Aumentar la potencia del compresor EATON M65.

Mercedes-Benz usa desde hace muchos años el sistema Kompressor, este tipo de sistema sustituye al famoso turbo.
Existen detractores en este aspecto que afirman las ventajas de un motor turbo frente al kompresor pero en este caso no es este el debate sobre cual es mejor.

El «kompressor» de Mercedes son dos rotores que comprimen e inyectan una mayor cantidad de aire al motor consiguiendo así una mayor potencia.
Esta pieza es movida por el cigüeñal usando como norma general la correa de elementos auxiliares para transmitir el movimiento desde el propio cigüeñal al «kompressor» la ventaja que ofrece es no tener retraso alguno a la hora de funcionar. .
Si observamos detenidamente las poleas que componen el sistema de elementos auxiliares encontraremos rápidamente la ubicación de esta pieza.

Esta vez os mostraremos el despiece de un compresor EATON en este caso de un C180 kompresor del año 2007 .Estos compresores llevan un número de referencia del cual podremos sacar todo el despiece completo así como sus datos, en este caso es un EATON M65.

Este sistema tan fiable y duradero requiere también de un mantenimiento periódico para obtener el máximo rendimiento posible al igual que duración.

Para desmontar este compresor debemos tener en cuenta en primer lugar tener a mano todos los repuestos necesarios para su posterior montaje sobre todo el aceite de los engranajes y las juntas.

Una limpieza del interior de este compresor así como unas pequeñas modificaciones nos darán unos resultados excelentes tanto en bajas revoluciones como en altas.

Para comenzar este trabajo hemos desmontado la admisión del vehículo así como la correa de elementos auxiliares,rampa de inyección y todos los sistemas anexos al compresor con el fin de realizar el trabajo lo más fácil posible sin complicaciones al sacar la pieza ,prestando especial cuidado al retirar los conectores.

Una vez con el compresor fuera del vano podemos desmontarlo y limpiarlo así como modificarlo a nuestro antojo y sacarle todo el provecho posible.

Conforme desmontamos las piezas podemos ir viendo los dos rotores del  compresor.

Junto a esto desmontamos la mariposa de sobrepresión del compresor ;la encargada de limitarnos la presión en cambios de marcha y en desaceleraciones.

Es muy importante recordar cambiar el aceite del compresor llenando este hasta el rebose del tornillo. El aceite es incoloro e inodoro, de esta manera evitaremos futuros problemas.

A la hora de modificar este compresor para sacarle mas potencia podemos cambiar la polea original por una  mas pequeña (1 cm aprox) asi conseguiremos una mayor velocidad de giro a mismas revoluciones y por lo tanto un llenado más rápido de aire hacia la admisión .
Este tipo de polea se puede adquirir por internet, podemos usar google como un ayudante idóneo para encontrar todas las piezas necesarias.

Obvio es decir que cuando la centralita detecte un exceso de presión cortará automáticamente esta con la correspondiente válvula de sobrepresión (mariposa).
Mas adelante cambiaremos estos parámetros en la centralita pudiendo subir así el motor un poco de potencia sin correr graves riesgos de rotura del mismo.

Por último recordar la importancia de apretar cada uno de estos tornillos al par de apriete correcto recomendado por el fabricante.