Fallo del sensor de posición del acelerador

En este articulo se recogen los siguientes  fallos obd siendo la filosofía de explicación y solución la misma para todos

P0120: Circuito defectuoso sensor posición pedal acelerador o mariposa 1

P0121: Rendimiento incorrecto del sensor posición pedal acelerador o mariposa 1

P0122: Señal baja del sensor posición pedal acelerador o mariposa 1

P0123:  Señal alta del sensor posición pedal acelerador o mariposa 1

P0124: Señal intermitente del sensor posición pedal acelerador o mariposa 1

P0222 : Señal baja Sensor de posición del acelerador o mariposa 2

P0223 : Señal alta Sensor de posición del acelerador o mariposa 2

P0224: Señal intermitente Sensor de posición del acelerador o mariposa 2

P0225: Sensor de posición del acelerador 3/mariposa 3- Circuito defectuoso

P0226: Rendimiento incorrecto Sensor de posición del acelerador 3/mariposa 3

P0227 : Señal baja Sensor de posición del acelerador 3/mariposa 3

P0228: Señal alta Sensor de posición del acelerador 3/mariposa 3

P0229: Señal intermitente Sensor de posición del acelerador 3/mariposa 3

 

Estos códigos obd refieren a un fallo en el sistema del acelerador o en la mariposa de admisión. Según el código se marca como señal baja,alta o intermitente e incluso un rendimiento incorrecto del sensor.

¿Porque se produce?

-Fallo en el caudalimetro

-Fuga de vació en la admisión. Los sensores que intervienen en el encendido no corroboran los mismos datos entre ellos provocando un ralenti inestable.

-Sensor MAP defectuoso. (Sensor de presión absoluta)

-Sensor de posición de la mariposa defectuoso.

Fallo sensor mariposa

 

Síntomas:

El motor no mantiene el ralenti correctamente y oscila, al acelerar el motor no sube de revoluciones correctamente pegando pequeños tirones.

 

Soluciones: 

Verificar concienzudamente que no existe ninguna fuga de vació en la admisión. Una fuga de vació puede provocar que la mariposa oscile continuamente aparentando ser el fallo de esta cuando en realidad no lo es.

Comprobar el sensor de posición de la mariposa (TPS)  y verificar su correcto funcionamiento. Con una maquina de diagnosis se pueden obtener los datos del angulo de apertura que detecta el sensor en la mariposa.

Comprobar que la subida y bajada de angulo es lineal y no existen saltos en este. Al ralenti debe de marcar el 0% de apertura y en el punto mas abierto el 100%. En algunos modelos puede marcar el 90% e incluso el 80%

Verificar el voltaje y señal del TPS.

Comprobar la carga del motor (engine load)

Verificar que los datos del sensor de presión sean correctos.

 

fallo obd p0120,p0121,p0122

 

 

 

122 comentarios en “Fallo del sensor de posición del acelerador”

  1. Tuve un problema también con un nissan casi igual .cuando me detenía por un semáforo. El carro dejaba de acelerar . El problema fue el conector del sensor de detonación. Se encontraba en mal estado.

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  2. Hola. Tengo una camioneta X-Trail 2011 transmisión automática cvt. Hace unos meses se quedó detenida y no aceleraba. Se le cambio el cuerpo de válvulas y los sensores de la transmisión, así como el sensor del ciguenial. El carro presentaba un fallo al acelerar fuerte y podemos decir cómo que temblaba lo lleve hoy a un especialista en sensores y programo todo incluso la mariposa que entiendo es el cuerpo de aceleración, luego el carro se quedó nuevamente sin fuerza y no aceleraba. Las revoluciones oscilaba n entre 1000@ 2000 RPM y no tenía fuerza. Logré llevarlo a casa luego de programar manualmente el cuerpo de aceleración, lo cual creo no se hizo correctamente pues el auto no dio la señal que indicaban en el vídeo, pero eso las dos veces me permitio poder acelerar un poco más (oscilaba en un poco más revoluciones). Quiero saber si a alguien le ha pasado algo similar y como lo resolvieron de manera permanente. Es frustrante esto y ya me hasta recomendado hasta cambia la caja, pero es muuuy costosa.

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  3. Buen día, tengo un mazda 2010 y cuando ya llevo un tramo largo se tironea a mas las 3000 rpm pero si lo apago y enciendo ya no hace la falla hasta de pues de unos 10 kilometros, es como si se calentara y empezara a fallar pero solo en la aceleración, que podrá ser por que ya lo lleve a escanear y no sale nada

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  4. Hola amigos, tengo un mazda 3 año 2010 manual, les comento hace poco sali con el auto y todo normal como siempre, pero despues me subi y di arranque y nada la bateria estaba muerta y no se me quedo nunguna luz encendida, asique cambie la bateria para verificar bien y si la bateria ya no resebia carga, cambie bateria y el auto arranco pero encendio la lus del check y no aceleraba por mas que pisaba el pedal, deje toda la noche con la bateria desconectada para ver si se reconfiguraba pero nada tb lo deje andando por unos 20 minutos y nada, procedi a llevarlo al taller fereficaron el cuerpo de aceleracion limpiaron tb el sensor de oxigeno y el auto sigue igual, se determino que el cuerpo de aceleracion podria estar dañado tb el pedal de aceleracion probando con otros y el auto sigue igualmente arranca pero no da aceleracion, que puede ser? Se revisaron fisibles todos interior exterior tb se llego a una conclucion, puede haver algun cable suelto cortado o puede estar haciendo algun falso contacto, sin ningun resultado todo esta bien, se procedio a sacar el escape y arrancarlo hasi y sigue con lo mismo…. ya se esta transformando en un dolor de cabeza gigante, si a alguien le sucedio lo mismo y pudo solucionar o dar con el problema que de una manito, ya que estos autos son electronicos…. el auto da error cuerpo de aceleracion y sensor de flujo pero ya se reviso y el problema persiste… el auto quedo con congiguracion de fabrica en el computador a bordo todo esta en ingles y las ventanillas son one touch pero ahora hay que mantener la botonera apretada para que baje completamente esta como desconfigurado, tiene que ser algun escaner especial hay que cargar algun programa a la ecu son teorias que mantengo en mi cabeza ya e revisado visto cada caso pero no llego a ningun citio, agradesco su respuesta y horentacion saludos!!

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    • Hola Juan Carlos a mi modo de entender según comentas parece que tienes un problema electrónico con alguna centralita que se ha quedado “colgada” y te esta provocando ese fallo.
      Mi consejo es que te asegures que estas usando un Scanner obd2 correcto y adecuado a tu coche y verifiques que todas las centralitas están en condiciones. Yo tuve un problema parecido y lo solucione te recomiendo leerlo y sacar tus propias conclusiones. OPEL ASTRA NO ARRANCA
      un saludo

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  5. Tengo problema con mi Astra no acelera y me dicen que es probable el cuerpo de aceleración ya que lo enciendo y no acelera me podrías ayudar

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  6. Amigo tengo un aveo 2008 y en una oportunidad se saco la mariposa del acelerador y la valvula aic para la limpiarla , en la mariposa de aceleración a un lado hay un tornillo ese tornillo lo movieron y lo apretaron mas , desde allí luego empezó a fallar mi carro. e anteriormente tenia las revoluciónes en minimo 2 rayas por debajo 1000rxpm , ahora se mantiene encima de 1,5 rxpm y mas , y me prende la luz naranja que tiene un motor , que podrá ser eso puede ayudarme con sus comentarios

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  7. Buenas noches lleve mi peugout 206 1.6 2004 y me robaron el engrane del centro del cuerpo de aceleracion quisiera saber donde puedo conseguirlo o si alguien tiene algun cuerpo de aceleracion que no le sirva o que le sobre ya que solamente ocupo el engrane central.

    Podemos arreglar el precio

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  8. Que tal, tengo un problema con un sentra 2004 1.8 jalonea en todas las velocidades y ultimamente deja de acelerar, lo tengo que apagar y funciona. En neutral esta eatable, pero en las mañanas cuando esta frio tira a apagarse y más con el A/C . Han cambiado bujias, filtros, selenoide de Arbol de levas, lavado de cuerpo de acceleracion, aceite, lavando tapa del motor. En el scanner solo aparece sensor de oxygen.

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    • cambia el sensor de oxigeno, por lo general es el sensor que va despues del motor, justo antes del convertidor catalitico, yo tuve el mismo problema. Saludos

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      • Hola amigos, tengo un mazda 3 año 2010 manual, les comento hace poco sali con el auto y todo normal como siempre, pero despues me subi y di arranque y nada la bateria estaba muerta y no se me quedo nunguna luz encendida, asique cambie la bateria para verificar bien y si la bateria ya no resebia carga, cambie bateria y el auto arranco pero encendio la lus del check y no aceleraba por mas que pisaba el pedal, deje toda la noche con la bateria desconectada para ver si se reconfiguraba pero nada tb lo deje andando por unos 20 minutos y nada, procedi a llevarlo al taller fereficaron el cuerpo de aceleracion limpiaron tb el sensor de oxigeno y el auto sigue igual, se determino que el cuerpo de aceleracion podria estar dañado tb el pedal de aceleracion probando con otros y el auto sigue igualmente arranca pero no da aceleracion, que puede ser? Se revisaron fisibles todos interior exterior tb se llego a una conclucion, puede haver algun cable suelto cortado o puede estar haciendo algun falso contacto, sin ningun resultado todo esta bien, se procedio a sacar el escape y arrancarlo hasi y sigue con lo mismo…. ya se esta transformando en un dolor de cabeza gigante, si a alguien le sucedio lo mismo y pudo solucionar o dar con el problema que de una manito, ya que estos autos son electronicos…. el auto da error cuerpo de aceleracion y sensor de flujo pero ya se reviso y el problema persiste… el auto quedo con congiguracion de fabrica en el computador a bordo todo esta en ingles y las ventanillas son one touch pero ahora hay que mantener la botonera apretada para que baje completamente esta como desconfigurado, tiene que ser algun escaner especial hay que cargar algun programa a la ecu son teorias que mantengo en mi cabeza ya e revisado visto cada caso pero no llego a ningun citio, agradesco su respuesta y horentacion saludos!!

      • Hola Juan carlos ya te he respondido en el comentario anterior. un saludo
        suerte con las reparacion seguro lo consigues

  9. Buenas tardes amigos, tengo un renault laguna modelo 2003 16v 2.0 el carro me pesenta un problema cuando esta en marcha acelero a fondo y se ahoga pero cuando esta en neutro acelero a fondo y revoluciona muy bien no se que pueda ser en el scanner me aparece error df095

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  10. Hola amigos,
    OS cuento, tengo un focus 2005 hace un tiempo volviendo de un viaje, dejo de acelerar,cuando le pasaron el ordenador, me cambiaron el pedal de acelerador por fallo sensor, después al año me volvió a pasar lo mismo.Me ha vuelto a pasar dos veces y sigue dando fallo sensor de pedal, no puedo estar cambiando el pedal cada dos por tres.
    Me gustaría que me ayudara alguien.
    Gracias y un saludo.

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    • Hola Josuha quizás existe un problema en el cableado o en la instalación del pedal?
      El pedal es nuevo o de desguace?
      Es importante usar piezas de calidad para evitar este tipo de problemas. Un saludo

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      • Hola amigo, no dices si el Cuerpo de Aceleración le efectuaron algún servicio; cuando se reemplaza el pedal de aceleración , se tiene q efectuar chequeos al CA. luego verificar con Scanner los valores Adaptativos q ha aprendido la ECU del sistema. Posterior a esto debes darle instrucción a ECU con Scanner para que tome los valores originales de fábrica

  11. Tengo un escort xr3i y cuando vas por autovía manteniendole a 120-130 vas con el pedal a medio gas más o menos y a veces deja de tirar bajándose la velocidad y en cuanto le pisas un poco más notas el tironcito de que vuelve a tirar

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  12. Mire to tengo un chrysler 300c y ps me falla la aceleración no me revoluciona nada le acelero y nada en la agencia le cambiaron el cuerpo de aceleración, computadora y el pedal todo eso es electrónico y ps no me hace lo mismo me dijiero que le tenian que cambiar medio motor y ps no se que mas pueda ser ya lo han visto varios mecanicos y no le hayan el problema

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  13. Hola buenas tardes, tengo un problema serio con mi auto, es un altima 06 2.5 primero se calentaba, le cambie bomba termostatos y radiador, ahora tiembla de pronto y baja la aceleración y si le piso como que se estabiliza pero si duro mucho así empieza a calentarse. Lo lleve a un escaneo y salieron los Sensores ECT y AF, cambié el primero pero la falla perciste, podría ser el iac? O la Mariposa? Y puede ser que éstos causen el calentamiento? No se calienta sino hasta que empieza a bajar las rpm. Anterior a todo tenía el problema de que se aceleraba solo pero no presté atención a ésto, puede ser que sea a causa de lo mismo?

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  14. Hola
    Tengo un march 2015 automático,después de un rato andando si permanezco en alto total el carro se acelera solito y escucho muy revolucionado .
    Será que es algo grave ?
    Gracias .

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  15. Hola Alejandro, tengo un Peugeot 3008 y hace unos días me saltó un fallo motor, que tras la diagnosis me daba un error en el cierre a positivo de la válvula de mariposa (P2128), hoy le he cambiado dicho cuerpo de mariposa, pero no me borra tal fallo y el coche me sigue avisando de ello. La cablería parece estar bien y no hay ningún pin del conector cortocircuitado.
    No sé muy bien por donde seguir. Agradezco toda ayuda.
    Gracias

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  16. hola mis saludos mi nombre es enmanuel , tengo un nissan altima V6 , mi carro da saltos al salir y la RPM son muy bajas , cuando voy a limpiar el cuerpo de aceleracion que pongo la llave en posicion on no abre la mariposa no se si es asi o esta defectuosa si me pudiera ayudar gracias

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  17. Hola Alejandro, espero te encuentres bien, sabes yo tengo un caso y te explico:
    Mi carro es Verna 2006 y todas las mañanas al encenderlo esta en mas de 2 mil RPM y así se queda hasta que hago el cambio a Reversa y baja un poco, total que fui al mecánico y le limpio el cuerpo de aceleración( le hecho un liquido en el TBI creo que le llaman mariposa o algo así) total que estaba bien limpio y no es viejo y seguía acelerado, en ese momento el mecánico le pego a un sensor y que bajan las revoluciones……mi pregunta….¿realmente será el sensor de posición? o podrían existir otras causas? … te comento que unas semanas antes al encender el carro hizo como una pequeña explosión y salió humo precisamente del cuerpo de aceleración pero el mecánico no sabe x que……Saludos¡¡

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    • Hola Claudia la explosión que comentas puede ser por un fallo mas grave de lo que pueda parecer.
      Te aconsejo comprobar y verificar posibles fugas de vacío en la admisión del vehículo.
      Un saludo.

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  18. Hola, tengo un Peugeot 607 2.2 16v 158cv gasolina. Hace un tiempo que el coche a ratos no da la potencia que debe y parece que de repente le entrase un “turbo” sin pisar más el acelerador. También me empezó a fallar el control de velocidad. Imagino que pueda ser problema de sensor de acelerador, potenciómetro o algo similar. Ésto lo pueden diagnosticar en el taller? A mi no me aparece ningún tipo de avería. Gracias y un saludo!

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  19. Hola tengo un vw golf 6 me salio el chivato de averia motor y me dda fallo P 0121 y me dice algo del pedal del acelerafor y de la mariposa e cambiado el pedal del acelerador y me volvio a salir el fallo y el coche me da pequeños tirones

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    • Hola Mario verifica la mariposa de admisión y comprueba el correcto funcionamiento de la misma.
      Verifica que no existen cuerpos extraños en la misma ni nada que obstaculice su correcto funcionamiento.
      Como norma general suele ser un fallo de los actuadores de la mariposa.

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  20. Hola tengo un ford focus del 2001 y me esta dando unos jalones y tambien cuando lo acelero se tarda en cambiar a veces se va en blanco lo chequearon y me dicen que el sensor throttle tiene un funcionamiento bajo pero esta pieza se la acaban de poner y sigue con el mismo problema que puede ser gracias ahhh y la trasmición esta en perfectas condiciones

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  21. Hola tengo un Renault Fluence 1.6 con GNC 2012 tengo una falla la cual me para el motor ya sea regulando o andando, y en otras ocasiones queda sin acelerar con falla x unos minutos hasta que limpia y vuelve a andar lo escaneo y me tiró esa falla p0226 se limpio y programo cuerpo mariposa pero la falla sigue igual.graxias

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  22. Hola tengo una chevrolet equinox 2010.. Ase un tiempo perdio fuerza el.motor y ya no da para adelante ni para atras.. El motor parte bien pero relenti inestable..y me indica que el motor perdio potencia. Me arroja el codigo p0122 y p0223…me dijeron que avia que cambiar el cuerpo de aceleracion y el pedal del acelerador…sera esa la falla..?

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  23. mi aveeo 2005 al retroceder en la mañana se acelera de repente y al frenar queda muy acelerado y luego empieza a disminuir lentamente la acelaracion hasta normalizarse, he llevado este carro al concesionario y no han podido detectar la falla, se han cambiado todos los sensores del acelarador y nada, que debo hacer?

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  24. Hola, tengo una Vw Touran 2.0 Tdi 140 DSG con el codigo de error
    P0121 ( sensor pedal accelerador …etc) .Se borro el fallo ,pero en una semana se ha vuelto encender. No noto nada raro..el coche no da tirones. Que puede ser? Gracias

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  25. Tengo un fiat dobló 1.9 105cv le cuesta arrancar y cuando acelero corta la inyeccion Quito el contacto y lo pongo y sigue funcionando cuando acelero poco a poco sube de vueltas bien ,le cambie el filtro de gasoil y limpie el deposito de combustible al fallar echando gasolina en vez gasoil solo anduve unos 10km con dicha mezcla y al testearlo me dice p2294y p2296 entiendo algo de mecanica pero lo mio es la antigua sin tanta electronica ,muchisimas gracias

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  26. Hola mi nombre es Josue Puerto,
    Tengo un Izusu D-MAX 2010, 4×4 motor 3.0 mecanico Diesel, tiene un fallo el cual consiste en que el da tirones y el motor se agita constantemente, ademas a perdido la fuerza y la velocidad de siempre. Me marca un error p0224, al parecer en los cuatro inyecctores (los cuales son electronicos), le cambie la bomba diesel que va empotrada en el tanque. Ademas me tiraba una luz en el tablero con un tanque de combustible y unos puntitos abajo. Ultimamente siento un olor fuerte a diesel.
    Que sera…?

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  27. tengo un Chevrolet optra pero no tiene sensor tps y tampoco iac solo sensor MAP, el auto se para en baja, necesito alguna ayuda, gracias.

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    • Hola Pablo verifica con una diagnosis los parámetros que te da el sensor antes de sustituirlo para evitar cambiar innecesariamente la pieza.
      Verifica el estado de la admisión y comprueba no exista ninguna junta en mal estado que provoque una mezcla incorrecta.

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    • hola Pablo, si no tiene TPS ni IAC, debe tener cuerpo de aceleracion electronico, este se ensucia con los gases residuales del motor y polvo, con la ayuda de alguien mas , Pon el suichet en la posicion de encendido, Motor apagado.! pisa el aceleredor a fondo y con un pano humedo con algun solvente limpia las paredes internas del cuerpo de aceleracion donde cierra la chapaleta de aceleracion, esto debe mejorar el ralenti del motor.

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  28. Hola soy jonattan, tengo una ford ranger 2016 y de un rato a otro se cae las revoluciones y se queda en 1500rev. Y no responde el acelerador apareciendome una luz en el tablero en forma de engranaje con en signo(¡) y solo apago el motor y luego lo prendo y desaparece el fallo, pero pasa constantemente

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    • Hola Jonnattan has realizado una diagnosis del fallo? Comprueba si funciona el acelerador con normalidad y verifica los parámetros del motor.
      Un saludo

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  29. Hola,
    Tengo un Xsara Picasso 1.6 hdi 2006. Me da pequeños tirones en bajas revoluciones. Si piso el acelerafor no lo hace. Por lo general cuando paso a 2da y 3ra. Probe con un limpia inyectores y dandole un poco de revoluciones por si era un inyector pero no hay cambios. Que puede ser?

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    • Hola Fernando debes realizar una diagnosis para descartar que sea o no sea de inyectores. Quizás el caudalimetro esta dando problemas o alguna otra pieza.
      Un saludo

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  30. Hola tengo un ford mondeo 2005 lo lleve hacer afinacion mayor y lavaron el cuerpo de aceleracion desde entonces no esta estable las revoluciones y cuando se estabiliza ensiendo el a/c y hace a apagarce en ocasiones si se apaga y con el clima nunca esta estable las revoluciones a que se debera

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    • Hola Fredy debes tener un problema en la mezcla estequiometrica que se transmite en un rendimiento incorrecto del motor.
      Comprueba que la mariposa no esta dañada o en mal estado. Recuerda que es fundamental mantener las juntas de estanqueidad en perfecto estado pues una fuga de vacío en el motor puede provocarte ese fallo que comentas.

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      • Grasias por responder quite el sensor tps y veo que esta roto por dentro creo que lo danaron al limpiar el cuerpo de aceleracion porque pusieron silicon para tratar de reparar apenas voy a conseguirla encuanto la ponga le comente si hubo mejorias muchas gracias

  31. Hola tengo una Toyota hiace derepente deja de acelerar no se apaga pero no acera .me marca el código p0121 alguien me puede ayudar ? Saludos

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  32. Hola tengo una Nissan x- trail del 2006 y se desprograma el sensor de la mariposa puce los 2 nuevos el del pedal y el de la mariposa pero continua con la faya que hay que programar el sensor d mariposa alguien podrá darme alguna idea ya que solo aparece el código del sensor de mariposa

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    • Hola Cesar deberías realizar una diagnosis y verificar si el fallo es del propio sensor o de la centralita. Como norma general en algunos modelos existen mariposas que necesitan una reprogramación con la centralita para casar números de identificación y funciones. En otros modelos son mas antiguas y no necesitan esa reprogramación ya que basta con borrar los fallos.

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  33. Hola tengo un sentra 2006 automático y cada semana me falla el pedal de aceleración , y se prende el foco de Check, lo llevo a el mecánico y funciona, pero a la semana me hace lo mismo, ayude

    me por favor, gracias

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    • Hola Cesar quizás es una mala conexión del pedal al acelerador o un fallo del propio pedal.
      Comprueba que no da mas fallos Obd pues de lo contrario podría ser otro problema diferente que afecta al sistema del acelerador.
      Un saludo.

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  34. Hola.. mis saludos a todos, tengo una consulta mi vehiculo tiene una falla que los mecanicos no ha podido prescisar el por que, es una hiunday santa fe… y lo que hace es que de manera intermitente ( aveces) Me marca el 4×4 y no me responde el acelerador quedando acelerado un poquito de por si como digo a veces solamemte hace

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    • Hola Jose apostaría por un problema electrónico que interviene en la transmisión del vehículo.
      Comprueba con una maquina de diagnosis los porcentajes que te indica el acelerador al pisarlo. Debe ser gradual y no pegar saltos.
      Generalmente se suele mostrar los datos en porcentaje.
      Un saludo

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  35. Hola me llamo henry caicedo tengo un spark 2007 q ya le hecho de todo eso en la electrónica y aún me sigue fallando no aguanta la baja se me apaga siempre me sale el código p0222 q puedo hacer ayúdame

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  36. Buenos días, tengo un ford ficus 1.6 tdci y desde hace una semana me sale en el cuadro de mando: motor averiado y en el auto chequeo en los DTC sale d900 y e510. Cuando voy conduciendo y me sale este fallo el coche se me queda en ralentin y aunque pise el acelerador no responde, a veces apago y vuelvo a encender y funciona como si nada y otras veces tengo que esperar un rato porque no me deja encender el motor. En el taller borran las fallas pero vuelve a salir y el coche me vuelve hacer lo mismo. Yo le limpie el caudalimetro pero nada sigue igual. que podrá ser?

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    • Hola Antuan este tipo de fallo se suele producir al sustituir el filtro antipolen.
      Para la sustitución del filtro antipolen es necesario retirar el acelerador y ello conlleva la desconexión del conector, por cierto bastante complicado.
      Mi consejo es que revises bien el cableado asi como el conector para asegurarte que es una conexión correcta.
      Un saludo

      Responder
  37. Hola buenas noches ,tengo una toyota tacoma trd y y hace una falla se prende el chek y ya no responde el acelerador,y lo hace tambien cuando llueve o en lasañanas cuando esta fria,ya se le canbio el cuerpo de aceleracion y sigue igual,les agradecere su ayuda.

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  38. buena tarde .
    tengo un volvo modelo 2005 , la falla que presenta es que huele demasiado a gasolina , me comenta el mecanico que ay que limpiar el cuerpo de aceleracion reprogramarlo.
    que me pueden decir al respecto?

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    • Hola Roberto disculpa la tardanza en contestar.
      Ese fallo puede ser un fallo en el deposito de combustible que tenga algún sello en mal estado y salga el olor a través de los asientos traseros.
      El cuerpo de aceleración no debería tener nada que ver con el olor que comentas.

      Responder
  39. hola buenas noches tengo una journey 2010 con falla en el cuerpo de aceleracion ya se lo cambie y continua prendiendo el check Engine y me sigue marcando cuerpo de aceleracion y sensor del pedal es conveniente cambiar el pedal o tu que me recomiendas.
    Saludos

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  40. buenas tardes, por favor ayuda: para un ford fiesta 2012, creo motor 1.6. Fallas; son variables, en un mismo dia puede tener distintos comportamientos como; 1- El motor se mantiene acelerado aprox 3000 rpm y no baja de ahi, solo si pongo aire acond baja un poco. 2- Otra es que motor solo se puede acelerar entre 1000 a 1500 rpm, no mas, y solo se puede conducir carro haciendo cambios de velocidad muy pronto, porque si no se tironea todo el motor y el carro….. no se puede conducir a mas de 1500 rpm. 3- Aunque se pude acelerar “normalmente” el motor……..no tiene potencia!, aun a mas de 4000 rpm no se obtiene potencia…… 4-diversas y raras combinaciones de aceleracion de las anteriores indicadas. / Ya limpie sensor (MAF o MAP?) que esta en toma de aire (en salida filtro aire)……. Por favor, ayuda, en agencia ford solo por tratar de diagnosticarlo me cobran demasiado……….. por favor
    saludos y gracias anticipadas

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    • Hola Salvador el sensor Maf es muy delicado y a veces puede romperse el filamento en su interior y aunque lo limpies puede seguir dando problemas.
      Te recomiendo realizar una diagnosis en cualquier taller para descartar que sea el caudalimetro.

      Una forma eficaz de verificar que falla es usar el vehículo con el mismo desconectado, se reducirá el rendimiento pero debe dejar de dar esos tirones que comentas.
      Un saludo.

      Responder
  41. Buenos días, señor Alejandro mi problema es el siguiente tengo una chevrolet captiva sport V6 3.0 AWD modelo 2011 con 69.000. Klm, el carro hace unos días le hicieron una limpieza de la cámara de combustion con unos productos BG la limpieza se la hicieron por un leve cascabeleo en las valvulas en fin después de eso empezó una pesadilla la cual aún no e podido solucionar e gastado mucho dinero y nadie da con el daño incluso lo e llevado tres veces a chevrolet y me dicen que el vehículo está perfecto, la cuestión es que el carro tiene un problema en las revoluciones cuando voy frenando al carro le cuesta bajar las revoluciones por ende cuando la caja disminuye los cambios el carro jalonea y cuando voy en marcha a 60-70 KlM y suelto el acelerador el carro también jalonea como cabeceando, el carro no prende el check y los jalones no son bruzcos pero nadie sabe decirme que pasa para mi es una entrada de aire en la admision pero en chevrolet me dicen que si fuera eso el carro se aceleraría estando quieto, me gustaría saber su diagnóstico a ver si puedo encontrar el daño… de pues de pagar mucho dinero opte por buscar el daño yo mismo.

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    • Hola Juan efectivamente po lo que me comentas no andas muy desencaminado.
      El fallo puede ser perfectamente una toma de aire que provoque ese fallo que comentas.Te recomendaria revisar las juntas desde el filtro a las propias valvulas del motor.
      Un saludo y suerte con la reparacion

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  42. Hola!!! Alejandro espero no incomodar, habiendo tantas preguntas en el blog. Tengo un Peugeot 306 1.8 1994 . Hace poco me pasó que el auto se activo por lapso de 2 segundos el check Eng, , pego un jalón muy suave como si dejaras de acelerar y las revoluciones se elevaban hasta casi 2 o 3 rpm, así se queda como pegado como 10 segundos hasta que se normaliza y todo sigue de maravilla. He notado en algunas oportunidades ya habiendo usado el auto, luego de ponerlo en marcha nuevamente, las RPM se elevan hasta 2 o 3 y se normaliza. Mi mayor preocupación es que andando se prenda la luz del Check y se acelere, como te comento no se queda prendido solo 2 segundos y se apaga. Leyendo sobre esto llegué a tu BLOG, espero me puedas dar almenos una idea para comentarle esto a mi mecánico. Te agradezco de antemano !

    Saludos desde Perú

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    • Hola Erik comentas una irregularidad en la mezcla estequiometrica o de otra manera explicado, el motor no consigue mantener correctamente la mezcla de aire y combustible.
      Revisa la calidad del combustible y sobre todo la válvula de los gases de escape del deposito de combustible. En algunas ocasiones esta valvula se llena de combustible y permite su paso al motor provocando esas aceleraciones que comentas.

      Un saludo.

      Recuerda realizar una diagnosis con una maquina adecuada que pueda leer los fallos memorizados por el vehiculo.

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  43. Hola, tengo un Peugeot 306 sedan 1.8, 8 valvulas del 98, tengo varios problemas con la aceleracion, que al principio eran leves pero cada vez se hacen mas graves. Al estar el auto en movimiento, y dejar de acelerar, la desaceleracion es muy brusca y es como que se parara. Cuando acelero se atranca o chupa y de ahi vuelve a la normalidad, en la manana cuando esta frio es mas fuerte la atrancada. En pocas ocaciones, sobre todo en frio, al parar en un semaforo se apaga, no es seguido, me ha sucedido unas 5 veces en 2 meses. Ya en algunas ocaciones, al encender el auto, se demora y para que se encienda toca dar unos 5 toques al arranque, y se prende pero fallando y a los pocos segundos se regula. Cuando ya pasa esto le desconecto el potenciometro (TPS) y funciona. Aqui en Ecuador no conozco un buen laboratorio de escaneo, mi mecanico me dice que puede ser el TPS (potenciometro) pero no estoy muy seguro.

    Saludos
    Christian Cordero

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    • Hola Christian deberías revisar la mariposa de admisión y comprobar que no existan fugas de vacío en la admisión.
      Igualmente te recomiendo que trates de realizar una diagnosis, pues a la larga es lo mas económico para reparar el fallo

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    • Hola Sergio si es electrónico con potenciómetro no podrás regularlo pues es una de las funciones de la centralita.
      Verifica que has sustituido la junta entre la admisión y la mariposa y que no existe fuga de vacío.
      Un saludo

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  44. Hola, tengo un problema con una partner, cuando pìso suavemente el pedal de acelerador, no acelera gradualmente…se va de golpe a 2000 rpm, de ahi para arriba acelera bien sin saltos, tratando de que el motor se sitùe en más o menos 1500 rpm. falla y tironea, el conjunto mariposa lo limpie totalmente y las pistas de l potenciòmetro estàn limpias y las escobillas metàlicas hacen un contacto correcto, puede ser el sensor del pedal de aceleraciòn el problema ??

    Responder
    • Hola Ernesto realiza una diagnosis y evalúa que fallo te da. Si ves que no da fallo alguno comprueba esos parámetros del acelerador así como de la mariposa. De esta forma ahorraras dinero a la hora de diagnosticar el problema.

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  45. Buenas noches tengo un Jeep Liberty y me sale código de error po122 y po206 , cual seria el procedimiento en estos casos , cambiar los sensores o hay forma de regularlos , etc…..

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    • Hola percy el p0206 es un fallo del cilindro numero 6 en concreto te indica que el inyector no funciona correctamente.
      te recomiendo leerte este articulo. Fallo obd P0206

      Verifica los puntos que se aconsejan en el post para descartar que sea alguno de los que se comentan.
      Un saludo

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  46. Buenas noches tengo un stratus 2002 últimamente mi carro se apaga cuando voy despacio o me paro se bajan las revoluciones en veces tengo que acelerarlo para que no se me apague cuando estoy parado muy seguido las revoluciones bajan hasta 500 y al acelerar o pararme me patea ya una vez me dejo la primera vez le cambie la bomba de gasolina y no pasó nada no era eso me gustaría me asesoraras de la falla para ver a dónde lo llevó a reparar porque le ponen el scanner y no manda código pero el carro falla y diario estoy con la preocupación de que de nuevo se apague y ahora si ya no prenda agradezco de antemano tu atención saludos

    Responder
    • Hola Alejandro esta claro que no realizan la diagnosis correctamente. Que comprueben uno por uno los parametros que dan los sensores del motor.
      Revisa los datos que da la sonda lambda para evaluar si tiene poco combustible o poco aire en la mezcla.
      Si tienes algun sensor del motor dando valores incorrectos pero esta dentro de unos parámetros estipulados como correctos por la centralita nunca dará fallo alguno pero nunca funcionara correctamente.
      Un saludo

      Responder
  47. Buenas Nesecito una ayuda tengo problemas con una falla llamada motor reducido que baja la potencia al 90% muchos me dice que el cuerpo de aceleración y lo e cambio y nada
    Otros me dice q es la computadora y tampoco
    Otros que podría ser el cableado y tampoco
    Me an dicho que podría ser el pedal
    Es un trailblazer v8 5,7 año 2005
    Por favor Nesecito una ayuda ya que estoy como loco

    Responder
    • Hola Andres has realizado alguna diagnosis al vehiculo? Verifica los parámetros que da cada sensor para descartar si es de una cosa u otra.
      Un saludo

      Responder
  48. Tengo.una.dakota 2007 motor 3.7 6v con códigos de falla p02111,p0222, p0123 y p0622 acelera muy bien pero no habré la mariposa m podrías ayudar k pasa?

    Responder
    • Hola Jorge prueba a verificar el cableado y pedal de acelerador. Realiza un chequeo exhaustivo de la mariposa para descartar que este en mal estado.

      Responder
  49. Buenas noches, tengo un chevrolet sail 1.4 del 2013, hace 4 dias lo tengo en el taller, por que de un momento a otro se chupo el motor, no acelera en los cambios, y se mantiene con las revoluciones altas (2000 rpm), lo scanearon y arroja que el problema esta en la mariposa o pedal de aceleracion, el mecanico reviso todo el circuito entre el pedal y mariposa y encontro todo en perfecto estado, entonces no sabe que mas puede ser. Me gustaria que pudieran aconsejarme con este problema.

    Gracias..

    Responder
    • Hola Eduardo es posible que la mariposa este jugando una mala pasada.
      Personalmente comprobaría que no existe ningun factor externo que provoque este fallo y de no ser así verificaría que los potenciometros de la mariposa están correctos.
      Un saludo

      Responder
  50. hola alejandro tengo un peugeot 306 1.8 16v del 98 y a veces o no arranca por que se ahoga por que el relentin queda muy bajo o se queda acelerado a tope y ay otras veces que arranca bien y voy circulando y cuando bajo marcha se ahoga y se para o en trafico se acelera o se ahoga ..esto me pasa o dias muy seguidos o pasa una semana y no falla como que 15 dias ,el mecanico me dijo que era la mariposa que esta bien pero que estaba sucia se limpio pero vuelve a fallar y me estoy volviendo loco el coche tiene sus añitos si pero lo cuido a tope 150.000 km y no se si cambia toda la mariposa o que …..

    Responder
    • Hola Jesus generalmente cuando una mariposa controlada por el ECM falla no suele abrirse totalmente. Lo normal es que el vehículo ocasionalmente pegue tirones y falle con frecuencia parándose. Verifica que no existe ninguna toma de aire en la admision del motor y que todos los tubos están en correcto estado y no están agrietados o rajados. Si un tubo de la admisión como por ejemplo de control de ralenti esta rajado puede provocarte este tipo de síntomas.
      Un saludo

      Responder
  51. Hola buenas a todo yo tengo un problema con mi marea 2.0 modelo 2003 lo q me hace q cuando acelero a la 5 mil vuelta ocilea y como q le falta nafta lo apago al auto lo vuelvo a encender me sigue pasando lo mismo, cambie la computadora la bomba de nafta cuerpo de mariposa y sigue lo mismo lo llevo al escaner me dice q es el map pero tiene todo nuevo.
    Por favor ayuda

    Responder
    • Hola Damian el acelerador esta correcto?
      Has verificado con una maquina de diagnosis a esas revoluciones que valores da la sonda lambda? Asi puedes saber si falta gasolina o si sobra.
      Un saludo

      Responder
  52. se restringio por falla en motor de aire acondicionad…………cambie el motor y correa de servicios (RRANQUE, ALTERNADOR, DIRECCION Y AIREACONDICIONADO)..SIGUE MARACNDO SEÑAL DE ERROR (MOTOR CON ANOAMALIAS, RESTRINGUIDO)PERO ESTA BEZ DICE QUE TIENE TIERRA I CORTE EN ACELERADOR
    CONE CORRIENTE, RESETEE COMOLA TECNICA PARA BORRAR CODIGOS DE MANTENCION , POR SCANNER TAMPOCO HUBO SOLUCIO,. EL MECANICO INDICA QUE DEBE SER SENSOR O SISTEMA DE ACELIERACION ES UN VOLVO XC T5 AÑO 2006
    QUE MAS PUEDO HACER, PARA SERCIORARME QUE ES SENSOR, YA QUE DEBO IMPORTARLO QUE NO HAY EN CHILE
    GRACIAS

    Responder
    • Hola Javier volvo falla mucho en las mariposas de admision. Indican un error del acelerador pero en realidad es un error del cuerpo de mariposa. Verifica que la mariposa abre y cierra correctamente y que los potenciometros que lleva dentro indiquen lo correcto. con una maquina de diagnosis puedes ver la apertura de la misma. Un saludo

      Responder
  53. Hola buenas tardes, te un Focus 2000 automático, recién se le cambiaron unos baleros al alternador,que era la unica falla que tenía pero ahora(un día después) al iniciar la marcha ya sea al poner reversa o drive presiono el a acelerador y no avanza, tengo que dejar de presionarlo y empezar de nuevo para que avance el vehículo alguien sabe que podría ser? Será algún cable que movió el eléctrico?

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    • Hola Mary en principio deberías de verificar con una maquina de diagnosis si da algún fallo. Es recomendable que el mecánico revise el cableado por si acaso ha dejado algo mal conectado o mal instalado.
      Un saludo

      Responder
  54. Hola Alejandro tengo un Pontiac Vibe 2006 con falla de aceleracion en Marcha, el mecanico dice que es la Computadora en vista que no lee las Revoluciones por Minuto en el scaner acelerando el motor, por lo que he leido al parecer es un fallo de fabrica en esos modelos, como puedo solventarlo, ya que el vehiculo lo compre en una subasta.

    Responder
  55. Alejandro que tal? Acabo de venir de comentarle tu recomendación al mecánico y me dice que el tema de diagnostico de todos los parámetros esta revisado y correctos.
    Y tratando el tema con el (mecánico de toda confianza) me dice que solo ve posible que sea la centralita: No me lo asegura al cien por cien pero, en este momento no ve otra opción. Cambiar o clonar centralita.
    Esperaremos a ver un poco más a ver si nos encontramos algún caso y demos con la solución correcta.
    Gracias . Un saludo Espero algún otro consejo si supieses algo.

    Responder
    • Hola Jose luis antes de dar por sentado el fallo de la ECU (que podría ser perfectamente) te recomiendo verificar los fallos con el vehiculo en marcha y verificar todos los parámetros uno por uno. Requiere mucha paciencia pero es muy efectivo a la hora de dar por sentado que la centralita falla.
      En el caso de que la centralita falle debería indicarte un comportamiento incorrecto de la misma. Dando datos incorrectos o alterando los datos reales.
      Si tu mecánico que tiene el vehículo en su poder y puede analizarlo mejor que yo considera oportuno sustituir centralita le recomendaría llevarla a comprobar a cualquier empresa especializada para su posterior verificación. Aun asi te recuerdo que la centralita puede funcionar perfectamente pero si recibe datos incorrectos de un sensor en mal estado trabaja en concordancia a ello.
      Es decir si el caudalimetro le dice a la centralita que no entra la suficiente cantidad de aire la centralita automáticamente ajusta los parámetros en consecuencia…..En realidad la ECU esta ok pero el caudalimetro esta provocando ese comportamiento anómalo. (Un caudalimetro con restos de aceite en su sensor puede indicar a la centralita una mayor inyección de combustible o menor volviendo loco el sistema.

      Suerte y un saludo.
      Cualquier duda déjanos un comentario.

      Responder
  56. Hola! buenas tardes. Tengo un megane 1.5 dci del 2004.
    La avería que nos lleva de cabeza al mecánico y a mí es la siguiente:
    Circulando con el vehículo, sea 2ª3ª,4ª velocidad a la que aceleramos, hay momentos puntuales que se queda como colgado un par de segundos y seguidamente reacciona con normalidad.
    En el diagnostico indica fallo sensor de acelerador. En su día se cambió el acelerador electrónico, se limpió válvula EGR se comprobaron los parámetros etc.
    El vehículo sigue fallando y sigue indicando el mismo error siempre.
    Rogaría respuesta gracias. Un saludo

    Responder
    • Hola Jose luis te recomiendo que revises los sensores de presión de combustible (lleva 2) con una maquina de diagnosis conectada al vehículo y este en circulación realiza un flight rec (grabar o leer los datos en tiempo real)
      Comprueba todos los parámetros del motor pero prestando especial atención a esos dos sensores de presión.
      Un saludo

      Responder
  57. buenas tengo un problema con mi peugeot 206 tuve una falla de potencia y cambie todo el cuerpo de aceleracion depues de 4 meses se ensendio anticontaminacion le puse el scaner y me aparecieron fallos que decian ….fallo pedal mariposa espero me puedan ayudar gracias

    Responder
    • Hola Andres puedes probar a ver los valores que ofrece el pedal del acelerador y confirmar si están correctos y dentro de unos parámetros o no.
      Un saludo

      Responder
  58. También me sale el indicador de check engine, quería saber también si es recomendable reemplazar la pieza tps o todo el cuerpo de aceleramiento, gracias

    Responder
    • Te recomiendo que realices una diagnosis para descartar que sea ese sensor. Es posible que falle pero también es posible que sea otro el motivo del problema.
      Un saludo

      Responder
  59. Hola tengo una duda, tengo un aveo sincrónico 2006, fui al taller y me dijeron que tenía el sensor tps dañado, presentaba una falla de aceleramiento, se acelera incluso en Neutro, llega hasta 3000 revoluciones incluso más cuando se enciende el aire acondicionado, podrían decirme si es un síntoma de falla del tps? Gracias

    Responder
    • Hola Jeanosuna verifica con una maquina de diagnosis los valores del sensor.Igualmente verifica que no exista una fuga de vacio en ningun tubo de la admision.

      Responder
  60. Hola Buenos dias,
    me gustaria que me expliquen, tengo un Honda Accord 2007, en septiembre del año pasado me hizo una falla mi carro no me respondia el acelerado y me tironeaba al mismo tiempo que se encendio la luz del chek engine y lo lleve directo al taller y ahi me corrigieron la falla con el scaner y no me volvio a fallar hasta la semana pasada que me empezo a tironear pero si reaccionaba el acelerador pero me tironeaba, en ambas fallas la del año pasado y en esta me marcaba el scaner el sistema del pedal del acelerador, que se puede hacer en este caso.
    soy de Monterrey N.L. Mexico. Gracias por su atencion.

    Responder
    • Hola Claudia solo te da ese fallo? Es muy posible que sea una mala conexion ya que suele fallar poco el sistema de potenciometros del acelerador.
      Cuantos kilometros tiene el vehiculo?
      Te cambiaron el año pasado la pieza?
      Un saludo

      Responder
  61. tengo un matiz daewoo sincronico año 2002. El vehiculo se acelera, llena las bujias de combustible y se apaga. Ya le revisaron la computadora, limpiaron cuerpo de aceleracion, los inyectores (le tuvieron que cambiar uno) y nada el vehiculo sigue acelerandose y se apaga? Me puede ayudar?
    Gracias
    pd ya lleva un mes en el taller

    Responder
    • Hola Roberto me encantaría poder ayudarte pero teniendo el coche un mes en el garaje es difícil que yo en la distancia de con el fallo….un fallo que no hayan dado los mecánicos con el.
      Aun así existen una serie de parámetros que se debe comprobar y verificar al 100% para no cometer ningun error.
      Las juntas de la admisión deben estar perfectamente selladas desde el caudalimetro hasta la propia válvula no debe existir ninguna fuga de vació.
      -Verificar el estado de las sondas lambdas asi como el estado del escape.
      -Comprobar la compresión del motor.
      -Verificar el estado de la distribucion y de los sensores del arbol de levas y el cigueñal.
      -Por probar se pueden probar muchísimas cosas por extrañas y remotas que parezcan tal y como te he puesto alguna por aquí. Pero ya se sabe que la electrónica a veces juega malas pasadas y la maquina obd no lo es todo solo una herramienta mas.

      Responder
  62. Tengo un cadillac srx 2004 . esta prendido el. Sigbolo de cheke ing. Y lo lleve a k escanden la compu y nos dio codigos p0174. P0224. El problema principal cual sera. X que creo k van de la mano

    Responder

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