De forma detallada y con un vocabulario facil y poco tecnico os explicaremos a continuación como cambiamos a un VOLVO unos discos de freno.Aunque también nos sirve para FORD,SEAT,AUDI,OPEL y otras muchas marcas. Generalmente llevan el mismo sistema de frenado variando tamaños etc.
Es aconsejable aprovechar el cambio de discos de freno para cambiar las pastillas ahorrándonos así doble trabajo.En realidad debería ser obligatorio, de esta forma evitaremos problemas en las pastillas viejas y en los discos.
.jpg "Cambio pastillas y discos")
Para realizar este trabajo debemos disponer de unas herramientas determinadas. Con una caja de herramientas de vasos,llaves allen,torx y demás podemos comenzar a realizar este tipo de trabajo.
Ademas de ser recomendable para futuros trabajos también nos vendría muy bien una dinamometrica.
No olvidar que dependiendo del modelo de coche tendremos que realizar algunas labores extras. En algunos modelos es necesario el uso de maquina de diagnosis para comenzar a realizar la labor. En otros para reposicionar los pistones de la pinza de freno es necesario un útil,pues esta pinza se mete girando conforme se aprieta.
Como siempre es recomendable trabajar con seguridad y tratando de evitar accidentes.
Lo primero a realizar es sacar la rueda del vehículo y asegurar el vehículo con gatos, borriquetes e incluso la propia llanta si no disponemos de una maquina elevadora.
No olvidar dejar el tapón del liquido de frenos abierto de este modo al presionar el pistón de la pinza de frenos el liquido subirá hacia el deposito. Aunque os aportaremos otras ideas mejores.
Con el vehículo asegurado y levantado comenzaremos a realizar el trabajo.
.jpg "Levantar coche con seguridad")
Una vez tengamos la llanta desmontada podemos aprovechar para realizar el trabajo mas meticulosamente y limpiar llanta,pinza y sensores abs .
En la siguiente foto podemos observar el disco y la pinza de freno (pintada en azul) Lo que se señala con el dedo es el tornillo que sujeta el disco de freno.Ese tornillo se debe retirar posteriormente.
Ahora procederemos a desmontar la pinza de freno y observaremos posibles desgastes prematuros en el conjunto (silent blocks, trapecios,holguras,etc etc)
Para comenzar a desmontar la pinza retiramos los dos tapones de goma que están por detrás y que protegen los tornillos. En volvo la llave suele ser una allen del numero 7. (comprobar que disponemos de esa llave).
Esos dos tornillos ademas de sujetar la pinza permiten a esta deslizarse por ellos abriendo y cerrándose cuando frenamos ;es por ello muy importante no perder los tapones de goma. Así evitaremos que entre suciedad.
En la siguiente imagen podéis ubicar los tornillos de los que hablamos.
Una vez retirados esos dos tornillos debemos quitar el resorte de alambre del lado contrario y debemos tener en cuenta que al colocarlo debemos posicionarlo de un lado y luego hacer fuerza para engancharlo en el otro punto. Recordar que es necesario aplicar bastante fuerza.
Ahora tenemos la pinza suelta y realizando palanca con un destornillador podremos sacarla. Un truco es meter dos destornilladores e ir dándole juego de un lado hacia otro.
Una vez sacada la pinza tenemos varias formas de meter el piston para colocar la pastilla nueva.
1: Con un gato del tipo «sargento» podemos realizar fuerza al piston para introducirlo para adentro.
2: haciendo palanca con una palanca o destornillador de pala grueso cuando este se encuentre montado.
3: Apretando con las propias manos utilizando la pastilla vieja como apoyo.
UNOS DETALLES ACLARATORIOS:
-El pistón entra muy lentamente.
-Existen pistones que entran a rosca (Facilmente identificable por dos marcas en el propio piston)
-No romper o arañar el guardapolvos que rodea al pistón.
– Aconsejable abrir el purgador de la pinza para sacar el liquido de la misma siendo así mas fácil de presionar.Igualmente recordar cerrarlo una vez finalizado el trabajo.
Si queremos seguir el trabajo debemos continuar desmontando el apoyo de la pinza que suelen ser dos tornillos.
En la foto superior podéis observar los dos tornillos marcados en rojo. El punto «A» es el disco de freno.
Una vez aflojados estos tornillos nos saldrá el tope de dirección y el soporte de la pinza
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| Tornillo sujeccion disco de freno |
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