Si ademas tenemos el radiador frontal (el primer radiador ) lleno de pequeños insectos o piedras pequeñas nuestro vehículo tendrá un grave problema al intercambiar la temperatura exterior con la del radiador.
Es aconsejable limpiar estos radiadores con delicadeza para dejar el radiador nuevamente libre de todos los obstáculos que impidan el correcto paso de aire.
La opción fácil es limpiarlos en un centro de lavado para retirar la mayor parte posible pero si le damos frontalmente provocaremos introducir mas las pequeñas piedras e insectos en su interior y taponar mas el conjunto. Es muy importante darle con cuidado y cuidando en todo momento la presión de la manguera para no doblar las celdillas y provocar mas daño que ventaja.
Lo idoneo es meter con extremo cuidado la manguera desde el interior del vano motor hacia fuera cuidando de no mojar de agua ninguna pieza débil (ALTERNADOR) y con mas cuidado aun de no meter excesiva presión. Una limpieza de este tipo nos ayudara a evaluar el estado general de los radiadores así como la cantidad de suciedad, pero en contra puede conseguir estropear algún componente electrónico.
Un intercooler taponado en un coche con turbo provocara una elevada temperatura en su radiador y por consiguiente menos oxigeno por litro y como resultado una pequeña perdida de potencia.
Sin embargo un intercooler libre de suciedad y correctamente colocado nos ofrecera una refrigeracion extra y mas potencia con respecto al anterior radiador. De este modo conseguiremos recuperar la potencia original del coche.
¿Cuantos radiadores tiene un coche?
Como norma general un coche diesel o turbo suele tener 3 radiadores:
AIRE ACONDICIONADO
INTERCOOLER
RADIADOR ANTICONGELANTE -ENFRIADOR.
Existen casos donde solo existen dos radiadores u otros donde podemos llegar a tener mas de 4 radiadores por ejemplo el de la caja de cambios.
Si delante del intercooler tenemos un radiador de aire acondicionado lleno de suciedad no tendremos un correcto enfriamiento ni en el intercooler ni en el aire acondicionado provocando un gran desembolso de dinero averiguar el origen de un supuesto fallo de presion de A/C.
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Existen muchos otros metodos de limpieza de los radiadores pero seria idoneo su demsontaje para acceder a el totalmente y conseguir una correcta limpieza. Una correcta limpieza nos bajara la temperatura bastante y ganaremos potencia, marcas conocidas como SUBARU utilizan un circuito de agua en sus radiadores para enfriarlos lo maximo posible y ganar asi toda la potencia maxima
Igualmente cambiar la posicion de los radiadores y de su ubicacion nos modificara el comportamiento del motor un tema que trataremos en otros temas. No olvidemos que modificar el frontal del vehiculo para añadir o modificar radiadores nos puede llevar al fatal error de modificar la aerodinamica del vehiculo perdiendo la potencia obtenida con una aerodinamica muy pobre.
En general el intercambio de temperatura de un vehículo con el medio exterior es la diferencia entre ganar o perder potencia al igual que un mayor o menor consumo.
En otras situaciones debido a un fallo podemos encontrar el interior de un intercooler lleno de aceite. Este tipo de problema es mas común de lo que parece y es necesario revisar el origen de ese aceite que mancha toda la admisión. Una pequeña cantidad es normal pero demasiado es señal de que algo no marcha bien
Buen dia, agradezco sus consejos excelentes.
Le cuento que tengo una Hyundai terracan 2002 motor 2900 de cambios manuales, perdió potencia, funciona bien despacio pero al acelerar no ?esarroyan las revoluciones solo llega a 2.9 y no pasa, me ayudará realizar esa limpieza de interculer.
Gracias
hola amigo, exelente post, me gustaria preguntarte, en que posicion es mas recomendable manejar el intercooler, y si el tamaño afecta enel rendimiento, tengo una k5 blazer 82 y le instale un motor qd32 turbo diesel , no le he instalado el intercooler y por eso quiero saber que tamaño me recomiendas y en que posicion si le debo colocar encima del motor y hacer toma de aire en el capo o colocarlo en la parte frontal delante del radiador de refrigerante, muchas gracias soy de colombia
Hola Carlos todo depende del dinero que quieras emplear.
Mi consejo es que lo pongas en el frontal para conseguir el mayor intercambio posible de temperatura.
Ten en cuenta que en la parte superior del motor sin el correcto aislante no conseguirás el mismo efecto que en el frontal.
Recuerda que un intercooler muy grande aumentara el 2turbolag»
Hoy revisando mi carro un mazda bt 50 motor 2.2 diesel año 2017 encontré algunos residuos de aceite que venían del turbo pues comencé quitando algunas mangueras llegando hasta el interculer y vi que el interculer contenía residuos de aceite, por lo que decidí desmontar y limpiar toda la tubería proveniente del turbo incluyendo el interculer el cual lo lave inicialmente con un desengrasante y agua caliente pero no funciono, hasta que decidí lavarlo con gasolina lo que si funciono muy bien luego lo puse a secar e instalarlo.
Hola estuve bicheando asi como unas 5 horas en Internet esta tarde y no
pude ver nada tan espectacular como tu articulo. Me ha encantado mucho la manera que gastas al
escribir creo que es lo que me ha llegado. En mi
humilde opinion, si la mayor parte de los propietarios
de webs usaran estos escritos, Internet seria mucho mas
practico. Espero que te mantengas asi y continue leyendo escritos tan buenos como este.