rodando se apaga y acelerandolo a penas tambien se apaga que sera gracias algo que olvidaba antes de reparar el carro le probe con algunas parte de otro spark y seguia igual por eso lo baje maquina

    Responder
    • Hola Richard es bastante difícil ofrecerte una correcta solución a tu problema sin ver siquiera el vehículo. Te aconsejo que cambies de mecánico y se comience por acotar el problema lo máximo posible. Un saludo

      Responder
  131. Hola amigos espero que me orienten el scanner me tira 4 averias, 1)sensor posicion mariposa-(interrupcion o corto a 12 vol.)(averia fija)..2) sonda de temperatura de motor-(interrupcion o corto a 12vol.)(averia fija)..3) sonda de temperatura de aire-(interrupcion o corto a 12vol.)(averia fija)..4)-No hay señal de captor de RPM y referencia..

    Responder
    • Hola Santos por el tipo de fallo que comentas parece que algún mazo de cable no este en correcto estado. Verifica las masas y comprueba que el cableado no este dañado. De no ser así verifica uno por uno los sensores y comprueba con un polimetro que el cableado no esta en cortocircuito o cortado. Un saludo.
      Puedes decir que modelo de coche es y el kilometraje?

      Responder
  132. hola, tengo un chevrolet astra turbo diesel, arranca normal luego se le enciende la luz de motor y pierde potencia mi mecanico me hizo cambiar el caudalimetro y la falla aun perdura sobre pasar a alguien en ruta es imposible ya q tarda muchismo en reaccionar

    Responder
    • Hola Raul realiza una diagnosis para verificar que esta fallando. Sin realizar una diagnosis no se puede cambiar las piezas ya que se puede cometer un error.
      Un saludo

      Responder
  133. Hola buen día!
    Tengo un mirage ES 2001, el cual me da el código p0340, ya le cambie el sensor y me continúa dando el mismo código, de hecho ya me lo da dos veces, uno de ellos dice pendiente y el otro confirmado…cabe senalar que antes de cambiar el sensor el auto arrancaba cuando quería y cuando no encendía se escuchaba un traqueteo,(no se sabía aún que era el p0340) y antes de meterle el escáner y el sensor nuevo al bajarsele la batería se le paso muchas veces corriente(pues el mecánico de pacotilla necio que era la batería) ahora el carro enciende (ya con el sensor camshaft reemplazado) y bajan y suben las revoluciones, una vez caliente y en neutral esta estable pero si acelero otra vez suben y bajan las revoluciones y se apaga si intento avanzar,a que se deberá esto? Como les decía me sigue dando el p0340 y si lo borró con el escáner al encenderlo aparece de nuevo,podra ser el cableado de dicho sensor?espero sus comentarios gracias y saludos.

    Responder
    • Hola Blas te aconsejo revisar el cableado muy detenidamente. Verificar que a la propia centralita le llega el cableado sin interferencias y en correcto estado.
      Un cable roto o una mala conexión puede provocarte este fallo. Por supuesto asegúrate que las masas del vehículo son correctas y están en buen estado.Un saludo.

      Responder
  134. Tengo un Picasso 2.0 16 válvulas nafsta y se prende la luz de precisión de aceite cuando freno y el auto esta caliente (en frío no lo hace) y se apaga el motor. Aparte tira falla de motor en el tablero. Que puede ser

    Responder
    • Hola cheerlie puede ser por un problema en el cableado,algun daño externo o por la propia obsolescencia programada que se usan en algunos componentes.
      Un saludo

      Responder
  135. Buenas… Tengo un c4 picasso con cambio cmp… Se rompió la caja de cambios y hemos montado una de desguace… Iba genial durante 20 días… Pero ahora a veces se vuelve como loca… Marca de repente A1 y pasa a 1 como si fuera en manual y como si se pusiera en punto muerto… Salta chivato que dice caja cambios defectuosa y cuando salta este saltar otro de filtro antipolucion…. El caso es que se queda tirada… No hace caso al cambio….. Se borran los fallos y va bien unos días…. Pero vuelta a empezar…. Mismo fallo mismos chivatos…… Parece algo de electrónica…. Y la verdad que nos esta volviendo locos…… Agradecería su experta opinión… Muchas gracias…..

    Responder
    • Hola Juanjo la fiabilidad de esas cajas de cambios no son precisamente su fuerte.
      Te recomiendo realizar una verificación exhaustiva del cableado aunque aparentemente este correctamente colocado y conectado es posible que tenga un falso contacto que provoque ese fallo bajo unas ciertas condiciones como pueden ser temperatura,baches etc. Asi mismo resetea con la maquina de diagnosis los valores de la caja de cambios para realizar la adaptacion correctamente e informar a la centralita de que tiene una caja nueva. Verifica los niveles de atf y por supuesto que este sea el original o con las especificaciones recomendadas por el fabricante. Un saludo

      Responder
  136. Tengo un altima 2004 le repare la cabeza..a los 8 dias el carro no quiso ensender..un mecanico le puso un sensor del cranshaft y prendio pero al dia siguente no quiso ensender..yevo como 6 sensores de diferentes marcas y nada…al desconectar en cable del cranshaft el carro ensendio pero vatalla mucho para ensender. Pero no quiere caminar mucho…si conecto el sensor no prende pero si lo desconecto si ensiende? Alguien me puede atudar!!!!!

    Responder
    • Hola Erick has verificado el estado de la correa de distribucion y el correcto calaje? El cableado esta en correcto estado?
      Has realizado una diagnosis para leer los parametros del motor en tiempo real?
      Un saludo

      Responder
  137. buen dia tengo un Pontiac G3 cuando se prende el check engine el carro falla pierde potencia aveces se mata batallo para arrancarlo el escáner dice que puede ser el sensor del poscisionamiento del árbol de levas o que la banda del tiempo esta defectuosa la cosa es que cuando se apaga el foco dl check engine el carro funciona perfectamente mi pregunta que es… lo que falla es la banda del tiempo o es el sensor que esta defectuoso espero tu respuesta gracias

    Responder
    • Hola Alexis podria ser el sensor que esta dando problemas. Verifica los datos que ofrece en tiempo real. Igualmente si lleva distribucion variable comprueba que funciona correctamente.
      Un saludo

      Responder
  138. hola junto con saludarle les quiero hacer una consulta les explico el caso: tengo un auto fiat gran punto año 2013 mi consulta es que segun un scaner de multimarca arrojo un codigo de herror y nos disen que es el sensor de arbol de leva lo que le sucede al auto es que arranca mal el motor tirita y a demas no acelera solo nos da 50 km. el punto es que nos dicen que la marca fiat necesita un escaner solo para fiat y no sirve el scaner multi marca, necesito saver aproximamante si por las fallas sera efectivamente ese sensor, y de ser asi cuanto es el costo aproximadamente. de ante mano muchas

    Responder
    • Hola Natalia cualquier maquina de diagnosis de buena calidad puede realizar esa diagnosis sin problema alguno. El sensor del árbol de levas provocaría que el coche se apagase si estuviese realmente en mal estado.
      Un saludo

      Responder
  139. Hola, Enhorabuena por tu trabajo, nos es de gran ayuda.

    Tengo un fallo p0341 desde hace años, cambié el sensor por uno genérico y funcionó bien durante el primer arranque, al día siguiente otra vez igual.
    Es un clk 230K del 97, he comprobado cableado a centralita y todo parece estar bien.
    Cree usted que podría ser un fallo del sensor de cigueñal? O de cualquier otra pieza?

    Me comentaron que podría ser por una magnetizacion del motor haría que el sensor fallara.
    Cómo comprobar un sensor fuera del coche?
    La continuidad sería fiable en este caso?
    Al tener cadena lo único que descarto es la distribución.

    Responder
    • Hola Manuel en este caso verificaría con un polimetro el cableado y su continuidad tal y como comentas. Igualmente comprobaría la resistencia que ofrece desde la centralita hasta el propio conector pues es posible que el cable en algún punto este dañado y derive a masa provocandote el fallo.Verifica ademas el estado del tensor de la cadena de distribución por si acaso estuviese flojo o desgastado es improbable pero puede suceder.
      Verifica con una maquina de diagnosis parametro por parametro los valores de cada sensor para verificar que todo esta en orden y no existe anomalía alguna
      Lo de magnetizarse el motor es la primera vez que lo leo y sigo sin encontrarle una lógica a como es posible magnetizar el aluminio entre otros metales que posee el motor de tu coche.

      Responder
  140. Un cordial saludo, te planteo mi duda: Es en un motor spark chevrolet 0.8 litros, tres cilindros. Se envió a rectificación la culata, pero le extrajeron la leva del distribuidor de chispa, el cual funciona con un solenoide. Es una leva centrada con fraccionamiento de radio menor en 180° (es decir la mitad de la circunferencia tiene radio menor), esta leva tiene una marca en un punto de inicio del fraccionamiento. Si se tiene 240° para cada cilindro. no corresponde a los 180° para hacer funcionar el motor en dos vueltas (720°) ¿Debería considerarse algún otro sitio de marcas? ya que al tenerla en la marca de inicio el motor arranca, pero no tiene fuerza, me imagino que hay un cilindro que no está sincronizado. Agradezco tu respuesta,

    Responder
    • Hola Domingo me pillas en este aspecto un poco (bastante) fuera de juego dado que no tengo el manual de taller ni la información sobre ese distribuidor concreto. Te recomendaria buscar el manual de taller de tu chevrolet para verificar al 100% que se esta sincronizando correctamente la leva. Ese tipo de motor suele ser de GM. Un saludo

      Responder
  141. Buenas noches Alejandro.. te estaria muy agradecido si pudieras contestarme este problema que tengo con mi altima 2003 V6 3.5.
    El problema es que el encendido del motor es tardado ( te estoy hablando de 3 seg aprox) y cuando el tacometro esta en 800-900 rpm sube bruscamente a 1200-1300 rpm ya sea en Drive o reversa. la luz de check engine del tablero se prendió y escanie el problema .. arrojo el codigo p0345 (sensor árbol de levas banco2) este sensor ya fue remplazado por uno nuevo y sigue la falla y marcado la luz check engine.. un mecánico me dijo que tenia que remplazar ambos sensores de árbol de levas ( banco 1 y 2) y el sensor de cigueñal.
    Usted Alejando que me podría decir acerca de este problema, que me aconsejaría que hiciera?
    Por la atención brindada muchas Gracias!! Saludos!

    Responder
    • Hola Eduardo en primer lugar comprobaría que ambos sensores funcionan correctamente y que la distribución variable esta actuando correctamente en el caso de que tenga. Una maquina de diagnosis puede darte todos estos parametros en tiempo real para salir de dudas. Un saludo

      Responder
  142. Hola, tengo un matiz g2 2007, el problema es que encendió la luz del check engine se escaneo y marca sensor árbol de levas se borro el código y pasó más de 1 mes volvió a encender y se apagó solo al siguiente día, esta gastando de gasolina unos 10 km por litro, que podría ser, gracias.

    Responder
    • Hola Hugo puedes darme mas datos sobre el tipo de motor y kilometraje?
      Se ha realizado alguna tarea de mantenimiento recientemente?
      Un saludo

      Responder
  143. Buenas tardes tengo en mi taller una suzuki wagon R tengo un problema q me llena de gasolina las bujias se llevo a realizar mantenimiento a los inyectores estan en buen estado se comprobo el sistema electrico esta bien se probo la computadora y esta bien el da chispa en las bujias que otra cosa se le puede hacer aun sigue sin encender. Gracias

    Responder
    • Hola Carlos que código motor tiene el coche?
      Has revisado masas y cableado para descartar un posible fallo de mala conexión?
      Verifica los datos que ofrece el sensor del árbol de levas y el cigueñal igualmente comprueba el estado de la correa de distribucion.
      Un saludo

      Responder
  144. BUENAS NOCHES. TENGO UN VOLKSWAGEN JETTA, MODELO 2005, ESTANDAR, 5 VELOCIDADES EN CUAL FUNCIONA MUY BIEN HASTA QUE LE PONGO EN LA CUARTA VELOCIDAD. EN ESTA VELOCIDAD EL CARRO SE JALONEA DE REPENTE Y COMIENZA A PRENDER Y APAGAR EL CHECK ENGINE.
    SI CONDUZCO EL CARRO Y DE 3A VELOCIDAD PASO A 5A DIRECTAMENTE, FUNCIONA PERFECTAMENTE O SI DESPUES DE 4A, PASO A 5A O REGRESO A 3A, EL FALLA DESAPARECE DEL TABLERO Y EL CARRO FUNCIONA NUEVAMENTE BIEN.
    DESPUES DE ESCANEARLO MUESTRA LOS CODIGOS: P0301, P0352, P0353, P0354. P0351.
    YA SE PROBO CAMBIANDO LA BOBINA Y LOS CABLES.
    LO RARO ES QUE SOLO FALLA EN 4A VELOCIDAD.

    Responder
    • Hola Edmundo la verdad que es un caso complicado.
      Suele ser raro que falle un vehículo en la cuarta marcha y no en las demás dando fallo de un cilindro.
      Se ha verificado completamente inyector,bujia y bobina del cilindro que falla?
      Un saludo

      Responder
  145. saludos tengo una luv dmax 2006 tuve problema de calentamiento en mi camioneta sin embargo ella prendia al enfriar al dia siguiente no quiso prender mas no llegaba el negativo a los inyectores se reviso el sensor de sigueñal en otra camioneta y esta bueno se probo la computadora y esta buena ahora se desconecta el sensor de leva y prende no estable pero prende mi pregunta es debe prender sin que este conectado el sensor de leva

    Responder
  146. Hola. Tengo un opel vectra B . al diagnosticarlo me pidieron que cambie el cable del cigueñal. Lo cambie (nuevo) .despues al diagnosticarlo me han dicho q es la bomba de inyeccion que no detecta el sensor del arbol de leva. (Durante una semana se me paraba mientras iba en marcha y me costaba arrancarlo.hasta q ya no arranca, haace el ruido de arranque pero algo no le deja arrancar… Queria saber si seguro es eso o no .porq me sale bastante caro reparar la bomba …

    Porvafor decidme algo por whatsapp 6XXXXXXXX. , muchas gracias!!

    Responder
    • Hola Johnny verifica con una maquina de diagnosis (op-com) el correcto funcionamiento de todos los sistemas del vehiculo. Desde inmobilizador hasta vueltas que recoge el sensor del cigueñal para descartar un posible error de diagnostico. La bomba se puede reparar pero es fundamental analizar los sensores relacionados con esta y la informacion que aporta. Por ejemplo,si el sensor de presion de combustible falla es muy posible que el vehiculo se pare continuamente por un fallo en un sensor ajeno a la propia bomba.
      Un saludo

      Responder
  147. Hola alenjandro me ah pasado la.misma falla de eduardo mi vehiculo un chevrolet spark enciende perfectamente pero al rato como de 20 min el carro pierde la fuerza como si le faltara gasolina y se apaga ya le e cambiado la bomba la bobina el cuerpo de aceleracion y no doy con la falla necesito ayuda

    Responder
  148. Buenas tardes. Tengo un prblema con un beetle 1.8 turbo. Se le cambio el tensor de la cadena de los arboles de levas quedo un diente brincado en el arbol de levas de admisión. El carro enciende pero se siente sin fuerza, el escaner arrojo el codigo P0341 sensor arbol de levas. La pregunta es: Se doblarian valvulas? O poniendolo a tiempo todo se corregira la falla?

    Responder
    • Hola Isauro has verificado la compresión del motor con un útil?. Esa es la manera mas efectiva de verificar que el motor se encuentra al 100%.
      Un saludo.

      Responder
  149. Buen dia, espero me puedan ayudar, tengo un pointer 2004 1.8, la computadora presentaba el codigo p0343, ya se reviso el arnes, el sensor de posicion de arbol de levas ya se reemplazo, al quitar el anterior tenia poco de rebaba, la banda de distribucion se reemplazo hace 2 meses, y la falla que presento mi vehiculo desde hace 5 dias es que en momentos avienta humo negro por el escape, y se siente la falla (parecida a cuando una bujia esta fallando) normalmente ya cuando esta caliente no falla ni avienta nada de humo, cual podra ser la causa, me temo que el arbol de levas este dañado, espero me puedan ayudar, saludos!

    Responder
    • Hola Oscar me das el codigo motor para poder ayudarte. Es un tema bastante delicado que debes revisar con paciencia. Te recomiendo realizar un test de compresion al motor y verificar el estado del aceite así como conocer si el motor ha sufrido un calenton por falta de anticongelante o un abuso excesivo.
      Un saludo.

      Responder
  150. Hola . Tengo un Jetta del 97 no enciende me da l código P0341, creo q el sensor esta en l distribuidor ademas las marcas de la faja de distribución son un poco confusas hay poner el tiempo con la poleas abra alguna otra forma de atiempar el motor les agradezco la información

    Responder
    • Hola Joselo para cada motor existe unas marcas determinadas para ponerlo a tiempo y que funcione correctamente. En cuanto le des una vuelta completa al cigueñal las marcas no quedaran alineadas y te provocaran confusion.
      Verifica las marcas de tu motor.
      Que motor es? CODIGO?
      Un saludo

      Responder
  151. Buenas noches Alejandro, tengo un problema con un Tsuru con transmisión manual, presenta la falla de perder fuerza después de un rato caminando, me da el código P1706 el cual dice “velocidad vehículo alta en aparcamiento”, caminando el coche lo escaneo y veo que todo esta bien pero cuando ocurre la falla los únicos sensores que dejan de trabajar son los de oxigeno, después de un momento vuelve a estabilizarse y los sensores de oxigeno vuelven ala normalidad es decir a trabajar bien, puedes ayudarme a entender esto por favor, gracias.

    Responder
    • Hola Tollas verifica el sensor de revoluciones de la caja de cambios ubicado generalmente cerca del volante motor. Solo da ese fallo?
      Puedes decirme el codigo motor?

      Responder
  152. Que tal Alejandro, efectivamente la sincronía de la banda no era la correcta, le insistí a un amigo que es mecánico y decía que las marcas estaban bien pero revisando a conciencia la muesca que lleva la polea dentada del cigüeñal estaba rota y por lo tanto el tiempo se había perdido, se compro la polea se pusieron bien las marcas pero me seguía dando el mismo código y además el código de sensor cam/sensor de rpms asignación incorrecta y por lo tanto enseguida supe que era tiempo lo que estaba mal, entonces decidimos ir recorriendo la marca que trae la polea y lo dejamos dos dientes sentido contrario a las manecillas del reloj y así se corrigió el problema. Agradezco tu ayuda y espero seguir en contacto contigo, gracias.

    Responder
  153. Hola buen dia. Quisiera ver si me puedes ayudar con este problema. Tengo un chery arauca 2012. Tenia unos botes de aceite y se los mande a quitar. Al salir del taller salio con una falla y es q no pasa de 4000 reboluciones, y la marcha no es uniforme, aveces brinca o jalonea y le prende el check engine. El diagnostico es señal de entrada alta en el sensor de levas. CodigoP0343 ya le cambir el sensor y sigue el problema; ya le verificaron el tiempo y esta bien la correa. Lo he llevado a varios lados y nadie da con el problema. En tres oportunidades derrepente ha empezado a subir de las 4000 reboluciones y dura adi un rato y despues vuelve el problema. Ya no se que hacer

    Responder
    • Hola yenire has comprobado la calidad del aceite y el cableado para verificar que todo esta en orden?
      Verifica ese cableado hasta la centralita es posible que la limpieza haya ensuciado los conectores y no de buen contacto.
      Un saludo

      Responder
  154. Buenas noches Alejandro, tengo un problema con un polo 2004, al escanear motor me arroja el código P0341 el cual describe sensor cam sin señal, he instalado 2 mas y lo mismo, revise alimentaciones las cuales tengo 5v en un extremo, señal en medio y tierra en el otro extremo, revise lineas y hay continuidad hasta la computadora, revise salida de voltage del sensor y hay, ya lo cheque con osciloscopio y la señal cuadrada es bastante limpia , borro el código y enseguida aparece, note algo el sensor de oxigeno mantiene un voltage de .840 y no varia, mi pregunta es tiene relación o el problema esta en la computadora de motor?

    Responder
    • Hola Tollas pues viendo que has leído mi tema y dado tu caso antes de empezar a dar por sentado que la centralita falla seguiria revisando a conciencia punto por punto.
      En primer lugar con un polimetro verifica la masa desde el conector al negativo de la bateria. Al igual que la continuidad entre el cableado y ecu… (SUPONGO QUE YA LO HABRAS REVISADO)
      El lugar donde va ubicado ese sensor entiendo que esta en perfecto estado y limpio que la pieza esta en perfectas condiciones…
      ¿Ha sufrido el motor algun calenton o algun problema por falta de aceite?? Cuantos kilometros tiene? Tienes el código motor? Arranca a la primera? Problemas recientes de batería?
      Un saludo. Especificame esos detalles para intentar orientarte en la medida de lo posible.

      Edito el mensaje por que pensandolo bien es posible que la correa de distribucion este fuera de punto.

      Responder
  155. Hola tengo un spark 2008 encendia myu bien pero con alguna falla al correrlo como que se ahogaba y aceleraba lentamente, lo pare y solo lo calentaba la ultima ves que lo iba a encender para calentarlo prendio al rato se apago solo y no quizo encender mas. mi pregunta es sera el sensor de la leva que ya estaba fallando?

    Responder
  156. Tengo un Sonic /2012 con 17000 km. Aparecio luz amarilla indicando motor. Lo escanearon, saltó falla arbol de levas. Borraron la luz amarilla. Volvio a aparecer. El auto anda perfecto. Que conviene hacer?

    Responder
    • Hola Jose has verificado los sensores y comprobado el cableado.
      Puedes ver si con una maquina de diagnosis te ofrece los datos correctos el sensor?

      Responder
  157. hola buenas tardes tengo una duda y dos problemas, la duda es si puedo cambiar las llantas de mi matiz 2012 155/r13 por unas 175/r13,y los problemas son que la direccional derecha trasera no enciende si le doy un leve golpe si lo hace pero finalmente a la siguiente ocasion vuelve la falla,el segundo problema es que al encender las luces delanteras el tablero no enciende sino hasta que pasa un rato ayúdenme por favor gracias.

    Responder
  158. Mi ave o 2005 sincrinico encendió la luz de cneck engine lo scanearon y da el código p0342 no falla ni nada solo la luz se borro y volvió a prender quien me ayuda por favor

    Responder
  159. Hola Alejandro

    Tengo un Chevorlet Aveo 2008 y cuando lo compre tenia el código P0432, cambié en sensor y estuvo bien por un tiempo y después me volvió a dar el mismo problema con el mismo código y volví a cambiar el sensor y en menos de una semana me volvió a dar los errores P0432 y P0431. Por que se quema el sensor? y cual sería el origen de estas fallas.

    De antemano gracias

    Saludos.

    Responder
  160. saludos ,tengo un spark del 2008 tiene el problema p0342 en l escanel salio q el piston 2 de subia y bajava la chispas le cambie los cable de bujia el resto de los pistone esta bien no c si me pudieras ayudar gracias de antemano

    Responder
    • Hola Miguel Angel. ¿te ha dado fallo del piston dos? El fallo refiere a un fallo en el sensor del arbol de levas.
      Te invito a que te registres en el foro y expongas lo mismo para poder darte la mayor información lo mas rápido posible.

      Responder
  161. Hola compañeros, tengo un P0340 en un pt cruiser 2006, con 76,000kms que me recomiendan hacer para solucionarlo y evitarme muchos dolores de cabeza y $, el mecanico dice q se lo deje 2dias para arreglarlo, ustedes que me recomiendan. Gracias.

    Responder
    • Hola Carlos te recomendamos lo siguiente.
      Comprobar que la bateria este en condiciones. FUNDAMENTAL
      Verificar el estado del sensor del arbol de levas. Comprobar el cableado y que no este en corto.
      Verificar que no es un fallo intermitente que dio en un momento dado de baja tension de la bateria (por ejemplo varios intentos de arranque)
      Un saludo

      Responder
  162. hola que tal amigos tengo un problema con un jetta a3 mod 96 este arroja mucho humo negro y pierde potencia ademas de consumir muca gasolina . lo puse a tiempo pero sigue igual y al escanear me marca la falla p0341 sensor de árbol de levas de baco 1 , el cual lo borro y vuelve a aparecer y no se cual es el sensor de arbol de levas espero me puedan ayudar les agradezco .

    Responder
    • Hola jluis el sensor suele estar ubicado al lado de la polea del arbol de levas al igual que en el lado opuesto.
      Un saludo.
      Y asegúrate al 100% que la correa de distribución esta correctamente colocada

      Responder
  163. Hola buen dia tengo un aveo sincronico 2006 (doble arbol de leva) prendió la luz de check engine lo mandé a scanear y me dijeron que como recien le habian cambiado la correa que estaban fuera de posición de los arbol de leva que cambiara el sensor ahora al prender en las mañanas prende muy debil podrias ayudarme?

    Responder
    • Pero la correa de distribucion esta correctamente colocada??? Eso es fundamental. Y sobre todo que no este dañada ninguna valvula por una mala instalacion de la correa.
      Un saludo

      Responder
  164. tengo un jetta modelo 2005 motor 2.0 standar…. se jalonea al arrancar en segunda .. lo yeve al scaner y me salio el codigo p0007 valvula corte combustible señal alta y el codigo p0009 sistema posicion motor (bloque 2) rendimiento… y en realidad no se a que se refieren estos dos codigo ,,,y aveces me sale el indicador de check ………. alguen que me pueda decifrar esos dos codigos con otras palabras o que es lo que tengo que hacer 🙁

    Responder
  165. Hola..hace un año cambiaron el radiador a los 2 dias este botó toda el agua en inalco me fueron a buscar donde quedé botada. Segun les faltó sangrado.y lo chequearon no he tenido mas problemas de este tipo Resulta que a los dias despues se encendio el cheik..lo escanearon y arroja error 0342. Debo cambiar la corrrea de distribución y ahi cambiar el sensor pero tengo entendido que la vivant no tiene sensor en la distribución. .no lo hice porque escanié en otra parte y no arrojaba codigos se borraba el cheik pero volvia a aparecer y luego se borraba.
    Ahora hice solo cambio de aceite tengo 65.000 klms..y escanearon y aparecen dos codigos el mismo 0342 y el 1403. Sensor de levas y control de solenoide…leyendo este articulo me di cuenta que la falla es delicada sobre todo por el catalitico…..no me da confianza inalco yo tenia buen mecanico ahi pero ya no está desde que me pasó lo del escape del agua del radiador…algu8en conoce un buen servicio chevrolet un buen mecanico como guillermo

    Responder
    • Hola Fabiola un mecanico podria perfectamente diagnosticarte el fallo sin problema alguno. Un saludo y procura usar el vehiculo lo menos posible hasta repararlo.

      Responder
  166. Tengo un ibiza 2002 que me dio dos códigos p0342 y p1118 que es del sensor de oxígeno tal y como mencionas que puede ir acompañado de este fallo. El auto se siente pesado al arrancar ya lo afine y gasta mucha gasolina. Pensaba cambiarle la banda de la distribución xq se ve algo gastada. Que sería lo ideal para que quede bien? Cambiar la banda y verificar si se quita el código y cambiar el sensor de oxígeno?

    Responder
    • Hola Said lo idoneo es comprobar que el motor esta en optimas condiciones. Comprueba que la correa de distribución esta bien colocada y que el motor no tiene ningún fallo mecánico.
      Para comprobar que la correa esta bien colocada y realizar la prueba no es necesario cambiar la correa solo ajustarla correctamente y verificar que esta bien colocada.
      Comprueba igualemnte que la comprension del motor es la correcta.
      Un saludo

      Responder
  167. Alejandro Buenas noches mi matiz se le cambio la banda de tiempo porque ya tenia un buen rato de uso no se si ya traia el codigo p0342 porque por un problema con un rele del ventilador ya estaba prendido el testigo al arrancar se trabajo un rato y se prendio otra vez el testigo, se scanneo y marco el p0342 y el p0481 creo pero es del ventilador se revisaron 2 veces la cadena y todo bien lo que encuentro raro que me llegan 14 volts al sensor pero este voltaje viene directo de un relay el cual esta enseguida del fusible general asi que no hay forma de regular el voltaje ¿ podría ser esta la causa del codigo? Gracias por tu ayuda

    Responder
    • Bueno ricardo sin ver el coche y sin escuchar el sonido del motor es complicado darte la respuesta certera al 100%.
      Pero te pongo una lista de las tareas que se deben realizar para al menos reparar el fallo del arbol de levas que es tan delicado .
      Comprueba que el coche no tiene menos potencia que antes del cambio de la correa de distribucion.
      Comprueba que la distribucion esta bien realizada al 100% es muy importante por que a veces unos grados de desajuste puede provocarte ese fallo.
      Verifica el estado del cableado y del sensor.
      Comprueba que el motor rinda bien y no suene de un modo extraño (valvulas dobladas por colocar mal la distribucion pueden provocar este problema)
      Yo me decantaria por una colocacion incorrecta de la distribucion. Recuerda que tan solo unos grados de diferencia ya puede provocarte el problema.

      Sobre el ventilador verifica masas y cableado a veces el cableado se deteriora y provoca cortos intermitentes revocando ese fallo
      Un saludo
      Verifica el sensor

      Responder
  168. saludos cordiales tengo un problema con un chev spark de año 2012 me sale el codigo p0342 se borra el codigo pero al arrancar sale este codigo el vehiculo no tiene falla pero no se apaga el chek del tablero ya les cambie la correa de distribucion el sensor CMP y CKP y sigue la falla
    si me pueden ayudar gracias

    Responder
    • Hola Nelson. Debes de comprobar reiteradamente que la distribución esta bien colocada. Aunque el vehículo aparentemente funcione correctamente es muy posible que la distribución no este en su sitio.
      Comprueba el cableado y verifica que los sensores son los que recomienda el fabricante.
      Verifica el estado general del motor y su compresión para descartar otras averias como bloque motor partido.
      Si uno de los pistones no tiene suficiente compresión la centralita da por sentado que existe un fallo en la colocación de la distribución o que la distribución variable esta fallando.

      Responder

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies