El fallo Obd2 p0045 (Turbo/Super Charger Boost, circuito de control de solenoide abierto) indica un fallo en la actuadora del turbo.
A continuación encontrarás los síntomas habituales y su solución.
Este fallo requiere especial atención a la hora de reparar para evitar malgastar dinero.
Actualmente los turbos gestionan su fuerza o presión de forma electrónica.
Este sistema ofrece la ventaja de dar una respuesta mas rapida al turbo a la hora de acelerar además de obtener un menor consumo.
Foto sacada de la web hella.com
Introducción:
En el sistema de turbocompresor de un vehículo intervienen tres piezas fundamentales.
-La centralita (ECM)
-La válvula o controladora del turbo.
-La Geometría variable (no todos los turbos llevan este sistema)
El turbo contiene unos álabes que forman en su conjunto el sistema de geometría variable.
Según las necesidades estos álabes se abren o cierran con el fin de introducir más presión o menos. Así se consigue aumentar la presión de aire en el turbo o reducirla.
Existen dos tipos de actuadores de turbo.
Uno es por diafragma y el otro es electrónico.
El actuador de diafragma generalmente no suele presentar muchos problemas salvo la rotura de la pieza o los tubos de vacío en mal estado.
El actuador electrónico al contener más componentes y usar la electrónica como base de funcionamiento suele ser más delicado y presentar más fallos.
Además la temperatura que soporta al estar cerca del escape implica un desgaste mayor.
SÍNTOMAS
Luz de fallo motor encendida en el Cuentakilómetros o «Service Engine »
-Pérdida de potencia
-Aumento de consumo.
POSIBLES CAUSAS DEL CODIGO OBD P0045
Las causas posibles que provocan este fallo en el vehículo pueden ser las siguientes:
– El actuador que controla la geometría variable del turbo está defectuoso.
Si es posible, verificar que su funcionamiento es correcto con una maquina de diagnosis en el apartado Test.
– El circuito que controla la sobrealimentación del turbocompresor tiene una mala conexión eléctrica o un cortocircuito.
-Si el conector está roto o deteriorado y no lo verificamos perderemos tiempo y dinero.
Comprobar con un polímetro que la conexión es correcta hasta el propio conector.
– Error de comunicación entre la centralita y el actuador.
Verificar que no existe ninguna instalación o cableado que afecte a la señal CAN-BUS.
Igualmente si la batería está en mal estado puede provocar este fallo por lo tanto es aconsejable verificar que este correcta. Si está en mal estado tendremos otros fallos registrados.
-Fallo de la centralita (ECM)
Solucion al Fallo P0045:
-Verificar con la máquina de diagnosis todos los parámetros de la válvula actuadora (por ejemplo realizar un ciclo de funcionamiento completo)
-Verificar el estado de la válvula controladora físicamente y comprobar si realmente está realizando su trabajo correctamente.
-Verificar el estado del turbo. Desmontaje y verificación del funcionamiento de los álabes.
En algunos casos el propio mecanismo puede quedar gripado sin realizar correctamente su movimiento. En este caso sería aconsejable realizar una limpieza completa del sistema.
-Verificar el cableado y los conectores especialmente en la zona cercana al turbo a darse temperaturas más altas estos tienden a fallar más. Verificar la resistencia de estos usando el polímetro entre centralita y conector.
-Verificar el correcto funcionamiento de la centralita y reemplazarla si fuese necesario.
Consejo:
Como norma general y siendo una parte tan delicada del vehículo en muchas ocasiones nos pueden plantear la sustitución completa del turbo por la rotura de la válvula actuadora. Es muy recomendable buscar el repuesto en internet pues existen muchas webs de ventas de reparación de válvulas actuadoras.
Te recomiendo leer este articulo sobre el turbo.
Cómo mimar un turbo al máximo.
Recuerda dejar tus comentarios y dudas sobre este fallo OBD2.
En algunos casos leer los comentarios es útil pues se detallan las soluciones para modelos concretos como Volkswagen,Seat o Bmw.
Un saludo.