Fallos OBD2.

Buscando por Google para aprender algo más sobre este fallo me he encontrado que básicamente toda la información se encuentra en inglés y que incluso es difícil de entender algunos conceptos para los que lo «chapurreamos» un poco.
En otros casos la información en español es traducida del propio ingles y puede inducir a la confusión.
A continuación encontrarás una guía para solucionar este problema.

A la hora de diagnosticar este tipo de fallo es importante tener una maquina de diagnosis correcta que nos ofrezca la mayor cantidad de datos posibles para poder leer los datos en tiempo real de los sensores. Un escáner del tipo ELM nos podría servir pero no obtendremos todos los datos necesarios.
Si aún no sabes lo que es el ELM327 o quieres sacarle más partido te recomiendo estos temas con lo cual no te quedarán dudas.
INFORMACIÓN SOBRE EL ELM327
Igualmente podemos realizar un diagnóstico sin usar maquina alguna pero está claro seria mas complicado dar con el posible causante del problema y cometeremos el error de modificar la pieza .
Si tienes un problema de este tipo te aconsejo ser muy metódico en las comprobaciones que a continuación se explican  pues además de ahorrar dinero en la reparación ahorraras tiempo.

Seguir Leyendo…P0299. Fallo en la presion del turbo. Soluciones

Fallo Obd P0171: Inyección demasiado pobre.

Este fallo nos indica que la proporción de aire/combustible no se está realizando correctamente debido a un problema mecánico o electrónico.
Generalmente este fallo suele ir acompañado de otros que nos ayudan a orientarnos en el problema y solucionarlo de una forma más rápida. Por ejemplo el código OBD2 P0174 suele estar asociado a este fallo.

Uno de los encargados de avisarnos de este fallo es la sonda lambda pues esta midiendo continuamente los valores de la mezcla aire/combustible en el escape durante el funcionamiento del vehículo con el fin de contaminar lo menos posible y conseguir un motor mas eficiente.

Seguir Leyendo…Fallo P0171. Solucion. Inyeccion pobre

El fallo P0150 se refiere a un fallo en el sensor de oxigeno o sonda lambda como se le conoce comúnmente.

El fallo indica un problema en el circuito entre la centralita y la propia sonda lambda. Este fallo se refiere al banco 2 por ello debemos prestar especial atención a identificar en el motor el banco correcto.
En muchas ocasiones este fallo se puede complicar mucho al identificar incorrectamente el banco 1 y el banco 2.
En ocasiones se ha llegado a intercambiar los conectores de la sonda lambda por algún motivo provocando que el fallo P0150 resulte prácticamente imposible de solucionar.

Seguir Leyendo…Fallo Obd P0150 solución fallo sonda lambda.

El fallo OBD P0127 nos indica un problema en el sensor de temperatura de admisión. Es importante diagnosticar este fallo de forma correcta y para ello debemos ubicar este sensor en la admisión del vehículo. Como norma general puede ser una parte del caudalimetro pero en otras ocasiones puede ser un sensor diferente ubicado cerca del propio caudalimetro.

La centralita utiliza los valores de este sensor para realizar la mezcla de aire combustible de forma correcta. Por ello es un sensor fundamental en el correcto funcionamiento del vehículo.
Esta pieza en realidad es un termistor , es decir aumenta o disminuye su resistencia según la temperatura. Si la temperatura es alta la resistencia del sensor disminuye y si por el contrario la temperatura es baja la resistencia sera alta. Este sensor suele ir alimentado por 5 voltios y usa el negativo o masa de la propia centralita. El voltaje puede oscilar entre 4,6 voltios en frio a 0.5 voltios en caliente. Estos valores dependen siempre del tipo de sensor y la calidad del mismo. Pero como norma general la filosofía es la misma para todos estos sistemas.

Seguir Leyendo…Fallo Obd P0127 Solución Temperatura admisión demasiado alta.