¿Que es el fallo P0300?.
El fallo P0300 se produce cuando al realizar la diagnosis con nuestro scanner Obd2 nos da un fallo aleatorio de un cilindro.
Es decir,uno de los cilindros de nuestro motor esta fallando de forma aleatoria.
A continuación os ofrecemos algunos consejos para solucionarlo y saber el origen del fallo.
CAUSAS DEL FALLO:
Como norma general suele ser debido a una bujía en mal estado o algún cable en corto (o bobina)
Os dejamos detalladamente una lista de las posibles causas:
1: Bobina defectuosa:
No tiene por que ser una bobina rota podría ser una desconexion del cableado
Un consejo es verificar con la maquina de diagnosis si falla alguna bobina en concreto.
No tiene por que ser una bobina rota podría ser una desconexion del cableado
Un consejo es verificar con la maquina de diagnosis si falla alguna bobina en concreto.
2: Bujías en mal estado:
OJO a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado
Sustituir las bujías si se considera necesario. Es aconsejable comprobar que no tienen mas kilómetros que lo estipulado por el fabricante
OJO a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado
Sustituir las bujías si se considera necesario. Es aconsejable comprobar que no tienen mas kilómetros que lo estipulado por el fabricante
3: Fuga de compresión:
válvulas de admisión o escape en mal estado
Realizar un test de compresión para descartar este problema. Si los valores son incorrectos y no entran en limites sera necesario abrir el motor para proceder a su reparación.
válvulas de admisión o escape en mal estado
Realizar un test de compresión para descartar este problema. Si los valores son incorrectos y no entran en limites sera necesario abrir el motor para proceder a su reparación.
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
Verificar el cableado y asegurarse que el cableado no esta roto o suelto.
Verificar el cableado y asegurarse que el cableado no esta roto o suelto.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
Comprobar que no existe alteraciones en la instalación o cableado.
Por ejemplo instalaciones de GLP o cualquier otra instalación diferente a lo original
Comprobar que no existe alteraciones en la instalación o cableado.
Por ejemplo instalaciones de GLP o cualquier otra instalación diferente a lo original
6: Presión de combustible insuficiente.
Verificar el filtro de combustible y asegurarse de que llega la presión correcta de combustible a la rampa de inyección.
No olvidar verificarlos inyectores. En este tipo de casos podría dar otros fallos junto con el P0300.
Verificar el filtro de combustible y asegurarse de que llega la presión correcta de combustible a la rampa de inyección.
No olvidar verificarlos inyectores. En este tipo de casos podría dar otros fallos junto con el P0300.
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos )
Verificar que el motor mantiene los valores del fabricante.
Si ha trabajado sin el nivel de aceite correcto es posible el motor tenga graves daños.
Puede ocurrir que por una instalación de GLP defectuosa el exceso de temperatura rompa alguna válvula de escape.
Verificar que el motor mantiene los valores del fabricante.
Si ha trabajado sin el nivel de aceite correcto es posible el motor tenga graves daños.
Puede ocurrir que por una instalación de GLP defectuosa el exceso de temperatura rompa alguna válvula de escape.
8: Cableado en mal estado.
Un cableado en mal estado o roto puede provocar este fallo. Verificar desde la propia centralita hasta el motor que el cableado no tiene fallos o anomalías.
Prestar especial atención a la posibilidad de que algún roedor buscando calor pudiese alterar el cableado.
Un cableado en mal estado o roto puede provocar este fallo. Verificar desde la propia centralita hasta el motor que el cableado no tiene fallos o anomalías.
Prestar especial atención a la posibilidad de que algún roedor buscando calor pudiese alterar el cableado.
9: EGR taponada.
Si se da este fallo debería venir acompañado de otros fallos en la maquina de diagnosis. Por lo tanto debemos tener registrados varios fallos.
Si se da este fallo debería venir acompañado de otros fallos en la maquina de diagnosis. Por lo tanto debemos tener registrados varios fallos.
Síntomas de este fallo:
-Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
-Aceleraron pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
-Se puede llegar a calar.
-Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente la mezcla puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo idóneo y recomendable es usar una maquina de diagnosis como el ELM327 que es una maquina barata (15 euros) y puede decirnos el fallo concreto.
Te dejo aquí un enlace con mas información sobre el elm327.
ELM327 GUIA
Te dejo aquí un enlace con mas información sobre el elm327.
ELM327 GUIA
Lo siguiente es realizar algunas pruebas por nosotros mismos pero bajo la responsabilidad de cada uno. Es importante no manipular el vehiculo en caliente así como mantener las medidas de seguridad optimas para no sufrir lesiones.
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla. En contra tendremos registrada en la centralita varios fallos.
Comprobar que el cableado esta correcto.SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo síntoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO.
El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano.
EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA. Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA. Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas de forma correcta asegurándose que realiza una conexión correcta. Para ello podemos comprobar la resistencia que ofrece con un polímetro.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente. Es importante comprobar que todas las bujías funcionan de forma correcta. Te recomiendo leer este enlace para obtener mas información: Bujias.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA. Si no tienes claro lo que es la EGR te recomiendo leer este interesante articulo: Que es una EGR y para que sirve.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos.
Cuenta tu experiencia con este fallo y si encontraste alguna variación en la solución.
Hola buenas tengo un problema con una nissan frontier v6 4.0 lla le cambie las 6 bobinas y las 6 bujias pero sige dándome el código p0300 y aparte esta tirando mucho humo de color blanco y con olor a gasolina
Que bueno muy completa la explicación lo que me fallaba en el carro era los cables de las bujías es un optra 2013
Remplace bobinas y cables y bujías pero el fallo lo daba una fuga en los cables..
Para descartar los cables encenderlo y tener a la vista los cable de las bujías y de noche y a oscuras se vera la fuga de la chispa… en mi caso lo cambie todo cable bujías y bobinas y problema resuelto..
A el código p0300 fue el único código que me dio y remplazando estas partes se fue la falla
Saludos a todos buendía
mi jetta a4 modelo 2002, trabaja perfectamente solo que no se apaga el check engine, y la falla que arroja es que tiene falla en la linea de combustion de los pistones, eso a mi parecer no seria logico porque no falla para nada. se ha formatiado la computadora con el escaner lo que le dicen profundo para borrar todos los codigos pero al encenderlo de nuevo tarda unos 3 mintoas y vuelve a prender el check engine, con los mismo codigo. ya tiene afinacion mayor, cambio del relaig 428, cambio de bobina original, cambio de cables de bigias originales, lavado del cuerpo de aceleración, cambio del sensor del sigueñal original, cambio del bulbo de temperatura original, revision del cablado hacia la computadora, cambio de la caja de fusibles que va encima de la bateria. y aun asi sigue prendido.
A veces las bujías de 3 electrodos o patitas causan que prenda
Cámbiale a unas de platino de 1 electrodo
Estimados/as buenas noches desde Buenos Aires – Argentina. Vengo con una consulta por el auto de un amigo, Alfa Romeo 146 ti motor 2.0 16 válvulas. El temas es que al arrancar lo hace fallando, como si no funcionara un cilindro, pero a los pocos segundos de estar en marcha, esa falla desaparece y funciona perfectamente. Lo han conectado a un scaner y no acusa ninguna falla. Se le han cambiado las 8 bujías (las 4 chicas y las 4 grandes, tengo entendido que las chicas son para el encendido solamente), y aún así sigue teniendo esa falla. Yo le recomendé hacer revisar los inyectores por si acaso, pero es una falla media rara. Espero puedan brindarme alguna ayuda. Por cierto, estuve mirando todas las consultas y respuestas y realmente quedé impresionado por lo bien realizada que está esta página. Les mando un gran abrazo a la distancia y un gracias totales!!!
Hola Daniel muchas gracias por tu comentario.
Mi consejo es verificar el estado de los inyectores para descartar que alguno este en mal estado y en lugar de pulverizar el combustible lo este perdiendo en gotas.
También verificaría la compresión del motor para descartar si tiene una pequeña perdida que se corrija con la temperatura.
Un cordial saludo
Muy amable por la respuesta. Le transmitiré estos consejos a mi amigo como para que haga las revisiones del caso y ver si mejora su auto. Muchas gracias!!!
Tengo el problema del código p0300 mi camioneta es una Ecosport 2009 me empieza fallar ya cuando agarra su temperatura normal y ya trabandola más de media hora empieza a perder fuerza le pisas y no responde en frio trabaja muy bien pero cómo le digo ya más de media hora andando en la camioneta empieza fallar
Tengo un Nissan se sport 2011 reparte motor total sale p0300 bobinas nuevas bujías nuevas limpié sensor maf limpie todos los sensores y el problema sigue se prende el setvice enguine y se acelera un poquito esa es la falla sera?
Hola Pablo la correa o cadena de distribución esta en el punto correcto?
Te recomiendo realizar un test de compresión al motor.
P0305 pontiac g6 2006 3.5 les comento ase seis meses dejaba que la gas llegará a reserva!! Y tanto y tanto se tapó el inyector!! La luz check engine luz de servicio. Apareció cuando Di un arrancon con otro carro…. paso que le entró arena al inyector… cambien el inyector y problema resuelto! Saludos espero les ayude….
DANIELA: Pon combustible de la mas alta calidad a tu auto y problema resuelto!!
Hola! El auto me arrojó este error, se revisó la bobina, los cables de las bujías, se cambiaron las bujías, se limpiaron los inyectores, se cambió la empaquetadura de culata y se rectificó la culata, pero aún sigue arrojando este error, ¿qué podrá ser?
Hola Daniela te recomiendo verificar los sensores y realizar un test de compresión para descartar un fallo en los segmentos .
tengo un chevrolt prisma me tira codigo averia p0300 fallo aletario me dise cambie bomba de nafta limpie los inyectores cambie bujias y sigue
Has verificado las bobinas walter?
Comprueba la presión de combustible. Y verifica los pasos de la guia.
Un saludo
Atención, si usted cambio la correa de distribución, tiene que hacer el aprendizaje de la variable del ckp, esto se hace con un scaner que tenga dicha función
Tengo una tornado y pierde fuerza ya le cambiamos la bobina pero sigue prendiendo el código en el tablero pero ya no hace la falla según ya le borraron el código pero vuelve a ponerse, dice el mecánico que es el cuerpo de aceleración y todo esto paso cuando sólo la traje a cambio de banda
Hola Jose te recomiendo verificar la correa de distribución y su correcta instalación.
Un saludo
Hola mi carro es un nissan altima 08 y mi falla es cuando lo prendes empieza a temblar como unos 3 o 4 segundos y luego se quita que sera
Hola Rafael debes revisar los sensores de temperatura y asegurarte de que el sistema de combustible e inyección esta en correcto estado.
Buenas, tengo un problema con el carro, el código del check indica Fallo Fortuito de encendido, anteriormente el carro no prendía y se le cambiaron las bujías y bobinas, pero luego quedo con unos temblores y cuando esta en el minimo (detenido, frenado) comienza con esos temblores algunas veces, y lo que hago es ponerlo en neutro mientras paro, y se calma, pero hace poco estaba conduciendo, y mientras estaba esperando el semáforo comenzó a temblar y se apagó, luego lo volví a encender y si lo hizo bien. Que podría ser?, Puesto que ya el mecánico limpio todos los contactos, y bobinas y bujías están nuevas, ahora me indica que se debe ver un cilindro. No Será el cableado como lo indican?
SLDS,
Hola Alejandra verifica el cableado pero también los inyectores y la compresion del motor para descartar esos posibles fallos.
Hola, tengo un Scenic ll de noviembre 2005.. el OBDll me marca fallo P0300.. ayer le cambien las bujias y una estaba muy manchada de aceite, los Síntomas siguen igual, al comenzar el problema pensé que podía ser fallo de bobinas, pero al ver esa bujía con tanto aceite dudo de si puede ser otro fallo distinto. Si me pudiera orientar o dar su opinión le estaría muy agradecido. Gracias
Hola Juan carlos el P0300 no se refiere en principio a un cilindro en concreto. Te recomiendo intercambiar las bobinas para verificar si afecta a un cilindro o varios aunque lo idóneo seria revisar el cableado y las masas.
Hola.. Muchas gracias por contestarme y aconsejarme.. ayer verifique la primera y segunda bobinas con un tester, y la segunda me daba muy baja la continuidad, 6.4, creo que debe estar mal. Hoy me llegan cuatro nuevas que e comprado, se las pondre (cruzando dedos) y aver que tal. Os informo. Gracias
Hola. Con las bobinas nuevas parece que la avería está solucionada.. no tiene el traqueteo y anda bien. Ahora me falta hacer desaparecer el chivato que aún me sale en el cuadro.. el de revisar filtro de polución. Gracias 😉
Todo solucionado.. desapareció solo. ?
hola, tengo un toyota prius 2003 hibrido y vibra mucho en cuanto lo enciendes, el foco del check parpadea le pusieron el scanner y salieron los codigos del PO300 PO301 PO302 PO303 PO304 ya cambiamos las bujias y sigue igual, al parecer son muchas las causas probables, mi duda es que sea tambien algun problema con el hibrido
Hola Guz te recomiendo con una maquina de diagnosis verificar el estado de los inyectores y los demas parametros es esa la forma mas economica de diagnosticar el problema.
El motor da fallo de todos los cilindros.
Yo tenía igual un problema con el código P0300 le puse bujías de dealer 34 dólares cada una coil 175 cada uno y continuaba el problema el café solo en las subidas oh de ves en cuando era q parpadeaba el check ingine asta q probé y cambie los inyectores ahí se acabó el problema es un Nissan Versa 2012 1.6 y trae 2 inyectores en cada cilindro
Buenas tardes, tengo un ford ka 1.0 2013, comenzó a fallar un cilindro aleatorio, comienzo con cambio de cables y bujías, los de mejor marca, seguía en falla , luego cambio de bobina, la falla continuaba, descubro que consumía aceite y humo por el escape , cambio retenes de válvula, el problema del aceite caduco, el auto sigue con la falla, saco la torre con los inyectores, los envió a una casa de inyección que realizan limpieza y reparación, me dicen que esta en muy buenas condiciones, debería probar la bomba de combustible o algún otra cosa ??.
Otro dato importante, cuando comenzó todo el problema veo que el velocímetro y el cuenta kilómetro dejo de funcionar, cambie el sensor de velocidad ( valeo ) y aun sigue sin funcionar.
PODRÍAN GUIARME QUE MAS PUEDE SER ? GRACIAS !!!
Hola Diego tiene en principio pinta de ser un fallo eléctrico.
Te recomiendo buscar en el cableado algún tipo de problema o cortocircuito.
Revisa los cables… de seguro que se cortó uno negro que entra en la ecu
Jorge paniagua escaneo un Mitsubishi v 6 3000cc detecto p0300 rastreo uno a uno todos los dispositivos electrónicos y eraun vuso pegado
Hola mi BMW 116i me tiene loco… presenta fallos por el OBD en los cilindros P0303 y 02… le he puesto nuevos: Bomba de caudal, Bomba de compresion, las cuatro Bobinas, los cuatro inyectores, las bujias, sensor MAF y como ultima idea al mecanico se le ocurrio cambiar la cadena del motor…
Y EL PROBLEMA SIGUE!!
El coche tiene mayor respuesta a ciertas RPM y el ralenti es continuo!! Ya no se que cambiar.. estoy desesperado
Gracias!!
Hola Jose te recomiendo realizar un test de compresion al motor para descartar daños en esos dos pistones.
Son los factores que te quedan por verificar al igual que comprobar el cableado y las masas de las bobinas.
Si el vehiculo tiene una instalacion diferente a la original de cualquier tipo puede provocar interferencias en esos cilindros.
Te aconsejo verificar los sensores del arbol de levas y comprobar no tienen daños o virutas metalicas.
Un saludo
Hola tengo un kia cerato y presenta Cod p0300 y p0303 lo q indica cil 3 se cambio bobina bujías inyectores y la falla persiste. Alguna recomendación. Gracias.
Hola Gustavo revisa el cableado y comprueba para descartar que el motor este en mal estado que la compresion es buena.
Tengo una for explorer le cmbie bujias y cables pero tube problemas al poner dos bijias y ahora el motor tiembla seran los cables las bujias oyo puse las bujias mal
Hola Luis lo has puesto en orden?
Has puesto en correcto orden los cables? Un saludo
hola tengo four runner gasolina a veces cuesta arriba pierde fuerza y las RPM sebajan lo apago un rato vueve a trabajar es a veces solo hacia arriba tiene codigos de sensor de oxigeno y po300 en el plan coorre bien que puedo hacer
Buenas noches , mira tengo un saxo vts 1.4 y me tiro este error , el auto anda perfecto pero a veces queda en 3 cilindros es 10 segundos como mucho …
hola tengo una chevrolet spin el mecanico me cambio bujias luego cables y al final bibina no falla pero cuando llega a 4000 rpm comiensa a parpadear la luz de chequeo y persiste el codigo P0300
Me pasa exactamente lo mismo y no logro el encontrar el problema
Ola tengo un chevy el carro empezó a echarse y aler feo x el escape checaron comprecion y estaba baja procedieron a bajr cabeza cepillaron asentaron válvulas cambio de juntasa prosedi aser afinación y el carro volvio a sonar y oler feo esto empezó aser después k un carro me aventara todo el agua de un charco
Hola, tengo una montero 2001, el día de hoy el auto prendió el check, el mecánico reviso e hizo cambio de sensores de oxigeno, cambio de inyectores, cambio de bobinas, y le realizo un tune up al carro, pero, sigue encendiendo el check. le puso de nuevo el scanner y presento el código P0300, a lo que dice que no sabe que es, que la falla es y cree que es el sensor que va al cigueñal, y que espere a que se encienda de nuevo el check
Hola Luis me has dejado muy sorprendido sobre el cambio de los sensores de oxigeno dado que como norma general uno de ellos es de diagnosis y el otro el encargado de mantener una correcta mezcla de aire combustible. Cuidado al intercambiar estos sensores que si son iguales y con la misma referencia no ocurrirá nada pero si son diferentes si tendrás mayores problemas. Verifica el estado de las bujías y asegúrate que son las recomendadas por el fabricante así como las bobinas.
Hola tengo una Chevrolet Montana 2015 con 145 mil km. Resulta que me enciende la luz del check en el rango de los 110km/h hasta los 140km/h haciendo que el motor entre en modo emergencia, debiltando la potencia de este. Ya se le cambiaron las bujias, cables y bobina. Tambien el sensor de rpm del cigueñal y sigue realizando la falla. La falla que marca es p0300 en el diagnostico. Que puedo hacer?
Hola Esteban verifica los valores del caudalimetro con una maquina de diagnosis. Comprueba el combustible así como los inyectores que pueden jugarte una mala pasada
hola amigos les comento mi problema, tengo un jetta 2005 el carro estuvo parado por un largo tiempo a hora que que lo decido encender me da muchas falla una de ellas es que acelero el carro y solo llega a las 3500 RPM no se que pueda ser me podrian dar alguna sugerencia??? gracias
Hola Angel revisa con una maquina de diagnosis los valores del caudalimetro para descartar que falle o no.
Te recomiendo revisarle la correa de distribución por si acaso esta muy deteriorada
hola a todos , estaba leyendo los comentarios , sintomas y codigos de falla que tiene con el tironeo del motor sin importar la marca y modelo de motor . con el codigo p0300 y sucesivos hasta el p0308
y veo que nadie da el aporte de la solucion de su motor y que las revisiones que se sugieren al revisar inyectores , bobinas , bujias cableado , no da ninguna solucion .
les cuento mi caso . tube codigo p0300, hasta el p0304 y no recuerdo los demas codigos pero salio el sensor maf , sensor de oxigeno inyectores , se procedio a revisar todas las indicaciones que sugerio revisar el scanner sin ninguna solucion hasta que se ocurrio desconectar la valvula del minimo y el carro dejo de tener esa falla . espero que a alguien le sirva esta experiencia que tuve con este motor
saludos
jimmy ormeño
pisco – peru
Hola Jimmy muchas gracias por el aporte.
Por favor a que te refieres con la «válvula del mínimo»
Un saludo
Hola a todos. Les cuento un poco mi experiencia, a rato les ayudo en algo y me ayudan.
Yo compre un accent 2007 y desde el inicio me daba en codigo P0300, despues de meses de buscar el posible causa, resulto que la bateria eataba mala y bingo..al colocarle la bateria nueva, el carro cambio completamente…(pero creo que andar la bateria baja de amperios daña las bobinas). Unos 7 meses despues, el carro se quedo en tres pistones y el escanen dio que era un inyector, lo lleve al mecanico y resulto ser que una bobina se quemo. La coloque nueva y todo bien, un mes despues, me tira de nuevo el codigo P0300 ( apago y enciendo) pero apago el check 2 dias despues y hasta ahora va bien…..A la final creo que el sistema de bobinas por bujia no es muy eficiente que digamos….Me gustaria saber que opinan ustedes…..Gracias…
Hola Roy quizás deberías sustituir las bujías (dependiendo del kilometraje) y verificar las demás bobinas para descartar un posible futuro problema.
Es muy importante usar recambios adecuados a tu modelo para evitar males mayores.
Es realmente extraño que una centralita de ese fallo concreto por una baja tensión de la batería. Quizás el cableado no esta del todo correcto y deberías verificarlo para descartar una mala conexión.
Hola Alejandro parece que eres la persona que mas se preocupa por ayudar de antemano gracias mira yo tengo un ford f150 2005 y de vez en cuando al arrancar el motor suele cortar la corriente si da marcha pero el stereo se desconecta y todo como los seguros del carro tardan en funcionar al gun consejo para esto gracias
Hola Sergio parece que indicas un problema electrónico. Te recomiendo revisar el cableado en general de los sistemas afectados.
Sobre todo las masas del cableado al chasis. Comprueba que los bornes de la batería están correctamente conectados.
Un saludo
Hola buenas noches; tengo una uplander 2006 y quiero saber si esta cuenta con pedal electrónico pues quiero hacerle limpieza al cuerpo de aceleración, como lo hago, gracias por su respuesta.
Hola Elda te recomendaría mucho cuidado y un limpiador de residuo cero para evitar destruir la pieza.
Verifica el tipo de mariposa que lleva el motor para descartar si es electrónico o no.
DIGANME CUAL ES LA SECUENCIA DE FALLAS A SEGUIR PORQUE TODAS LAS REFACC. SON CARAS
SALUDOS
Hola Jose has seguido la guía ??
Un saludo
hola buenas noches y al fin encontre una pagina interesante y objetiva tengo un jetta a4 2.0 mod.2003
me mandan codigos de falla p0300,p0301,p0302 ya cambie bujias de 3 electrodos y cables bosh me sigue la falla
a pulsos itermitentes cilindro y falla aleatoria moja las bujias de gasolina lleve a lavar inyectores y sigue la falla
espero sus comentarios
saludos
Hola Jose comprueba que los sensores del árbol de levas y cigüeñal trabajan correctamente.
Realiza un test de compresión para descartar una compresión baja del motor, no debería ser baja si es aleatorio el fallo pero por asegurarlo no esta de mas.
Un saludo.
Richard
Hola, sí lavaste la zona del motor y el motor existe la posibilidad de que le entró agua a los cables de bujías, bobina o bobinas, lo primero es secar con aire el motor, contactos cables, bobinas, en fin todas las partes por donde se conduce corriente, esta es una falla recurrente después de lavar los motores.
Si ya realizaste esto y el fallo existe entonces verifica como ya se explicó anteriormente falla de cables, bujías, bobina o bobinas, y de ahí hacia adelante.
Saludos.
Hola buenas, esta muy bien esta página.
Haber si me podéis ayudar.
Me compre un coche de segunda mano hace nada Fiat Stilo 1.2 gasolina.
Hace dos días se le caló a mi hermano y cuando lo queríamos encender no lo conseguía, hacia el intento pero no arrancaba, me dijeron q puede q se haya ahogado, y a los 15 min volví y ya se encendió.
Al día siguiente le hize una limpieza la zona del motor y tal.
Y cuando coji el coche a los 5 minutos me apareció fallo motor…
Y con ayuda de un amigo le he hecho un diagnóstico y me salen cuatro fallos.
P0300
P0301
P0302
P0571
Los P0301 y P0302 tienen q ver con los cilindros por lo q he visto. Y el P0300 fallo aleatorio me salía…
Lo que quería saber es cuál podrían ser los fallos y cómo podría solucionarlo….
Gracia de antemano de verdad.
Hola Richard el fallo P0571 lo dejaría a un lado hasta solucionar el problema de esos dos cilindros.
Comprueba la calidad y presión del combustible antes de nada para descartar que sea este el causante del fallo.
Un saludo.
Estimados yo tuve un problema con este codigo y el problema era con una bobina, el simple hecho de localizarla con el scanner y cambiarla elimino la alarma de motor y estabilizo mi auto, mi recomendacion es llevar el auto a los especialistas apenas salte alguna alarma y mas si esta es de falla del motor. Slds
Exacto Douglas tienes toda la razón.
Un saludo
Gracias resultó ser el num 2, bujía acdelco quemada, ya quedó listo el coche, coincido con la persona que fijo que los mecánicos quieren obtener más plata inventando problemas de los coches, es una triste realidad
hola alguien q me pueda ayudar me venden un alfa romeo motor 2.4 el problema q tiene es q anda unos quilometros y se detiene el dueño dice q es problema de llave o circuito
Hola Daniel has realizado alguna diagnosis para verificar si el motor da algún fallo ? Comprueba la bomba de combustible y la inyección por si existiese algún problema.
Hola todos. Tengo un infinity g35 v6 año 2003 tengo el problema de un código p0300 ya cambié bujías bobinas inyectorez. Ya comprobé las compresiones de motor y están biem. Pero me sigue tirando el mismo código y tiembla feo el motor. Ya no ce q mas hacerle 🙁
Hola Ruben has comprobado la presión de combustible? Verifica el filtro de combustible para descartar que este atascado.
Un saludo.
Ola buenas. Tengo un chervolet aveo 2011 me arroga el codigo p300 ya le cambie bujias y cables de bujias.ademas la bobina y limpiesa de inyectores.y aun me sige apareciendo el mismo codigo el auto me tirita a ratos luego se pasa. Ademas me consume mas bencina de lo normal. Cual sera el problema
Hola Pedro quizás es hora de verificar que esos inyectores tienen la resistencia adecuada en el circuito y no están en mal estado.
Comprueba que entre el caudalimetro y las válvulas no existe una fuga de vacio pues eso te daría este problema de rendimiento que comentas.
Buenos días Alejandro:
Siguiendo con mi tema del Nissan Almera , me estuvo funcionando bien , luego que le ajustaran la cadena de tiempo, ayer compré el tensor dinámico y el mecánico me lo instaló. Sin embargo no sé que ha fallado , ya que el auto me encendió bien luego del cambio , pero esta mañana cuando fui a usarlo al abrir el switch y dar star el carro hace el intento de encender . Será que volvió a perder el tiempo. Estaba viendo que la cadena de tiempo que trajo el carro originalmente tiene unas marcas de referencia , esta ultima que compré en el Kid original no trae las marcas. Te agradezco tu ayuda.
Hola Maribel es fundamental que la cadena este correctamente colocada ya que de no ser asi el coche no va conseguir responder correctamente.
Comprueba que no de fallo obd alguno y verifica con una maquina de diagnosis que la posición del árbol de levas y cigüeñal es la correcta.
Un saludo
Saludos a mi me marca el fallo Po300b que significa gracias si podrían ayudarme
Buenas noches Señor Alejandro:
Permítame darle las gracias por sus comentarios tan atinados con relación al problema de arranque de mi Nissan Almera 2004.
Pusimos el carro en tiempo se le ajustó la cadena , no pude conseguir el tensor , sin embargo la próxima semana lo estaré cambiando – Gracias a Dios y a usted he podido arreglarlo y pensar que gasté tanto dinero y no daban con el daño.
Dios lo bendiga por regalarnos sus conocimientos.
Le cambien las gomas de las bobinas solamente pero no lo e comprobado solo me falla al arrancar y más en la mañana pero caminando no lo hace pero voy a comprobar los inyectores gracias Alejandro
Hola mi Nissan altima 2005 tiene estos códigos p0300 y p0302 lo peor que es solo al prenderlo nada mas no a perdido fuerza ni nada muy normal le cambie el agregado a las bobinas y las bujías nuevas y nada suena al arrancar y no empareja en ese momento si alguien me pudiera ayudar gracias
Hola Jose has verificado las bobinas e inyectores del cilindro numero 2?
Buen día amigo agradezco tu información y espero que sigas subiendo cosas de ese tipo Porque si son de gran ayuda un saludo
Gracias roberto
Buenas noches:
Tengo un Nissan almera motor qg 18 de 2004, transmisión manual. Hace como dos meses lo llevé al mecánico a hacerle overhoul, hace poco el carro se me detuvo y me marco la luz del tablero check engine ,le pusieron el scaner y envio código OBII0340, le cabíamos sensores de árbol de leva y cigüeñal, además todas las bujías . Todo de marca original .
El código se borra con el scaner pero vuelvo a aparecer. Se chequeo la computadora y esta bien.
Me dicen que puede ser la cadena de tiempo que puede ser que se saltaron un diente.
Para poder arrancar el auto debo desconectar el sensor de árbol de leva y luego conectarlo luego de varios intentos. No se que hacer la verdad he gastado mucho dinero y mi auto esta que no arranca-
Por favor si alguien puede orientarme.
Saludos
Maribel
Hola Maribel la solucion mas facil y economica es verificar que realmente la cadena de distribución esta pasada un diente. De ser así es tan sencillo como colocarla en su sitio y cambiar el tensor dinamico para evitar futuros problemas.
Un saludo
Amigos volvistas tengo un volvo 2004 s40 t5 y tenía problemas de que parado prendido el carro aventave humo blanco por rescapes de estar parado o al caminar dando vueltas derechas izquierdas hasta en ocasiones parecía que había neblina detrás de mí me paro un agente vial y me señaló amigo viene contaminando y le voy a recoger carro me defendí y le dije mira oficial dejame acelerar mi carro otra ves le dije es algo q uy no han podido arreglar y me dijo acelera y y echa humo te lo mando al corral le acelere y nada de humo me dijo si nadie lo puede arreglar o te salemuy caro xhecalw u fui con el mecánico ue me lo arreglo le platiqué y le hicimis una prueba quitamos la manguera de la bomba de aceite le quitamos manguera que parece un codo pequeño como de 4 centímetros a cada lado que sale de la bomba de aceite y entra al vacío del carro la bomba de acwite se encuentra en la parte de enfrente pegado al motor y atrás del radiador y lo prendimos y no hecho humo cambie la bomba de aceité compre una usada y fin al problema ojalá sirva esta experiencia.
Hola sabes tengo un chevrolet aveo 2009 1.4 presenta el codigo P0420 y P0300 le he cambiado bujias, cables y bobina
saludos
Hola Cynthia el fallo P0420 indica que el catalizador no esta trabajando correctamente.
Te recomiendo revisarlo antes de continuar con el fallo P0300 quizá este taponado y el rendimiento no sea el optimo.
Has seguido los consejos indicados en el fallo P0300 para su reparación?
Un saludo a todos…
Tengo una Hyundai Santa Fe naftera V6, en menos de 4 días se quemaron 2 bobinas la 5 y 4. No se quemaron las 2 juntas se quemo primero la 5 y luego de cambiarla se me quema la bobina 4.
En menos de 12 horas al conducir camino a mi trabajo ya vuelve a marcar CHECK INTERMITENTE dando el mismo síntoma de las anteriores veces que se quemaron las otras bobinas. Es decir, ya serán 3 bobinas averiadas. CUAL SERÍA LAS CAUSAS de que se estén quemando las bobinas. Alguien me puede ayudar por favor.
Hola Crispin revisa concienzudamente el cableado, comprueba la correcta unión entre la bobina y la bujía.
Comprueba que las bujías están en correcto estado si no estuviesen en perfecto orden provocarían cortocircuitos lo cual acabaría destruyendo la bobina.
Recuerda que puede darse la casualidad que las bobinas fallen una detrás de otra por desgaste o temperatura.
Un saludo
Hola buenas noches : tengo un problema y me gustaria que me apoyaran:
Tengo un jetta vr6 2.8 2001 y me aparece el codigo p0300 ya le cambie cables, bobina, le cheque inyectores y se encuentran bien, pero la falla persiste, esta falla aparece derepente, empieza a temblar el carro y luego se le quita, que otras causas pueden provocar este codigo
Saludos y quedo al pendiente de sus comentarios 🙂
Hola Ricardo verifica el sistema de combustible al completo y comprueba que llega la suficiente cantidad y calidad.
Igualmente verifica que los valores de la sonda lambda estén dentro de los parámetros estipulados al igual que el caudalimetro.
Un pequeño poro o toma de aire en la admisión puede provocar este tipo de problema ocasionalmente.
Un saludo
Disculpen tengo una nissan quest 2004. No avansa mas de 20 millas por hora. El motor no responde. Le quito un sensor de atas y lo corro sin el sensor y si corre biem es posible que este tapado el catalizador ya le heche cataclean y nada me se mejora
Hola Victor a que sensor te refieres? Si es el caudalimetro es muy probable que este en mal estado.
Hola mi estimado camarada, es solo una pregunta referente a una pathfinder mexicana tenia el código 300, el motor se reparo y después apareció ese código. Revisando pues no se corregía la falla, reconecte los cables de los sensores de oxígeno, solo los delanteros y la falla se corrigió, eso puede también generar el código p 300, muchas gracias. Que los cables hallan estado volteados.
Hola Jesus efectivamente el P0300 te sale en este caso por que la sonda lambda al estar desconectada no puede regular la cantidad de combustible durante la mezcla.
Buenos días, tengo un yaris 2011 el escanee marca error en cilindro 3 se le realizó afinación y sigue marcando la falla, el auto se calienta mucho al sacarlo a carretera debo dejar se encierre al menos por 10 o 15 minutos para poder continuar, en la ciudad no tengo Mao problema que puedo hacer??
Hola Claudia te recomiendo no seguir usando el vehículo ya que funciona con un cilindro menos y esto puede provocar fallo en el catalizador.
Sustituye bujias e intercambia bobinas al igual que los inyectores para discernir que es lo que falla.
Un saludo
Espero me ayuden con el siguiente problema que se presento en mi carro Altima 05:
Me prendio el cheq engine, se procedio a escanear el problema, y da el P0300, falla en los 4 cilindros
dice el mecanico que es muy raro que apáresca en los 4 cilindros, se le quito el codiigo de error, y me dijo
que lo siguiera conduciendo hasta que me quede poca gasolina que podria ser alguna basura en el tanque,
lo raro es que el deposito del recuperador del agua de radiador esta en el nivel minimo, y el carro a veces al prenderlo tironea pero luego se recupera y sigue bien, a que se debera todo esto o en si cual seria la solucion al
problema.
Gracias de Antemano
Hola Juan has verificado los puntos indicados en el post?
El nivel bajo del deposito de anticongelante es un problema ajeno al P0300 quizás deberías verificar por donde pierde el liquido y realizar un test de compresión para descartar que no este el motor en mal estado o con la junta culata deteriorada
HOLA ALEJANDRO TENGO UNA BRONCO AÑO 97 MOTOR 302. DESDE Q DECIDI MONTARLE UN RADIO EMPEZO A FALLAR Y SE APAGA REVISANDO OBSERVE Q LA BOBINA ESTAB A SUPER CALIENTE,
YA TIENEN UN MES ASI AL CALENTAR SE APAGA Y LE HE CAMBIADO BOBINA Y SIHUE IGUAL Q DEBO HACER
Hola Carmen es normal que el motor al calentarse se calienten todas las piezas adyacentes.
Si el causante de estos problemas es la radio es posible que exista una mala conexion en el cableado que afecte al motor.
Te recomiendo quitar la radio temporalmente y verificar el cableado para descartar un fallo electrico.
Hola tengo un Audi a4 con motor 2.4 v6 del año 1997gasolina y no enciende tiene corriente pasa gasolina le miramos la compresión y da 3 kilos todos los cilindros haber quien me puede alludar un saludo
Hola Damian los sensores de revoluciones y del arbol de levas funcionan correctamente? Te recomiendo revisarlos.
Un saludo
Hola Alejandro mi problema es que me apareció la falla de motor, lo dejé para que lo pintaran y regresando me aparece la falla de motor, le colocaron el escaneer y aparece falla en el cilindro número 4 falta de compresión ya se la cambió una bobina y lavaron los inyectores en laboratorio y le cambiaron uno pero sigue apareciendo la falla en el motor, te comento que el carro se tambalea o se mueve y que a menos de 30 kilómetros no se siente nada, el carro si le piso el acelerador responde bastante bien, osea igual no al 100% por el problema que trae pero si acelera bien, claro si paso un tope en segunda si tarda un poco en desarrollar pero si ya ando en vuelo corre bien, lo estuve verificando y no avienta humo blanco solo que el escape huele mucho a gasolina cruda osea como que la avienta directo y se escucha como pu pu pu, hace poco le cambiaron el repuesto de la bomba de la gasolina, tu que crees que sea?? ya lo voy a llevar a otro mecánico ya que en el otro me dicen que hay que destapar el motor y leí que hay otras fallas que pueden ocasionar el problema y donde lo lleve le van a checar otras cosas antes de abrirlo, tu que me recomiendas??
Hola Manuel un problema típico es no identificar correctamente el cilindro numero 4 confundiendolo con el cilindro numero 1. Es importante asegurarse de ese detalle por que algunos fabricantes tienen el orden cambiado.
Si han trabajado en el cilindro numero 1 seguirá el fallo del cilindro 4.
Antes de abrir el motor y desembolsar una gran cantidad de dinero debes realizar un test de compresion para verificar si el motor esta correcto o no. De esta manera te aseguras que realmente sea necesario abrir el motor.
Un saludo
hola seguidores de este muro,hola alex,en noviembre del año pasado,publique el dato de un aveo 2014, inundado,y despues de cambiar medio carro,todos los sensores que trae el auto,y provarlo casi por 10000 kmy no fallar,pero el testigo sigue encendido,hemos llegado a la conclusion de que la compu,esta afectada,y obiamente,cambiarla,representa muchas complicaciones,codificar llave,antena etc.les aviso que asi la dejo,y les paso esta al costo,ya que tuve la facilidad de intercambiar todo con otro auto de iguales caracteristicas y el foquito,sigue encendido.no sea que tengan que cambiar,todo y nada y tendran que gastar una fortuna,y todo igual,les aconsejo,si no les falla,no gasto de combustible,no tironeos,claro un caso similar al mio,no se quiebren el seso y su lana,este codigo es uno de los mas dificiles de erradicar,pero talvez no ceje y hasta encontrar la falla les aviso.saludos.
Hola Guillermo muchas gracias por compartir tu opinión, aquí quedara reflejada para dejar constancia de ello.
No se exactamente que procedimiento habéis realizado pero si el coche no tironea y no pierde potencia es muy posible que sea un fallo electrónico mas que real tal y como comentas. Aun así te aconsejo seguir el circuito completo hasta la misma centralita y verificar que todo esta correctamente conectado y sin oxido.
La centralita debe estar sellada para evitar que el agua entre y no debe mostrar oxido en su placa base o tener soldaduras deterioradas.
Haz realizado una diagnosis de todos los parámetros del motor uno por uno? Un sensor en mal estado puede provocarte ese fallo sin serlo realmente
Un saludo
hola, tengo un altima 2003 americano y elproblema es que se desacelera y acelera, se siente mas en parquin
esto fue despues de que en carretera dejo de estirar temblaba y asi lo arrime a una gasolinera y al pararlo se habia amarrado el alternador, se le cambio y a raiz de ahi quedo asi, estoy deseperada pues ya lo an visto varios elect y mecanicos y no dan con la falla ya que en el scaner no sale ningun error
Hola Carmen te recomiendo revisar todo el trabajo que han realizado en cambiar el alternador es posible que no este el trabajo correctamente realizado y por ello el motor no rinda correctamente.
Aun así aunque la maquina de diagnosis no de fallos se pueden verificar parámetros del motor en tiempo real para evaluar que es lo que puede pasar.
Que se revise los valores de todos los sensores con el motor a ralenti para verificar que los datos son correctos y estan en unos margenes logicos.
Ejemplo: Si el sensor de temperatura esta estropeado marca una temperatura de -40 grados centigrados, el vehículo inyecta una cantidad de combustible inadecuada y por lo tanto no esta realizando la mezcla correctamente,la encargada de evaluar la calidad de mezcla combustible/aire es la sonda lambda y corrige automáticamente los valores entrando continuamente en una corrección que te puede provocar esos temblores. Esto es solo un ejemplo para que te sirva como referencia a ti o al mecánico.
Un saludo.
hola buenas tardes tengo una odyssey 2007 americana y en las mañanas la enciendo y tengo que ayudarle con el acelerador porque si no enciende pero no funciona parejo el motor y me captura el fallo de encendido aleatorio cilindros x habeses da uno y otras todos y me marca el p0279 intake air licken y p0300
Hola Francisco has revisado inyección y bujías? Te recomiendo revisar esos puntos y ademas verificar los datos que ofrecen los sensores del motor por si acaso algún sensor esta dando valores incorrectos a la centralita lo cual no daría fallos pero si problemas.
Un saludo
Buenas sr amigo tengo un altima 2002 3.5 la falla q presenta q ando manejando y deja de acelarar lo piso a fondo y nada y lo apago y espero unos minutos y doy marcha y todo bien y al rato vuelve a fallar otra vez… Q Que odria ser.. Gracias
Hola Yorchs has realizado alguna diagnosis para evaluar que fallo da el motor?
Un saludo
Hola Alejandro.
Te comento que yo tengo un mes con un attitude 2013 que compre seminuevo, antes de comprarlo le cambiaron la bateria y a raiz de eso se le encendio el check engine, recien le hice afinación, cambio de bujias, aceite filtros etc, y sigue el Check, el mecanico lo escaneo y me dice que era la bobina del cilindro 3 pero hoy lo lleve al autozone a escanearlo y me salieron las alarmas P0300, P0301, P0303 y P0304, osea falla en cilindro 1, 3 y 4, se me hace muy raro que fueran las bobinas de los tres cilindros, sabras que pudiera ser? te reitero que ya se le cambiaron las bujias.
Saludos.
Hola Jorge verifica que las bujías son las correctas y las recomendadas por el fabricante, es un punto fundamental antes de seguir buscando el fallo. Ademas que sean bujias de calidad.
Comprueba que los inyectores están correctos y trabajan dentro de los parámetros establecidos.
Extrae las bujías y comprueba las referencias.
Un saludo
Estimados, luego de los 40 mil km mi ONIX comenzó a acusar el fallo P0300, este fallo se da en forma aleatoria, desde parpadeo de la luz indicadora que duran algunos segundos y se apaga, encenderse un para de días y apagarse o encenderse y apagarse solo cuando se realiza el control con el scaner.
La respuesta de mi mecánico es que se trata de un exceso de información proporcionada por el sistema del vehículo, que esto ocurría en autos que no contaban con estos instrumentos y no nos enterábamos, o que es un problema de la calidad del combustible que uso, aclaro que no es diferente al combustible que utilizan otros que no tienen este inconveniente, etc. y que no es importante.
Esta respuesta no me deja conforme por varias razones.
1) Comenzó luego de los 40.000 km, ¿porque no antes?
2) ¿Porque el fallo se origina cuando el vehículo está en marcha y no en el encendido como indica la descripción del fallo?
3) ¿Como me doy cuenta cuando sea un problema importante que deba parar el vehículo?
Por ahí alguien me tira un pique para orientarme
Hola Ricardo es cierto que la electrónica es causante de muchas anomalías pero no se le puede achacar cualquier fallo real a esta.
Te recomiendo revisar las bujías y comprobar su estado al igual que la inyección en general para descartar que el combustible pueda provocar este problema, es posible que otros vehículos tengan una tolerancia mayor a un combustible de mala calidad que tu vehículo .
No conducir el vehiculo en estas condiciones pues el combustible sin quemar puede dañar el catalizador y aumentar el montante de la factura.
Un saludo.
hola espero me puedas ayudar tengo un problema con una camioneta Trair Blazer ls, modelo 2003, no me están funcionando las bobinas y bujias 1, 2, y 6. Se escaneo el motor y arrojo la falla 30300.
muchas gracias
Hola Isidro es posible que las bobinas estén en mal estado o en su defecto el encargado de dar esta orden que suele ser el sensor del árbol de levas o cigueñal pero daría también ese fallo.
Revisa el cableado para descartar una mala conexión y si es una sola bobina para esos 3 cilindros es posible que esta falle.
tengo un mercedes que compre usado modelo 2008 c280. tengo muchos problemas con el, por la mañana an encender vibra como carcacha, al arrancar en baja ronrronea como si fuese la flecha de trasmision, al frenar antes de un alto o un tope siento como bajan de manera inusual todas las velocidades en cuanto dejo de acelerar frena con motor y en carretera parece que la flecha fuera a salir disparada, cambie llantas delanteras pensando fuera bolas en llantas pero nada cambio.
el scaner no marca ninguna falla , ayudenme por favor
Hola Juan Carlos te recomiendo revisar todo el sistema de transmision completo para descartar que algo esta mal.
Verifica que el volante motor esta en correctas condiciones y que no suena en exceso. Por supuesto revisa que el problema no es por la misma causa, quizas el arranque en frio sea por un motivo y la caida de velocidad sea por otro.
Un saludo
Q tal buen día disculpa oye tengo un problema con un astra 2001 motor 1.8 jalaba bien y perdió potencia y lo lleve al mecánico y lo escaneo y me dijo q era el sensor de sigueñal ya lo compre y sigue igual tiembla q pudiera ser
Hola Antonio tal vez el diagnostico sea el erroneo y no sea totalmente exacto. Prueba a verificar que el sensor es el recomendado por el fabricante y que el fallo que da le vehiculo siga siendo lo mismo.
De ser asi deberias revisar cableado y conexiones para diagnosticar que no sea un fallo de esta parte del sistema.
Para ese modelo de Opel existe la maquina OBD2 llamada OPCOM con la que podras sacar todos los datos del vehículo y diagnosticarlo a la perfeccion.
Hola Alejandro, quería pedirte tu opinión ya que tengo un Nissan Sentra B15 2004 spec v, motor QR25, el problema empezó cuando el carro comenzó a encender lento y como si estuviera en 3 cilindros, o como si encendiera ahogado. Un día del todo no me encendió, lo llevamos al mecánico y lo conectamos al scanner y tiró el P0300 missfire en uno o varios cilindros. Entonces le hicimos varios trabajos de una vez, pusimos bujías nuevas NGK del código específico para el auto, le cambiaron los retenedores donde van las bobinas porque se estaba pasando un poco de aceite a las bobinas, se limpiaron y se cambiaron los filtros a los inyectores, se limpió la admisión, el cuerpo de aceleración, cambié el aceite, filtro, limpiamos el filtro de la bomba de gasolina, revisaron la presión de la bomba de gasolina mientras el carro estaba encendido, cuando me lo dieron parecía que todo andaba bien, pero a los 2 días volvió la falla. Luego lo lleve donde un amigo especialista en inyección y trabaja en partes electricas, comenzamos por revisar las tierras y las limpiamos, revisamos la PCV, revisamos la compresión y está pareja en 160, e hicimos otras valoraciones más, luego decidimos cambiar las bobinas porque andaba 1 genérica. Entonces compré las 4 nuevas, cuando las puse funcionó a la perfección, arrancaba al llavaso durante ese día, al siguiente día también arrancó bien, sin embargo hice un viaje de unos 40 km y cuando llegué a mi destino, me volvió a prender el check engine, para nuestra sorpresa nuevamente el P0300 y otra vez le cuesta arrancar y arranca como si estudiera a 3 cilindros y empareja al momento. Ya estoy desesperado y no se que más puedo hacer o que más podemos valorar. Quiero saber si me puedes brindar tu opinión, nos falta revisar la EGR para ver si está taponeada.
Hola Luis me comentas un problema relativamente grave y complicado de arreglar. Yo particularmente te recomendaría revisar esos inyectores que aunque aparentemente estén bien es posible que no inyecten el combustible como debieran y ya tienes el problema. Aun asi puedes diagnosticar como conductor habitual si el coche presenta en altas revoluciones alguna falta de potencia o tironeo… (señal de que falla chispa o combustible)
LLegado a este punto te aconsejo revisar sistemas adyacentes que puedan afectar y darte este tipo de problema, revisa mariposa de admisión y su correcto funcionamiento, distribucion variable y su correcto funcionamiento.
Saca las bujías y verifica su estado (un color mas oscuro o mas blanco de lo normal indican falta de combustible o exceso)
Tengo unproblema en una torndo 2014 marca el codigo P0300 ya le cambie bujias. Cables. Y ya lelaveel cuerpo de aceleracion ohalay mepuedas ayudar gracias
Hola Rodrigo te recomiendo revisar inyectores y compresión del motor para descartar algún problema mayor con el motor. Verifica que los cables nuevos son los correctos y que están bien colocados en el orden de encendido correcto.
Un saludo
Alejandro Mas informacion
Nissan altima 2007, 4 cilindros , Motor 2.5.
Tengo un Nissan Altima 2007. Y se jalonea en ocasiones, pense que era la transmision (trae transmision CVT). pero fui con el mecanico y me dijo que pudiera ser bujias o las bobinas. y le cambiamos las bujias y se le quito la falla, pero a los tres dias volvio la falla, con menos intencidad pero de nuevo.
Lo escaneamos y no aparece ningun codigo de falla.
Las bobinas solo las verificamos visualmente.
Cuando lo revisamos por primera vez quitamos las bobinas y las bujias, las limpiamos y las volvimos a instalar y no atornillamos las bobinas y la falla se incremento, cuando atornillamos las bobinas la falla disminuyo. y cuando colocamos las bujias nuevas, la falla se quito, pero a los tres dias le volvio muy poco pero aun sigue alli.
Que puedo hacer.
Hola Altima me parece que una de las bobinas esta jugando una mala pasada dando fallo ocasionalmente. Aun así debe quedar en la centralita del vehículo algún registro de fallos. ¿Que maquina de diagnosis estáis usando? Un saludo.
Hola Alejandro.
Tengo un Nissan Altima 2007. Y se jalonea en ocasiones, pense que era la transmision (trae transmision CVT). pero fui con el mecanico y me dijo que pudiera ser bujias o las bobinas. y le cambiamos las bujias y se le quito la falla, pero a loas tres dias volvio la falla, con menos intencidad pero de nuevo.
Que puedo hacer.
Hola Altima te recomiendo realizar una diagnosis y evaluar que cilindro falla, a continuación evalúa si la bobina falla intercambiándola de posición por la de otro cilindro. Un saludo
Muy buenos dias por favor yo tengo un kia sportage 2001 un dia en camino al mercado comenzo a temblar el carro y no queria acelerar cuando se le prende tiembla y no sube las reboluciones se le jala el cable de aceleracion y suena bien el motor y sube las reboluciones se lo suelta y buelbe a temblar lo logre llevar a un electricista y me dice que es la bobina queria comprar ese dia pero todos los almacenes de repuestos estaban cerrados hable con un amigo cerca a la mecanica para que me permita guardar el carro hasta el dia lunes que se pueda comprar el repuesto mi solpresa cuando lo prendo para llevarlo despacio al garaje de mi amigo me funciono encendio sin novedad muy bien anda hasta el dia de hoy a la fecha sin problemas creo Yo perdon por ser ignorante en la materia deseo que me ayuden por favor a resolver este problema. La otra vez revice otro foro y me dice si falla la bobina el carro se jalonea consume mas gasolina, se huele a gasolina en el tubo de escape, y cuando paro en semaforo o detras de otro auto como que se desacelera igual en subidas cosas asi no se que hacer por favor cambio si o no la bobina que hago por favor y creen ustedes que con este incombeniente pueda pasar la revision vehicular por favor
Hola Marcos te recomiendo que le hagas una diagnosis a tu vehículo para evaluar el fallo que tiene y atacarlo de manera directa evitando gastar dinero de forma innecesaria. Por los sintomas que comentas parece que puede ser una bobina pero quizás sea un inyector o una bujía. Y por lo tanto el precio varia enormemente.
Un saludo
hola tengo un audi TT del 99 gasolina ya no me arranca mas. arranca y se para a los 2 segundos, aunque le acelere biene abajo y se para no pasa de 1000 revoluciones, es decir se ahoga. tenia una bobina mala se la cambie y cambie tambien las cuatro bujias nuevas y sigue igual no se porque puede ser alguna ayuda por favor.
Hola Youness es importante realizar un escaneado del vehiculo mas exhaustivo y descartar un problema de inmobilizador o de motor.
Verifica la posición de la correa de distribución junto con ambos sensores, (arbol de levas y cigueñal).
Un saludo. Recuerda que cuantos mas datos aportes mas información se te podrá dar.
hola colegas y propietarios de vehiculos con problemas,hay les va este,tengo un aveo 2014,que sufrio inundacion,en septiembre,y el seguro me lo determino perdida total,obiamente siendo mecanico,lo recate y me avoque a repararlo,todo bien el carro funciona perfectamente,acelera,no cabezea,en sintesis ninguna falla, pero el chek,me avisa problema, lo escaneo y me presenta el p0300,reseteo y vuelve a aparecer,se me hace interesante sus comentarios,pero en cuanto detecte el problema les aviso.
Hola Guillermo muchas gracias por tus comentarios. Con ese fallo te recomendaría revisar el cableado al completo para descartar una mala conexion o presencia de oxido en las conexiones.
La centralita también se inundo?
Un saludo
Para el tema del amigo del MERCEDES que tiene alarma de «Misfire», debes cambiar el cable de bujia !!
Tengo un chevy 07 y en verdad me da problemas, hace tiempo que tiene una falla en el encendido, lo llevo al mecánico y hace varias pruebas tanto en bomba cómo en cableado, cuando lo escanean sale sólo el código p0300, cambia bobina, cables, bujías y por in tiempo se corrige pero vuelve a la misma falla y el consumo de gasolina aumenta
Hola Vaztir prueba a revisar inyectores, comprueba el cableado de las bobinas al igual que las masas. Estas deben estar correctamente colocadas de no ser así se destruirían continuamente las bobinas.
Un saludo
Hola buenas tardes amigo disculpe que lo moleste pero veo que ayuda en cuestion de mecanica, mi pregunta es la siguiente tengo un alfa romeo 156 y no hace mucho partio la correa y doblo valvulas se le hizo todo el trabajo a la camara y el carro quedo con una falla en minimo en el cilindro nro 1 ya se cambio todo cables bujias inyectores bobinas y sigue con la falla en minimo en el cilindro nro 1 es decir la falla es como si la computadora en minimo no envia la señal a la bobina para estabilizar el motor, que podria ser? Muchas gracias por su atencion esperando respuesta del mismo.
Hola Jose en tu caso revisaría la compresión del motor para descartar si el trabajo esta correctamente realizado o no.
Es importante evaluar que ese cilindro tiene la compresion correcta. Un saludo
Hola tengo un altima 2006 motor 3.5 se la falla que me presenta es el p2138 y p0300 el carro empezo connla falla p2138 se la vo el cuerpo de aceleracion y me marca los dos codigo el carro va andando de repente deja de acelerar
En el escaner me dice que puede se el cableado me puedes dar una recomendacion de como verificar las tierras y el pedal por favor
Hola Armando verifica el cableado con la batería retirada y un polimetro de punto a punto para descartar un fallo.
Verifica el estado de la mariposa de admisión y comprueba que funciona correctamente usando una maquina de diagnosis para ver el trabajo de la misma y el porcentaje de apertura.
hola tengo problema en un nissan tiida latio 2005, desconecte uno auno las bovinas y encontre uno fallando lo cambie luego arranco y quedo prendido la figura del motor en el tablero pare y di arranque y no arranco mas, como puedo saber que codigo de falla me esta dando, en contacto se prende continuado el dibuo del motor..
Hola Osvaldo recuerda colocar los cables tal y como vienen de fabrica y no alterar el orden del mismo.
Haz una diagnosis y elimina el fallo. Si no,desconecta la batería por si es un fallo ocasional.
Un saludo
Mi merzedez benz tiene fallo en cilindro 5 cambie la bujía y la bobina y sigue el misfire no se que mas hAcer
Hola Papo revisa el inyector y comprueba que no este fallando. Has seguido la guia?
Un saludo
hola buenos días yo tengo un tiida 2008 y tengo dos problemas que me estan presentado uno es el codigo 300 y 302 . el otro fallo es que se prende el aviso de bolsa de aire parpadea.
bueno el el primer fallo de el codigo 300 y 302 ya le cambiamos bujias y sigue la falla la borramos con el escaner y trabaja bien el carro pero al paso de un día se vuelve a presentar el codigo 302 y empieza a subir y bajar las revoluciones al grado de apagarse el carro según el codigo es falla en cilindro dos ya le cambiamos las bobinas de posiciones y sigue marcando fallo en cilindro dos .
la otra es que el aviso de la bolsa de aire lo borramos y en un lapso de unos minutos se vuelve a activar.
alguien me puede decir que debo de hacer gracias
Hola Jesus prueba a verificar bujías,inyectores y realizar un test de compresión si se diese el caso de no averiguar que falla.
Igualmente el fallo P0300 indica un fallo aleatorio de los cilindros por lo tanto debes verificar primero el P0300 antes del p0302.
Que modelo de coche,año,motor es?
Un saludo
hola buenas tengo un opel vectra gasolina del 2013 viniendo de cadiz para madrid de repente el coche se quedo sin luces ni nada de electricidad todo se apago ,asi que el coche seguia andando y aceleraba al parar se paro al completo ya no arrancaba le pusimos las pinzas y arranco de nuevo ..pero ahora ya no hace nada de contacto es como si no tubiese nada de corriente ..a que puede ser debido esto alguien me puede asesorar gracias
Hola Salva es muy posible que el alternador no funcione. Este tipo de fallo debería de avisarte con antelación al ver el símbolo de batería encendido en el tablero. Un saludo.
Hola amigo!! Tengo un Nissan almera del año 2006 de gasolina con 140000km es el modelo 1.5 98cv. De repente se me encendió el testigo de fallo motor y me parpadea sobre todo al pisar el acelerador para correr más. Lo lleve y me sacaron p304 lo borraron sin tocar nada y la verdad que no se me ha vuelto a encender. Le he revolucionado desde ir a 2000rpm hasta subir a 6000rpm y no se me enciende ni suena nada ni el ralentí varia. A podido ser algo puntual?? Puede deberse a que mi novia siendo conductora novel acelerase mucho en frio sin soltar embrague… Gracias!!
Hola Ruben. El fallo p0304 indica un fallo en el cilindro numero 4. Seguramente si no realizas una revisión para asegurarte de que el problema este solucionado al 100% volverá a salir. Comprueba las bujías y verifica si alguna vez se han sustituido. De no ser así deberías sustituirlas para evitar daños en el catalizador. No pasa nada por acelerar puntualmente el motor en frió. No es lo idóneo acelerarlo en frió pero no tiene nada que ver con el fallo que tienes. Un saludo.
Mi sentra 2006 le salio este codigo P0300 y el P0420 pero no presenta ningun tipo de falla, apenas hoy me prendio el foco del servicio, que estara ocasionando estos codigos?
Gracias
Hola verifica que el combustible es el correcto y que no esta contaminado. Realiza un mantenimiento y verifica el estado de las bujías.
El fallo obd P0420 indica que el catalizador no esta trabajando correctamente, comienza por verificar que la lambda ubicada después del catalizador funciona correctamente.
Un saludo. Puedes darme el código de motor para orientarte un poco mejor?
Hola necesito de su ayuda, el pasado mes de abril compré un Audi TT 2002, como a las 2 semanas de q ue lo compré se encendió el foco del Check Engine, lo lleve con la persona que me lo vendió y le escaneo el código y salió el P0300, total lo reseteo y todo y se apago el foquito ese, y hoy después de un par de meses se volvió a encender el foco, lo vuelvo a escanear y me sale el mismo código, a que se deberá___???? El carro funciona muy bien, corre bien y no me ha dado problemas, la [unica cosa y no se si este relacionada es que huele mucho a humo o combustible cuando lo enciendo, y curiosamente no arroja humo de los escapes, solo es el aroma… estara relacionado??? y que puedo hacer para reparar eso/….. Muchas gracias de antemano…
Hola Julian realiza una revisión a fondo del coche y comprueba que las bujías son las correctas y que no tienen demasiados kilometros.
Comprueba igualmente todo el sistema completo de inyección así como las bobinas. Un saludo
Hola, tengo un porsche cayenne s. Comenzo a perder potencia y a vibrar en bajas revoluciones y sobre todo marcha atras. Me da fallo en cilindro uno. Me han cambiado la bobina de ese cilindro y sigue igual. El echo de dar ese fallo no significa que sea ese el cilindro verdad? Recomiendan cambiar todas las bobinas, es realmente necesario? Se pueden comprobar las bobinas con un voltimetro? El siguiente paso es cambiar todas las bujías por lo que he leído en tus consejos. Gracias.
Hola IÑAKI no es necesario cambiar todas las bujias ni todas las bobinas. Es suficiente con atacar a ese cilindro en concreto hasta dar con el problema y solucionarlo. Por ejemplo verificar la bujia y descartar que el inyector este en mal estado.
Un saludo
HOLA, TENGO UN CHEVY 2012 C3, PUES MANEJANDO EN CARRETERA SENTI UNA PEQUEÑA VIBRACIÓN Y UN POCO DE PÉRDIDA DE POTENCIA E INMEDIATAMENTE PARMADEO EL CHECK DEL MOTORCITO, ME ORRILLE Y LO APAGUE UN MOMENTO, LE ECHE ANDAR SIN PROBLEMA Y SE SENTÍA AÚN UN POCO LENTO, DESPUÉS SE NIVELO POTENCIA Y RESPUESTA DEL MOTOR PERO EL MOTORCITO DEJO DE PARPADEAR PERO SE QUEDÓ ESTÁTICO Y NO SE APAGA, AUNQUE EL MOTOR FUNCIONA Y SUENA MUY BIEN, HAY ALGUNA SOLUCIÓN RAPIDA PARA QUITAR EL TESTIGO ENCENDIDO DEL TABLERO? O DEBO LLEVARLO AL MECÁNICO?
Hola Carlos podrias probar a quitar un borne de la bateria durante unos minutos. En algunos modelos al no ser un fallo de especial importancia este se borra al quitar el borne de la bateria. En otros modelos es necesario realizar una diagnosis y creo que en tu modelo sera la opcion mas idonea.
Un saludo
Hola espero que me puedan ayudar conecta falla del código PO300 en un nissan altima 05 la falla sólo la ase cuando enciendo el motor no acelera parejo y vibra mucho y después de unos segundos se estabilisa y no buelbe a fallar hasta que lo enciendo otravez ya le cambie bujias le cheke las bobinas le cheke él ckp y esta bien espero me pueda ayudar con esta falla Muchas gracias se lo agradesco
Hola Jose luis verifica los sensores de temperatura al igual que los valores de los inyectores. Por lo que comentas parece que en frio el motor no inyecta la cantidad de combustible idonea posiblemente debido a un fallo en algun sensor de temperatura e incluso un filtro de combustible en mal estado.
Un saludo
Que tal me pareció muy interesante la temática de esta pagina ya que tengo un problema que me trae loco y ningún mecánico a logrado resolverme.
Tengo un jetta 1.8t y hace un tiempo comenzó una tembladera en ralenti y también acelerando especialmente alas 1800rpm maso menos acompañado de perdida de potencia, ya me revisaron bobinas, bujias, soportes, los codigos que arroja son los siguientes:
p1602- terminal 30 voltage too low
p0300- random/multiple cylinder misfire detected
p0302 y p0304 que tambien son cilindros
p1103-(lambda) sensor heating performance too low
espero pudieras ayudarme un poco si ahi algo mas que pueda revisar y dar con el fallo
Hola Fernando personalmente revisaría inyectores y el estado de la admisión. Igualmente realiza un test de compresión para verificar el correcto estado del motor.
Un saludo. Puedes decirme el código motor y el año del vehículo ?
Hola wow !!! Q interesante Es esTa pagina… Ok este Es mi problema…. Tengo una Nissan Murano 2007 S Tengo un codigo P0300 como me pueden ayudar a resolver esto. U.S. Solo vivo en North Carolina solo 2 meses y no conosco Un buen Mecanico o un buen taller.
Hola Rafael puedes darme mas datos del motor y kilometraje por favor.
Has revisado los puntos que se indican en el tema?
Un saludo.
Quisiera saber si me pueden ayudar con indicarme que tipo de bujías se le deben usar a un mitsubishi sport 6v año 99
Tengo un problema con chevy c2 2005, me ha dado la falla al principio, p0300 acompañada de p0351, pues cambie la bobina y después a los 2 días, me parpadeo como loco el motorcito, y se sentía como un tambaleo más fuerte, de echo inicio con temblor el problema, hasta que se encendió la luz del motorcito y al escanear en autozone emitió los códigos que comenté, pero en la siguiente ocasión emitió ahora el p0300 y el p0113, no omito mencionar que en la emisión de los códigos se apagó sólo el motorcito al cambiarle la bobina, y ahora no se como resolver estos últimos que desplegó, alguien me podría ayudar a solucionar estos códigos ? De antemano gracias
Hola Romeo puedes verificar que no tengas ninguna fuga de vacio en la admision te esta reportando un fallo en los gases del evaporador ademas de un fallo del sensor de temperatura. El sistema de gases esta correcto??? Tienes el tapón de combustible original de fabrica o lo has cambiado???
hola buen dia tengo un poblema con una camioneta IZUSU RODEO 6 CILINDROS me tira el codigo P0300 y he chequeado bujia, cables , EGR, bonba de gasolina, bobinas, siempre tiene falla que cuando ya ha caminado aproximadamente un kilometro empieza a perder fuerza, que me sugieren que haga para solucionarlo ? si alguien se ha encontrado con este problema que hizo para solucionarlo
Hola Juan puedes realizar un test de compresión para verificar el estado del motor.
Pero por los síntomas que mencionas yo optaría por verificar que llevas las bujías correctas que recomienda el fabricante y que las masas del motor están correctamente conectadas y limpias.
Igualmente verifica que los inyectores estan en correcto orden y que el filtro de combustible no este dando problemas.
Un saludo.
Hola de nuevo Alejandro, pues decirte que le he cambiado la bobina que enciende el cilindro 1 y 4 y que ha mejorado muchísimo!! ahora la caída de RPM es casi imperceptible ( +/- 50/100RPM) y que ademas de no tener ese temblor a relenti, ya no me marca ningún fallo en Torque, ya le cambiare la bobina que alimenta el cilindro 2 y 3 porque entiendo que esta tan desgastada como la rota aunque no falle y lo ideal es ponerle las 2 nuevas y olvidarse, y ya que me pongo por 20€ le meto bujías nuevas por si la bobina defectuosa hubiese perjudicado en algo alguna bujía.
Gracias por tu ayuda!
Perfecto Manuel. Como recomendación te diría que verificases la mariposa de admisión para comprobar al 100% que esta limpia. Obviamente si lo tiene ya que desconozco ese modelo concreto comprueba la valvula de ralenti para verificar que esta limpia y en buen funcionamiento. Una mariposa sucia provoca una oscilación en las revoluciones.
Gracias Alejandro por tu respuesta, por ultimo quería comentarte los códigos del Torque PRO que no termino de entender..
Los fallos de P0300 y P0302 me salen en amarillo, los borro y se van, le vuelvo a pasar el OBD2 y no me salen errores, pero después de circular un rato me salen de nuevo, en cambio, el P0304 me ha salido en rojo.
Es algo a tener en cuenta??
Gracias de nuevo y ojala pueda resolverlo.
Hola Manuel por favor deja cualquier comentario si consigues la solucion solo por curiosidad.
En el Torque los fallos en rojo significan que son permanentes.Es decir siempre estan presentes mientras que los amarillos son fallos intermitentes. Significa que en ocasiones los da y luego se quitan.
Un saludo.
Hola ante todo, he llegado aquí buscando el fallo de mi motor y es sin duda y con muchísima diferencia, la mejor web que he encontrado sobre fallos OBD2, ojala puedan ayudarme.
Mi motor es un mercedes 230 Kompressor 4 cilindros en linea gasolina, tiene 2 bobinas de chispa perdida, una en el cilindro 2 y otra en el 4.
Hace algún tiempo el coche me empezó a vibrar y perder fuerza, como si estuviese en 3 cilindros, sacando la llave y volviendo a arrancar se solucionaba el problema durante unos kilómetros pero volvía el fallo, le pase el OBD2 con torque FREE y me dio P0304, le cambie las bobinas de posición y me dio P0302, pensaba que era la bobina rota ya que me cambio el fallo, ahora he descargado el Torque PRO y ayer me dio P0300,P0302,P0304 y hoy me ha dado P0300 y P302.
Al arrancar el coche en frío va perfecto, no da error ni decae el relenti, es cuando coge temperatura cuando empieza a caer las vueltas bruscamente (De 750 a 600 RPM) y es cuando el OBD2 me da fallo.
Podrían darme una idea de que puede ser?? Bobinas quizás??
Gracias por vuestros consejos!
Hola Manuel me alegra que te guste esta web.
En este caso que nos comentas te aconsejaría revisar a fondo las bujías y comenzar desde lo mas fácil hasta lo mas complicado.
Comprueba y verifica al 100% que el orden de los cables esta correctamente colocado aunque sea a chispa perdida se debe mantener el estado del motor tal y como recomienda el fabricante.
Verifica el estado del filtro de combustible y comprueba que el combustible es de optima calidad (mas de una vez se han vuelto locos con un fallo de este tipo y era debido al combustible)
Asegúrate que los inyectores trabajan correctamente y que llega la presión adecuada.
Revisa el cableado y las masas y por supuesto comprueba que las bujías son las recomendadas por el fabricante y que su estado es bueno.
Este tipo de fallo indica que existen falsas explosiones por lo tanto solo pueden ser causadas por una mala inyección,una mala chispa o por un mal estado de las válvulas fugándose la compresión del motor por todos lados cosa que dudo por el error que indicas.
Un saludo y no dudes en preguntar cualquier duda.
No se compliquen, la forma de diagnosticar es utilizando un osciloscopio siempre hay verificar la cuestión mecánica después lo electrónico ya cuando se halla detectado la falla y que realmente es la falla procedemos en reemplazar el componente dañado para no hacer gastar al cliente.
Hola Daniel es cierto que con un estroboscopio podemos comprobar que falla e incluso pensandolo bien hasta con un multimetro para ver si llega correctamente el voltaje,amperaje o la resistencia correcta.
Creo que un osciloscopio nos ayudaria muy poco en este fallo obd. Un saludo
Tengo un nissan altima 97 y me da el codigo po300 pero cuando el carro esta frio no falla hasta que empiesa subir la temperatura nota el carro no se calienta
Seguramente este fallando la bobina. Comprueba que las bujias estan en buen estado y que el cableado esta bien si aun asi sigue dando problemas es señal de que las bobinas estan fallando.
Un saludo.
Buenas tardes tecnicos automotriz igual a mi linea le comento que hice un mantenimiento a un vehiculo marca Toyota hibrido v6 le hice una limpieza preventiva de injectores con el cambio de bujias y se le puso in spray para descarbonizar el motor en lo cual el vehiculo quedo bien pero al siguiente dia vino con el codigo P0300 y vehiculo inestable en lo cual revise todo el vehiculo y esta todo bien conectado, saque los 3 primeros inyectores y le tire aire a presion y hice activar uno por uno cada inyector, luego hice instalar y el vehiculo trabajo bien por unos 5 a 8 minutos y comenzo a fallar pero menos que anterior. Ustedes me recomienda sacar los 6 inyectores y llevar a un banco de prueba y determinar si son los inyectores o cual sera otro consejo de sus experiencia? Le agradesco por su ayuda y solucionar los incinvenientes los problema como tecnicos
Bueno es bastante difícil darte una solución exacta sin ver el coche.
En ese caso deberías verificar el correcto funcionamiento de los inyectores. Asi como que la instalación de todo esta correctamente realizada.
Comprueba las bobinas y sus masas al igual que el cableado. Verifica que las bujías son las recomendadas para ese motor.
Con estos datos que das es muy posible que sean inyectores que no inyectan correctamente el combustible.O unas bujías que no trabajan correctamente.
oye amigo lastima de tu expresion sobre los mecanicos por ello es que los que trabajamos honestamente pagamos los platos rotos, yo no se a que tipo de macanicos estas acostumbrado a visistar que como te ven te tratan una cosa es que se te recomiende hacerle su servicio a tu auto y correctamnete y no es que te digan que todo falla……..
Entonces tu eres una ahuja en un pajar….No hay mecanicos malos,,,,,,,pero lamentablemente la mayoria son deshonestos
Muy bien, lo peor es que el mecanico siempre te dice que todo falla para hacer mas plata ajjajajajja