El fallo OBD2 P1811 es un fallo muy común en las cajas de cambio de volvo de la serie 4T65EV-GT.
Estas soluciones se pueden aplicar a mas cajas de cambios automáticas y tomar referencia para orientar el fallo pero en este caso nos centraremos mas en la marca sueca VOLVO.
La centralita de la transmisión registra en todo momento el tiempo que tarda la caja de cambios en cambiar de una marcha a otra. La centralita de la caja o TCM (transmisión control module) modifica los tiempos del cambio de marcha aumentando o reduciendo la presión en el circuito. Si durante un viaje o ciclo de trabajo detecta que los tiempos del cambio aumentan y por mucho que intenta aumentar la presión no consigue nada es cuando registra el fallo P1811.
Síntomas:
Uno de los síntomas mas característicos son los cambios bruscos de la caja de cambios en algunas marchas. Esto es debido al aumento de presión que la propia centralita ordena con el fin de proteger al máximo los discos y embragues del posible patinaje entre estos.
De esta manera se asegura el mínimo daño posible
Causa:
El solenoide encargado de aumentar y reducir la presión se llama PCS (Solenoide de control de presión)
El fallo puede ser debido a que este solenoide de presión este en mal estado, roto o pegado. Es muy importante comprobar paso por paso cual es el origen del problema y cuál debería ser la correcta solución.
En muchas ocasiones nos pueden recomendar la sustitución total de la caja de cambios por una simple pieza o varias piezas.
Lo más importante es diagnosticar los síntomas que presenta la caja de cambios.
-Comprobar que el olor y color del atf no presente irregularidades como por ejemplo olor a quemado o color oscuro (debería ser rojo cereza)
Este fallo también puede ser debido a unos platos y embragues en mal estado (patina los componentes a la hora de engranarse)
Sellos y retenes en mal estado perdiendo el sistema presión y no consiguiendo realizar el cambio en el tiempo adecuado.
-Caudalimetro en mal estado reportando datos incorrectos a la centralita.
Si toca cambiar el solenoide de presión deberemos sustituirlo por uno mejorado. El de la marca sonnax tiene mucha mas calidad que el original. Estoy seguro que buscando un poco por google encontraras la web y la pieza.
Recuerda girar 45º el tornillo a la derecha cuando coloques el solenoide nuevo y no excederte de ese giro.
¡Hola qué tal!
En mi caso tengo un Pontiac G5 con la caja 4T45e.
Me lanza el P1811. Con la ayuda del escáner he notado que el sensor de temperatura del líquido de la transmisión de repente indica una temperatura de -40•c, cómo si no estuviera mandando la señal. Por la literatura que he leído se que este dato lo usa la centralita para controlar la presion del sistema. ¿Creen que todo el problema pueda ser que este sensor tenga un falso contacto o daño?
una duda en que parte esta ubicado el solenoide de un vehiculo uplander 2007 para desmontar y cambiarlo
Hola Alejandro tengo un Impala lt 07 al dañarse la transmisión la remplaze por otra jalo muy bien después de dos meses me empezó a golpear los cambios y se revoluciona tarda para aventarlos le cambié cedazo y aceite sigue igual lo escaneo y marca el código p1811 que recomiendas cambiar selenoides o que la reparen
HOLA AMIGO, me sirvio de mucho tu explicacion sobre codigo p1811 sobre la caja de trasmicion automatica
es la primera vez que tengo un auto automatico y no se nada de eso en la cual me veo en aprietos con los codigos como el que hago en mencion y tomare en cuentas tus consejos. el cambio del atf efectivamente salio negro le hice limpieza al filtro y cheque tuviera su nivel correcto asi tambiem cheque las marchas de la P a la N , y sali a probar el vehiculo pero aun veo que la palanca se pone dura al inicio de salir el vehiculo que puede ser ? mi vehiculo es un chevrolet
Olá Alejandro
Gracias por tu disponibilidade e por tu informacional.És muito amable de tu parte.
Te vou a contar lá história toda. ló primeiro problema aconteceu ló seguinte : lá tampa de ló diferencial se soltou e los satélites e lá rueda de coroa se foeran Entonces me fui a Málaga e comprei uma caixa de um coche igual de ló mismo ano ,lá montei com um amigo e non tive mais problemas até que se partiu una cinta ,Entonces ló coche solamente andava para trás. Lá mandei reparar , los solenoides também foram nuevos .
No sei que hacer. Agora vou cambiar ló óleo ATF otra vez. Vo cambiar por ló Mobil 320 licencia G e vamos ver se ló problema se resolve. Mais uma vez gracias
Atenciosamente
Manuel.
( Em Portugal hábito em Sesimbra És um lugar muito bonito, se por acaso alguns vez por aqui passares me lhama ao telefono ,pois terei mucho prazer em tomar uma cerveja ou um vino contigo. 916296242.
Hola Alejandro
Tenho um Volvo S80 t6 2.8 de ló ano 2001
Tem algum tempo que tenho problemas com lá caja de cambios.lá mandei reparar pero agora mesmo com solenoides nuevos non está buena.Hoje mismo fui a lá concessionária Volvo lê retiraram todos los erros e poneram tudo a zeros.Ló coche ficou como nuevo ,pero despues de 80 km ele se queda em lá terceira marcha. Despues desligando lá lhave e tornando a ligar-lha lá caja de cambios volta a funcionar, pero non funciona bien. Alejandro ló nível del óleo de lá caja de cambios se verifica com el motor rodando o com ló motor parado
Um saludo
Hola Manuel perdona por contestarte en español pero no se hablar muy bien portuges y menos escribirlo. PERDON.
El nivel de aceite de la caja de cambios debes revisarlo con el motor en ralentí y en caliente. Antes de medirlo debes pasar por todas las marchas desde la P hasta la N y vuelta a la P.
IMPORTANTE: ATF ORIGINAL no sirve cualquier aceite y puede dar problemas de rendimiento.
Mucho cuidado con el fallo que da. Comprueba con una maquina de diagnosis que falla exactamente para repararlo.
Te han reparado la caja o te la han cambiado. No sirve una caja de cambios de otro volvo como un T6 XC90 solo sirve de tu modelo y año.
Un saludo.
Que tal, oye a un grand am le pasa, despues de un rato en ciudad, comienza a hacer los cambios bruscos, le ajustaron la caja, se le cambio muchas cosas por nuevas pero sigue pasando, me dicen que si fuera el solenoide el fallo fuera siempre y solo comienza a fallar cuado esta en ciudad supongo que por el frenado y arranque, que otra cosa pudiera ser?
Hola Adolfo es posible que algunos de los componentes de la caja de cambios estén funcionando en correctas condiciones pero expuestos a un uso continuado comiencen a dar problemas. Te recomiendo verificar con una maquina de diagnosis que fallo puede dar el vehículo cuando da esos tirones. Un Atf en malas condiciones puede ocasionar este tipo de problemas. Verifica que la calidad del mismo y el nivel sea el optimo. Un saludo
En una Renautl Trafic II con motor F9Q 760 del 2003 y cambio manual circulando en carretera a veces cae la potencia y la aguja del cuentakilometros se viene abajo entonces me aparece el codigo de averias 1811 .¿podria ser fallo del captador de velocidad del cambio’?
Hola Jose antonio creo que debe haber un error dado que el P1811 es para vehículos con cajas de cambio automáticas y el tuyo es manual.
Verifica con una maquina de diagnosis los fallos que puede dar el cuadro del velocímetro para descartar un problema de electrónica.
Un saludo