-Introducir los gases de escape en la admisión para producir menos NOx (menor contaminación)
-Bajar la temperatura de combustión en la mezcla al introducir esos gases nuevamente.
Si siempre usamos el vehículo en un régimen de marchas bajo para economizar combustible la EGR trabajara mas que en el mismo vehículo a un régimen superior donde se cierra y se abre con mas frecuencia.Si quieres limpiar tu egr y aprender como se realiza te recomiendo seguir este enlace: Limpiar valvula EGR
TIPOS DE EGR:
Una EGR sucia nos dará problemas de rendimiento y de potencia en el vehículo.
Debemos alargar al máximo posible este problema limpiándola ocasionalmente y sobre todo usar el vehículo en un régimen de marchas correcto.
Algunas de estas válvulas pueden estar refrigeradas por anticongelante con lo que seria necesario su reposición en el caso de desmontarla para su limpieza.
FALLOS:
En ocasiones la válvula se encuentra llena de suciedad o algún tubo de vació se encuentra roto. La centralita automáticamente reporta el fallo al cuadro de instrumentos indicando necesario nuestro paso por el taller.
En algunos talleres aprovechan el desconocimiento del cliente para sustituir la válvula al completo con el consecuente gasto de dinero. En otros casos la sustitución de la válvula es indispensable. Pero por ejemplo un fallo Obd como el P0401 nos indica que hay un flujo de aire insuficiente. En algunos casos con una limpieza correcta tenemos valvula EGR para mucho tiempo más.
–Ralentí inestable (si se queda abierta cuando no debe ya sea por agarrotamiento o mal funcionamiento, el motor tendría una mezcla desequilibrada con el consiguiente “cabeceo” al ralentí, humo excesivo y pérdida de potencia con un mayor consumo de combustible).
–Aceleración inestable.
-Con el tiempo, se llegan a obstruir los colectores de admisión provocando una falta de entrada de aire limpio a la admisión con el resultado de pérdida de potencia y consumo excesivo.
-Fallos de tironeo en determinados regímenes del motor.
–Fallo motor
–Consumo elevado de combustible
¿os imagináis al cabo de unos miles de kilómetros como estará la EGR y la admisión?
En este caso podéis ver la admisión sucia
La misma pieza limpia y en perfecto estado par volver a ser usada.
Una limpieza con un buen descarbonizador os puede ahorrar unos euros.
El motor necesita una gran cantidad de oxígeno en su trabajo para tener un buen rendimiento ,si esta válvula nos proporciona gases de escape continuamente es obvio el resultado que tendremos si la eliminamos.
No es totalmente cierta la afirmación anterior. La eliminación de la válvula EGR afecta al catalizador y además provoca una mayor generación de gases contaminantes para el ser humano.
Ya se sabe que últimamente la normativa anticontaminación está cada vez más exigente con los vehículos diésel y en el paso por la ITV acabarán por darse cuenta de esta manipulación no consiguiendo pasarla de forma satisfactoria.
Como siempre os recomiendo tener paciencia y adquirir el manual del taller de vuestro coche si decidimos realizar nosotros mismo esta labor.
En muchas ocasiones la propia marca vende el despiece completo de la válvula y sus componentes. Con estos consejos podremos ahorrar bastante dinero.
Si decidimos comprar una EGR nueva por que no tenemos mas remedio debemos de tener muy en cuenta algunos detalles que a continuación os explicamos.
-De un taller a otro el mismo trabajo puede cambiar su precio,en algunos sitios puede ser mucho más caro que en otros. Siempre es importante tener clara que marca de EGR y que precio tiene la misma pieza en diferentes sitios (incluido el montaje).
-Las fábricas de vehículos no suelen fabricar estas válvulas, en realidad las adquieren de otra empresa que las suministra. A continuación os pondré un ejemplo claro.
Precio de cambiar una EGR en un taller de barrio para un VOLVO C70 D5 = 350 euros incluida la mano de obra. PRECIO DE LA PIEZA 230 EUROS.
Precio de cambiar una EGR en el mismo taller para un CITROËN JUMPY 1.9 TD= 240 euros incluida la mano de obra. PRECIO DE LA PIEZA 180 euros.
Si nos fijamos veremos que son dos marcas y modelos muy distintos pero sin embargo la EGR que solicitamos era exactamente el mismo modelo con la misma referencia.
La misma pieza con la misma referencia tiene diferente precio en el mismo taller .
La referencia de esta válvula era EG10395-12B1 de la marca DELPHI.
Con el tiempo la válvula EGR ha dejado de ser la protagonista en el mundo de problemas y averías para convertirse el Filtro Antipartículas en el nuevo líder indiscutible de dolores de cabeza. Es claro que el motor diésel requiere cada vez de mas cuidados y revisiones y en muchas ocasiones sus reparaciones son más costosas que un gasolina.
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