Como cambiar unas pastillas y unos discos de frenos.

De forma detallada y con un vocabulario facil y poco tecnico os explicaremos a continuación  como cambiamos a un VOLVO unos discos de freno.Aunque también nos sirve para FORD,SEAT,AUDI,OPEL y otras muchas marcas. Generalmente llevan el mismo sistema de frenado variando tamaños etc.
Es aconsejable aprovechar el cambio de discos de freno para cambiar las pastillas ahorrándonos así doble trabajo.En realidad debería ser obligatorio, de esta forma evitaremos problemas en las pastillas viejas y en los discos.

Cambio pastillas y discos

Para realizar este trabajo debemos disponer de unas herramientas determinadas. Con una caja de herramientas de vasos,llaves allen,torx y demás podemos comenzar a realizar este tipo de trabajo.
Ademas de ser recomendable para futuros trabajos también nos vendría muy bien una dinamometrica.

No olvidar que dependiendo del modelo de coche tendremos que realizar algunas labores extras. En algunos modelos es necesario el uso de maquina de diagnosis para comenzar a realizar la labor. En otros para reposicionar los pistones de la pinza de freno es necesario un útil,pues esta pinza se mete girando conforme se aprieta.
Como siempre es recomendable trabajar con seguridad y tratando de evitar accidentes.

Lo primero a realizar es sacar la rueda del vehículo y asegurar el vehículo con gatos, borriquetes e incluso la propia llanta si no disponemos de una maquina elevadora.
No olvidar dejar el tapón del liquido de frenos abierto de este modo al presionar el pistón de la pinza de frenos el liquido subirá hacia el deposito. Aunque os aportaremos otras ideas mejores.

Con el vehículo asegurado y levantado comenzaremos a realizar el trabajo.

Levantar coche con seguridad

Una vez tengamos la llanta desmontada podemos aprovechar para realizar el trabajo mas meticulosamente y limpiar llanta,pinza y sensores abs .

En la siguiente foto podemos observar el disco y la pinza de freno (pintada en azul) Lo que se señala con el dedo es el tornillo que sujeta el disco de freno.Ese tornillo se debe retirar posteriormente.

Como cambiar disco de freno.

Ahora procederemos a desmontar la pinza de freno y observaremos posibles desgastes prematuros en el conjunto (silent blocks, trapecios,holguras,etc etc)

Para comenzar a desmontar la pinza retiramos los dos tapones de goma que están por detrás y que protegen los tornillos. En volvo la llave suele ser una allen del numero 7. (comprobar que disponemos de esa llave).

Esos dos tornillos ademas de sujetar la pinza permiten a esta deslizarse por ellos abriendo y cerrándose cuando frenamos ;es por ello muy importante no perder los tapones de goma. Así evitaremos que entre suciedad.
En la siguiente imagen podéis ubicar los tornillos de los que hablamos.

Desmontar pinza en volvo S80,v70 o S60
Desmontar pinza de freno en volvo

Una vez retirados esos dos tornillos debemos quitar el resorte de alambre del lado contrario y debemos tener en cuenta que al colocarlo debemos posicionarlo  de un lado y luego hacer fuerza para engancharlo en el otro punto. Recordar que es necesario aplicar bastante fuerza.

Como cambiar unas pastillas de freno.

Ahora tenemos la pinza suelta y realizando palanca con un destornillador podremos sacarla. Un truco es meter dos destornilladores e ir dándole juego de un lado hacia otro.

Desmontar pinza para cambiar discos en ford,seat

Una vez sacada la pinza tenemos varias formas de meter el piston para colocar la pastilla nueva.
1: Con un gato del tipo  “sargento” podemos realizar fuerza al piston para introducirlo para adentro.

GATO PARA REPOSICIONAR PISTONES

2:  haciendo palanca con una palanca o destornillador de pala grueso cuando este se encuentre montado.

3: Apretando con las propias manos utilizando la pastilla vieja como apoyo.

como Reposicionar piston en volvo

UNOS DETALLES ACLARATORIOS:
-El pistón entra muy lentamente.
-Existen pistones que entran a rosca (Facilmente identificable por dos marcas en el propio piston)
-No romper o arañar el guardapolvos que rodea al pistón.
– Aconsejable abrir el purgador de la pinza para sacar el liquido de la misma siendo así mas fácil de presionar.Igualmente recordar cerrarlo una vez finalizado el trabajo.

Si queremos seguir el trabajo debemos continuar desmontando el apoyo de la pinza que suelen ser dos tornillos.

Como sacar soporte de pinza

En la foto superior podéis observar los dos tornillos marcados en rojo. El punto “A” es el disco de freno.

Una vez aflojados estos tornillos nos saldrá el tope de dirección y el soporte de la pinza

Soporte de pinza
Ahora tendremos el disco de freno sujeto por un tornillo. Solo necesitamos retirar ese tornillo y sacar el disco de freno.
Como cambiar un disco de freno
Tornillo sujeccion disco de freno
como cambiar disco de freno
En muchas ocasiones el disco de freno seguirá sujeto debido a las altas temperaturas a las que el metal se ha sometido. Con un martillo de goma y golpeando de dentro hacia fuera podremos sacarlo con facilidad.
Buje,centraje,soporte disco.
Aprovechar para limpiar el centro del cubo “buje” con un cepillo de cerdas para eliminar restos de oxido o suciedad. De esta manera podremos evitar futuras vibraciones.
Con otro cepillo normal y una solución jabonosa podríamos limpiar el protector del disco y sus alrededores.
Debemos prestar especial atención al protector del disco pues si lo forzamos y lo partimos nos producirá ruidos en sitios bacheados.
Ahora solo necesitaremos realizar el proceso inverso para tener colocados los  discos de frenos nuevos.
¿Te resulto util?

Como reparar un turbo paso a paso.

En la mayor parte de las ocasiones después de muchos kilómetros, el turbo de nuestro vehículo comienza a perder aceite por sus retenes produciendo tanto humo blanco en el escape como una gran cantidad de aceite en la admisión.

En el caso de nuestro turbo este presenta una gran fuga de aceite por sus retenes y por lo tanto hemos decidido adquirir un kit de reparación de turbo para poder recuperarlo y seguir usándolo muchos kilómetros más.

REPARAR TURBO IDEAS Y CONSEJOS

El turbo que recuperaremos sera el  GARRETT GT2052V  (sacado de un volvo v70 D5) y lo primero a realizar será desmontarlo del motor para poder trabajar sobre el.
Su desmontaje es relativamente fácil además de retirar los tornillos que sujetan las caracolas de admisión y escape necesitamos las correctas herramientas para desmontarlo sin que sufra el eje y sin doblar ninguna turbina

Turbina escape garret
Humo blanco problema con turbo

Una vez aflojado este tornillo con una llave fija y con cuidado procedemos a retirar la turbina de admisión para proceder al desmontaje total.

En la siguiente foto se puede ver la caracola de gases de escape.

Gases de escape,caracola,turbo

Por seguridad y para no perder el estado original del turbo se marca con un indeleble el tornillo del eje con respecto a la turbina al igual que la tuerca.

Reparar turbo paso a paso
Reparar turbo

Una vez retirada la tuerca y aflojada la turbina podemos comenzar con el desmontaje de este garret.

Reparar turbo paso a paso

Una vez retirados los 4 tornillos tenemos acceso al eje central del turbo asi como su zona de engrase.

Reparar turbo paso a paso

Lo siguiente que realizaremos es la limpieza de cada pieza con el mayor cuidado en no arañar ,dañar,doblar el eje del turbo dado que podría llevarnos a la destrucción del turbo.

Es importante adquirir una imagen con el despiece correcto de este turbo así como la colocación exacta de cada pieza,de esta manera no cometeremos error alguno.

Despiece turbo garret
Esquema despiece turbo

El kit de reparación es de la marca “MELETT” y es un kit genérico para esta gama de turbos GARRET.
Alguna de las piezas muestra diferencias con las originales para ofrecer por ejemplo un mayor engrase en el eje.

eje turbo garret kit reparacion
Reparar turbo

Es  importante retirar todos los restos de aceite que nos sean posibles así como no utilizar ningún abrasivo en las turbinas ni en el eje

turbina admision
Reparar turbina turbo

Es igualmente importante limpiar todas las piezas del turbo para dejarlas en el mejor estado posible
En este caso hemos usado limpiador de hornos manteniendo en todo momento un especial cuidado en el tiempo de aplicación para no dañar los metales

Alabes turbo garret v70
Reparar turbo paso a paso

A la hora del montaje es muy importante mantener todo bien engrasado para no provocar desgastes ni esfuerzos en el eje ni en los retenes

turbo garret volvo v70 d5
Reparar turbo paso a paso
Si os surgen dudas sobre el funcionamiento del turbo pasaros por aquí y tendréis mas información: Como cuidar un turbo.
Actualizo a más de 80000 kilómetros más tarde para deciros que aun sigue funcionado como el primer día.

Como cambiar el elevalunas en un AUDI A3

Si nos topamos con este problema es muy recomendable averiguar el origen del mismo.
Es importante saber si nos falla el motor o el cableado del carril para posteriormente reemplazarlo por otro nuevo.
No debemos confundir el motor del elevalunas roto hasta que no se desmonte la puerta y se compruebe correctamente el problema.
Es aconsejable tener unos conocimientos previos para poder realizar el trabajo,de no ser así, es aconsejable llevarlo al taller.
Para desmontar el panel de la puerta y acceder al mecanismo en un AUDI A3 DEL 2004 (modelos similares igual) debemos quitar el embellecedor que rodea la zona del tirador

Reparar elevalunas Audi
Reparar elevalunas Audi
Debemos tener cuidado en quitar los tres tornillos que sujetan el panel a la puerta
1º tornillo
ubicacion tornillos audi A3 puerta
ubicación tornillos audi A3 puerta
Obsérvese la referencia de ubicacion a través de los interruptores
2º tornillo
Ubicacion tornillos inferior
Ubicación tornillos inferior
En los bajos del panel de la puerta
3º tornillo
Detalle tornillos
Detalle tornillos

Se encuentra detrás del embellecedor

En nuestro caso el motor del elevalunas está bien y el cableado de la guía es el causante de nuestros dolores de cabeza.
A continuación adquirimos la guía del elevalunas junto con el cableado en alguna tienda de repuestos o en el propio concesionario. En este caso ronda sobre los 60 a 75 euros

Sustituir maquina elevalunas
Sustituir máquina elevalunas

Hemos sujetado el motor del elevalunas con una brida para tener una referencia que no provoque confusión.

A continuación retiramos el motor y las conexiones (es necesario prestar atención al retirar los conectores para no partir la conexión)
A la hora de colocarlo comprobar que la clavija entra correctamente.

Conector Audi

Ahora tenemos que retirar el marco de la puerta retirando los tornillos.SI , EL MARCO DE LA PUERTA

Marco de puerta Audi
Marco de puerta Audi

Es importante retirar los tornillos correctos son 4 en la parte superior y 2 en la inferior
El destornillador debe ser torx 25 para la mayor parte de los tornillos

Es muy recomendable mantener la guia bien engrasada para que su vida útil sea la mayor posible.

No olvidar un detalle muy importante, en la mayor parte de los casos cada sistema elevalunas es diferente para cada puerta no debemos comprar un elevalunas que no sea igual o de las mismas características que el original.
El original de audi puede salir sobre 84 euros.

Si hemos decidido quitar la batería para este trabajo debemos saber que al reiniciar el coche nos saldrá un fallo en el cuentakilómetros que se soluciona usando el vehiculo durante unos minutos
Debemos emprender la marcha con el vehiculo 300 metros, ademas de ello en parado giramos el volante de izquierda a derecha.

Quieres ver la restauración de un Audi A3? Lee este tema entonces: Yo restaure un Audi A3

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