Fallo P0702. La desesperación electrónica.

Yo creo que el titulo describe perfectamente la clase de fallo OBD que es este. Para empezar y siendo este mi blog os explicare el fallo usando un lenguaje simple y tratando de transmitir la información para que cada uno en su modelo pueda reparar  el fallo gastando el mínimo dinero posible.

Las cajas de cambios automáticas tienen un completo sistema electrónico que permite controlar en todo momento el cambio de marchas ahorrando el máximo combustible posible.Toda esta electrónica trabaja también en proteger al máximo los componentes informando a la centralita en todo momento que todo marcha bien o que hay algo mal. En cuanto la centralita detecta que un sensor o que un cable falla reporta el fallo y automáticamente por seguridad se protege. Sea el sensor que sea o el cable que sea.

Centralita p0702

Un ejemplo claro: El solenoide que bloquea la palanca de cambios en el modo Parking no funciona y esto se traduce automáticamente en un posible bloqueo completo de la caja de cambios.

Solenoide P0702

El fallo Obd p0702 refiere un fallo en el sistema eléctrico de la transmisión automática. Este fallo provoca que la caja de cambios entre en modo “emergencia o Limp home” quedándose bloqueada en una marcha y no cambiando  a la siguiente.

En mi caso el vehículo es un jeep grand cherokke del 2003  (2.7 con la caja de cambios automatica 772.6 de Mercedes benz ) un coche perfecto para los domingos de  campo y que rápidamente se deja querer . Igual que se deja querer entran ganas de meterle fuego cuando te encuentras con un fallo de este tipo .

El dueño del coche llevo el coche a varios talleres especialistas en transmisiones automáticas  con este fallo y la respuesta fue sustituir la caja de cambios por el módico precio de unos 3000 euros. En realidad tenia toda la lógica salvo por que ocasionalmente el fallo se quitaba y el coche funcionaba perfectamente engranando cada marcha como el primer día. ¿No veis raro sustituir una caja de cambios cuando esta no falla en miles de kilómetros ?

Cherokke p0702

El coche tiene 300000 kilometros con uso de carretera y campo ocasionalmente (marismas,playas etc etc)

Lo primero y mas importante es realizar una diagnosis para conocer mas de cerca el fallo y saber si existen otros DTC que puedan estar relacionados, pero el problema se acrecentó cuando con una maquina de diagnosis “domestica” no puedes acceder a la centralita de la transmisión . Así que la única forma es usando la técnica de meter la llave y poner el contacto (POSICIÓN 2) 3 veces (a la cuarta en el kilometraje sale el fallo ) . En un taller me hubiesen cobrado 30 razonables euros o mas con toda la lógica del mundo pero sin embargo Jeep en este modelo ofrece esa funcionalidad que tanto soluciona. Tan solo es necesario un Elm 327 de 20 euros para borrar el fallo (una vez solucionado).

Lo idóneo para empezar a diagnosticar este tipo de problemas es armarse de paciencia y conseguir el manual de reparación de la caja de cambios a través de Internet.

En mi caso lo conseguí en una web llamada Atsg e introduciendo las palabras clave “772.6  transmission” ademas podéis buscar ese mismo fallo en los foros como fallo Obd P0702, Obd p0702 jeep o incluso p0702 Mercedes benz.
Con un poco de tiempo os podéis encontrar comentarios de gente desesperada cambiando cajas de cambios y cuerpos de válvulas y volviendo a aparecer el fallo a los pocos kilómetros.

Manual tecnico de la caja de cambios automatica 722.6
Manual tecnico de la caja de cambios automatica 722.6

La idea comienza por comprobar los solenoides de la caja de cambios y verificar que la resistencia es la correcta en cada una de las piezas para ello es necesario el uso de un polimetro que nos vaya ofreciendo los datos de cada pieza. .

Si todo esta en orden esta claro que el fallo es desde el propio conector hacia atrás pero en este caso se descubrió que uno de los solenoides no ofrecía resistencia alguna este dato se podría ver rápidamente con una maquina de diagnosis pero en este caso se prefirió trabajar a la “antigua” … Aunque parezca estupido es la mejor forma de verificar por uno mismo si todo va bien o mal. Ademas la maquina de diagnosis puede jugarnos una mala pasada diciendonos que falla una pieza y no siendo asi.

Comprobando con el polimetro cada solenoide se vio que efectivamente la placa electrónica que distribuye la tensión a los diferentes componentes no trabajaba correctamente debido a la presencia de Atf en las conexiones e interior del cableado junto con el daño del tiempo y otras intervenciones.

Se  cambio dado el mal estado en el que estaba pero ya sabéis que con una buena limpieza de las conexiones se podría sacar otros muchos miles de kilómetros (aunque no es la solución idónea) . Ya de camino obviamente se procedió a una limpieza del cuerpo de válvulas con Atf limpio. Así dejamos al 100/100 el fallo solucionado en la propia caja de cambios.

Limpieza del cuerpo de valvulas
Limpieza del cuerpo de valvulas
Placa electronica p0702
Fallo OBD P0702
conexion placa electronica 722.6
Conexion en mal estado.

Ahora que tenemos esta parte solucionada solo falta cambiar el Atf, la junta y el filtro.

Filtro atf 722.6 A1402770095
A1402770095

El siguiente paso fue el conector y el cableado. Esta claro que la caja fallaba con razón.

Mirad el estado del cableado en la zona del conector. Estaba oculto por una brida de sujeccion y solo fue necesario retirar la brida y comprobar que los cables estaban pelados. Este problema se suele pasar por alto pero el tiempo y  los kilometros acaban por destruir la funda de los cables y provocar el cortocircuito.

Cableado deteriorado despues del conector
Cableado deteriorado despues del conector

Con un poco de cinta aislante y tubo termoretractil se puede conseguir repararlo satisfactoriamente. Cambiamos el conector aflojando el tornillo y asunto solucionado

Conector caja de cambios
Conector caja de cambios

Este es otro de los causantes del fallo p0702 y es el llenado de Atf del conector con la consiguiente mala conexión que puede producir. En muchos mercedes los propios cables por capilaridad metían aceite en la centralita de la transmisión estropeándola y provocando mil extraños fallos.

Ahora ya tenemos el fallo reparado y listo para conducir el coche  y disfrutar.

Pues no,no es asi ,el fallo persiste y solo queda revisar que el trabajo se haya realizado a la perfección y continuar verificando el sistema. Ya tenemos la conexion perfecta hasta la centralita ¿Estará la centralita estropeada?

Solo es necesario quitar el protector del conector para darte cuenta de que uno de los cables estaba suelto y no tenia conexión…. Para quitar este fallo es fundamental paciencia y revisar punto por punto cada cable. Solo asi podemos quitar el fallo por siempre.

Conector suelto
Vibraciones es igual a cable suelto

Aun así el fallo seguía persistiendo y obviamente toca revisar la placa electrónica y comprobar aunque sea visualmente que no este manchada,deteriorada o quemada en alguno de sus puntos de ser asi es señal de que es necesario reparar la centralita o sustituirla.

En este caso particular descubri que a uno de los solenoides de bloqueo de la caja no le llegaba masa (negativo) alguna con lo cual no podía actuar y por supuesto causaba el fallo.

¿la solucion?

Colocar un masa al propio actuador para conseguir que funcionase y efectivamente el fallo desapareció.

masa solenoide bloqueo parking
Masa a chasis

P0702 mercedes benz Masa centralita

Aunque no lo creáis el fallo esta solucionado solo es necesario cambiar la batería ya que si esta baja de cierta tensión se produce de nuevo el fallo.

Actualizo este tema para añadir un detalle mas.
En algunos modelos la electrónica de la palanca de cambios acaba fallando y provocando este fallo.
Para ello es necesario cambiar simplemente la placa electrónica por otra o proceder a repararla en el taller adecuado a ello.

Recordar para los mas aventureros en toquetear SIN QUITAR LA BATERÍA  que si tocáis algo en la centralita que no le siente muy bien os fundirá el fusible que lleva en el salpicadero y que no viene ilustrado. Si el fusible esta fundido el coche no arrancara y tendréis fallo del inmobilizador entre otros.

fusible caja de cambios
Fusible Inmobilizador P0702

Conclusiones:
-Revisar el cableado punto por punto y con paciencia.
-Comprobar si la electrónica ha sido sometida a agua u otros factores que puedan deteriorarla.
-Verificar que todos los solenoides funcionan correctamente.
-Asegurarse de la calidad y nivel de ATF. Es muy recomendable usar el producto adecuado a esa caja de cambios y que cumpla la normativa del fabricante.

Espero que este articulo sea de ayuda y orientación, aun así cada vehículo y caso es particular y se dan diferentes factores.
Es muy recomendable que se realice una diagnosis de todos los fallos e incluso verificación de todos los solenoides de la caja de cambios para evitar malgastar el dinero.

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207 comentarios en “Fallo P0702. La desesperación electrónica.”

  1. Hola Jose Antonio.
    El Atf que has usado es el correcto para esa caja de cambios? Cumple la normativa de mercedes? El ATF cumple, es el recomendado por mercedes, el coche tiene 320000 Km.
    Cuantos kilómetros tiene el vehículo? EL COCHE TIENE 320000 KM..
    Da algún fallo la caja o solo es el resbalamiento que comentas? UN CONOCIDO MIO MECANICO LE CONECTO LA MAQUINA DE DIAGNOSIS Y SALIO UN FALLO GENERICO, PERO NO RECUERDO EL CODIGO, DECÍA ALGO ASÍ COMO RELACIÓN DE REVOLUCIONES NO PLAUSIBLE.
    Ocurre siempre o es ocasional? sOLO OCURRE CUANDO ALCANZA LA TEMPERATURA DE 85 A 90ºC
    Lo has llevado a algún especialista para que dictamine algún posible fallo? SI LO HE LLEVADO A UN ESPECIALISTA, PERO ME PREOCUPA QUE SIN VERLO ME DIGAN QUE HAY QUE RESTAURAR TODA LA CAJA Y ES MUY COSTOSO, POR ESO PREGUNTABA POR SI ALGUIEN SABE SI EL FALLO PUEDE VENIR DE ALGUNA OTRA PARTE. PIENSO QUE HAY MUCHOS COMPONENTES TALES COMO SELENOIDES, CENTRALITA ETC. QUE PIENSO QUE PUEDEN PRODUCIR ESTA FALLA TAMBIÉN Y QUIZÁS NO SEA NECESARIO REPARAR TODO PARA QUE FUNCIONE CORRECTAMENTE. DA LA IMPRESIÓN QUE LOS ESPECIALISTAS LO RESTAURAN TODO Y ASÍ NO SE EQUIVOCAN.

    Gracias y un saludo

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    • Vale.
      Entiendo que te han reseteado la caja de cambios para indicarle que han sustituido el ATF verdad?
      Si han reseteado los valores de adaptación del liquido entonces con mucha seguridad sea necesario reparar la caja.
      Yo personalmente me arriesgaría a desmontar la placa de solenoides para limpiarla y verificar la resistencia en ohmios de cada uno. Así podría tener el diagnostico mas claro.
      Te aconsejo igualmente acudir a varios talleres para obtener el mejor precio si es necesario reparar la caja. En ocasiones podría salir mas barato poner una de desguace para ir tirando vender la tuya para que algún manitas la repare.
      Esa caja de cambios se ha usado en muchos modelos y se venderá relativamente fácil .
      Por supuesto sobra decir que debe ser la misma referencia y modelo pues entre una caja de cambios de un año y otro podría variar el ratio y por lo tanto seguir dándote problemas.
      Un saludo

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      • Hola Alejandro. Muchas gracias por tu contestación y tus consejos
        En el ML270 creo que se puede resetear con el metodo de apretado de acelerador a tope y poniendo la llave en posición 2 unos 10 segundos y después poner la llave en posición 0, soltar el acelerador y durante 2 minutos sin sacar la llave
        Pero no se si con este metodo se resetea o solamente se pone en modo de aprendizaje. sabes si es lo mismo? es que en estos momentos no tengo ningún taller de confianza disponible que me puedan resetear los valores de adaptación del liquido.

    • Hola José Antonio tengo un problema similar con mercedes A190 la caja esta en modo de emergencia y ya le hice muchas pruebas y todos los fallos que me da el escaner tienen que ver con el CAN, con la peculiaridad que no me lee el abs

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  2. Hola Alejandro, Aun funciona este post?
    Soy Jose Antonio, Yo vivo en valencia (España) y tengo la avería de resbalamiento entre 3ª y cuarta velocidad. podrias ayudarme? he mandado varios comentarios por este post y ultimamente no veo contestación.

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      • Buenos días Alejandro. Gracias por contestar. yo también te respondi, pero no llego a publicarse en el post.
        Le he cambiado varias veces el ATF, filtro, junta carter, adaptador conector y sus juntas, el coche ha mejorado, ya no se queda enganchado en ninguna velocidad, pero sigue patinando cuando esta muy caliente al cambiar de 3ª a 4ª velocidad, sin embargo cuando esta frío funciona perfecto hasta los primeros 20 ó 30 min. de funcionamiento, que cuando alcanza la temperatura el motor de 85 ó 90 º entonces comienza el problema, resbala un poco. se sube unas 500 revoluciones y luego inmediatamente baja 500 revoluciones y que engrana la 4ª velocidad. Podría ser de paquete de discos cuerpo de válvulas o quizás centralita de control?

      • Hola Jose Antonio.
        El Atf que has usado es el correcto para esa caja de cambios? Cumple la normativa de mercedes?
        Cuantos kilómetros tiene el vehículo?
        Da algún fallo la caja o solo es el resbalamiento que comentas?
        Ocurre siempre o es ocasional?
        Lo has llevado a algún especialista para que dictamine algún posible fallo?

  3. Hola Alejandro, Soy José Antonio. Soy de Valencia (España)
    No recuerdo exactamente el código de fallo cual era, pero si recuerdo que estaba relacionado con el resbalamiento y era un código genérico.
    Le he cambiado en 2 o 3 años el ATF una 4 veces, filtro, junta y conector, este ultimo porque se veía claramente su fuga, Al principio antes de hacer todo esto el coche tenia el típico fallo que a veces se quedaba enganchado en 3ª velocidad, y para que volviera a funcionar apagabas el contacto del motor y volvías a encender y de nuevo comenzaban a funcionar todas las marchas. Bien Pues, tras realizar estos cambios de ATF etc. ese fallo desaparecio, pero persiste el fallo de resbalamiento entre 3ª y 4ª marcha cuando esta caliente.

    Que crees que puede ser? Desgaste de los discos? perdidas de presión internas? o piensas que puede haber una avería tipica que produce estos sintomas?

    Gracias y un saludo

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    • Con los datos que me das parecer ser que sea los embragues en mal estado.
      Tendras que llevarla a reparar.
      Entiendo ya has mirado los conectores de los solenoides verdad?

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      • Si, me falta abrir el cuerpo de válvulas y ver si algún selenoide esta en mal estado, de no ser así, entiendo que habrá que reconstruir la caja y cambiarle los paquetes de discos de embrague.

  4. Hola. He comprado un 3.0 CRD Overland y el problema es que no me funciona el secuencial. Le he cambiado el aceite a la caja. Antes en automático cambiaba pero en el cuadro se retrasaba en cambiar de letra , o se marcaban todas. Ahora eso se a corregido, pero sigue sin funcionar el secuencial. Al darle a la palanca no hace nada. Gracias. Un saludo

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  5. Saludos tengo un problema mi Jeep Grand cherokee Laredo 1999 después que mandé a lavar el motor no me hace los cambios, la coloco en D y quedó en tercera y me toca hacer los cambios manuales, mandé a revisar y muestra código 51 que me recomiendas que haga.. saludos

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  6. tengo un rav4 automatico 2008 tengo cada vez se queda trabada la palanca en P y no se destraba ni presionando la pata que tiene para destrabar .me puse a investigar y llegue a la conclusion que tenia que ver con las luces del stop y con el freno de mano para que se destrabe la palanca de p lo que hice fue hacer mantenimiento de freo limpiando las mordazas de freno alli traen unos pernos largos los cuales se traban porque entra agua y al no tener mantenimiento periódico se oxidan y dejan de funcionar , trabando la palanca con este mantenimiento e logrado solucionar el problema ,tambien se traba cuando hay desgaste del buje o anillo que lleva en la palanca para eso hay que destapar y cambiar el buje este caso si hay publicado en youtube yo que yo oise no hay y no tengo grabado por no tener equipo si les sirbe de ayuda que bien

    Responder
  7. Hola. Soy de argentina y tengo el mismo problema, me podrás aclarar bien lo de la masa al actuador? No me quedó claro a dónde conectaste la masa, porque no se que es el actuador, es el cuerpo donde está el solenoide?

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  8. Hola yo tengo un problema con el código p0702 y no puedo quitar el problema estuve cambiando de caja de cambios, he cambiado también la caja negra que está al lado de las palancas y no se ve nada de mejora en el funcionamiento de la caja de cambios. Me podrías donde le conectaste la masa. Muchas gracias me ayudaste mucho con el trabajo que haces.

    Responder
    • Hola Florin verifica las masas de la centralita y comprueba con una maquina de diagnosis que fallos da.
      Verifica el cableado y por supuesto comprueba la placa electronica de la palanca de cambios.

      Responder
      • Hola Alejandro, Soy José Antonio, me pongo en contacto contigo pues hace algún tiempo comente en este foro el problema de mi caja automatica 722.6 de un ML270.
        de resbalamiento entre la 3ª y 4ª velocidad al alcanzar 85ºc de temperatura en el motor.
        Si lees este mensaje, por favor intenta ponerte en contacto conmigo me gustaría comentarte algunas cosas que le he hecho y aunque se ha notado alguna mejora todavía persiste el problema de resbalamiento cuando el motor se calienta.
        Yo vivo en Valencia (España), por si te viene bien verlo insitu o por si quieres que me acerque a donde tu me digas.

        Muchas gracias y un saludo

      • Hola Jose Antonio has realizado alguna diagnosis.
        Da algún fallo concreto?
        Has realizado algún mantenimiento a la caja de cambios.
        Ahora mismo yo estoy liado con la misma caja de cambios

  9. Buenas tardes señores soy mecanico de Jeep en España solo hay dos personas que podemos reparar ese fallo y es un hombre mayor ya retirado y yo este hombre mayor me lo enseño y tuve que firmar unos documentos en los cuales me comprometia a no desvelar el secreto y el fallo no esta en la caja, ni en las centralitas y en reprogramar el cambio el fayo esta en el interior del motor pero el cambio y el motor estan relacionados.
    Yo ya he reparado 24 Jeep wj 2.7 crd con este dichoso problema.

    Responder
    • hola soy de Argentina tengo el problema P0702 el emprolijaron los cables que salen de la caja y ahora anda 10 cuadras y se pone de nuevo en fallo pero con la diferencia que se activa la valvula del ventilador hidraulico como podemos hacer para que te digas que hacer y te pagaria

      Responder
    • hola.llevo 6 meses que ta mi jeep 2.7crd mas en el taller u encima de la grúa que rodando,ya le han puesto tres palancas de cambio de desguace,no no invertir en nuevas porque creo que no es de ahí,ellos dicen que el error que da la maquina es de ahí,ahora esta en el taller poniendo otra palanca y me dicen que si no va ea que lo mejor es poner una nueva y también la del interior de la caja,ya no se que hacer seguro que me voy de viaje mañana y vuelve en la grúa,el taller es de mercedes.pero no dan con la solución. Podías arreglarlo tu o voy a tener que tirarlo ,Un saludo.

      Responder
      • Hola Pedro lo siento mucho pero no es viable.
        Por favor dime como puedo ayudarte escribiéndome un comentario por aquí.
        Un saludo

    • Muy bueno Jose, la verdad te felicito, pero es una lastima que no puedas dar ayuda para los quE no vivimos en españa… Si podes ayudarme , la verdad seria un buen gensto. No soy competecia lastimosamente soy un dagnificado por ese maldito error…

      Responder
    • Buenas tardes.Soy Javi.yo tengo un jeep grand cherokee 2.7 crd.a mi me sale el fallo p0702 y el p02310.he comprobado centralita.palanca y el conector de la caja.pero sigue dando el fallo.Que puedo hacer?gracias

      Responder
    • Hola José, sabes si el fallo que comentas también afecta al caso de resbalamiento al cambiar de 3ª a 4ª velocidad? este fallo se produce solo cuando el motor alcanza mas de 85ºc de temperatura.

      Muchas gracias y un saludo

      Responder
  10. Hola.
    Gracias por compartir el trabajo que has desarrollado para la solución del problema.
    Muy bien documentado y explicado con detalle.
    Saludos

    Responder
  11. Hola quería hacerte una consulta tengo un jeep toyota rav4 la cual de un día para otro empezó con problemas en la caja automática solo pasa de primera a segunda, la cuestión es que la e llevado donde mecánicos me dijeron que eran los discos de fricción gastados, lo cual accedí a cambiarlos pero resulta que la caja estaba buena son desgaste ni nada, y no lo e escaneado por que no a párese chekin prendido en el tablero, según te experiencia que me recomiendas, será selenoide, computadora,?? Y un detalle en frío la reversa funciona perfectamente y cuando agarra temperatura de funcionamiento ya después de unos treinta minutos la reversa le cuesta mucho funcionar. Alluda!!!!!!

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    • Hola Patricio una mala praxis en el trabajo es perdida de dinero.
      Te aconsejo usar para empezar el ATF recomendado por el fabricante.
      Comprueba con una maquina de diagnosis el estado de los solenoides e igualmente comprueba el convertidor de par. Si el convertidor de par esta en mal estado puede provocar esos problemas al meter alguna marcha.

      Responder
      • Buenas tengo un nisan pathfinder 4×4 del 2008 y se me a qedado en modo protección y no cambia nada más marcha atrás. De vez en cuando cuando realmo apagando el motor y volviendo a arrancar se quita
        Pero a unos pocos metros clak otra vez en modo protección. Qe podría ser .

      • Hola Jose luis comienza por verificar el nivel del liquido de la caja de cambios y realiza una diagnosis.
        Recuerda que existen despieces de las cajas de cambios automáticas con lo cual puedes repararla.

      • Hola Alejandro, tengo un ML270 con cambio automatico 722.6 del año 2001
        Tiene un resbalamiento/patina cuando se realiza el cambi de 3ª a 4ª velocidad,
        pero la anomalía solo la presenta cuando el motor alcanza los 90º C +o- de temperatura y a los 25 ó 30 min. de funcionamiento aproximadamente, Hasta ese momento el cambio funciona perfectamente y siempre ocurre exactamente igual.

        Tienes alguna idea de que puede estar pasando? piensas que la avería puede ser del modulo de control TCM? o tal véz de la placa conductora?

        Me parece muy extraño que el problema sea de la caja de cambios (parte mecánica),
        dado que su funcionamiento es perfecto en frío hasta los 85ª aprox. o los primeros 20 min. de funcionamiento

      • Hola Jose antonio, yoblo veo claro. yo empezaria por cambiar el liquido de la caja de cambios y usar el adecuado y recomendado por Mercedes.
        Cuidado con el atf usado pues puede provocar esas anomalías.
        Recuerda que al cambiar el liquido a la caja de cambios debes resetear el contador del ATF con una maquina de diagnosis.
        En el caso de ser la placa electrónica existen sitios donde la reparan aunque personalmente me decantaría mas por empezar con un cambio de ATF y verificar si pierde anticongelante.
        Un saludo.
        Donde se encuentra el coche.

  12. Hola Alejandro, soy de Argentina , te comento que hace unos días adquirí una Land Rover Discovery 3 Tdv6 2.7 del año 2008 con caja automática y el tablero de instrumentos se ilumina como un arbol de navidad con tantos errores, el principal de ellos es fallo de transmisión , solo marchas reducidas y lamentablemente tuve que hacer cerca de 800 kilometros a velocidad reducida , no tuve alternativa y la caja no se rompio , el service oficial Lan Rover está a otros tantos kilometros pero en sentido opuesto, que me aconsejás hacer. muchas gracias . ( algo de maña me doy para revisar lo que vos me indiques ) Enrique

    Responder
    • Hola Enrique primero te aconsejo que realices las verificaciones básicas. Es decir, los niveles.
      Verifica el nivel de ATF de la caja de cambios y comprueba que su color es rosado o marrón oscuro.
      Si puedes usa la diagnosis para ver cual es el fallo.
      Asegúrate igualmente del nivel de anticongelante y aceite. Estos son fundamentales para salvar el motor de fallos mas graves.
      Si es viable quita el borne de la bateria para ver si es un fallo grave y fijo o un fallo intermitente.

      Responder
      • Hola Alejandro gracias por responder , te comento que todavía no he podido controlar el aceite de la discovery pero un mecánico de aquí que contaba con un escaner MAX1530AR – MX18 le dio la siguiente avería en la caja de cambios ZF 6HP26 (CAN) (UDS) : cantidad de averias : 1
        1 . U010287 Comunicación perdida con el módulo de transferencia , por favor podés decirme cuales son los pasos a seguir . muchas gracias
        Enrique

      • Hola Enrique comprueba el estado de la batería y verifica las lineas de Can bus parece que existe un problema en las comunicaciones entre ese modulo y la electrónica central.

      • Que tal señores a mí me falla mi 300 Chrysler del 2007 2.7 un día de ir normal acelere y metió la sobremarcha en ese momento el coche empezó como a temblar y se prendió el esp un carrito con huellas de derrape y desde ese día el vehículo anda en marchas minimas no desarolla al dejarlo de un día a otro se apaga cuando enfría y prende siempre al kilómetro y medio pero en la noche cuando está más frío el clima dura más en protegerse ..que hago nadie haya el fallo ..alguna ayudita

      • Hola Adrian te recomiendo realizar una diagnosis y comprobar la calidad del ATF seguramente tenga el nivel bajo.
        Un saludo

  13. Saludos, tengo un bmw e90 modelo 2007 y me aparece en el tablero un testigo en forma de engrane con un signo de admiración en su interior de color amarillo o ambar, el auto se siente pesado entran bien la reversa y el drive y al cambiarlo al modo deportivo el auto no responde ¿que tengo que revisar? o ¿por donde puedo empezar?

    Responder
    • Hola Jorge te aconsejo realizar una diagnosis del vehículo dado que la caja de cambios esta dando fallo.
      Aun así te recomiendo no usar mucho el vehículo para no destruir totalmente la caja de cambios.
      Revisa el nivel de ATF de la caja de cambios y comprueba el estado del mismo. Es importante que este en su nivel optimo.

      Responder
  14. Soy Wilfrido, Tengo un C270 CDI 2001, con el error P2502 – Marcha no plausible o transmisión patina – intermitente.
    Primer problema fue que se presento un ruido extraño en el sonido del motor al acelerar le costaba avanzar y el cambio quedaba en D y ya no funcionaba el secuencial, y de pronto ya no se movía el auto por mas que lo aceleres. La caja entro en modo emergencia, tuve que apagar y prender para poder llegar a destino unos 12 km. Luego en la revisión vimos que el filtro de aceite de la caja se desprendió del soporte, lo sustituimos junto con el aceite(no había residuos importante en el cárter, la suciedad era normal, por decirlo ) y funciono bien por casi dos meses.
    Luego se presento el mismo ruido y el mismo defecto de funcionamiento, derrame el aceite de caja y
    había muchas partículas y el fondo del cárter con suciedad como pasta de color gris oscuro,

    Que me recomienda que haga en este caso particular……..

    Aguardo sus sugerencias….

    Responder
    • Hola Wilfrido te recomiendo asegurarte de sustituir todo el ATF al completo dado que puede quedar en el convertidor de par una gran cantidad de ATF viejo si no se sustituye correctamente.
      Es muy importante la calidad del ATF dado que un producto inadecuado puede causar los problemas que comentas.
      Si tu caja de cambios usa Dexron 3 debes usar ese tipo de aceite con las especificaciones validad para tu vehículo.

      Responder
  15. Hola buenas tarses…tengo un corsa del 2007…easytronic…el cambio va bien en pobla ion…pero en carretera a los 30 min d andar x autovia…se me enciende testigo d coche y llave en medio…..fallo del sistema electrico del cambio o del motor…..se me revoluciona y no me deja cambiar…..tengo q reiniciar y desaparece el problema momentaneamente…..a los x km vuelve a pasat…..tengo 100.000 km y le acabo d cambiar el aceite a la caja…..antes d cambiarlo ya me pasaba dicho fallo….no se si es problrma del actuador….caja d cambio….o algun sensor……en fin…si sabes por donde van los tiros….gracias y un saludo…

    Responder
    • Hola Francisco quizas algun solenoide este dando fallo. Te aconsejo verificar la presión de la caja de cambios y verificar que ningun solenoide este dando problemas. Un saludo

      Responder
  16. Hola tengo un Mercedes 220cdi w203 automático y no cambia de marcha siempre la misma ni en automático ni manual y se sube de revoluciones. Que puede ser. Gracias

    Responder
  17. hola alejandro tengo un s500 del 2001 la caja de cambio no cambiava y le cambiaron la placa electrónica, el coche iba de puta madre hace poco como que falla de nuevo va mal los cambio me paro lo apago y vuelvo a prender y va bn pero vuelve y le pasa. tengo que apagarlo y prender para que vaya. que problema puede ser.

    Responder
    • Hola Peter comprueba nuevamente con una maquina de diagnosis que fallos da la caja de cambios.
      Quizás este fallando otro sistema de la caja de cambios.
      Muy importante verificar el estado del ATF y su nivel.

      Responder
  18. Hola, tengo un Hyundai accent 2009,de caja automática lo llevé al taller a cambiar la retenedora trasera del cigueñal, y también les cambiaron las bases del motor, y cuando me fueron a entregar el auto, la transmisión estaba neutralizada, ahora me dicen que es la turbina , mi pregunta es si el auto llegó andando y nunca me presentó problema de transmisión, porque ahora se daño

    Responder
    • Hola Antonio es bastante extraño lo que comentas. el reten que te han sustituido es del lado de la distribucion o del lado de la caja de cambios. Si es del lado de la caja de cambios esta claro que algo no han realizado correctamente.
      Un saludo

      Responder
  19. Hola, tengo un mercedes c320, la caja entra en modo emergencia y no hace cambios, lo prendo y lo apago y trabaja normal, a veces lo hace a veces no, cual sera el motivo?

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    • Hola. Tengo un C180K con el mismo problema. el scanner indicó falla P240C (falla caja selectora de cambios). Importe una usada desde Alemania, Se soluciona el problema!.. Pero a los 2mil km volvió a fallar, pero de forma intermitente, ahora me dicen que es problemas de solenoides. Ahi estoy con el coche sin saber que hacer.

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      • Hola Emilio verifica los solenoides con un polimetro o en su defecto sustituyelos por los de la caja antigua en el caso de que funcione.

  20. Tengo un C320 CDI 2008 W204 impecable con 90000 km. Andando en la calle el auto de repente el motor se para, le doy a la llave arranca y se vuelve a parar a los pocos metros. Ahora cada vez se empaca más para volver a marchar. Estando en Parkin le doy arranque no marcha y toco la palanca de izq. a der. y arranco por un rato. Se a vuelto a parar. Ya no lo puedo sacar a la calle.

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  21. Hola Alejandro, Buenas Noches,
    Antes que nada muy Bueno tu bloq, muy explicativo,
    Queria ver si puedes ayudarme con un problema de transmission de in MB c320- 2004. 115.000 millas
    Muy buenas condiciones el carro, un buen dia arrancando de cero cuando va a cambiar de 1ra a 2da se siente un golpecito un poco fuerte como si le costar cambiar y como una vibracion o ronquido pareciese en el convertidor, pero el cambio lo hace y el resto de las velocidades cambiaba perfecto, deje de moverlo , solamente para llevarlo a 2 talleres para diagnostico y nadie me ha podido dar algo cierto, en esas 2 ultimas movidas ya el golpe se siente suave en los cambio de 2-3 y leve en la 4, no tengo codigo de error en pantalla, no check engine, lo que me han dicho que puede ser la placa conductor de lo selenoides, pero tengo entendido que cuando esa pieza esta malo arranca en 3 o 4 directo, y mi caja arranca perfecto en primera.
    Me gustaria saber con tu experiencia que podria ser?

    Muchas gracias por adelantado

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    • Hola Yaury te recomiendo verificar el nivel de ATF así como cambiarlo si es necesario. Muy importante sustituir el filtro de aceite a la caja de cambios. Es importante usar el aceite que recomienda el fabricante sobre todo que cumpla la misma normativa.

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      • Hola Alejandro
        Eso se chk y esta bien, Tu no crees que pueda ser la placa electronica como todo comentan?
        Al principio ella me dio un codigo P2300 que significa falla de comunicacion, se reseteo y no me ha dado mas, por esa razon no hemos podido detectar la falla bien. no tiene bote de aceite por ningun lado, ni el TCM, ni el cableado.

        Voy a realizar el cambio del filtro y aceite de todas maneras.

        Te estare informando.
        Muchas Gracias y que tenga buen dia.

      • oye disculpa mi camioneta mercedes benz ml320 modelo 1998 no hace cambio de velocidad me puedes ayudar te agradecería mucho

  22. Muy buenas,
    lo primero darte las gracias por tomarte la molestia de hacer este blog con toda esta información.Lo segundo, si ,cariño al coche y cuando pasan estas cosas lo quemarías ( yo estoy cerca de este punto ya).

    He tenido los mismos fallos ( P0702, P2212,P0836,P0340), He cambiado el sensor posición caja transfer ( p0836 ) y revisado los cables ( creo que bien , no están pelados ),cambie la batería por otra nueva, compre la placa ( PCM ) que va en las palancas de cambio y se quito el limp mode

    Tras todo esto el coche sigue marcándo los fallos p702, p0836, p0240D , pero el fallo motor (MIL ) sale de manera esporádica ( no permanente )el coche anda perfectamente.
    Me podrías decir mas exactamente de que sensor y de que cable has sacado esa masa? es que ya no se que hacer.
    Los fallos se los saco con un elm 327 bluetooth y con un móvil android
    Gracias de antemano.

    P.D. Jeep GC 2003 2.7 crd

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    • Hola Oskar perdona por la tardanza. Con el elm327 te deja borrar los fallos?
      Cuidado que quizas te esta jugando el elm327 una mala pasada. Tienes otra maquina para borrar el fallo?
      Un saludo

      Responder
      • Hola Alejandro, el software es de jeepswj y el elm 327 bluetooth de marca , aparentemente si que los borra y no aparecen haciendo que salgan con las 4 veces dando al contacto pero sin arrancar, y no tengo otra maquina para borrar el fallo.
        He leído por ahí que puede ser de los cables que van del sensor de posición caja transfer a la ecu, pines 21 masa y 29 al sensor, pero no encuentro información para identificar los pines de la clema que va a la ecu ( tiene 2 y con muchos pines ).

        Ahora el coche se para ( con el peligro que eso conlleva ) y tengo que quitar el contacto y volver arrancar hasta que vuelva a pasar, asi que esta parado claro.

        Será cuestión de paciencia ( poca me queda ya , la verdad ).

        Gracias de antemano.

        Oskar

      • Hola OSKAR el motor no debería de pararse. Debes tener otro problema que provoca ese fallo. Te aconsejo realizar una diagnosis completa con una maquina y ver que fallos da. Quizás el vehículo no te de todos los fallos que debería.

  23. tengo un carro saturn 2000 ,codigo de falla p0702 ,el carro avanza y hace el cambio de tercera,pero cuando lo hace da un golpe y despues ya no cambia ,pero si lo pagas y lo prendes hace otra vez lo mismo

    Responder
  24. Hola. Tengo una cheroke 2016. No arranca a la primera. Tengo que darle 6 veces a la suichera hasta que por fin prende. Para que prenda antes tengo que moverla. Esta vez prendio pero no hace cambios de velocidad. Se quedo en P. Que puede ser.? Gracias. Soy de venezuela. Zuleima

    Responder
  25. Tengo un Alfa 166 automático. Se me queda bloqueada la palanca del cambio y la tengo que desbloquear manualmente. Solamente coge una velocidad para adelante que es la tercera y la marcha atrás. Además en el cuadro de mandos no se enciende nada ningún tipo de información. Os ha pasado a alguien algo parecido?.
    El fallo tiene que ser eléctrico ya que dispongo de una velocidad para adelante y otra para atrás pero e mirado todas las conexiones y parece que están bien y ya no se donde mirar si alguien tiene una respuesta os lo agradecería.

    Responder
  26. Hola buenas tengo una familiar C 270 Cdi w203 el otro dia iba andando como siempre e el coche dejo de tirar me pare cuando la piso en la pocision D no anda las revoluciones no suben la pongo en P si suben.
    En nel taller me parece que no encuentran la solucion ya se cambio la placa de valvulas atf/filtro y sigue igual ahora me dicen que un sensor/valvula freno de pie.
    Me puede dar una opinion
    Gracias

    Responder
  27. Hola, tengo un BMW 525i 1993, se quebró el cable que hace los cambios , la caja es automática, se quedó en neutro, se compro el cable se cambio y ahora me da fallo en la caja electrónica, y sigue en neutro, alguien que me pueda orientar

    Responder
  28. Hola sres tengo un mercede benz 300 d 2.5 año 1992 turbo diesel andando sin.ningun problema de repente dejo.de avansar el.auto estando en D y motor en marcha todo perfecto lo.deje.en la.calle una hora despues vino.la grua lo.lleve a casa y aranque puse en d y anduvo normalmente otra ves cambio de maravillas todo anduve unos dias asi y hoy me volvio hacer lo traje a casa y consulto q podria ser si.me dan.una.mano xfa todavia no.volvi a probar x las duda q me.dicen

    Responder
    • Hola Ricardo revisa el nivel de ATF de la caja de cambios para descartar que tenga el nivel bajo. Si puedes realizar una diagnosis seria lo idóneo para ver que es lo que falla

      Responder
  29. Hola, Tengo una rexton 2008 a gasolina, motor 3.2. Mi problema es con la caja de cambios automática. Me dicen que es el Solenoide. En las mañanas se bloquea y no baja la palanca, luego de varios intentos, cede. Conforme se va calentando el carro el problema disminuye pero no desaparece.me dicen que podrían adaptar una tarjeta porque en la misma tienda me van a cobrar muy caro y que no venden esa pieza sola.

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  30. yo tengo el problema en mi BMW 550i TURBO segun presenta un daños en el selenoide numero 3 ya que la palanca de cambios esta trabada no hace ningun cambio me dijeron que tenia que sustituir ese selenoide alguien sabe como solucionar este problema

    Responder
    • Hola Jose Luis lo idóneo por desgracia es sustituirlo e incluso sustituir los demás por si acaso estuviesen dañados.
      Podrias buscar el despiece en la web de bmw o en ebay para verificar los precios. Un saludo

      Responder
  31. Tengo problemas con la transmisión de mi Mercedes abeses cuando la pongo en marcha en la D la pantalla no lo detecta y no corre se queda sólo en un cambio, y al poner reversa se traba la Palanca pero le muevo un cable que tiene en la palanca y todo le funciona bien,si me pueden ayudar por favor

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    • Hola Eliasid quizás sea necesario sustituir el sistema del cambio para poder solventar el problema. Por lo que comentas parece una mala conexión del cableado.

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  32. Buenos días! Mi problema es con mi range Rover año 2004 td6…y le pasa solo en ocasiones puntuales…y es que vas circulando y salta un aviso de transferencia en punto muerto…pero el coche está circulando sin problema. Y o no lo hace más hasta ni se los días o pita y pone eso 2 o 3 veces y se quita y sigue el coche como si nada…el coche marca la D en el cuadro y circula perfectamente y cambia normal. Ayer salió pero llevaba mucho sin saltar… Que le puede pasar?
    Muchas gracias.

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    • Hola Alberto revisa el nivel de ATF por si acaso tiene un nivel bajo para el correcto funcionamiento.
      Te recomiendo realizar una diagnosis del vehículo y verificar los fallos que da la caja de cambios.

      Responder
  33. Buenas alejandro . Si revisamos con maquina y no indica nada. Filtro y aceite cambiado. El cuerpo de valvulas original de esa caja, metia las marchas de 1,2 y 3 pero la 4, no la metia. Por eso se opto por cambiar el cuerpo de valvulas con la de otra caja mismo modelo averiada. El resultado es q cambia de 1 a 3 , se salta la 2 y la 4 la mete al subir a 4000rpm, los cuerpos electronicamente no deben coincidir. Voy a volver a poner el cuerpo original, pero 4 no entra, no hay error y niveles y aceites son correctos. Puede ser algun fallo electrónicos?? Lleva reprogramacion jeep gran cherokee 2.5 td del 2001.
    Gracias

    Responder
    • Hola Dario personalmente si optaría por revisar la electrónica comenzando por la propia palanca del cambio.
      Es importante verificar que la electrónica sea la misma. Por supuesto verifica que el ATF usado es el recomendado para esa caja y que el conector o cableado esta en correctas condiciones.

      Responder
  34. Hola Alejandro, tengo un mercedez c180 año 2005, quedo sin aceite la caja de cambio y quedo en estado de emergencia; consulto, al efectuar el llenado de la caja tiene filtraciones y pierde el aceite, se le cambiaron muchas partes y el mecánico me indica que puede ser la válvula de presión y que hay que desarmar la caja, es factible también que por quedar sin aceite se daño la caja.

    atento a sus comentarios, de ante mano muchas gracias.

    Responder
    • Hola Mario todo depende de los kilómetros realizados con la caja en ese estado.
      Es importante diagnosticar cada solenoide de la caja de cambios con una maquina de diagnoiss e incluso usar un polímetro en el propio conector para ver que resistencia tienen.
      Un saludo

      Responder
  35. Buenas…. Tengo un Mercedes E320gasolina familiar de 1998 con todas las revisiones en la casa…. esta última semana me ha dejado 3veces en la carretera por el cambio… Voy andando normal con el coche y de repente se neutraliza la caja automática… Lo dejas un par de días y vuelve a funcionar asta que hace lo mismo…. Puede hacer 60km como 2km….me quieren cambiar la caja (2400euros) yo creo que el fallo puede ser electrónico….. Que opinas? Alguna solución?…. gracias

    Responder
    • Hola Fernando te recomedaria en primer lugar preguntar presupuesto en varios talleres antes de dar por sentado que es la caja de cambios.
      Un problema de este tipo mal diagnosticado puede acabar en mas de 3000 euros. Si reparan la caja de cambios y es un problema de electrónica tocara pagar también la reparación aparte.
      Revisa la calidad del ATF asi como la cantidad. Es la vida de la caja de cambios el aceite que lleva y si lleva poco puede provocar que patine y que se bloquee por exceso de temperatura.
      Muchas de esas cajas llevan una electrónica delicada que esta bañada por el propio aceite si usas un aceite diferente al recomendado por el fabricante puedes tener problemas.
      Tu modelo si no me equivoco no tiene varilla para medir el nivel con lo cual tendrás que ir a un sitio especializado o construirla tu mismo.
      Un saludo.

      Responder
  36. Buenas noches Alejandro.
    Tengo un jeep gran cherokee 2.5 te del 2001. El coche en D pasa de 1 a 3 y se mantiene hay hasta llegar a 4000rpm, q levantando el pie del acelerador cambia 4. Que podría ser. No tengo código de error.
    Gracias

    Responder
  37. Hola tengo un problema.con mi Mercedes e500 2003 cuando le pongo el directo se demora unos cinco segundo para cogerla y cuando se calienta un poco mas q puede ser alguien me puede ayudar

    Responder
    • Hola Michael te recomiendo verificar el nivel de ATF de la caja de cambios. Comprueba que esta en buenas condiciones y no esta quemado o mezclado con otro liquido

      Responder
  38. hola buenas tardes alejandro …mi ml320 modelo 2003 me paso un problema ……cambie el aceiteespues de un rato la transmision si cambia alos camios pero no avansa como que se escucha que se carga la turbina ….si me puedes ayudar

    Responder
  39. Hola Alejandro, tengo una Mercedes Benz Clase a 190 2005 y le salio la Falla “F”, segun esto es un sistema de seguridad en la caja y no hace cambios, sigue trabajando pero se oye forzada y prefiri dejarla estacionada en casa.

    Puedes ayudarme con alguan asesoria al respecto’…

    Saludos
    Miguel

    Responder
    • Hola Miguel te recomiendo realizarle alguna diagnosis para ver que fallo da.
      Comprueba que el liquido este en buenas condiciones y tenga la cantidad adecuada.
      Un saludo.

      Responder
  40. Hola, buenos días, en primer lugar felicitar este blog, increíble y fácil de entender, os expongo el problema que tengo con mi Mercedes ML 400 del 2003, si ya se que es un coche con muchísimos problemas pero me enamore de el y me gustaría darle otra oportunidad (después de la cadena de distribución que tuve que cambiar).-
    lo que me ocurre ahora es que el coche se quedo sin brío, como si no funcionara los turbos, pero mas, creo que se llama en situación de emergencia, lo hizo una vez, dejo de hacerlo al día siguiente, y ahora ha vuelto a hacerlo y dura ya un par de días, cuando le pisas no notas el tirón, y notas como va cambiando de marchas pero sin fuerza, pones la palanca en 4-3-2 y notas como tira, se revoluciona y vas cambiando manual y corre, pero no lo que debería, y al volver a ponerlo en D si viene abajo como si se ahogara, que puede ser?, no se enciende ninguna luz ni nada.
    el próximo lunes se lo llevare a mi taller, pero me gustaría facilitarle algo la tarea y darle vuestra opinión.-
    la verdad que hace unos días me dio un susto (ya que los de la grúa y los de Norauto donde lo lleve a comprar una batería me dijeron que el alternador no cargaba), mi mecánico estaba de vacaciones, y cuando se lo lleve al final era una especie de fusible que hay donde la batería que manda corriente al alternador o algo así, y me ahorre lo del alternador. Cuando la cadena me recomendó ir a la casa ya que el no se las tenia todas consigo para hacerlo bien, o sea es un tipo honrado y que sabe, por eso me gustaría ayudarle con vuestra opinión.-
    Muchas gracias y de nuevo felicidades por esta pagina.-
    un saludo

    Responder
    • Hola Miguel Angel considero fundamental que use una buena maquina de diagnosis para ver si falla motor o caja de cambios.
      Yo personalmente apostaría por un fallo en el motor. Mucho cuidado porque puedes tener un sensor en mal estado que indique unos valores correctos para la centralita. Siempre uso el mismo ejemplo; Si el sensor de temperatura esta en mal estado le indicara a la centralita una temperatura de -40 grados y con ese frio el motor tiene un inyección de combustible o rendimiento muy diferente a la temperatura real en la que esta el vehículo (25 grados).
      Revisa el caudalimetro y los valores del mismo.

      Un saludo.

      Responder
  41. hola tengo un mercedes c180 año 2011 y la llave no da partida el volante quedo bloqueado y la marcha quedo en p es automático toda las luces funcionan el llavero también habré y cierra las puertas la radio funciona pero no se puede dar el arranque.- esta falla es muy masiva en los mercedes por lo que he leído en diferentes portales que puedo hacer o revisar

    Gracias

    Adrian

    Responder
    • Hola Adrián creo que tienes un problema con el inmovilizador del vehículo.
      Cuidado porque suele ser bastante cara ese tipo de reparación y en un desguace puede salirte la pieza mucho mas barata.

      Responder
  42. Hola Alejandro que tal?
    He quitado la placa del cambio y al mirar la resistencia he notado que varían dependiendo de la pareja que sea. Yo no he conseguido descargarme ningún manual de esta caja de cambios para poder comparar los resultados. Sí que he notado que de los dos que están solos uno de ellos me da 4.4ohn y el otro 5.6 pero aparte de eso no he observado nada anómalo en la placa tú me podrías indicar algun enlace para descargarme el manual de esta caja. Intentaré adjuntar foto de la placa pero no se me dan muy bien estas cosas
    Muchas gracias por anticipado

    Responder
    • Hola Juanangel te recomiendo paciencia y “googlear” en ingles seguido de las palabras “download” “manual” “wiring diagram” “resistence” etc etc.
      Con esos detalles y dándole a google imágenes estoy seguro empezaras a sacar información.
      Un saludo.
      Si la placa no esta mal revisa el cableado y cuidado con las conexiones que pueden jugarte una mala pasada.

      Responder
  43. Hola, que tal? Antes de nada quisiera felicitarles por la gran labor que hacen. Tengo un problema recurrente con el cambio de mi Mercedes clase s 320cdi w220 y es que cuando arrancó por la mañana el coche el cambio entra en modo de emergencia quedando clavado en segunda. Mirando los fallos con la diagnosis me sale alimentación de válvulas intermitente fallo p2602. Teniendo el coche andando cuando coge temperatura de funcionamiento le puedo borrar el fallo y el cambio va estupendo pero a la que se vuelve a enfriar volvemos con el mismo problema me gustaría que me ayudaseis porque me trae de cabeza el dichoso problema ( ya le he cambiado la batería el atf y persiste)

    Responder
    • Hola Juanangel creo que necesitas verificar le cableado y sobre todo en el propio conector de la caja de cambios.
      Usa un polímetro y verifica la resistencia de los solenoides actuadores de la caja de cambios en frio.
      Un saludo.

      Responder
  44. Buenas
    Tengo un problemilla con el cambio automático triptronic de un mercedes C 220 CDI del 2002 , resulta que cuando arranca puedes tenerlo en Automático , pero al los 5 minutos cambia solo a manual y solo puedo ir en manual y a bajas revoluciones, no me pasa de 3000 rpm.
    Cual puede ser el fallo?

    Gracias de antemano y un saludo

    Responder
    • Hola Manel tal vez deberías de verificar la palanca de cambios para descartar que sea un fallo producida por esta.
      Te recomiendo una diagnosis y comprobar los parámetros de la caja en general verificando que cada posición de la palanca real coincide con lo recibido por la ECU

      Responder
  45. hola Alejandro , tengo un jeep grand cherokee 3.1 diesel del 2000, mi problema es que el cambio en D no pasa de Primera hasta las 3500 rpm en la mayoria de ocasiones y en otras sale en tercera, cual crees que es el problema.

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  46. hola Alejandro, tengo un mercedes b200 del 2008 con 130000 km. El coche anda perfecto, pero si uno intenta pasar a cambio secuencial manual lo hace. Si se vuelve a cambio automatico, no hay forma de volver a cambio manual si no es apagando y prendiendo el motor. Ademas queda en automatico y no sube las 2500 vueltas

    Responder
  47. Alejandro tengo una cherokee 2001reversa trabaja y en D se desplaza como en tercera y no hace los siguientes cambios esta falla comenzó después de manejarse unos 10 k.m. la apago y función a la perfección a los 2 minutos siento como que me pegara otro auto por atrás y vuelve la falla, le puse atf+4 mopar y ya se quedó en tercera ya no se que debo hacer.
    Gracias

    Responder
    • Hola Pedro quizás este fallandote la palanca de cambios o la electrónica en general.
      Realiza una diagnosis y verifica que los solenoides trabajan correctamente.
      Un saludo.

      Responder
    • Hola Adrian depende del año se puede encontrar en un lugar u en otro pero como norma general solían estar en el vano motor cerca del amortiguador del copiloto. Un saludo.

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  48. Muchas gracias Alejandro… pero buscando el porque de la falla interrogando a los que usaron el auto… descubrí que a uno de ellos habían dejado caer líquido cerca de la palanca… analizando esa zona.. limpie y sople para eliminar todo tipo de humedad… luego fui a caja de fusibles por si acaso había un corte de circuito por motivo de la humedad y claro .. fusible cortado… cambio fusible y listo… solucionado… gracias de todas maneras x su ayuda

    Responder
  49. Hola alejando ayuda por favor tengo mercedes ml 320 de repente ya no hace los cambios de velocidad jala para atrás y para enfrente le cambie dos veces palanca de cambios ,el plato de comunicacion ,donde van sentados los selenoid filtro ,aceite,empaque y sigue igual alguna sugerencia gracias.

    Responder
    • Jorge comprueba con una maquina de diagnosis que fallo te da.
      Verifica que la centralita funciona correctamente y no es la causante de los fallos.
      En algunos modelos de Mercedes la ECU de la caja de cambios se llenaba de atf por capilaridad. Verifica que no sea asi.

      Un saludo

      Responder
  50. Hola Alejndro, gracias por este blog.
    Me llamo José, y tengo un ML270 con algún fallo del cambio automático. Como no tengo equipo de diagnoisis quisiera preguntaros que, si por el sintoma que presenta el coche se puede saber cual es el problema o por lo contrario tengo necesariamente que llevarlo a la MB. Solo me ha ocurrido 2 veces en unos 3 meses. Cuando el coche lleva mucho tiempo en un viaje largo circulando normalmente al final me doy cuenta de que se queda en una marcha y no puedo cambiar, pero al apagar el coche y volver a arrancar todo funciona correctamente de nuevo.
    Puedes ayudarme con este problema?
    Muchas gracias y un saludo

    Responder
    • Hola Jose seguramente y por desgracia este dando fallo algún solenoide de la caja de cambios.
      Aun cambiando el Atf y el filtro siguen dando problemas si están en la fase final de su vida.
      Te recomendaría acudir a cualquier otro taller a realizar una diagnosis y verificar todos los solenoides de la caja uno por uno para saber al 100% cual falla.
      OJO PUEDE SER UN CONTACTO, Es decir puede ser un falso contacto entre el cableado y el solenoide.
      Un saludo

      Responder
      • Hola Alejandro, el contacto al que te refieres puede ser la propia placa conductora? (conductor plate) que tal véz este en mal estado?

        Gracias y un saludo

  51. Mi pobrema es mi Mercedes con caja de cambios 772.6 me da fallos con el cambio de velocidades algunas veces cambia a tirones y no está compaginada la velocidad con la marcha que lleva a ver si sabes de k puede ser saludos

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    • Hola Alfonso parece que comentas un fallo de los embragues de la caja de cambios. Comprueba el nivel de Atf y por supuesto realiza una diagnosis para ver si existe algun fallo o si el vehiculo no realiza bien el cambio de marchas por culpa de algun sensor.
      Un saludo

      Responder
  52. Hola a todos. Tengo los siguientes fallos el p0836 y p0702 ya e cambiado el sensor de la transfer y bateria y sigue saliendo fallo motor y se bloque la caja. Alguna solucion

    Responder
    • Hola David tienes el mismo modelo de vehículo?
      Te recomiendo revisar la palanca de cambios. Has seguido los consejos ofrecidos?
      Un saludo.

      Responder
    • Hola Domingo te recomiendo googlear con paciencia y escribir tus busquedas en ingles. seguro que encuentras ese manual con el despiece completo.
      Un saludo

      Responder
  53. buenas, me gustaria saber si alguien puede ayudarme con un fallo que me da mi cherokee, no me cambia de 1 a 2 en muchas ocasiones y creo que necesito cambiar el conector de la caja de cambios, ya que cambie el aceite y sigue igual, alguien podria decirme que hacer, o por que ocurre??

    muchas gracias un saludo

    Responder
    • Hola Fran perdona por la demora en la respuesta.
      Te recomendaría antes de cambiar el conector verificar si realmente es el encargado de que falle. Prueba a limpiarlo y verificar si sigue fallando
      Un saludo

      Responder
  54. Hago toda la parte electrónica de Mercedes Benz. Lo único que no puedo hacer es reparar las placas electrónicas de la caja. Solo lo cambio por otra nueva directamente, tengo varias placas. Como puedo hacer para repararlos? Hay algún equipo?

    Responder
    • Hola Hugo existen muchos equipo de medida que te pueden guiar en la resolución de fallos en placas electrónicas, de modo que con un poco de conocimiento sobre la materia podrás repararlas sin problemas.
      Un saludo

      Responder
  55. Hola Alejandro. Tengo un Mercedes clase A 160. La caja de cambios esta en F. Solo entra marcha atrás y cuando se pone en D solo va en primera. El fallo de la diagnosis es el P1840.

    Se puede reparar?

    Gracias

    Responder
  56. BUENAS TARDES .espectacular informacion, a si ya podria kedarme un grand cheroke 165cv 2005,gracias por esta imformacion.espero comprar el jeep.saludos

    Responder
  57. buenas noches alejando.
    gracias por tus comentarios: dispongo de un mercedes slk 200 año 2008 la averia enpezo un dia que cambie a conduccion deportiva el coche pego como un tiron y se encedio una luz en el cuadro de mandos . el coche auque arrancaba se quedo en una marcha y el coche andaba se revolucionaba mucho y llame a la grua y lo lleve a un taller en madrid.
    me quitaron el fallo y me cambiaron el aceite de la cja de cambios a los dos dias el coche funcionando note que al cambiar a deportivo pego como un tiron y se volvio a encender la luz del cuadro de nuevo , lo lleve de nuevo al taller quitaron el fallo y me pusieron una bateria nueva y bueno pense que el fallo no volveria a ocurrir a los quice dias el coche al meter la marcha al salir de un aparcamiento note que me dio de nuevo el tiron ,,, .como si la marcha entrara a capon y el coche se quedo como en la misma marcha y no alcazando los 60 klh me pare , y apague el motor no se encedio nada de nada y arranque nuevamente y el coche me llevo a casa sin probremas,
    que le puede pasar a este cohe jamas me dio un problema ? unos dicen que puede ser los sensores que estan cerca de las ruedas otro mecanico un solenoide en la caja de cambios , el caso es que no me fio de irme a ningun sitio porque el coche falla cuando quiere …… o cuando se le antoja
    gracias

    Responder
    • Hola Javier ese fallo que comentas debe ser evaluado con mucho cuidado ya que una pieza que falla con un coste de 50 euros puede salir por 3000 euros si no se trabaja adecuadamente.
      Por lo que comentas puede ser un solenoide que este dando problemas y te provoque ese fallo.
      Te recomiendo antes de seguir gastando dinero realizar una diagnosis del vehiculo usando una maquina de diagnosis que pueda acceder a la centralita de la caja de cambios sin problema.
      Recuerda que un vehiculo tiene muchas centralitas y una maquina de diagnosis de baja calidad solo accede a la centralita del motor.
      Una vez verificada la caja de cambios es importante ver los valores de los solenoides que se encuentran en su interior, que hagan contacto y que no estén estropeados.
      Mucho cuidado con el ATF usado en la caja de cambios pues debe cumplir la normativa de Mercedes para evitar males mayores. Ademas se debe sustituir el filtro de aceite de la caja de cambios una vez que se sustituye, al menos es lo aconsejable.
      Un saludo

      Responder
  58. Cuando la luz del motor se enciende en el tablero de un Jeep Grand Cherokee 1999-2005 2.7 CRD (WJ y WG), la trasmisión va a modo de emergencia y el código de error es P0702, P1242, P2210 o P2212, entonces el problema es más probable en el módulo de transmisión.
    El propósito del módulo de transmisión, es decirle a la caja de cambios del auto, en que posición está la palanca de cambio. El módulo de transmisión PCB (Placa de circuito impreso) esta localizado debajo de la barra de la palanca de cambio donde utiliza sensores para saber exactamente la posición de la barra. Cuando la placa se rompe, usted puede manualmente cambiar los engranajes, pero electrónicamente el engranaje permanece en la posición que estaba antes que la placa se rompiese, por ejemplo en la posición de estacionamiento. Entonces el auto se da cuenta de que algo anda mal y cambia la transmisión a modo de emergencia y muestra el código de fallo P0702 en el tablero. Dentro del modo de emergencia su auto sólo conduce en segunda marcha y marcha atrás, la conmutación de la palanca de cambios provoca que el auto salte. Debido a que usted solo puede conducir con 2ª marcha, la velocidad máxima de conducción es de aproximadamente 60 km/h. También la luz MIL se encenderá en el tablero.
    El módulo de transmisión PCB de Jeep Grand Cherokee OEM, tiene algunos errores de diseño, éste fue hecho usando piezas baratas y estaño de baja calidad. Problemas con las placas originales de la caja de velocidades de Grand Cherokee ocurren debido a un calentamiento mayor, mala soldadura (estaño baja calidad) y la oxidación de las VIAs – esto conduce a fallos y ruptura de componentes, lo que resulta en que la caja de cambios vaya a modo de error. Nosotros hemos visto 7 versiones diferentes de placas de circuito genuinas, pero todas ellas tienen los mismos errores. Así que Jeep ha actualizado su caja de cambios muchas veces, pero por alguna razón desconocida, los principales errores no sean han arreglado.
    Las placas de circuito impreso de caja de velocidades han sido diseñadas para que duren solo hasta el final del periodo de garantía y después de esto, muchos dueños “afortunados” de Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD pueden eventualmente comprar un nuevo módulo de caja de cambios. Su distribuidor puede venderle un nuevo conjunto de la palanca de cambios. Este le costará alrededor de 800 euros y lo que se obtiene es la misma pieza de repuesto mal diseñada. Además de eso, su distribuidor le vende una nueva pieza sin cuero en el pomo de la palanca de cambio, que sustituyen por un plástico con apariencia barata. Tampoco hay razón para reemplazar la palanca completa de cambio en su Jeep Grand Cherokee. Es suficiente si usted cambia la placa electrónica de la caja de velocidades y su auto correrá otra vez.
    Hay una manera de reparar las PCBs, pero desde que no es posible detener la oxidación, no se puede ofrecer una garantía de largo plazo – trabajará por un tiempo solamente esperando el siguiente componente a fallar. También algunos de los chips utilizados son conocidos por sus averías y necesitan ser reemplazados.
    Nosotros hemos hecho una nueva y mejorada versión del módulo de transmisión PBC de Jeep Grand Cherokee. Nuestra nueva placa esta hecha para que dure – nosotros le removimos todos los errores de diseño, hemos chapado todas las pads en oro, removimos todos los problemas de oxidación, usamos estaño de alta calidad que también se utiliza en el ejército y en equipos médicos y reemplazamos las piezas problemáticas con detalles de alta calidad. También hicimos un firmware nuevo y completamente mejorado para la placa de circuito de la caja de velocidades, utiliza un sensor de conmutación más preciso – con esta mejora el auto no va a modo de emergencia cuando los casquillos de la varilla de cambio están un poco desgastados. Cambiamos también la retroiluminación con LEDs y añadimos 0.7 segundo de retraso a las luces de marcha atrás – las luces de marcha atrás ya no parpadean más cuando usted cambia la marcha de P a D y solo se encenderán cuando la varilla de engranajes esta en la posición R por más 0.7 segundos Tampoco utilizamos partes que puedan sobrecalentarse – la placa permanece fría y no se rompe debido al calentamiento.
    Así que podemos decirle que nuestras placas son de “ultima” – hecha lo mejor que pudo ser hecha. Cuando usted mira su placa vieja y las nuevas placas, usted puede ver una gran diferencia. No se preocupe, nuestra placa de electrónica de la caja de velocidades es segura y completamente compatible con su Grand Cherokee 2.7, nosotros la hemos probado cuidadosa y profundamente.
    Debido a nuestros altos estándares de calidad, podemos ofrecer nuestras PBCs con garantía de por vida.

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  59. hola ,impresionante web .me sale el fallo p0702 . jeep grand cherokke del 2002 . cuando el coche esta frio sube bien las marchas pero al poco rato al llegar un stop o un peaje , no reduce y al momento de arrancar se queda clavada la marcha .arranca en 1º o en 2 º y se queda clavada un rato hasta que cambia y vuelve a ir bien, hasta que llego a otro ceda , stop o peaje ,y se vuelve a bloquear .como siempre el taller me piden desmontar caja y reparar y cambiar cuerpo de valvulas .no me fio .
    te estaria muy agradecido qualquier pista que me pudieras dar. gracias

    Responder
    • Hola Emilio te recomiendo revisar la palanca de cambios y verificar que la electronica trabaje correctamente. Estos vehiculos dan muchos problemas de la palanca de cambios.
      Comprueba que el vehiculo trabaja bien en todas las marchas cuando funcione y que el nivel de ATF este correcto y en condiciones.
      Un saludo

      Responder
  60. Hola Alejandro, despues de hacer la carga de bateria, no me ha vuelto a salir mas el fallo. Parece que el problema es que la bateria estava baja de carga. Todo y con eso, recuerdo que cuando el coche tenia unos 4 años, me reprogramaron la centralita del cambio para que no fuese tan sensible al bajo voltaje por baja tension de bateria. En fin, de momento funciona correctamente.
    Gracias

    Responder
  61. Hola Alejandro
    tengo el mismo problema con mi jeep 2.7 crd 2002
    Fallo Po702, la maquina de diagnostico me da el subcodigo (ID de DTC 17,señal de palanca de cambiador).
    el tema es; en el conector de los solenoides (cables amarillos y los otros dos (blancos rosas)
    cual son los de masa? en el pin que viene del coche hay dos azules un naranja y un blanco/rosa.
    el rosa/blanco si da masa pero el resto nada.
    a que cable le sacaste masa? no se ve en las fotos.

    gracias por tu ayuda
    saludos
    Marcos

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    • Hola Marcos el solenoide de la palanca de cambios debe actuar cuando pisas el freno con la llave en el contacto.Puedes buscar la masa con un polimetro. La verdad no recuerdo ahora mismo el cable que use para hacerle masa al sistema.
      Aun asi te recomiendo revisar el cableado y verificar que esta correctamente conectado. Si elproblema persiste aun solucionando esos posibles problemas es señal de que debes sustituir la palanca de cambios.
      Te recomiendo usar “Mil anuncios” o en su defecto desguaces de tu zona.
      Por si te sirve de ayuda en los desguaces de mi localidad sabían perfectamente el valor de esa pieza y la cobraban bastante cara. Llamando a desguaces de pueblos adyacentes encontré la misma pieza por casi un 75% mas barato.
      Un saludo.

      Responder
  62. le tu articulo ami me pasa algo raro en un vw mi carro entra en modo emergencia al arrancar el carro en ocaciones y kuando no me pasa eso le eh traido rodando varias horas y como si nada solo me pasa cuando lo apago y lo ensiendo

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    • Hola OsKar revisa la batería por si acaso esta en mal estado. Aunque arranque bien el coche si la batería baja en el arranque por debajo del umbral del voltaje que necesita la centralita de la caja de cambios puedes tener este fallo.
      Un saludo.

      Responder
  63. Hola Alejandro, tengo un mercedes c220 cdi caja 203, el problema es que se ha reparado caja de canvios y convertidor de par y sale fallo 2500 y fallo 2502 trasmision patina y se queda bloqueada una marcha en modo emergencia, cuando se pone otra vez la llave vuelve a funcionar, me dice el mecanico que puede ser la placa electronica de la trasmision o la caja de valvulas, una pieza me pide 200€ y la otra 800€. pero tampoco lo veo muy seguro, me estoy volviendo loco y no hago mas que pagar y estoy ya sin recursos… podrias ayudarme,
    muchas gracias,
    Xavier

    Responder
    • Hola Xavier con una maquina de diagnosis puedes evaluar perfectamente cada componente de la caja de cambios de no disponer de una maquina OBD2 de Mercedes se podría usar un polimetro en el propio conector y evaluar la resistencia de cada componente para realizar una evaluacion aproximada del estado de los mismos.
      Si la placa electrónica esta en mal estado se puede desmontar y comprobar perfectamente donde no realiza el contacto correctamente o donde tiene el fallo.
      Un saludo.

      Responder
  64. Este fin de semana le he hecho una carga de bateria ya que vi que estava un poco baja. A ver que tal a partir de ahora. Ya te ire contando.
    Y muchas gracias por la rapida respuesta.

    Responder
  65. Hola Alejandro,

    Primera antes de nada, felicitarte por la buena explicación y por tu web.

    Segundo, es que yo también tengo un Grand Cherokee 2.7 CRD . Hace pocos días me ha aparecido este fallo, pero es muy de vez en cuando y me da el fallo P0702 y P0386.
    Mi duda, es como resolviste el error? Con la masa o con el cambio de batería? Ya que pienso que a lo mejor es culpa de la batería porque hace unos 5 años que va con la misma.
    El tema cables y conector esta descartado ya que lo mire y lo tengo todo correcto y limpio.(Cada cambio de aceite de la caja le cambio el conector y su junta que vale unos 5€) Nivel de ATF, correcto ya que hace unos 2000 Km que se lo cambie.
    A ver si puedes ayudarme un poco.

    Gracias!

    Responder
    • Hola Josep particularmente probaría a sustituir la batería aunque puede ser un gasto innecesario si el fallo no procede de esta. Lo idóneo es que compruebes con un polimetro el estado de la batería.
      Comprueba hasta que voltaje baja después de una noche entera el vehículo parado un voltaje muy inferior a los 12 voltios no es muy buena señal. Si llegases a observar voltajes inferiores a 10 voltios después de unas horas parado es una señal clara que la batería puede estar en las ultimas.
      Podrías probar a realizar una carga completa si tienes un cargador de baterías a mano. Si el fallo persiste aun con la bateria en perfecto estado te recomiendo revisar la palanca de cambios entre otros puntos.
      Un saludo.

      Responder
  66. Muchas Gracias Alejandro revisare las conexiones a la centralita antes de llevarlo a la MB ya que me dieron un presupuesto por 1.750.000 pesos (2.400 euros)…El conector de la centralita del MB b 180 1.4 bencinero; tú sabes si esta por el habitaculo o debo tener acceso por debajo del vehículo…???

    Muy agradecido…°°°°

    Responder
  67. Hola necesito de su ayuda soy nuevo por acá tengo un Mercedes Benz B180 año 2011 con tan solo 37.000 km y queda en modo emergencia la caja no pasando de 2500 revoluciones y el scanner me arroja error p0793 circuito de sensor de velocidad del eje levas intermedio no tiene señal…. esto será problema de la famosa placa integrada de la caja de cambio…??? Muchas gracias por vuestros. Consejod

    Responder
    • hola Nacho efectivamente puede ser un fallo de cableado o de conexionado de uno de los sensores de velocidad de la caja de cambios.
      Te recomiendo antes de sustituir esta placa revisarla y comprobar que las conexiones estan limpias y en correcto orden.
      Aun asi prueba a borrar el fallo, comprobar el nivel y la calidad del Atf asi como sustituirlo si por algun motivo presenta un aspecto extraño o deteriorado aunque tenga tan pcos kilometros podria ocurrir
      Un saludo.

      Responder
  68. Hola, tengo una caja Mercedes y ha quedado en Modo Emergencia, estoy revisando cables, me interesaria saber si existe algun fusible que valla antes del conector de la Centralita, para efectuar su revición. Mi caso es que quedo en modo emergencia de manera intantanea….por lo que supongo que puede ser una falla electronica.

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    • Hola nelson dependiendo del modelo de mercedes si puede llevar un fusibe o no. Verifica el cableado y las masas para descartar una mala conexión.
      Te recomiendo realizar una diagnosis para conocer con seguridad el fallo que da el vehículo. Un saludo

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  69. HOLA. ME PARECE SUPER INTERESANTE LO QUE AQUI APORTAS. MI MERCEDES C220 CDI CAJA W203.
    FALLO AUTOMATICO P2315. EL COCHE EN FRIO FUNCIONA BIEN CUANDO COGE SU TEMPERATURA HACE UNA PEQUEÑA SUBIDA DE VUELTAS SOLO ENTRE 3ª Y 4ª.
    SABRIAS DECIRME ALGO?? YA QUE VEO QUE ESTAS BASTANTE PUESTO.
    GRACIAS Y UN SLAUDO.

    Responder
    • Hola Carlos el fallo OBd P2315 se refiere a un fallo de comunicación del puerto Canbus con el cuadro de instrumentos. Es muy posible que el conector de la caja de cambios este lleno de Atf y este dando este tipo de problemas. Revisa el cableado y comprueba que la centralita esta seca y en correcto orden. Por capilaridad puede llegar el Atf a la propia centralita y provocar un fallo mayor.
      Un saludo

      Responder
  70. consulta revise todas las placas electronicas y a simple vista no se ve ninguna placa fundida ahora laoregunta del millon que puede ser.

    ahora en el pablero no aparece la letra “p” solo un borron en negro

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    • Hola Tito te recomiendo realizar una diagnosis y saber que falla. Es muy complicado dar con un fallo sin diagnosticarlo previamente con una maquina de diagnosis.
      Un saludo

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  71. tengo varios temas que contar.

    1 se supone que al tocar el freno tiene que prender las luces. para que le llegue energia a la bobina y me desboque la palanca de cambio, la cosa es que si encienden las luces de freno perono me desbloquea la palanca.

    2 le puse un lapiz en un orificio donde esta la letra “d” de la palanca y me desbloqueo los cambios lo saque a dar una buelta pero es como que anduviera en un solo cambio.

    perdonen a los que les gusta la mercedes pero a mi ya me trae podrido esa marca de auto he tenido de todo los autos pero este me aruino todo

    Responder
    • Hola Tito
      1: El sistema de luces de frenos y el de la bobina es diferente como norma general. Es posible que las luces funcionen pero no el bloqueo.
      2:Seguramente conseguiste desbloquear manualmente el solenoide para poder cambiar de posición la palanca pero la electrónica del vehículo detecta que el solenoide no funciona y por eso se pone en modo emergencia.

      Un saludo

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  72. Tengo un gravisimo.problema,arrancó el coche y cuando voy a poner r o d se apaga, automático, lo q pasa es q le quito la batería un a semana y medio q desaparece el problema, ahora voy a revisar tooo, desde las válvulas y terminaré en la tcm, alguna idea?

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  73. Hola a todos soy nuevo en la red,espero puedan ayudarme . Tengo un mercedes slk 230 compressor año 2003.el tema es el siguiente se me bloqueo la caja de cambio quedando en “p” y no me deja mover la palanca.las luces de freno si funcionan, pero no me me activa la bobina de la caja y en el panel tampoco apare d la letra “p” que puede ser ayudenme porfavor

    Responder
    • Hola Tito verifica que el solenoide que actúa en la palanca funciona correctamente.
      Al pisar el freno deberías notar en la palanca el desbloqueo. No la fuerces para evitar males mayores.
      Un saludo

      Responder
  74. Exelente, documento, tengo un fallo en mi optra limite 2005 p1841Transmisión transfer case shift motor short circuit to ground, quisiera sabear si sus comentiarios son aplicables a este vehiculo

    Responder
    • Hola Heli revisa la placa electronica de la caja de cambios y la centralita. Comprueba que todos los solenoides funcionan correctamente y que el nivel y calidad del ATF es el correcto. Un saludo.

      Responder
  75. Hola,

    Tengo un Mercedes A170 2001 , con caja automática y el fallo p1840.

    Me han comentado que es un problema de la placa electrónica, de la cual tengo la referencia.

    Por lo visto esta serie va codificada con el chasis , así que hay dos opciones , comprar una nueva 1500€ en mercedes..

    La segunda opción es que reparen la actual, pero no encuentro ningún sitio que lo hagan , sólo he encontrado ecu-España (reparacion 500€) ,pero te hacen pagar la reparación antes de recibir el material.

    Sabéis algo de este tema, podéis recomendarme algún sitio

    Gracias

    Responder
    • Hola Alberto lo unico que va codificado es la centralita de la caja de cambios mas conocida como TCM si esta en mal estado si tocara reprogramarla y cargarle un software mas actualizado. Que modelo de centralita es???

      Responder
  76. MERCEDES A170 2001 1.7CD 95CV

    P1840 Motor cambio transferencia transmision – corto a positivo

    ES COMPLICADO DE SOLUCIONAR, YA TENGO LA CAJA DESMONTADA.

    GRACIAS.

    Responder
  77. Hola.he ojeado mucho por la red sobre el fallo 702 y es lo mas completo que he visto. enhorabuena. estaría interesado en que me indicaras lo del cable de masa.gracias

    Responder

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