Cremallera de dirección eléctrica. Guía de solución de problemas

Como es de sobra conocido la tendencia en el mundo del automóvil actualmente es reducir a toda costa la contaminación que producen los vehículos. Después de años intentando hacer los motores más eficientes,potentes y ligeros también se ha luchado por aligerar el peso del vehículo lo máximo posible usando cada vez materiales más livianos. Podría escribir largo y tendido de medidas tomadas con el único objetivo de reducir la contaminación de los vehículos al máximo pero no es necesario detallarlo en este tema. Una de esas medidas ha pasado por la dirección asistida donde en los últimos años ha desarrollado una evolución exponencial con el objetivo de reducir peso y ganar confort. Se ha pasado de la fiable dirección asistida hidráulica a la actual dirección 100% eléctrica. A fin de cuentas creo que la contaminación es mayor pues el aumento de piezas electrónicas provoca un mayor volumen de fallos y por lo tanto mas repuestos específicos y desmesuradamente caros que tiene que pagar el usuario del vehículo.

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Reparacion y mantenimiento del Filtro FAP.

El filtro FAP es un sistema relativamente delicado que requiere de unos cuidados mas exhaustivos que cualquier otro sistema del vehiculo.

Podríamos hacer una comparativa un poco exagerada con una bomba de dirección asistida.
La bomba de dirección asistida no requiere ningun cuidado o atención especial. Es suficiente con verificar en las revisiones el nivel del liquido de dirección y comprobar que su estado general es correcto para olvidarse por completo de este sistema del vehículo.
Por el contrario el filtro anti-partículas requiere un tipo de conducción determinada ,un tipo de aceite concreto e incluso un combustible concreto.

Cuando el filtro FAP comienza a fallar reporta a la centralita del vehiculo el problema y presenta el correspondiente fallo en el cuadro de instrumentos con el fin de informar al usuario del problema.
Generalmente la centralita para evitar males mayores cambia su estrategia de funcionamiento y en muchas ocasiones limita la potencia del vehiculo dejando el motor practicamente sin potencia.

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Resolución de varios fallos Obd2.

Este artículo tiene la finalidad de servir como guía para la solución de los problemas que puedan surgir cuando tenemos en un vehículo una gran cantidad de fallos registrados.
La finalidad no es otra que aconsejar en la medida de lo posible algunas técnicas o ideas para poder simplificar un problema al máximo posible y dar con su solución.

En ocasiones nos encontramos con el caso de tener varios fallos OBD2 registrados en un vehículo y con la imposibilidad de dilucidar cuál es el origen del fallo y cuál es su posible solución sin gastar una fortuna en cambiar medio vehículo.  Siempre queda en la mano del mecánico el decidir que sustituir o que reparar pero aun en manos del profesional más experimentado puede ser una odisea.

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Opel Astra H no arranca. La solución.

La electrónica a veces nos puede jugar malas pasadas y llevarnos al extremo de poner un coche en perfecto estado en la puerta del desguace.
Este mismo post es valido para un Opel ZAFIRA, VECTRA O CORSA. 
El concepto es el mismo y a fin de cuentas cuando leas este tema veras que dar con un fallo raro es realmente facil y rapido.

El vehiculo del que hablamos es un Opel Astra H del 2008 , modelo 3 puertas GTC con el motor 1.9 diésel de 120 caballos. Código motor: Z19DT

Opel Astra H no arranca. Solución

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