Fallo OBD P0008. Explicación y solución.

Introducción:
Uno de los puntos mas importantes a la hora de realizar el mantenimiento de un vehículo es tener en cuenta los tiempos y kilómetros de sustitución de la correa de distribución.
Si no se realiza el cambio a tiempo el motor puede llegar a romperse con el consecuente gasto económico.
En algunas ocasiones un factor externo puede provocar la rotura de la correa de distribución como puede ser un trozo de metal desprendido del propio motor o un objeto exterior al no estar correctamente tapada esta.
También puede ocurrir que por desgaste la correa de distribución se pase unos dientes provocando que el motor no arranque o provocando el fallo OBD P0008.

¿Que es el fallo OBD2 P0008?
Este Dtc nos indica un desajuste entre la posición del cigüeñal y los arboles de levas.
La centralita detecta este fallo cuando la posición del cigüeñal con respecto a los árboles de levas no están sincronizados. .El PMS (punto muerto superior) no es el correcto.

¿Por que puede producirse?

-Puede estar la correa o cadena de distribucion floja (pasándose un diente de su posición) En el caso de motores con cadena de distribución debemos recordar que el tensor se puede sustituir sin tener que desmontar todo el sistema.
-Una reducción de marcha muy elevada provocando el salto de dientes.
-Un desgaste excesivo de los rodillos tensores de la correa o poleas (puede ser provocado por el derrame de algún líquido como gasolina o aceite)
-Un desgaste excesivo en la cadena por falta de engrase.
-Un mal calado de la distribución.
En el caso de estar acompañado de otros fallos OBD
-Sensor de cigüeñal o árbol de levas en mal estado
-Cableado mal colocado provocando interferencias (Por ejemplo: cableado cercano a una bobina )

SINTOMAS:
-Fallo motor permanentemente encendido.
-Potencia reducida
-Dificultad al arrancar
– Ralenti inestable.
-Ruido y vibraciones.
-Consumo excesivo de combustible.

ADVERTENCIAS:
El motor corre grave peligro.
Puede chocar los pistones contra las válvulas al no encontrarse el motor sincronizado.

SOLUCIONES:
-Comprobar la correa o  cadena de distribución.Verificar el tiempo de mantenimiento.
-Comprobar el correcto calado de la distribución.
-Comprobar la tensión de la correa o cadena
-Girar el cigüeñal manualmente con la herramienta adecuada comprobando si existen golpes o choques contra las válvulas.
-Comprobar el historial del vehículo. Si tiene realizado el mantenimiento correcto.
-Borrar el fallo  y comprobar si vuelve a salir el fallo con la máquina de diagnosis original de la marca.
-Comprobar que el sensor de posicion de cigueñal marca los valores correctos así como el del árbol de levas o distribución variable.
-Cambiar la distribución y el kit de rodillos y tensores.

En algunas ocasiones es posible encontrar este fallo tras sustituir la correa de distribucion y esto es debido a un mal montaje. Se debe proceder con cuidado para evitar la posible rotura del motor.
Siempre es aconsejable usar los útiles de calado proporcionados por los fabricantes.
De esta manera nos aseguramos de realizar el trabajo de forma correcta.
En el caso de motores con cadena de distribución es importante recordar que el tensor se puede sustituir sin la necesidad de desmontar todo el sistema.
Si queréis saber cuanto cuesta aproximadamente el cambio de distribución y dónde obtener los mejores precios pincha en el siguiente enlace: Cuanto cuesta cambiar la distribución. Secretos que nunca te contaron