Fallo P0101. Rendimiento incorrecto del MAF

Debido a la continua creación de temas muy similares os pondremos una serie de enlaces con la solución a este problema
El fallo P0101 significa que existe un problema de rendimiento del caudalimetro o sensor MAF.
La centralita registra unos valores incorrectos que no estaban previstos durante un tiempo determinado o ciclo de trabajo.
Los síntomas son muy similares a los del fallo P0100 por no decir iguales. Recordemos que cada modelo de vehículo tiene sus particularidades.

¿Que debemos comprobar?
-Comprobar el cableado y el estado del sensor.
-Realizar la limpieza del sensor si se considera necesario o se observa suciedad como restos de aceite procedentes de filtros impregnados con aceite.
-Eliminar el fallo y comprobar si vuelve a registrarse.
-Verificar que no existan otros fallos grabados en la centralita.
¿Se realizo alguna labor previamente al fallo del sensor que pueda afectar a este?
En caso afirmativo revisar el trabajo realizado. Comprobar que no existan fugas de vació por una junta en mal estado.

No olvidar la importancia de colocar un sensor valido para nuestro vehículo  Algunos sensores son muy similares a otros pero no ofrecen los mismos datos a la centralita.
El mejor caudalimetro que podemos colocar es el recomendado por el fabricante. O en su defecto sensores  de otras marcas que realicen el mismo trabajo y función.

Si tenemos instalado un filtro cónico o poco restrictivo impregnado de aceite puede provocar un fallo en el rendimiento del caudalimetro.

En los siguientes enlaces os dejamos una información mas amplia sobre este sensor así como su limpieza

Como limpiar un sensor MAF

Limpiar mariposa de admision.

Soluciones al fallo de Caudalimetro

 

19 comentarios en “Fallo P0101. Rendimiento incorrecto del MAF”

  1. Yo tengo una vito de 2007 y se queda sin turbo la llevo al taller me reprograman la Centralita y funciona bien pero me a vuelto a pasar y tengo un aparato que me dice fallo p0101 lo quito y se quita el fallo del cuadro pero sigue sin turbo alguien sabe que puedo hacer para reprogramar la Centralita sin llevarlo al taller

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  2. Hola tengo una mercedez sprinter 2015 con 7 mil km el escanner marca sensor maf fuera de rango cambie el sensor cambie el turbo y me falla igual No pasa las 3000 rpm

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    • Lo mismo me paso a mi y estube en 7 talleres diferentes y nada….la prendo fuego pensaba…al final fuii a otro taller por probar y al final era el cable del map roto por dentro del sensor (abajo en el tubo de admision) increible pero cierto

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      • Hola buenas tardes, tengo el mismo problema. .. En una sprinter 2012 .
        El escaneo me da dos errores p101 que esta vinculado a falla en la sobre presion del turbo fuera d valores y el p237 baja presion de combustible.
        Sin embargo la chata arranca bien pero llega hasta las 3000 rpm y
        Se muere ahí.
        Ya le cambie los sensores del turbo
        Sensor MAF valvulas reguladoras de presión y las mangueras.
        Controle las válvulas de alivio , prueba de presión del circuito y nada…..
        Me dijeron que tenia un cable cortado se testeo pin por pin y todos bien …
        No hay fugas de combustible, no están tapados el catalizador ni el cooler…
        No cambie el MAP! !!
        Que tengo entendido es el encargado de informar suministros de aire y combustible a la ecu…..
        Alguien me puede ayudar. ??
        Gracias.

      • Hola German verifica el sensor MAP pues es posible este en mal estado .
        Comentas un fallo bastante raro pues ya has verificado todas las posibles causas del fallo y este aun persiste.

  3. Buenas noches tengo un Camaro SS modelo 2011 y el esprese tanto una falla con el código PO 651 y no An podido dar con el daño el carro pierde total la fuerza y toca desconectar la batería y conectar la para poder que retire el error le agradeseria si me puede asesorar que puedo hacer

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  4. Buenas tardes tengo una chevrolet 2008 y me indica el codigo p0101 ya cambie el filtro, cambie el sensor de los catalizadores (MAF), cambie catalizadores y aun asi tengo reducida la fuerza del motor y sigue encendido el p0101

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  5. buen dia alex en el caso de mi s3 2002 puede influir el maf en el turbo que no jala el maf marca señal baja
    otra duda sabras si la n75 lleva polaridad y xq al conectar esta empieza a dar tirones aceleras y de repente se jala muy feo como si se frenara de golpe y huele mucho a gasolina
    la ultima donde me recomiendas buscar fugas compre el inlet xq el otro estaba roto ..

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    • Hola Victor el MAF es fundamental para el correcto funcionamiento del motor y del turbo por supuesto.
      Revisa y sustituye ese MAF si lo consideras necesario antes de continuar con la N75 que si tiene polaridad.

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  6. Hola tengo un Bmw 316 del año 2000 que me da un fallo ,
    Código p0101 es un coñazo por que se para cuando mas te hace falta como por ejemplo un semáforo etc si alguien me puede alludar dándome una orientación se lo agradeceré mucho ,gracias

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  7. Buen dia, Al scanear un Ford Láser 2001 el error que da es p0102 p0103 y p0113 el problema del carro es que apaga rodando, con falla parecida a falta de flujo de gasolina

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    • Un caudalimetro defectuoso puede provocar este fallo revisa el estado del mismo. Si puedes limpialo con residuo cero. Es un producto de limpieza de equipos electronicos muy conocido como crc.
      Un saludo

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