Fallo P0087.Presion combustible baja.Solucion.

El fallo P0087 se refiere a una presión de combustible baja.

Siempre debemos comprobar que el fallo esta registrado permanentemente y que aun borrando este vuelve a salir.
Verificar que el fallo se presenta solo y no se presenta acompañado de otros códigos de fallo.
Generalmente suele venir acompañado de otros códigos que nos aportan mas información al fallo.
Algunos de estos códigos son:
P0089: Regulador de presión de combustible.
P0090 :Regulador de presión de combustible. (circuito de control)
P0091: Regulador de presión de combustible (circuito menor)
P0092 :Regulador de presión de combustible (presión de alta)
P0093: Fuga grande en el sistema de combustible. (La fuga no tiene por que ser hacia el exterior del vehículo)
P0094: Fuga pequeña de combustible (Tampoco tiene por que ser una fuga exterior de combustible,puede ser alguna válvula del sistema de combustible defectuosa)

Solución al fallo OBD2 P0087

 

Síntomas:
El síntoma característico es una perdida de potencia , Ademas la centralita en muchos casos se pone en modo emergencia impidiendo un
rendimiento total del motor.

Posibles soluciones:
Con este fallo registrado debemos comprobar que no exista fuga de combustible del vehículo por una manguera de combustible rota.

Examinar las tuberías de combustible y ver que están en un correcto estado.

Comprobar que no existen poros,cortes,deformaciones en las tuberías  En algunos casos la tubería puede tomar aire por efecto VENTURI.

Verificar el estado del filtro de combustible, En algunos casos puede presentar una gran cantidad de suciedad obstruyendo el circuito esto puede ser debido a una falta de mantenimiento.
Diagnosticar los sensores de presión con la maquina de diagnosis Obd2. Verificar que están dando los valores correctamente.En muchas ocasiones el sensor puede fallar y para diagnosticarlo es idóneo realizar un test de presión a la bomba de combustible
Verificar el estado de la bomba de combustible así como el caudal que proporciona. No olvidar que una bomba de combustible nunca ofrecerá el mismo caudal a un régimen de revoluciones que a otro. Aunque verifiquemos que la bomba trabaja en ralenti no significa que a elevadas revoluciones ofrezca el caudal correcto.
Comprobar la bomba de alta presión y el estado general de las tuberías y conexiones.Es importante señalar que en muchos vehículos se dispone de dos bombas de combustible una es la encargada de llevar el combustible desde el deposito hasta el motor y la otra la encargada de elevar la presión de combustible hasta los valores requeridos.

Comprobar el cableado de la bomba de combustible y los fusibles. En algunas ocasiones un cable mal conexionado puede provocar una desconexion temporal de la bomba durante segundos provocando el fallo.

La bomba de combustible se puede reparar y acondicionar por un precio muy inferior a una nueva. Para ello existen empresas especializadas que dejan de nuevo la bomba en perfecto estado. Aun así es importante comprobar si es necesaria una configuración por OBD2 dado que muchas bombas de combustible actuales llevan su propia configuración.

Deja tus comentarios y dudas.

 

119 comentarios en “Fallo P0087.Presion combustible baja.Solucion.”

  1. hola alejaandro te cuento tengo en el talller una berlingo 1.6 hdi se paro y no arranco mas,no tiene bomba en el tanque solo la perita que traes el combustible desde el tanque a la bomba de presion pero de la bomba de presion no sale combustible ya cambie el filtro de gasoil y la perita manual por las dudas pero sigo sin combustible de la bomba a la rampa y obviamente no llega a los inyectores que podra ser? gracias!!!!!

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    • Hola Leonardo parece que todo indica que la bomba de combustible esta en mal estado.
      No obstante verifica los valores de los sensores de la bomba.
      Un saludo

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      • Hola tengo uba Citroën jumpy 3 del año 2015 me da fallo p0087 le e cambiado sensor del rail sensor de temperatura de combustible i se tira un dia sin darme fallos al dia siguiente vuelve a salir el fallo al cabo de unos 400km el filtro de gasoil lo cambie hace unos 2 meses

  2. Hola alejando
    Mira te cuento mi hyundai accent RB diesel 2017 anda fallando me tiene loco
    Mira le cuesta partir mucho ii al apurarlo un poco en segunda o en tercera se para muere se apaga el motor cambie filtros limpie sensores eehh limpie EGR completamente admision completa compre nueva la bomba que abre la admision ee todo todo loque mas e podido sige parandoce al apurarlo el scaner arroja p0087 noce ke mas hacer revisare bombas elevadoras noc ke mas hacer es un auto de trabajo y llevo $200 mil invertido en todo lo que le hemos hecho me tiene loco mas en estos tiempo zorri la falta de ortografia xfavor si mempuede ayudar muchas gracias

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  3. amigos tengo un problema con una cherookee motor 2.8, la acelero a full y en 2500 RPM comienza a fallar el motor presenta un ruido y falla. en otras ocasiones me acelera. ya le hemos revisado todo el sistema de inyeccion le cambiamos el riel de llenado, los filtros las bombas de combustible, la verdad no sabemos que hacerle. El escanner me da el codigo P0087 dice que la tuberia de distribucion de combustible muy baja -Hilera 1

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      • Hola tengo un problema con una camioneta mahindra motor 2.2 , ya cambie filtro de petroleo, cambie filtro de combustible, revise las tuberías , cuesta que encienda y ya al querer correrla con mas aceleracion se me apaga , la vuelvo a encender la corro igual y se apaga .

    • Mira el sensor de presión de la rampa de inyección que esté dando valores de acuerdo a la presión y como apuntan anteriormente, revisa el cableado hasta el calculador

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  4. Hola, primero agradecerle por su pagina, es de gran ayuda.
    Tenemos en el taller una chevrolet s10 2.8 ctdi fase 2. que acusa este fallo con nuestro scanner de bosch, pero no tenemos en circuito de combustible ni lo encuentro en la web, si ud lo tiene me lo podria compartir por favor? Es la primera de este modelo que atendemos, asi que comenzamos trabajando con la precaucion que merece, gracias!

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    • Hola Matias siento mucho no disponer de ese esquema. El sensor se debe encontrar en la rampa de inyección cerca de los inyectores.
      Deben existir dos sensores.
      Un saludo

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  5. Buenas noches tengo una Ford f450 powerstroke motor 6.4 el motor se pone en modo emergencia le sacaron el código p088
    La falla solo aparece cuando va planeando la camioneta en 4ta velocidad e intento acelerar de nuevo en las 1800 RPM me orillo y la apagó y la enciendo y trabaja normal y después de un rato lo vuelve a hacer es peligroso manejar así??

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  6. Buenas ,quisiera consultarles, tengo una Amarok 2012 y al realizar el cambio de filtro de combustible se le dió arranque sin purgar y la misma tardó en arrancar y después de unos segundos se paró y no arrancó más, la computadora me da falla en sensor y regulador de presión de combustible, mi pregunta sería x q se pudo haber dañado algunos de estos elementos y si hay alguna forma de probar la bomba de alta presión y la reguladora de caudal para poder descartar algún inconveniente en estos. Saludos y muy bien post..

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    • Hola Dante debes cebar al completo el sistema de combustible y sacar todo el aire. Este tipo de fallos que da la maquina de diagnosis es debido a la falta de combustible y presencia de aire. Por eso el vehículo no arranca no es un problema grave y es muy sencillo de solucionar tal y como te he comentado .
      Es aconsejable no agotar la batería tras intentar arrancar tantas veces.

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  7. hola tengo un peugeot 308 sw y cuando le meto mucha caña apurar marchas etc se me enciende fallo sistema antipolucion pero cuando no le meto hay meses y meses que no me sale que puedo hacer y que me costaria arreglarlo.

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    • Hola Antonio deberías realizar una diagnosis y verificar que falla exactamente en el coche. Si es el fallo de presión de combustible baja deberías revisar el estado del filtro para empezar aunque seguramente apunte a otro síntoma el vehículo por lo que comentes

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  8. Hola tengo un Peugeot 207 arranca bien y cuando ando unos metros sea para doy al arranque y arranca a la primera pero ando unos metros y vuelve a pararse

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  9. Saludos tengo una berlingo diesel 1.6 hdi con el mismo problema el vehículo enciende bien y arranca bien pero al momento de rebasar un vehiculo en la carretera o el momento que se le exige potencia baja todos los valores y pierde potencia ademas enciende la luz de motor en el tablero al ponerle el escaner dice bajo nivel de carburante y arroja un error p0087 que me recomendarian revisar? todos los filtros son nuevos hasta se le realizo mantenimiento y sustitucion del kit del turbo

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  10. Hola espero que me puedan ayudar tengo un problema con audi a4 2009 se enciende el check engine y me marca el código p0087 se que debo de checar la presión que marca el sensor de riel pero mi pregunta es cuáles son los parámetros de trabajo tanto del sensor cómo de las bombas de combustible ojala me puedan ayudar gracias

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  11. alguien me puede ayudar tengo in audi a4 2006 2.0 y aves me falla en baja cuando lo prendo me tira el godigo p0089 y a la misma vez el me falla el cilindro 3 le borro el codigo y lo manejo y se va la falla pero despues de unos dias lo vuelve aser y se apaga cuando esta parado y pierde fuerza cuando tira el codigo ya le cambie la boma de alta precion la que va en el arbol de levas y me sigue marcando el mismo codigo y la misma parte si alguien ha tenido in proble con eso y lo soluciono les agradesco me pueda desir que le isieron gracias bendiciones me pueden escribir.

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  12. Hola tengo un KIA bongo3 cuando pasó de 60km aparece el check y pierde potencia y se apaga en el escáner sale p0087 crees que sea problema con la bomba de inyeccion

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    • Hola Nelson verifica los sensores de presión de la rampa de inyección igualmente verifica los valores de presión que da la bomba antes de sustituir nada.

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  13. Tenfo un golf 7 1.4 t y arranca bien después de una hora de uso el carro se apaga le vuelvo a dar marcha abierto el switch y no arranca debo cerrar el switch para que vuelva a enviar gasolina la bomba y prende y vuelve apagarse en una media hora me prende código p0087 ayuda!!!!

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  14. HOLA TENGO UNA VOLKSWAGEN AMAROK Y ME PRESENTO LOS SIGUIENTES CODIGOS , P0087 Y P0088
    , SEGUN INDICA QUE ES ALTA Y BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE , EN EL CASO DE LA CAMIONETA LE CUESTA MUCHO ENCENDER EN LAS MAÑANAS , AL SALIR Y ACELERARLA UN POCO AUTOMATICAMENTE PIERDE LA FUERZA QUEDANDO MUY LENTA , LO SIGUIENTE ES QUE SE ENCIENDE EL CHECK ENGINE Y EL RULO DE PRECALENTADORES , LA LLEVE A UN TALLER Y NO LA PUDIERON HACER ANDAR MAS , POR LO QUE EL TECNICO RESPONSABLE DEL TALLER VOLKSWAGEN ME INDICO QUE HABIA QUE CAMBIAR LA VALVULA REGULADORA DE PRESION NUEVA , CON EL CONSEJO QUE ANTES DE HACER ANDAR LA CAMIONETA HABIA QUE HACERLE UN APRENDIZAJE PARA QUE EL COMPUATADOR Y TODO EL SISTEMA ACEPTE LA VALVULA NUEVA , TUVE QUE COMPRAR LA VALAVULA NUEVA ORIGINAL Y LAMENTABLEMENTE TUVE QUE LLEVARLA A OTRO TALLER PORQUE ESTE SR ME DIJO QUE LA VALVULA SALIA $ 1.400 DOLARES
    POR LO QUE CONSIDERE UN EXCESO UNA COSA TAN PEQUEÑA , POR LO CUAL COMPRE LA VALVULA DIRECTO A UNA CASA COMERCIAL Y ME SALIO $ 350 DOLARES , ASI QUE LA LLEVE DONDE UN AMIGO MECANICO QUE SIN SABER QUE A ESTA VALVULA SE LE TENIA QUE HACER UN APRENDISAJE PRIMERO ANTES DE HACERLA ANDAR Y LAMENTABLEMENTE NO PUDO ANDAR LA CAMIONETA , AHORA LA ULTIMA OPCION FUE LLEVARLA A UN TALLER DE REPARACIONES DE BOMBAS Y HABER SI DIOS ASI LO PERMITE ME PUEDAN SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE UNA VEZ….. EL CONSEJO QUE LE PUEDO DAR A UNA PERSONA QUE TENGA EL MISMO PROBLÑEMA CON SU CAMIONETA AMAROK ES QUE SI LE SALEN ESTOS CODIGOS P0087 Y P0088 ES QUE LA LLEVE A UN TALLER CERTIFICADO EN BOMMAS , CON SCANNER APROPIADOS PARA EL APRENDIZAJE DE ESTA VALVULAS Y QUE LE DEN UNA GARANTIA COMOS SERIEDAD DEL TRABAJO…SALUDOS

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    • Hola Cesar verifica los parámetros y presiones de la bomba de combustible.
      Dependiendo si es gasolina o diesel debes realizar una serie de acciones u otras.
      Verifica si es diesel si los valores del sensor de presión de la rampa es correcta.

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  15. Hola yo tengo un kia k5 de glp y me lo borran el código con el escaner y alos 10 minuto me lo prende y el carro no me da fallo solo me prende la luz de checkin y me dice que es p0087 baja presión de la combustible

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  16. Hola tengo un hyunday accent 2011 1.5 diesel con baja precion de gas oil y no me arranca ni en frio ni en caliente pero lo empujo un poco y me arranca como puedo solucionarlo?? Desde ya muchas gracias

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  17. Tengo una peugeot exper desconecto el contacto y sigue en marcha mi hijo no se donde toco y para arrancar puso un cable en la bomba y otro ala batería y para que pare o arrancar depende de estos cables si me puede ayudar gracias

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  18. Ola buenas tengo un problema con una furgoneta Peugeot exper mi hijo no se donde le toco que la bomba gasoil le a puesto un cable y otro ala batería y para arrancar tengo que conecta aunque con llave quitó el contacto la furgoneta sigue en marcha pero si desconecto los cables se apaga cambie los reales pero sigue igual quizás no en encuentro la masa ala bomba.bueno no se si me puede ayudar gracias.

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  19. Hola.
    Llevaba un monton de tiempo (como 2 años) con perdida de potencia,rateo al relenti y parones repentinos como si no llegara el gasoil.
    Llevo el coche a citroen,revisan tuberías y demas por si hay fugas o roturas y no ven nada,hacen telecarga de centralita online o no se que rollos que me cuentan y el coche esta 3 dias en el taller y me cobran 176€.
    Unos meses despues lo vuelvo a llevar pero a otra citroen haber si son mas listos por que sigue ahogandose y parandose,incluso una vez a 140km por la autopista, al parar y arrancae siempre arranca a la primera excepto alguna rara vez. En este taller citroen me reparan la bomba de gasoil y me dicen que si continua tendria q cambiar la centralita y la reparacion de la bomba son 460€.
    Un mes despues sigue fallando y decido que la centralita es unos 1700€ y que no lo voy. Arreglar y tirare asi asta que lo jubile.
    Un dia con un amigo que trabajo en citroen de jovencito nos ponemos que revisar todo, centralita conectores,bomba de baja, que al final no llevaba mas qué bomba de alta…. decidimos purgar el filtro de gasoil y apretamos varias veces la pera de pulgado y para nuestra sorpresa sale aire antes de salir gasoil………………… cerramos el purgador y probamos el coche, a pasado una semana y el coche no falla cuando antes fallaba un dia si dos no y cosas asi,el problema a dia de hoy esta solucionado ya ni tirones ni ahogos ni parones ni perdida de potencia.

    Increíble que fuera un mal purgado del circuito y reparen una bomba inyectora,si esque la repararon ya que al repar la tienen que purgar y tenia aire el circuito, sospecho que me cobraron la reparación de la bomba sin repararla pero no puedo demostrarlo.

    ¡Fallo falta de presión en combustible con tirones parones y perdida de potencia pormal purgado del circuito de gasoil!

    Espero que esto ayude a muchos por que yo estado dos años asi gastando dinero y sin poder disfrutar del coche como debe de ser.

    Un saludo

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    • Hola Ivantdi increíble lo ocurrido. lo publico para que le sirva a mas gente.
      Desde luego a veces deja mucho que desear el trabajo de muchas empresas.

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  20. Hola amigo bien dia tengo un montacargas con un motor vw CPYD 2L se pone en modo de falla lenta con el sofware de diagnostico me mustra la falla P0087 me dice que la precion real en el sistema en ralnti 1000 rpm es de 680 bar ya le cambie? el filtro pero no doy con el problema

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  21. Resumen:- Verificar funcionamiento de bomba de combustible de baja presión,partir de hai en adelante presión y flujo.La bomba va ubicada dentro del estanque para alimentar bomba de alta presión.
    ,Falla en citroen Berlingo HDI 2008

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  22. Amigo buenas como estas a ver si porfavor me ayudas mi carro mitsubishi lancer 1.8 2001 ck5 tiene una falla que al acelerar fondo se ahoga y al dejar de presionarla en baja actua normal ya le compre bujias cables filtro de gasolina limpie inyectores la falla podria ser la bomba de gasolina ? La tuberia de combustible esta doblada antes de llegar al filtro de gasolina eso podria afectar cual podria ser la falla x esto ? Antemano gracias x su ayuda

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  23. Hola, tengo un peugeot 504 gasolero, venia funcionando y se me quedo sin gasoil desde el filtro a la bomba, siendo que el tacho tenía combustible. Cambie filtro, limpié las partes y cargué el circuito con combustible pero le doy arranque al motor y lo unico que hace es girar. Se pudo haber salido de punto? o que otro problema puede ser? Agradeceria a la persona que me responda!!

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  24. Hola , tengo un 206 2.0 hdi 2007 y desde hace dos semanas me falla el motor en caliente , empieza a dar tirones no pasa de las 2000 rpm
    Y en los semáforos al frenar se para si no lo tengo acelerado. En la pantalla sale anomalía anticontaminantes y enciende la luz de check engine en el tablero, pero después de encenderlo apagarlo y encenderlo un par de veces desaparecen

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  25. hola Alejandro tengo problemas con una bmw x5 3.0 diesel 2007 en baja anda bien pero cuando la quiero acelerar se apaga. la escanee y me salta ( precion baja en common rail ) que puede ser eso

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  26. Hola!!!!!! Tengo un problema con mi Kangoo 1.6 16 válvulas 2007 le cuesta encender y cuando lo hace falla y al cabo de unos cuantos segundos o acelerandola se para, ya cqmbie filtro,bomba de combustible eléctrica y regulador de presión también y sigue haciendo lo mismo, podría ser falla en algún otro lado? De presión? O algo más? Me seria muy útil una orientación Muchas gracias!!!!! Mi Nombre es Nicolas!!!1

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    • Hola Nicolas comprueba la presión de combustible que da el vehículo. Asegúrate con una maquina de diagnosis que no tienes ningún sensor fallando. Si el Caudalimetro falla provoca el fallo que comentas. Prueba a realizar esa diagnosis para ver que fallo indica el motor. Un saludo.

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  27. Hola Marcial, tengo una ford ranger. le ice la tapa a nueva, pero ahora no arranca, ya la purgamos con el mecanico, el le puso arranca motor, hace el amague de arrancar pero no da. que puede ser?

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    • Hola Héctor verifica con una maquina de diagnosis si da algún fallo. Comprueba el estado de las distribución y si esta correctamente colocada.
      Asegúrate que realiza de forma correcta la mezcla. Una forma de conocer si falla el sistema de combustible o aire es usando algún autoarranque como sustituto del combustible durante un breve periodo de tiempo. Un saludo

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  28. Hola alen Android soy milton tengo un problema con mi kangoo 1.5 dci anda lo más bien y lo pare… No quiso más arrancar… Le conectaron el scaner y mel marca falla p0231… Será la bomba de combustible..?

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  29. Hola Alejandro. Tengo un problema con un c4 1.6 Hdi 92cv. Da fallo en sistema antipolucion y el codigo concreto es P0192. Parece fallo de baja presión de combustible. Falla de forma intermitente cada unos meses, pero ahora se ha hecho más habitual. El coche arranca normalmente pero al acelerar corta inyección y se para. Puede ser el sensor de presión de la rampa? Alguna conexión defectuosa? Egr? Gracias

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    • Hola Pepe yo optaría por revisar ese sensor y comprobar los parámetros que da mientras el vehículo acelera.
      No es la primera vez que veo en ese tipo de motor ese fallo. Aun así te recomiendo asegurarte por si erro el diagnostico.
      Un saludo

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      • Hola Alejandro. Hemos empezado a mirar bien y parece que el deposito crea presión dentro, voy a revisar el respiradero del depósito por si estuviera atascado. ¿Podría ser ese el problema? Lo siguiente ya sería filtro de gasoil, sensor…muchas gracias

  30. HOLA BUENAS mira tengo un problema con peugeot partner que se enciende a veces la luz de averia motor y me da en la maquina diagnisis Presión de combustible – funcionamiento incorrecto pero esta todo cambiado sensores rampa repasada de todo y el coche no falla solo se enciende la luz y se apaga al poco tiempo si me podeis responder GRACIAS

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    • Hola David te recomiendo verificar los valores del sensor de presión pues es posible que falle de forma ocasional. Puedes verificar con una maquina de diagnosis si al acelerar el vehículo el sensor responde de forma correcta a lo solicitado. Algunos sensores llevan un micro filtro que se obturan y taponan con el tiempo provocando fallos de este tipo.

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  31. Hola Alejandro, tengo un problemon y ni yo ni mi mecánico damos con el problema. Tengo un Opel Insignia 160CV del 2010. Tuve que llevarlo a reparar mi coche ya que se me saturo el Fap al tener mal el sensor de presión del Fap que hizo que se saturara. Me lo cambiaron y me lo entregaron de que el problema se había solucionado pero cinco días después, al acelerar fuerte en una pendiente pronunciada, el coche entro en modo de emergencia y casi se me paro pero sin llegar a clarse totalmente. Le llame al mecánico y me dijo que lo apagara y lo volviera a arrancar y en un principio el error desapareció, y posteriormente se lo lleve para mirar que error daba en la centralita, y daba baja presión de inyección , asegurándome que este error no tiene nada que ver con la avería anterior. Primero le cambiaron el sensor de common rail y comprobaron que de eso no era volviéndome a poner el de antes, después el filtro de combustible, luego han comprobado los cuatro inyectores, han llevado a revisar la bomba de inyección cambiándole todas las juntas ya que decidieron abrirla para comprobar al 100*100 que estaba bien (por lo cual ya me van a cobrar 350€ mas 170€ de los inyectores) y así seguimos ya que el coche sigue dando fallo de baja presión de inyección cuando se le pide al coche y veo que el mecánico esta totalmente perdido e incluso lo ha preguntado en la casa oficial de Opel, y tampoco le han sabido decir las causas por las que puede ser, así que el sigue haciendo comprobaciones, llevo mas de dos meses sin coche y la cuenta como vaya en función de la mano de obra, voy a tener que venderlo para poder pagar la factura de la reparación, si llegan a dar con el problema claro esta.

    Te agradecería un consejo de por donde tirar porque ya estoy desesperado

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    • Hola Gorka es un tema bastante difícil de diagnosticar sin poder ver por mi mismo el coche.
      Pero si puedo aconsejarte algunos detalles para intentar llegar a la solución.
      Lo primero que optaría personalmente es por sustituir ese sensor de presión de combustible pues aunque la maquina de diagnosis de unos valores es posible que en ciertos momentos no sea así. Ya sabemos que la maquina de diagnosis es una herramienta mas y debe ser el mecánico el ultimo en tomar la decisión.
      Mucho cuidado con confundir el sensor del common rail con el sensor de la propia bomba de combustible que muchos modelos lo llevan e induce a la confusión.
      Puede que sea ese sensor el que falla.
      Comprueba realmente que la distribución esta correctamente colocada al igual que la bomba de combustible este bien calada con respecto a los arboles de leva y cigüeñal. Este fallo también se presenta con una distribución mal calada provocando un rendimiento normal en bajas y medias revoluciones y fallo en medias altas revoluciones. Muy importante ese detalle del calaje de la bomba con respecto a la distribución.
      Desconozco el modelo exactamente sin saber el tipo de motor que lleva ese Opel. Si pudieses decírmelo seria idóneo por intentar buscar un poco mas de información.
      Igualmente desconfía de la electrónica que quizás no esta jugando las cartas correctamente.
      Un saludo.
      Se sustituyo recientemente la distribución o se toco la bomba de combustible en la reparación del FAP ? Si es afirmativo deberías plantearte revisar esos puntos muy concienzudamente.

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  32. Hola Alejandro. Soy mecanico de Mercedes Benz y me está dando dolor de cabeza mi C3 1.4 HDI del 2008. Desde hace tiempo por las mañanas arranca bien pero hace amagos de querer pararse y cuando tiro para salir se termina parando. Solo para en frio y a menos de 1500rpm. He comprobado con diagnosis que cuando hace amagos de pararse la presión del rail se baja mas de lo normal. Ya le cambié el juego de tuberias del sist. combustible de baja presion porque 2 veces me dejó tirado que no me arrancaba y la pera de cebajo estaba blanda y pasaba aire. Estubo andando bien 2 semana y despues volviéron los tirones en bajas rpm. Mañana quiero comprobar el retorno de inyectores para descartar inyectores. Que piensas?

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    • Hola Marcial deberías revisar el retorno de combustible por si acaso no es el adecuado.
      además si la pera de cebado o algún tubo tiene un pequeño poro el combustible acaba de nuevo en el deposito con lo cual el aire en la inyección es lo que te provoca ese fallo.
      Un saludo.

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  33. hola soy luis consulta tengo un logan1.5dci modelo 2005 cambie los inyectores nuevos andubo 2 dias y no arranco mas en el escaner me sale codigo de falla 0089 control de presion del rail (por debajo del umbral minimo )(intermitente) lleve los inyectores y estaban trabados ahora segun el bombista quedaron bien pero sigue sin arrancar ya probe todo alguna ayuda x favor desde ya gracias

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    • Hola Luis es importante que verifiques los valores que da el sensor de presión de combustible pues a veces falla indicando a la centralita una presión que no es la correcta.
      Es fundamental verificar a cuantos bares de presión indica en la diagnosis.
      Un saludo

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      • Buenas tardes esque tengo una exacvadora case 350 B en colombia y presenta el codigo 0087
        Ya se cambio una vez la bomba de alta ya que esta se partio la carcasa seguidamente se cambiaron los filtros se configuro y encendio bien ahora vuelve aparecer ese mismo codigo se reviso tanque manguera y todo esta normla el equipo se alcaza a calar y perder un poco de fuerza como puede descartar que sea gracias

  34. ramón moreno. hola buenas tardes tengo un Mazda 3 hdi 1600 año 2005 110cv 180,000km el problemas es el siguiente cuando le subo de rpm mas de 4000 se para en 1 velocidad y en segunda y si sigo en 3 velocidad en resumen cuando sube mucho de rpm se para ,vuelvo la llave de contacto y reinicio el arranque, todo esto en velocidad y arranca perfectamente y lo mismo 2 velocidad se para 3 velocidad se para .siempre igual código p087 baja presión de combustible siempre el mismo código .cambio la bomba de alta?? ,muchas gracias por atenderme

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    • Hola Ramon verifica que presión da la bomba de combustible en ese rango de revoluciones. Pero te recomendaría verificar que los sensores de presión trabajan correctamente antes de intervenir en la reparación de la bomba.

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  35. Hola Alejandro. Parece que hemos dado con la tecla. En la Volvo me dijeron que en frío no les daba ningún fallo y que en caliente les daba el fallo “presión de combustible baja” y que le tenían que cambiar la bomba de inyección y, posiblemente, algún inyector. O sea, que íbamos a matar moscas a cañonazos y me tenía que gastar más de lo que vale el coche en la reparación. Seguí usando el coche con mucho cuidado y una vez que me volvió a dar el fallo me dí cuenta de una cosa de la que no se habían dado cuenta en más de 6 talleres especializados: que al coche, a 40 grados de temperatura ambiente y después de una hora circulando ¡no le saltaba el ventilador! Lo llevé al taller de la esquina, le cambiaron una clema y no me ha vuelto a dar problemas. Debe ser que el motor se calentaba más de la cuenta pero no lo suficiente como para que la aguja subiese (seguramente el ventilador del AA ayudaba algo), la centralita lo detectaba y no metía la suficiente presión de gasoil. Y como el coche tiene más de diez años…
    De todos modos, ¡muchas gracias por tu ayuda!

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  36. tengo una peugeot parnet teppe 1,6 90cv y a los 129,000 kl me salio en ordenador del coche fallo en el sistema antipolio,circulando a 120 kl y se paro el motor tuve que parar en el arcen y volver arrancar y me salio la luz amarilla del motor al dia siguiente se quito al cirqular por urbano a bajas velocidades, pero al volver a circular por carretera se me volvio a encender y lo lleve al taller de peugeot y me hicieron un diarnostico con el ordenador y me salieron 2 fallos p0087-p0093.el taller me dijo que la inyeccion era baja y que podia ser de la bomba de conbustible o el filtro de gasoil, nada me lo llevo y le cambie yo el filtro de gasoil que lo tenia super ostruido por las impurezas del gasoil y tener mas de 50000 kl sin cambiar y nada todo correcto hasta ahora.

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  37. Hola soy dante sabes que tengo un problema con mi chevrolet captiva año 2010 diesel, la enciendo y como que quiere arrancar y se apaga no enciende queria saber si puede ser la valvula reguladora de presión Si alguien me puede ayudar gracias.

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  38. Alejandro, no encuentro a nadie que me haga un diagnóstico en condiciones: se limitan a decirme que será la puesta en marcha, los inyectores, la bomba,…como empiece a cambiar acosas y a probar me arruino. He pensado en llevarlo a algún taller especialista en inyección diesel (Valle, Bandera, Gallardo,…) pero no sé si me van a liar. No sé si te pongo en un compromiso, pero ¿me podrías recomendar algún taller en Sevilla y alrededores en el que se vayan a tomar en serio la avería y no me vayan a arruinar?

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    • Hola Pablo perdona por la tardanza en contestar. No me pones en ningún compromiso en absoluto.
      En general cualquier taller especializado debería solucionarte al menos el problema pero eso si ojo con los precios que algunos mecánicos cobran como cirujanos.
      Un saludo.
      En la volvo no han dado con el fallo???

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  39. Hola, Alejandro. Estamos investigando el fallo y nada. Lo único raro es que en el filtro del gasoil (ya tocaba cambiarlo) han aparecido virutas metálicas. ¿Sabes si estas virutas pueden llegar al filtro por el retorno del gasoil o crees que puedan venir del depósito?

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    • Es una mala señal lo de las virutas metálicas pero no afecta en principio para nada al correcto funcionamiento del vehículo y menos al arranque deficiente que comentas.
      Esas virutas no deberían de venir del retorno de los inyectores ya que de ser asi imagínate el atasco que tendrías y la falta de rendimiento.
      Has pasado alguna diagnosis para verificar los parámetros del motor??
      El cableado esta en correcto estado? Alguien lo ha revisado?
      Un saludo

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  40. Tengo peugeot 3008 motor 1.6 turbo thp septenio la luz autodiagnostico y pierde potencia no levanta rpm en el escaneo marcó error 87 me podes ayudar

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    • Hola Jorge has seguido los consejos del post?
      Has revisado los valores de los sensores de combustible así como verificar la presión real que da?
      Un saludo

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  41. Gracias por contestar tan rápido! Sí, el motor es PSA. La Volvo es la de la Carretera Amarilla (¿hay otro servicio oficial en Sevilla?)
    Yo sólo tengo conocimientos muy básicos de mecánica (el último motor que desmonté fue un Solé marino de 9 CV que era muy sencillo, nada que ver con estos de ahora, y ya han pasado años), pero después de leer tu post me he animado a echarle un vistazo al motor después de calentarlo y volver a fallar. He quitado la tapa, he localizado la bomba y he empezado a enfriar muy despacito las distintas partes visibles a simple vista. Cada vez que enfriaba algo, intentaba arrancar hasta que lo he conseguido después de enfriar una “protuberancia” que tiene en la parte superior de la bomba a la que están conectados unos cables y que debe ser un sensor, un regulador o algo parecido.
    El lunes lo llevo al mecánico a ver si le pueden echar un vistazo a los sensores de temperatura y de presión de combustible porque tiene toda la pinta de que sea eso. Te mantengo informado. Y gracias de nuevo!

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    • Hola Pablo pues con la información que me has dado te recomiendo usar mucha paciencia y antes de acudir a la volvo pasarte por cualquier taller que pueda solucionarte el problema. Mi consejo es que algún mecánico le haga una diagnosis completa al vehículo analizando parámetro por parámetro los valores de cada sensor.
      Un saludo.
      Cualquier cosa que pueda ayudarte no dudes en dejar un mensaje

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  42. Alejandro, te agradecería mucho que me echaras una mano porque estoy desesperado. Tengo un Volvo V50 2.0D (136 CV) de febrero de 2006. El coche va fenomenal, pero tiene un problema que nadie me sabe resolver. En frío arranca de maravilla tanto en invierno como en verano, pero cuando la temperatura ambiente está por encima de los 30 grados (en verano aquí en Sevilla es así todos los días a partir de las doce de la mañana) y el coche ha estado arrancado más de 15 minutos, cuando lo paras ya no arranca y hay que esperar a que se enfríe. La puesta en marcha no es el problema. Lo he llevado a varios mecánicos y ninguno me da una respuesta fiable (que si los inyectores, que si el motor de arranque, que si la bomba de inyección,…). El otro día lo llevé a la Volvo y me dijeron que les daba error de presión de combustible y que le tenían que cambiar la bomba (una reparación de 2.000 euros, más de lo que vale el coche). Yo no creo que sea la bomba porque el coche va fenomenal en frío, en caliente, a bajas revoluciones y a 4.000 vueltas y me da que estos de Volvo me van a cambiar la bomba y no va a servir para nada. ¿Alguna idea? y gracias por adelantado.

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    • Hola Pablo ni se te ocurra gastarte esa fortuna sin estar 100% seguro.Soy sevillano y conozco muy bien la temperatura de la zona…..en agosto no me lo quiero imagina.
      Te recomiendo revisar los valores de los sensores de presión de combustible cuando el vehículo falle.
      Ese motor no es de origen volvo y si no me equivoco es de origen Renault. Esos sensores fallan mucho en los 1.5 dci de renault y siempre se dan las mismas soluciones banales en los 2.0 suele seguir los mismos patrones.
      Revisa los sensores de temperatura al igual que los valores del caudalimetro revisar que los parámetros estén correctos no es caro y puede ahorrarte mucho dinero. Un saludo.

      ¿A que volvo has ido?

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  43. Hola tengo un GTI dsg 2007 el problema es estar parado tiene un fallo como q se quedara sin gasolina al ponerlo en marcha llegando a las 4,000 revoluciones se ahoga llegar escaneo marco sensor de presión de gasolina qué opinión me darías gracias

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    • Hola Mauricio revisa el cableado del así como el propio sensor y sustitúyelo si no marca los valores que corresponden.
      Muy importante comprobar antes la presión de la bomba para descartar que falle la misma o el filtro.

      Un saludo

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  44. Buenas aver si podeis ayudarme tengo un 407 que me marca sensor de presion de temperatura del combustibles con el diagnostico y el coche no tiene potencia cambie el sensor y sigue igual y me han comentado que tiene otro que se llama mu parecio aver si podeis ayudarme y gracias de antemano

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    • Hola Jose efectivamente en el sistema de inyeccion de combustible tienes varios tipos de sensores y el sensor de presion es el que te puede provocar el problema.
      Revisa con una maquina de diagnosis que los valores son correctos.
      Un saludo

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  45. Hola buenas mira yo tengo un peugeot 206 hdi 1.4 y en relenti derrepente se para y despues que lo hago andar me limita las rpm hasta 2900 tengo ke pararlo esperar un rato y se repara solo ke podra ser ???? Gracias por tu ayuda saludos

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    • Hola Danilo realiza una diagnosis para comprobar que problema da antes de sustituir cualquier pieza. Verifica el caudalimetro que puede ser uno de los causantes del problema que comentas. Un saludo

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  46. hola. tengo una santa de 2007. empezó dando problemas con la potencia, no aceleraba y se apagaba el motor, se le hizo un escaner y arrojo el codigo P0087. Se verifico con el escaner que 2 inyectores esta con menos presión. Lo raro es que con el motor frió no da ningún problema de potencia o de encendido todo impecable. mi pregunta es los inyectores cuando están sucios o defectuosos tienen algún retorno de combustible? o puede que sea problema directamente del regulador de presión ?

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    • Hola Pablo es posible que la temperatura del motor afecte al trabajo de los inyectores o al propio regulador,por eso en frió no falla. Los inyectores tienen retorno de combustible pero todo depende del modelo del motor.
      Un saludo.

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  47. HOLA , TENGO UNA MITSUBISHI L200 AÑO 2010 , EL PROBLEMA QUE TENGO ES EL SIGUIENTE :
    LA CAMIONETA ES LENTA AL ANDAR Y FLOJA EN LA PARTIDA , ESTA CAMIONETA NO CONSUME ACEITE , NI AGUA , NO HUMEA NADA , NADA , JAMAS ME HA DEJADO TIRADO Y VA DONDE QUIERO , LE CAMBIE LAS CORREAS DE DISTRIBUCION Y COMPENSADORES , SE LIMPIARON TODOS LOS SENSORES Y NADA QUE CAMBIA. EL MECANICO ME DIJO QUE LA COMPRESION ESTA EN UN 85% Y EL PROBLEMA ERA OTRO , HE BUSCADO POR TODOS LADOS Y NADA QUE CAMBIA ……. QUE PUEDO HACER ,QUE SOLUCION O RECOMENDACION ME DA , LA QUIERO VENDER PERO ENTREGARLA BUENA , AGRADECERIA UNA RESPUESTA
    GRACIAS.

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    • Hola Segundo te recomiendo realizarle una diagnosis y verificar parametro por parametro que es lo que puede fallar. Aunque no se encienda el testigo de fallo motor algun sensor puede fallar y dar valores erroneos a la centralita provocando problema. Un ejemplo para explicarme mejor.
      Si el sensor de temperatura falla y marca el mínimo de temperatura (-40 grados) le esta dando a la centralita una información errónea con respecto a la real . La centralita o ECU actúa e inyecta el combustible en proporción a esa temperatura sin embargo no es esa la realidad.
      Un saludo

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  48. Tengo un peugeot 406 diesel turbo 2000 motor hdi y el problema que tiene el auto que en un momento se prende la luz de averia dejandome limitado en 2100 vueltas en el motor y puede volver a funcionar normalmente despues sin tocarlo. pregunto puede ser el sensor de combustible que va en la rampa de inyectores ? ya que el caudalimetro y la valvula reguladora de presion que va en el cammon rail ya las cambie y es nueva?

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    • Hola Antonio si podria ser uno de los causantes de esa anomalia. Tal vez una diagnosis te ofrezca mas datos sobre el fallo para acotarlo lo mas posible y no malgastar dinero en piezas que pueden funcionar.
      Un saludo.

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  49. Estimado Alejandro necesito su ayuda. Pasa que tengo una vw amarok diesel y andando normal se me prendio el testido de precalentamiento. La apague y la volvi a encender y se normalizo. Luego fui a un taller de vw. Le conectaron el scanner y sale el cod. P008700. Baja presion de combustible. Ud cree que puede ser la bomba de inyeccion o el solenoide de la misma. Ud sabe cuales son los sintomas de una bomba defectuosa. Ya que en dicho taller no tienen experiencia y me dicen que tengo que cambiar la bomba de inyeccion, pero el carro esta andando normal.

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    • Hola Diego una bomba de combustible de ese vehículo puede salir bastante cara.Te recomiendo buscar tantos mecanicos como sean posible para asegurarte y descartar que realmente falle la bomba y de ser así es mas rentable repararla que comprar una nueva o de intercambio.
      Una bomba de combustible en mal estado no te permitirá subir muchos las revoluciones e incluso el vehículo se parara ocasionalmente. Te recomiendo ser metódico con este tipo de problemas y comenzar desde el propio deposito verificando punto por punto que el combustible fluctúa con normalidad.
      Un saludo

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  50. Hola . Mi focus tdci ghia 2000cc 136 caballos del 2005. Al arancar en frio se quedaba en relentir y no podia acelerar, y los 5 segundo todo perfecto. Al tercer dia revisando el nivel del agua de la botella del radiador, me di cuenta de que tenia una manteca en la botella. Un amigo mecanico me dio que era el enfriador de aceite que esta averiado. Se le medio un limpiador de radiador par limpiar el sisttema de el radiador. Todo iba bien el coche arrancado. Quando se quiso mover a otro sitio para evacuar el agua el coche no aceleraba, y me salio en la pantalla fallo sistema motor. Inposible de arracar, no entra gasoleo . Porfavor que pude ser llevamos dos dias sin encontra el problema. Gracias

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    • Hola Salva te recomiendo en este caso que realices un test de compresión al motor para evaluar el estado del mismo. La presencia de aceite en el anticongelante puede ser debido a lo que comentas o a un ajunta de culata en mal estado.
      Comprueba con una maquina de diagnosis que fallos reporta el vehículo.
      Un saludo.

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  51. Tengo un problema en una Ford Ranger 3.0 modelo 2009 la batería tiene buena carga el arranque esta bien el problema es que no arranca al principio arrancaba lerdeaba giraba unas 2 vueltas pero arrancaba es una falta de combustible ? empujándola arranca el o los sensores de alta presión o el de baja podrían darme una idea que n# de códigos de falla son gracias

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    • Hola Ramon comprueba la presión de combustible del vehículo para descartar un problema de presión.
      Igualmente verifica que el combustible se mantiene en los inyectores y no retorna al deposito por gravedad dejando el vehículo sin combustible en el primer arranque. Con una válvula antiretorno se podría solucionar.
      Ademas verifica los sensores de temperatura para evaluar que están correctos y no indican una temperatura incorrecta a la centralita. Lo cual provocaría un aumento o disminución de combustible provocando el problema que comentas.
      Un saludo.

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  52. Tgo una ducato 2.3mutijet, desde nueva tuve probl. vino de fabrica sin la junta del la bomba del tanque hasta que el serv. De post venta lo soluciono cortaron todos los tornillos del tanque. Amen de ese problema la camioneta se para o queda en modo emergencia dando la falla p0091- p0092 garantia se lavo las manos desconociendo la garantia porque se modifico el fuegon haciendo un motorhome. Agradeceria me ayudaran ya que donde voy solo me sacan dinero y la camioneta sigue igual. Lalleve a un taller y pusieron el sensor del rail en ultra sonido y lo quemaron $2500. Salio el chiste y el problema persiste. Gracias

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    • Hola Fabio te recomendaria cambiar de taller y revisar punto por punto el sistema al completo de combustible para comenzar a intentar solucionar este fallo.
      Lo mas habitual seria una comprobacion de presion de la bomba de ocmbustible y verificar el desarrollo qeu realiza conforme se le solicita un aumento de regimen al motor.
      Igualmente es muy importante verificar con una maquina de diagnosis los valores de los sensores y su rendimiento conforme se le solicita carga al motor.
      Si no se sigue un procedimiento meticuloso nunca se conseguira dar con el fallo.
      Un saludo y suerte con ese fallo.

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  53. tengo una partner maxxi 1.6 hdi me marca este código P0087 y P0093 ya cambie el bulbo de baja presión el que va en riel ya le borre varias veces los códigos pero continúan me podrías ayudar ya estuve viendo algunas de tus recomendaciones y como puedo verificar si la bomba esta en buen estado.

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    • Hola Gerardo te recomiendo verificar todos los sensores ubicados en el sistema de inyección. En muchos modelos hdi o dci se suele llevar dos sensores de presión uno en la propia bomba y otro en el raíl comun.
      Al ir acompañado del P0093 indica una fuga de presión de combustible. En este caso se debería verificar la bomba si los sensores marcan los valores correctos.

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  54. BUENAS TARDES MI NOMBRE ES ANTONIO TENGO UN PROBLEMA CON UN FORD FIESTA 1.6 TDCI 90CV HACE UNOS 2000 KM SE ME ENCENDIO EL FALLO MOTOR P0087 LE CAMBIE EL FILTRO DE GASOIL Y DURANTE ESTOS 2000 KM SIN PROBLEMAS,PERO AHORA ME VUELVE A SALIR EL PROBLEMA ES CUANDO ESTA EN RELENTI Y VAS A SALIR SE CALA Y SALE EL CODIGO (NO ES SIEMPRE )tambien en dos ocasiones a salido el p0087 y p2290

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    • Hola Antonio te recomiendo verificar la presión de la bomba y verificar que envía la suficiente presión y caudal al motor.
      Verifica con una maquina de diagnosis los valores del sensor de presion del combustible. El código obd P2290 indica una presión demasiada baja en los inyectores. (Injector Control Pressure too low)
      Un saludo

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  55. Modo protección al pisarle a fondo cuando llega a 3500rpm, por debajo de 20° de temperatura ya que con más calor no me lo hace, y también me sale error p1632.

    Gracias.
    Importante: con más calor no da fallo.

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    • Hola Chema el fallo P1632 refiere a un fallo del antirobo.
      El modo protección es posible que sea por algún sensor de temperatura en mal estado.
      Prueba a verificar los valores que ofrece el vehículo tanto en los sensores de temperatura y caudalimetro como el sensor de presión barométrica si lo lleva.
      Podrías dar mas datos por favor? Como modelo de coche, kilometraje,codigo motor etc etc

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  56. tengo una falla en el motor 2.5 diésel cuatro cilindros modelo dp56 de una camioneta l200 mitsubichi
    se me derratea el motor y no quiere acelerar presenta la falla p0089 como entres minutos y se derratea
    mientras no pasa esta trabaja bien lo apago,lo prendo y se quita la falla

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