Como solucionar los problemas del embrague.

En ocasiones podemos notar el pedal del embrague “duro” e incluso oir ruidos extraños procedentes de la caja de cambios  y es entonces cuando debemos prestar especial atención a lo que sucede para poder solucionarlo lo antes posible con el mínimo gasto.
Recordemos que  el precio de un kit de embrague y la mano de obra por sustituirlo no suele bajar de 700 euros aproximadamente y dependiendo del vehículo puede llegar a ser mucho mas.
Partes de un embrague

Desde mi punto de vista y experiencia existen dos tipos de embragues:
La “basura” de embrague que durará como mucho 100.000 kilómetros fabricado con una calidad pésima y por otro lado tenemos el embrague reforzado hasta el último remache del cual se deduce que durara muchisimo mas, eso si ,en contra, en muchas ocasiones tenemos un tacto del pedal más duro y menos confortable.  Todo va a  gusto del cliente y mecánico y por supuesto cada uno tiene su propia opinión.
Ya escribí un articulo realmente interesante sobre “La dudosa Calidad de algunos embragues” pincha en el enlace para abrirlo en una nueva pagina.

Recordemos que los fabricantes de vehículos como norma general no tienen su propia división de kits de embrague y le encargan a otras fabricas su construcción y desarrollo. Marcas como Sachs,Valeo o Luk,s son las más conocidas y usadas.
Podéis haceros una idea aproximada del precio del kit de embrague de vuestro modelo en la web “OSCARO” aunque hay que reconocer que sus precios son mas bajos con respecto a la compra local.

Como norma general todos los embragues en la actualidad van accionados por un sistema hidráulico que usa el mismo sistema que el líquido de frenos. En algunos modelos es el mismo sistema hidráulico y en otros es un sistema independiente. Ambos sistemas se identifican de forma fácil al ver sus botes de rellenado.

Hoy en día podemos ver embragues accionados por cable pero cada vez van siendo menos frecuentes frente al embrague accionado por el sistema hidráulico.
Si le falta liquido al sistema o tiene aire tendremos problemas y notaremos que las marchas no entran correctamente o que el pedal no actúa de forma correcta. Incluso es posible pisar el embrague y que este no vuelva a su posición original.

La forma de conducir es un factor determinante en la duración del embrague, un uso normal alargara la vida del embrague casi tanto como la del vehículo.
Un uso muy intensivo o un maltrato del embrague acortara la vida del mismo .
Algunos ejemplos:
-Reducciones de velocidad demasiado bruscas. 
-Dejar el pie colocado sobre el embrague en paradas prolongadas o semáforos.
-Pisar el pedal del embrague de forma brusca y poco progresiva.
-Remolcar el vehículo con una marcha engranada. 
-Dobles embragues y salidas muy  rápidas pueden destruirlo. 
Embrague y cojinete de mala calidad.

A continuación os dejo una lista con los posibles síntomas y posibles soluciones. Recordemos que de un vehículo a otro puede variar mucho el problema y debemos tener un conocimiento muy exacto de lo que ocurre en el coche para no equivocarnos.
Siempre podemos optar por llevar el coche a un mecánico para que nos solucione el problema o nos aconseje. Recordar que a veces es mejor dejar estos asuntos en manos de un profesional para evitar males mayores.

1: Dificultad al engranar marcha atrás o primera generalmente cuando el vehículo esta frio.
-Falta de engrase en el varillaje de la palanca a la caja de cambios. Engrasar.
-Falta o exceso de valvulina en la caja de cambios o liquido no adecuado al modelo de caja de cambios (NORMATIVA RECOMENDADA POR EL FABRICANTE).Reponer nivel y comprobar estado.
-Holgura en el varillaje . Sustituir varillaje.
-Caja de cambios en mal estado o con desgaste prematuro.

Engrase del varillaje caja de cambio

2: Dificultad en el cambio de marchas y pedal de embrague muy duro.
-Diafragma radial con roturas. Sustituir kit de embrague.

Diafragma roto
Problemas embrague

3: Pedal de embrague se queda a fondo del recorrido y no sube.
-Falta de liquido en el sistema hidráulico o fuga del mismo.
-Empujador o actuador del embrague en mal estado.

-Fuga del sistema hidráulico. Empujador del embrague en mal estado.

Fuga de liquido de frenos dentro de la caja de cambios
Fuga de liquido de frenos dentro de la caja de cambios
fuga de liquido de frenos en el actuador del embrague
fuga de liquido de frenos en el actuador del embrague
Empujador en mal estado

-Bomba de embrague en mal estado.

4:Embrague patina al acelerar:
-Hora de cambiar el embrague.
-Forros del disco de embrague desgastados.
-Presencia de aceite en el disco de embrague.

embrague patina

5: Ruido procedente de la caja de cambios al desembragar.
-Disco de embrague manchado de aceite.
-Empujador en mal estado.
-Rodamientos en mal estado. (también puede ser de la propia caja de cambios)

Empujador,cojinete de empuje

-Diafragma roto o doblado.

Vibraciones del motor a ralentí:
Volante Bimasa roto o descentrado.

Golpes de la caja de cambios con el motor a ralentí 
Volante Bimasa roto o descentrado.

Aun así faltan muchos síntomas pues solo he mencionado los mas usuales y típicos a modo general.

Generalmente el sistema hidráulico del embrague usa el mismo liquido de frenos que el vehículo para actuar. Debemos revisar que no existan fugas y cambiar el liquido de frenos cuando lo recomiende el fabricante  para obtener la máxima vida posible de esta pieza. El purgador del embrague suele encontrarse ubicado en la propia caja de cambios en concreto junto al actuador.

purgador del embrague

Por ultimo es importante hablar del volante motor que en muchos modelos suele ser bimasa. En el mercado automovilístico actual existen dos tipos de volante motor.
El volante motor monomasa:
Suele ser usado en motores gasolina e incluso en algunos diésel su coste es muy bajo comparado con el bimasa.

El volante motor Bimasa: Este tipo de sistema suele ser usado en la mayoría de los vehículos diésel . Su función es reducir al máximo posible las vibraciones producidas por el motor consiguiendo así una menor rumorosidad del motor y un mayor beneficio para la caja de cambios al no tener que soportar tantas vibraciones.
El problema generalmente de este sistema es su corta duración y su alto precio en comparación con el sistema monomasa.
Existen en el mercado conversiones de bimasa a monomasa consiguiendo así reducir el coste de la reparación.
Si quieres ver un ejemplo de sustitución de un embrague te recomiendo ver este articulo: Cambio embrague Citroen

Un consejo :
-Usa siempre productos de primera calidad y no escatimes en las piezas dado los problemas que puede acarrear a la larga.
Es preferible desembolsar ahora una gran cantidad de dinero a desembolsar dos veces el mismo dinero.
-Pide presupuesto en varios talleres mecánicos algunos tienen precios muy competitivos y son realmente buenos en sus trabajos.
-Y ya el ultimo consejo para que ahorres una gran suma de dinero.
Acude a una tienda de recambio y pide precio del embrague de tu vehículo, te recomiendo ir con la ficha técnica para que te puedan asesorar correctamente. Seguramente te lleves una gran sorpresa cuando vayas a varias tiendas de recambio a preguntar el precio… si consigues la referencia exacta puedes probar a buscar en Internet. Existen paginas con precios muy  competitivos
Si lo haces así deja tu comentario y pon la diferencia de precios.

286 comentarios en “Como solucionar los problemas del embrague.”

  1. Hola tengo un chevrolet sail 2014 hace un tiempo sonaba mucho mi embriague, al parecer se gastó tanto que se rompió y el pedal de embriague se subió más de lo normal. Será que necesito el kit de embriague o puedo reemplazar el elástico

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  2. Hola, buenas. Comentó mi problema
    Mi coche es un Jeep Cherokee XJ 2.5 turbo del 98. Me da problemas con el circuito de embrague. Le he cambiado el circuito completo (cilindro maestro y esclavo, y le puse una tubería rígida hecha a medida) el problema es el siguiente. Pisando suavemente el embrague, no entran marchas, y el pedales de embrague baja suavemente sin resistencia. Si piso bruscamente, el pedal se endurece y ya entran las marchas. A que se puede deber esto? Ya he pulgado el circuito varias veces, y nada. Espero su respuesta, gracias

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  3. hola Amigo yo soy un don nadie pero deja darme un gustito.
    lo felicito por los concejo que das creo que son muy bueno, Felicitaciones (gracias)
    yo tengo un zuzuki Balenos 1.4 GLS año 2018 y resulta que este compañero de ruta cuando ando mucho rato en tacos (vivo en coronel, concepcion y apara llegar a casa hay unos tacos mmm)
    lo que yo digo que cuando toma alguna temperatura el disco de embriegue empieza a tiritar en la salida y es muy incomodo, otro datito ya tiene 57.000 KM
    a cuantos KM se le cambia el KIT de Embriague??
    Cual sera el problema??

    desde ya Muchas gracias

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    • Hola Miguel parece que el volante motor esta dando problemas. Deberías verificarlo antes de dar por sentado que es necesaria su sustitucion.
      Puedes tener el embrague perfecto pero el volante motor puede estar ya totalmente deteriorado.

      Responder
      • Estimado muy buenas tardes, aquí va el problema más curioso que escucharás hoy!

        Tengo un mini cooper S F56 2.0T con un problema que me explota la cabeza.

        Al doblar más rápido de lo normal hacia la derecha, me quedo sin embrague! Pedal a fondo y no puedo ni sacar las marchas, levantó el pedal y como arte de magia todo vuelve a la normalidad.

        Ya revisé el nivel de líquido de frenos (del mismo depósito utiliza para el actuador y cilindro esclavo).

        Purgue el sistema desde el cilindro esclavo y no hay caso! Nada de aire.

        Solo pasa cuando doblo fuerte hacia la derecha, solo ahí ocurre esto.

        Tienes alguna idea de que pueda ser?

  4. Hola amigo tengo una Nissan 2014 el problema es que no pasa de 60 km /h ya le hemos cambiado en un año 3/veces el kit de embrague. el candelero . el volante de embrague pero sigue igual. Trabaja bien cuando acaban de cambiar el kit de embrague pero al poco tiempo se queda sin fuerza aun que el motor si revoluciona.. Te agrade sería tu ayuda gracias

    Responder
  5. Buenos dias
    Tengo un Audi A6 2.7 tdi 180 cv de 2007, recientemente me cambiaron bombin y bomba de embrague, al poco tiempo en frio por las mañanas el pedal no regresa por completo a su posicion actual, se queda a media altura, una vez caliente ya regresa a su posicion, ademas en frio incluso le cuesta entrar la 1ª velocidad, y una vez caliente que ya regresa a su posicion y las marchas entran bien el propio pedal al pisarlo recorre unos centimentros en los cuales practicamente no ahy presion, el resto si, alguna sugerencia??.
    gracias

    Responder
  6. Hola estimado,
    Tengo un Mazda Artis 98, en oct-19 cambié kit embrague, bombas de embrague, liquido de embrague, homocineticas para revisión técnica. Hace un par de días he tenido problemas con meter primera, y segunda cuesta un poco menos al igual que reversa. Revisé liquido de frenos y está bien.

    Responder
    • Hola Manu te aconsejo revisar el estado de las palancas asi como las holguras.
      Es importante que revises tanto elpomo de cambios como en la propia aja de cambios.
      Un saludo

      Responder
  7. Hola muy buenas, tengo un hyundai getz tiene 11 años pero solo 42000km ningún historial de reparaciones.
    Ayer noté que el pedal de embrague estaba duro al rato de estar conduciendo, lo llevé al garaje y cuando hoy he ido a verlo estaba normal así que decidí probar a conducir un rato por si volvía a suceder, y efectivamente al rato de conducir se puso un poco duro, no tanto como el día anterior, pero noto que no está normal.
    Si me pudieran indicar qué podría ocurrirle.
    Mil gracias.

    Responder
    • Hola Marian te aconsejo verificar el estado del liquido del embrague e incluso cambiarlo, el producto usado es liquido de frenos.
      No estoy seguro si en tu modelo lleva un recipiente diferente al liquido de frenos.
      Un saludo

      Responder
  8. Hola Buenas Tardes, ver si alguien me ayuda y es que tengo un fiat stilo con 150mil km y hace 1000 km le cambie el embrague completo, pero aún así lo noto igual que antes, muy duro, chirria, y tiene dificultad para entrar las marchas.. ¿Qué le puede pasar? Gracias de antemano

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  9. hola buenas, tengo un mercedes citan 111, el embriague primero comenzó con un pequeño ruido después de pasar marcha en primera y segunda (en tercera cuarta quinta y sexta no) y al otro dia el ruido fue mas fuerte en primera, segunda y reversa, de hecho ppara poder llegar al estacionamiento lo tuve que tarer en tercera que no sonaba. Que podrá ser? revise el liquido y esta medio bajo, intentare purgar el sistema en búsqueda de aire, porque según yo es muy poco kilometraje para que haya fallado ya el disco y prensa (25000 km aprox). Saludos.
    pd: se quebró con anterioridad el soporte del pedal de embriague, será que con los movimiento para reparar el soporte, el sistema haya sido movido de tal forma que ingresara aire al sistema?

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  10. tengo 1 peugeut 407 y en frio no entran la primera es como si el embrague no abriera pero luego en caliente va bien. Tambien suena algo a veces y no se q puede ser. SI pudierais ayudarme para mirarlo porque en un taller me dicen q es el embrague pero no patina y en otro q es el cojinete y yo ya no se ni lo q mirar ni lo q es ni a q taller llebarlo

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    • Hola Jose Antonio revisa soportes de motor.
      Engrasa las varillas tanto en la caja como en el pomo.
      REVISA EL NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y SUSTITUYELO SI LO CONSIDERAS OPORTUNO.
      Esto ultimo es importante

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  11. buenas, tengo un volvo S40 año 2002, esto ya me ha pasado dos o tres veces no es frecuente, en estado neutro antes de colocar primera presiono el embrague y el motor comienza a zapatear una vibración excesiva, la anomalía para cuando apago motor. retire la homocinetica y no se ve el problema, no estoy seguro pero se me ocurre que puede ser el rodamiento de empuje o algo que no permite que el eje piloto vuelva a su lugar, que podría estar ocurriendo?, ante de desmontar la caja. El kit de embrague no debe tener mas de 5 años de uso, es de marca LUK. Saludos.

    Responder
    • Hola Cristian mi recomendación es que realices una diagnosis primero para descartar un posible fallo del inyector.
      Desde el desconocimiento y sin saber si es diesel o gasolina YO verificará el posible estado del volante bimasa escuchando el sonido al parar el motor.
      Aunque tenga 5 año evalúa si los kilometros han sido en ciudad o en carretera para ver el posible desgaste del volante motor….en el caso de que sea bimasa.

      A mi me ocurrió algo parecido en un S40 de la siguiente generación al tuyo, partió el bimasa y el motor parecia que le fallaba un inyector.Estaba convencido por las vibraciones que se notaban en el habitaculo e incluso a la hora de acelerar. Pero por desgracia fue el Bimasa.
      Un saludo

      Responder
  12. Hola amigos, tengo un problema con mi fiat idea aventure año 2007, ya se le ha cambiado tres veces el sello y sigue la fuga, es decir cuando se calienta el carro se bota toda la liga de frenos y no hay croche, la verdad he cambiado las marcas del sellos y de la liga y sigo con el problema. Cual sera la causa raíz de este problema? Ayuda por favor

    Responder
  13. Hola tengo un platina 2007 y de la noche a la mañana el embrague empezó a cortar muy arriba , demasiado diría yo, esto es peligroso ??, Se puede ajustar o es necesario un cambio completo de embrague

    Responder
  14. hola tengo una rexton 2002 motor 2.9 y me da problemas el embrague en ruta se me descarga totalmente en principio cambie la bomba receptora y aun sigue con el problema me dice el mecanico que tengo que cambiar disco y placa pero dudo que sea ese el problema ya que funciona perfectamente en ciudad y cuando hago mas de 30 km se descarga

    Responder
  15. Tengo un hyundai acennt 2003. Standar tengo un problema q no me engrana ni reversa ni 5 ni apagado ni emcendido intento meter reversa y engrana 4 le ajuste el clush y ahora agarra todas las velocidades pero no engrana reversa

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  16. Hola, Tengo un Opel corsa le empezó a patinar el embrague en 4 y 5ta marcha el día de hoy. El problema es que debo haber un viaje de 500km antes de repararlo. Será capaz de resistir el viaje?

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  17. hola tengo un hyindai accent 2013 se cambió kit de embrague completo pero al pisar el pedal queda blando pero a medida que el auto lo uso el pedal se coloca mas duro pero esto hasta el momento no impide que entre las marchas, no hay fugas y se cambio liquido de freno, puede ser que este fallando la bomba de embrague o el cilindro esclavo , se agradece su comentarios.

    Responder
    • Hola Jaime comprueba que no tenga restos de aire el sistema del embrague y que este purgado correctamente.
      Verifica el estado de las piezas que comentas aunque te aconsejo purgar bien el sistema primero.

      Responder
  18. Hola tengo un pasaste del 2005, el pedal del embrague se a quedado abajo y no puedo meter las marchas,se me ha ido quedando poco y ahora no tiene recorrido,que podría ser

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  19. Buenos días.
    Tengo un Honda CRV de primera generación al cual se le cambio el conjunto de embrague por uno original y los dos bombines hace casi un año.
    Hace unos meses empece a notar que en 1ª y marcha atrás desde parado el coche retemblaba, agudizándose cuando estaba muy caliente. Pero lo grave es que desde hace unos días noto más duro de lo normal el pedal y el embrague actúa muy arriba y en alguna ocasión ha hecho amagos de querer patinar.
    Sólo se han hecho unos 15.000 kms y más del 90% por carretera. Con el embrague de origen le realice 200.000 kilómetros sin problemas.
    ¿Qué le puede estar pasando?
    Gracias y un saludo.

    Responder
    • Hola Juan comentas un fallo muy extraño para tratarse de una pieza original. Deberias de comprobar el estado de la pieza asi como el tipo de instalacion realizada.
      Un saludo

      Responder
  20. Hola. Tengo un Nissan Almera 2008. En estos días me fijé que el recipiente del fluido de embrague (liga de frenos) estaba vacío, y me dijeron que lo había perdido por una fuga en el bombín inferior; en efecto, movieron el guardapolvo y salió algo de líquido, pero el carro no escurre ningún líquido y cuando lo he vuelto a revisar no le he hallado fuga y el nivel se ha mantenido. El carro está funcionando muy bien y no tiene problemas con el embrague. Me pregunto si cuando le cambiaron el kit del embrague (disco, prensa y collarín) debieron purgarlo o completar el líquido, de donde la “fuga” pudo ser restos de liga que quedó del cambio de kit, y que al no reponerla pues bajó el nivel del contenedor.
    Agradezco una respuesta.

    Responder
  21. Bueno, os comento mi caso, primero de todo decir que no soy un entendido de la mecánica y pido disculpas de antemano por si en algún momento no me explico con la suficiente claridad.

    Tengo un Tiguan diésel de 170 CV con casi 10 años y 200.000 kilómetros, hace medio año y con muy pocos problemas mecánicos en su historial, se me fastidio el bombin de la llave para arrancar y hubo que pedir uno nuevo a la casa, lo cual me dejaba sin coche 15 dias, y aprobechando ese tiempo que iba a estar el coche parado le pedi a el jefe del taller donde lo llevo (amigo mio de to la vida) que reparase todas esas cosas pendientes que arrastraba:
    – Por supuesto lo del bombin.
    – El techo que estaba descolgado.
    – Correa de la distribución.
    – El embrague (bimasa y disco de embrague) ya que el coche daba síntomas de tenerlo tocado.
    – Y alguna cosilla más que no recuerdo.
    En resumen, ponerlo a punto para meterle 100.000 kilómetros más antes de cambiarlo.

    Todo quedo bien, al igual que en las pocas veces que anteriormente tuvimos re reparar algo, tipo palometa de admisión y alguna otra cosilla sin importancia, menos el tema del embrague.

    En principio el coche traqueteaba al arrancar y parar, y me decian que era cosa del bimasa y hacia pequeños amagos de patinar el embrague, pero la palanca de cambios funcionaba perfectamente y las marchas entraban bien. Despues de la reparación, el coche dejo de traquetear y esos pequeños amagos de patinar el embrague desaparecieron pero el cambio de marchas no iba como antes.

    En primer lugar, en ciertos momentos, rascaba un poco al pasar de primera a segunda y me di cuenta de que la distancia desde el punto muerto hacia la izquierda era menor que la distancia hacia la derecha. Comunique esto en el taller, comprobaron que efectivamente el recorrido de la palanca era muy superior para la quinta-sexta que para la primera-segunda y volvieron a reglar las marchas desapareciendo este problema, esto sin pagar, por supuesto.

    En segundo lugar, y pasados 1000 km empece a notar como cuando sacaba la segunda la palanca no se iba al punto muerto natural para meter la tercera de un modo normal, esto es, se quedaba como empalagosa, como si llevara algo pinzado por ahi dentro, y tenia como que menear la palanca para asegurarme de que estaba en el sitio para meter la tercera, a veces se quedadaba como pegada en la parta izquierda un par de segundos y luego se despegaba de repente, todo esto no pasaba siempre pero si lo suficiente como para preocuparme por ello. Comunique esto al taller, revisaron la palanca y sus cables y concluyeron que era una pieza con de hierro con piñones que no se como se llama pero que me da la sensación que es lo engrana la palanca con la caja de cambios (siento no poder explicarme mejor) y mas o menos bien, esto no me costo mucho, pague la pieza pero del trabajo no pague nada.

    Al poco de ir rodando, me dio la sensación de que algunas veces, como si las marchas ahora estuviesen rasposas cuando las metes y la cuarta o rasca o se pone muy dura para meterla y otras se suaviza entrando todas bien menos la cuarta que esta rasposa, osea todo se suaviza un punto y se lo volví a comunicar al taller (después de un tiempo para asegurarme), comprobaron el nivel del aceite de la caja de cambios y me dicen que igual la caja de cambios no esta bien del todo, lo cual me extraña puesto que antes de la reparación todas las marchas entraban bien, o que igual las piezas nuevas no engranan bien con el resto del sistema.

    La solución que yo he encontrado cuando se pone fastidiado el cambio ( que no siempre es así) es pasar de tercera a punto muerto, darle un segundo para que bajen algo las revoluciones y sin soltar el embrague meter la cuarta, es decir, tomármelo con calma para pasar de tercera a cuarta, y así bien, entra decentemente.

    Bueno, como ya dije el dueño del taller es muy amigo y no me cabe la menor duda de que lo intentan todo lo que puede o saben, antes era un taller de neumáticos y con la mecánica llevan cuatro o cinco años, no se si se les atragantan las cosas más complejas, si es que no reglan bien las marchas, si soy yo un poco paranoico, si es todo una mala casualidad o que, pero como veo que por aquí hay gente con conocimientos de mecánica os dejo mis dudas a ver que opináis.
    Gracias, y perdonar por el tostón.

    Responder
    • Hola Federico en primer lugar te aconsejo asegurarte realmente del estado de la caja de cambios. Esto es fundamental para evitar males mayores. Comprobar el liquido de la caja de cambios e incluso cambiarlo no es caro me refiero a la valvulina. Por supuesto debe ser el recomendado por el fabricante.
      Es muy posible tengan atragantado el coche y le resulte complicado de reparar.
      En principio hablo sin tener una idea clara dado que no he visto el coche y desconozco el tipo de reparación realizada.
      Si se ha sacado y metido la caja de cambios levantándola por los actuadores de la palanca de cambios entonces han dañado el mismo provocando los síntomas que comentas. Este tipo de trabajos requieren una maquinaria especializada o en su defecto mucho cuidado. En tal caso seria idóneo desmontar el actuador de la propia caja y cambiarlo para resolverse el problema.
      Por el kilometraje que tiene el vehículo apostaría igualmente por ver las holguras en la propia palanca de cambios y cambiarlo en caso necesario.
      Un saludo. Y estaré muy agradecido de saber la solución del problema.
      .

      Responder
  22. hola tengo una kia carens del 2003 un 2000 CRDI LX lee cambiado el kit de embrague al completo y los dos bombines de embrague el de motor y el del pedal i aun asi sigue patinando loe llevado al taller ino dan con el fallo. lo pulgo el bombin de motor le kito el aire y va bien por un rato el pedal se pone durisimo y ya empieza el problema aceleras y el coxe empieza a patinar i lo tengo ke volver a pulgar i asi sucesiva mente ke puede ser espero respuesta gracias

    Responder
    • Hola Miguel comentas un fallo bastante extraño. Has comprobado la bomba del embrague para descartar un fallo en esta?
      El nivel de liquido baja o por el contrario se mantiene en su nivel?
      Un saludo

      Responder
  23. Hola!!Tengo un Peugeot 308 1.6gasolina del 2010.
    El caso es que chirria mucho cuando piso el embrague,saliendo el sonido de la zona del capó zona de embrague.Cuando la marcha ye está metida y el embrague sin pisar deja de sonar.Esto me pasa desde ayer.Tendría que cambiarlo entero??

    Responder
    • Hola Carlos seguramente sea el cojinete de empuje que esta llegando al final de su vida.
      Con el tiempo notaras que va a mas hasta que rompa y sea necesario cambiarlo. Un saludo.

      Responder
  24. Hola entiendo que tu caja de cambios es automatica por lo tanto es aconsejable revisar el liquido ATF antes de realizar cualquier otra intervención.

    Responder
  25. Buenas tardes, mi carro chevrolet spark año 2007, le coloque un kit de criochet nuevo, pero ahora no agarra el cambio para primera ni retroceso, solo apagado es que lo agarra.. q podria ser este problema, ya han bajado 3 veces la caja y no hay cambio alguno…

    Responder
  26. Buenos días, gracias por tu información.
    Tengo una Chevrolet Captiva diesel mecánica con 180mil km.
    El pedal de embrague se fue a fondo y cambiaron la bomba o cilindro maestro. El pedal subió, pero baja al dejar de bombear porque cuando transito en carretera y casi no se utiliza el embrague el pedal baja considerablemente ocasionando problemas de cambio de marchas.
    Sabes cuál podría ser el problema?.
    Muchas gracias,
    Patricio desde Valparaíso, Chile.

    Responder
  27. Hola, tengo un auto medio viejo, soy de Argentina, el problema es q para q entren los cambios tengo q pisar el pedal de embrague a fondo y cada vez le cuesta más entrar los cambios, cual puede ser el problema, el cable esta muy estirado o el embrague está gastado

    Responder
  28. hola muchas gracias por el foro.
    tengo un problema de un carro sang yong modelo actyon el problema es que el carro vino al taller porque habia perdida de liquido por toda la caja.
    la desmonte la caja y era el collarin hidraulico que se habia destrozado y era la razon por la que se vació todo el liquido.
    revisando todo el kit tambien estaba ya en mal estado y la volante bimasa tambien
    cambie todo el kit con todo volante bimasa y a la hora de salir a probar hay un chichido cuando subo las revoluciones y subo el cambio.
    la desmonte la caja nuevamente para ver que habia pasado y del disco estaba hundido y los remaches que estan al lado del foro rozaban en la volante bimasa y la desgasto.
    si la seguia andando hubiese roto todo el disco.
    la instalacion fue correcta y quisieran que me ayuden por favor porque se lo hunde al disco y se lo rompe.
    gracias

    Responder
    • Hola Henry te recomiendo revisar si es la pieza correcta. En ocasiones pueden darte un embrague incorrecto con el consecuente problema.
      Compáralo con el anterior embrague. Si varia unos milimetros puede provocarte ese problema.
      Un saludo

      Responder
  29. Hola, tengo un opel corsa c de gasolina del 2001. El viernes paso la itv y después de eso yo note que me costaba meter la marcha atrás y luego también primera, aunque al rato iba bien.
    Ayer intente coger el coche y no me entraba la marcha atrás, finalmente entro y luego me costo que saliera nuevamente. He comprobado que con el coche encendido no entra ninguna marcha y con el coche apagado entran todas. Además el pedal de embrague esta un poco mas flojo que de habitual pero no esta hundido ni nada. Esta mañana he llamado a un mecánico quien se ha desplazado hasta mi coche (no lo he llevado a un taller todavía) y ha mirado el capo del coche un segundo y el embrague lo ha mirado y presionado varias veces (no ha encendido el coche en ningún momento ni intentado meter marchas u otras cosas) y ha dicho q el problema es que hay q cambiar todo el embrague y me ha dado un presupuesto de 700€.
    No entiendo de esto pero mi miedo es si ha dado un diagnóstico muy rápido y sin tener el coche en el taller ni nada para poder comprobar si puede ser otra la causa y no hiciera falta cambiar todo el embrague…
    Que os parece?
    Muchas gracias

    Responder
    • Hola Rocio para empezar lo veo un presupuesto bastante elevado. Desconozco tu codigo motor y seria necesario hablarlo mas para diagnosticarte el problema de forma mas certera.
      No obstante te recomiendo verificar que tipo de embrague lleva el coche. En muchos corsas la pieza que seguramente te falle va fuera de la caja de cambios y su precio no sobrepase los 100 euros.
      Si pudieses darme mas datos podria intentar delucidar el problema de forma mas real.
      Un saludo.

      Responder
  30. Anoche se me quedo en el fondo el pedal de clush, y no me entran los cambios, tuve que moverlo con una soga y meter cambio con ella,que puede ser.mi vehiculo es una toyota Hlux del 2006 diessel, 4×2

    Oscar Trejos

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  31. Buenas tardes,

    Hoy iba conduciendo con mi volkswagen passat del año 2008, 2.0 tdi,140cv, se salia a punto muerto la 6º marcha y de golpe ha empezado a hacer un ruido muy grande y he tenido que parar en el arcén, el coche arrancado meto 1º y suelto el embrague y no anda, hace un pequeño ruido al soltar el embrague ¿ que puede ser?

    Gracias.

    Responder
  32. Hola, Alejandro. Tengo un Kia Shuma 1.5 gasolina con 98.000 km. Hoy he notado que el pedal del embrague está como suelto pero sólo al principio del recorrido, diría que un 10-15% del recorrido, luego sigo pisando y tiene la dureza normal y las marchas le entran bien. ¿A qué podría ser debido? Gracias y saludos.

    Responder
    • Hola Pedro puede ser normal debido al desgaste del vehículo. Aun así verifica el actuador del embrague. Dependiendo del año o versión puede ser hidráulico el sistema o de cable.
      Comprueba el estado del liquido de frenos o embrague en el caso de llevar dos botes.
      Un saludo

      Responder
  33. Mi coche es un Peugeot 407 familiar 2006 y 145.000 kilómetros. Tan solo hace un par de meses vengo notando que el embrague está duro y con ello la dificultad de enganchar las marchas debidamente. No tengo ningún tipo de ruidos ni en carrera ni cuando apago el motor, tan solo pedal duro. Si podéis ayudarme os lo agradeceré.

    Responder
  34. Hola, tengop un mercedes c 220 cdi elegance, del año 2000, ayer sin ni tan siquiera pisar el pedal de embrague senti un chasqyuido o crujido en el pedal por dentro del coche, a partir de ahi elembrague se puso mas duro y el recorrido era mas corto, embraga bien, pero se ha hundido un poco.
    Que puede ser?
    Gracias.

    Responder
    • Hola Nico posiblemente el empujador del embrague este en mal estado. Revisa el estado del embrague y comprueba por kilómetros y uso si es necesario su sustitución.

      Responder
  35. Hola Alejandro!
    Hace 7 meses compre una ducato modelo 244 / año 2004 / 2.3jtd / 90.000km.
    La aisle toda por dentro y la prepara para camper. Me gaste un dineral.
    Poco despues de comprarla pude apreciar que al pasar cerca de algún muro u otros coches por el lado del conductor escuchaba un ruido como una chapa suelta que sonaba al ritmo del motor. Como creia que podia ser algo interno del motor la lleve a un mecanico pero me dijo que estaba en perfecto estado. Asi que pense que podria ser una chapita bailaba al son del traqueteo del motor, pues es un sonido bastante flojillo.
    Resulta que hace dos dias me di cuenta que si piso el embrague ese taca taca taca taca desaparece. Da igual que el coche estea parado o en marcha tan pronto piso para.
    Buscando por internet al parecer puede ser volante bimasa.
    Como puedo estar seguro?
    Tu que crees que puede ser?
    Si fuera eso cuanto podria costar aprox.?
    Gracias de antemano!

    Responder
    • Hola Roberto el ruido que escuchas es procedente del cojinete de empuje. Si el bimasa estuviese mal sonaría al parar el motor un traqueteo.
      Mi consejo y experiencia es que te olvides de ese sonido hasta que ya chille y se quede el vehículo sin embrague puesto que a la hora de cambiarlo sera lo mismo roto que a punto de romper.

      Tu embrague me resulta llamativo ya que no tengo seguro que lleve bimasa. Quizás sea monomasa ya que no encuentro el bimasa para comprarlo.

      En Oscaro tienes el kit en 134 euros sin volante motor. No es necesario que te diga que en ocasiones se te suele cobrar el PVP y no el precio real del producto. Por lo tanto no me resulta extraño que te pidan 800 euros cuando la pieza esta en 150 euros.
      Un saludo

      Responder
  36. Hola tengo un Suzuki celerio y al pasar los cambios suena feo y cuesta mucho la reversa solo pasa con el motor apagado ya le cambié piola de embrague y sigue igual .podre usarlo así mientras encuentro la solución o mejor lo dejo sin ocupar .como puedo saber si es necesario cambiar kit completo o es otra cosa?

    Responder
  37. Hola …tengo un Seat altea 2.0 __140cv. Hace 2 días me he dado cuenta que el embrague se queda como suelto y a veces se queda enganchado y no sube. Y las marchas ahora cuestan un poco. Y al parar el motor se escucha un ruido ..una especie de explosión al apagar el motor. El coche no ha perdido potencia ni fuerza. Me lo llevé a 2 talleres uno me dijo que es un volante del motor y el 2 dice que la bomba hidráulica del embrague.. espero vuestras respuestas y muchas gracias..un saludo

    Responder
    • Hola Nordic por los datos que me das creo que es necesario revisar ese embrague y para ello es necesario abrir.
      No obstante te recomiendo empezar por lo mas barato que es todo el sistema que esta fuera de la caja de cambios.
      Prueba en parado a pisar y soltar el embrague y verificar que ruidos produce para diagnosticarlo.

      Responder
  38. Hola:
    Mi problema es el siguiente. Tengo un Peugeot 407 SW y hace 2 meses comenzo a fallarme el embrague. No hace el retroceso como dios manda, igual se puede quedar casi abajo que mas arriba, no es continuo pero si muy molesto. Me cambiaron la bomba y el bombin 2 veces, y en esta ultima cambiaron tambien el tubo y de paso para asegurarse el muelle, todo nuevo. Bueno pue el problema sigue. En el taller no se lo explican y yo ya estoy mas que harta, pues nunca he tenido ningun problema con el coche y tiene 11 años y 271000 km.

    Un saludo

    Responder
    • Hola Ana es necesario desmontar la caja y verificar el estado del embrague pues seguramente sea el causante de tu problema. No malgastes mas dinero en sustituir piezas innecesarias.
      Un saludo

      Responder
      • Hola Alejandro:
        Tengo otra vez el coche en el taller, me han comentado que dudan que sea algo interno del embrague, asi y todo creo que lo han enviado al taller oficial de peugeot porque al cambiarle tantas veces las piezas quieren hacerle un seguimiento. No se en que se basa hacer un seguimiento pero espero que me de con el problema de una vez por todas.

        Muchas gracias por tu respuesta y ya te ire informando, asi si a alguien alguna vez le pasa lo mismo ya sabra por donde coger el toro.

      • Hola Ana disculpa que discrepe. Me da la sensación de que están mareando la perdiz con mil vueltas incoherentes.
        Un seguimiento al vehículo sobre una pieza que falla y se debe sustituir?

        El sistema de embrague de tu vehículo no es algo nuevo y desconocido tiene muchos años y esta muy muy trillado. Por lo tanto dar con un fallo de ese tipo debe ser cuestión de minutos.
        Podría darte algunos consejos sobre que deberías hacer pero en este caso no es este el medio idóneo.

      • Hola Alejandro:

        Hoy he llamado al taller y me han dicho que parece ser que han encontrado el problema. Parece ser que es la palanca del pedal. Aun no he habaldo personalmente con ellos, tengo que ir en un rato. Mi pregunta es: todo lo que han cambiado, y que por lo tanto he pagado, tiene algo que ver con esto? Se ha podido ver afectado?

        Gracias y un saludo

      • Hola Ana por desgracia no tiene nada que ver y en principio por los datos que me facilitas es una mala praxis del mecánico. Ese problema se puede diagnosticar de forma rápida y no es necesario seguimiento alguno del vehiculo.
        La cuestión ahora es plantearse si han reparado el fallo correctamente.

        Me gustaría por privado darte mas detalles y aconsejarte ya que este web es publica y puede perjudicar mi consejo a esos talleres.

  39. Tengo problemas con un hyundai elantra 2000 se le cambio la caja de automaticomo a estándar el problema que ahora solo le dura dos meses el disco que se puede a ser para resolver el problemar

    Responder
    • Hola Ronny debe existir un problema en la instalación de ese embrague que provoca ese desgaste prematuro.
      Comprueba que el volante motor así como el motor es el adecuado a la caja de cambios.

      Responder
  40. Hola,
    Hace unos días cambie el kit completo de embrague en un golf 5 incluido cojinete y volante bimasa.
    El problema está en que cuando piso el pedal suena una especie de chirridito que viene del motor.
    El el montaje vi que el cilindro esclavo del empujador tenía el fuelle roto.
    Que puede ser?
    Muchas gracias.

    Responder
    • Hola Rasaca considero un fallo garrafal el no sustituir al completo todos los elementos de la caja de cambio cuando se realiza una reparación de este tipo.
      Si me comentas que el fuelle esta roto corres el peligro de romperlo y derramar por dentro de la caja de cambios liquido de freno dejando inservible el nuevo embrague.
      En muchas cajas de cambio el actuador se puede sustituir sin desmontar la caja pero en otras es necesario volver a abrir la caja de cambios

      Responder
      • Hola Alejandro,
        En el momento de la instalación no disponía de la pieza nueva, y no tenía opción a comprarla dado el día que era.
        Ya la tengo pedida y en el momento que la reciba procederé a su montaje, efectivamente, en este modelo no es necesario desmontar casi nada para su instalación.
        Ha desaparecido ese sonido y creo realmente que por ahí podria venir…ya os contaré.
        Gracias por contestar y por la ayuda.
        Un saludo.

  41. Hola ,tengo problemas con mi pick up toyota 93 standart transmision ,al prender el motor no entran los cambios y el pedal se va hasta fondo ,y apagado si entran ,,cual seria la falla? Le agradecería si me da respuesta

    Responder
  42. Hola buenas, tengo un peugeot 407/2006. Le cambie hace 10 000km el kit embrague+ bimasa, y todo perfec hasta hace dos dias, lo pare y cuando volvi a cojerlo a la media hora… ya no le entraban las marchas, y parado entran perfectas,he mirado el bombin delantero y lo mueve, y lo aranco con la marcha metida y se queda como si estuviera con el embrague un poco suelto,y lo sueltas y anda perfecto, pero no entran las marchas… soluciones…?me tiene loco… gracias

    Responder
    • Hola Mario es un fallo bastante extraño quizás el empujador hidráulico esta en mal estado.
      Te recomiendo verificar el circuito del liquido de frenos y comprobar si los actuadores de la palanca no tienen holgura.

      Responder
  43. Hola, tengo un ibiza cupra TDI es el modelo 6L.
    Cuando el coche esta caliente (despues de 1 hora o hora y media conduciendo), hay veces que no entra ni marcha atras, ni primera. Para conseguir meter esas marchas hay que pisar dos veces el embrague o meter 6a o 5a y despues entra suave.
    Cual podria ser el problema?
    Liquido de frenos?

    Responder
    • Hola Fran revisa el nivel de la valvulina de la caja de cambios por si esta bajo.
      Verifica el estado de la palanca de cambios y que no tenga holgura los actuadores.

      Responder
  44. Buenas, tengo un Xara Coupe. Cuando esta sin marcha la direccion se va y cuando piso embrague igual, volante vibra y la direccion se va para los lados. Con la marcha metida bien

    Responder
  45. Hola, tengo un gran citará 2008 con 140.000 km. Le cambié el sistema de embrague porque perdía fuerza y hoy un año mad tarde estoy teniendo problemas porque no entran las marchas estando encendido o se pone muy duro. Cambie el hidrocloch y sigue con el mismo problema. Que me puedes aconsejar.

    Responder
    • Hola Ronny verifica los actuadores de la palanca de cambios. En ocasiones las palancas adquieren holgura del uso imposibilitando el correcto uso de las marchas. Verifica igualmente el estado de la bomba de embrague o el cable en el caso de llevarlo.
      Un saludo

      Responder
  46. Hola alejandro tengo un Subaru Forester 2008 mecanico 2.0 el embrague se puso blando de pronto y no entro ningun cambio mas el vehiculo tiene 102000 Klm. el nivel del liquido esta bien

    Responder
  47. Hola que tal, tengo un peugeot 408 2.0 feline.
    El embriague cuando lo piso queda abajo en ocaciones o normalmente no llega a subir completamente. Que puede ser, sera problema de la bomba de embrague? O puede ser otra cosa?

    Responder
    • Hola Matias comprueba el estado de la bomba y el actuador. Comprueba que no tenga fugas de liquido o que no tenga aire el circuito.
      En principio se podria achacar a la bomba el problema pero seria idóneo revisar las demas partes.

      Responder
      • Hola buenas tardes…he tenido dos inconvenientes siendo el segundo más grave a los dos meses de la compra la camioneta pierde potencia y apenas pasa de los 20 km, la aguja de las revoluciones se dispara sin motivo alguno mucha oscilación, se fue a garantía y me indicaron que eran los filtros tapados por exceso de detenciones por las aglomeraciones en las calles, ahora el mismo síntoma pero con olor a quemado.
        Gracias por la ayuda.

  48. Tengo un golf 5 del 2006 el coche ya tiene 314000km. Cuando estoy parado suena por la parte delantera un ruido muy raro, si piso el embrague deja de sonar… A veces se me queda el embrague hasta el fondo y no me deja meter marchas.. Con el pie metido por el pedal lo subo y ya me deja otra vez meter marchas.. He mirado por Internet y hay dos tipos de embrague normal y bimasa con precios muy diferentes… Que problema puedo tener? Y si tengo q cambiar cual debería de poner?

    Responder
    • Hola Unai por la explicacion que das creo que el embrague esta en las ultimas y es necesario sustituirlo.
      Una vez que se comienza la reparación es aconsejable y casi obligatorio cambiarlo todo dado que el precio de la mano de obra no es relativamente barato.
      Seguramente tu vehiculo tenga bimasa pero una forma certera de asegurarte es acercarte a la tienda de repuestos mas cercana y con la ficha tecnica de tu vehiculo pedir presupuesto.
      Recuerda que también existen kits de conversiones a monomasa con lo que aumentan significativamente las vibraciones del motor pero es bastante mas barato, la decision es tuya.
      Un saludo.

      Responder
    • Hola Manuel pueden ser varios factores.
      Puede ser que el estado del embrague y su conjunto este en las ultimas o que el actuador este en las ultimas.
      Depende del kilometraje del vehiculo y el uso del mismo.

      Responder
  49. Tengo un honda accord 96 y pierde liquido de embrague, no veo q sea por la manguera y la bomba la han cambiado hace 2 meses, q es lo q podria ser? Desde ya mil gracias!! Corcialmente Marcelo

    Responder
  50. tengo un Hyundai elantra de 1999, era automatico y le puse caja mecanica, hace un tiempo para aca me esta rompiendo el cable del cloche, que puede ser que este sucediendo. Tambien se esta partiendo la correa de la direccion hidraulica. Que puede estar causandolo

    Responder
    • Hola Alfredo seria idoneo verificar que el motor este correctamente sujeto y por supuesto verificar la polea del cigüeñal. Si esta mal colocada es posible que provoque esa rotura.

      Responder
  51. Hola, tengo una fiat doblo 1.4. el problema que tiene es que no le entran los cambios cuando el motor está caliente o luego de un rato de andar. En frío entran perfectamente. A qué se bebe?

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    • Hola Alberto comprueba el nivel de valvulina de la caja de cambios para diagnosticar el estado en el que se encuentra.
      Comprueba el estado del liquido de frenos o embrague en el caso de que sean circuitos diferentes.

      Responder
  52. Hola buenas tardes tengo un Ford mondeo 1.8 td las márchas entran bien pero al acelerar el coche no tiene fuerza me han dicho k es el embrague pero q piezas he de cambiar. Un saludo y gracias

    Responder
  53. AYUDA desde hace algunos meses he tenido varios problemas con mi auto a tal grado de bajarle motor y cambiar metales y bielas ES UN FOCUS ST 2.5T 5 cil. mismo que tiene el volvo s40 y c30, despues de ese gran proceso se esperar a que lo reparan me han pasado varios acontecimientos, despues de eso tuve que cambiar mi disco del clutch el cual tuvieron que bajar 2 veces porque no quedo bien despues de eso me sucedio que me prendia el foco de aceite en baja semaforos y parado el cual se soluciono cambiando de aceite por uno mas espeso despues de eso por ultimo me ha pasado que mi collarin sonaba un poco y al meter pedal se quitaba el sonido por lo cual me dijeron que se tenia que cambiar se compro el collarin y se cambio al armarlo y ponerlo a funcionar senti que el pedal me empujaba lo cual no era normal porque lo hacia con gran fuerza despues de eso el pedal se ponia muy duro y las velocidades eeran dificiles de entrar y salir, no se que esta pasando con el coche pero hasta ahora no sabemos como solucionar ese detalle

    ojala alguien me pudiera ayudar o asesorar

    Responder
  54. Hola que tal..te comento..arme el embrague reparado y coloque la caja de cambios a mi camioneta dodge1964,bombin nuevo,agregue aceite y quedo re duro..pero entran los cambios sin apretar el embrague.que arme mal? Gracias

    Responder
  55. hola tengo un mazda matsury el cual no se movió durante 30 días no se pueden meter los cambios con el motor encendido que puede ser el daño, pero con el carro apagado los cambios en tran bien gracias. RASB.

    Responder
  56. Hla una consulta, tengo un gol 2007 puse un juego d embrague nuevo incluyendo el cable.. lo cual el pedal quedo duro, al principio pasan los cambios luego d andarlo n entra ningun cambio estara mal colocado?? O es otro el problema?? Desde ya muchas gracias..

    Responder
  57. Amigo,

    Yot egno una Hilux 2010 2.7 tdi gasolinera.
    Aparentemente esa hilux no existe en tu pagina OSCARO

    Yo tenia la mala costumbre de a veces poner el pie en el embrague, ahora suena raro en 1,2.

    Que puede ser eso?
    Como puedo arregarlo?

    Responder
    • Hola ISC ojala fuese esa web mia pero no lo es.
      Te aconsejo buscar con tu ficha técnica la referencia de tu embrague. En el concesionario deberán facilitartelo.

      Responder
  58. Hola que tal, tengo una caravan chrysler modelo 98 y se quedo el pedal del embrague bajo, entra la primera y marcha atras sin problema pero el pedal no vuelve. Antes de eso el auto en subida era como si no tuviera fuerza. Saludos y agradecería cualquier ayuda.

    Responder
  59. buenas noche …una consulta…tengo una pick up izusu 1999..2.5….la compre hace 2 meses..y empece con problema quedandome sin embrage….le hice embrague completo cambie bomba y bombin…y sigo con el mismo problema el liquido esta a nivel todo en orden pero el pedal se va a fondo y no tengo nada de embrague

    Responder
  60. Hola buenas tardes, tengo un audi 1.6 ambition del 2002, anoche el embrague se quedo abajo lo subi con la mano, y ahora el embrague se quedo duro y no permite meter marchas, que puede ser? Gracias.

    Responder
  61. Buenas tardes.
    Tengo un C5 140 cv. Y con 85.000 km esta patinando el embrague, parece defecto de este modelo según foros.
    Me lo van cambiar por cerca de mil euros.
    Mi pregunta es, el que me ponga será mejor que el que trae de fabrica y en este caso con este modelo. Es el primer embrague que he gastado y llevo 40 años conduciendo.

    Responder
  62. Hola ,tengo una camioneta toyota hilux 2008, me paso que el embrague se fue a piso, cambie la bomba, anduvo bien unas horas y nuevamente se fue a piso, bombie el embrague hasta que nuevamente funciono, pero ahora esta muy flojo y cuesta pasar cambios,no hay fugas aparentes, el mecanico dijo que era la bomba nuevamente ,pero es nueva.

    Responder
  63. Hola buenas tengo un citroen c3 y andando derrepente me quedo el embrague blando , flojo y va asta abajo y no embraga esta como suelto .. Tenes idea que puede ser… Graciasss

    Responder
    • Hola Tomas quizá el actuador del embrague este en mal estado y sea necesaria su sustitución. Verifica el nivel de liquido de frenos para descartar una perdida por el empujador. En algunos modelos de vehículo lleva un circuito propio de liquido.

      Responder
  64. Buenas! Tengo un audi a3 2.0 tdi 8p del 2004 con el embrague cambiado monoscasco osea sin bimasa(el de casa lleva bimasa)y ahora el pedal se queda abajo a veces y no cambia bien 1 2 y marcha atras,se le ha cambiado bombin de embrague,bomba de embrague, el purgador y revisado el liquido de frenos-embrague y purgado el circuito ya varias veces y no se soluciona el problema, alguna solución? Gracias

    Responder
  65. Hola tengo un Fiat Idea 1.4 Fire 2007, noto el pedal demasiado blando y acciona muy cerca del piso!! Es problema de bombín o el embrague está liquidado?? Agradezco desde ya tu consejo

    Responder
  66. Hola, tengo una hyundai county 2013, en algunas ocasiones se patina pero por lo general es cuando va en cuarta velocidad, inicialmente el Mecanico nos dijo q era el mig de embrague se le cambio completo, también cambiamos la bomba auxiliar por qué tenía escape de líquido, no han pasado más de 15 días y el problema persiste, pero e notado que sé sobre carga la bomba, por qué en ocasiones el pedal se pone duro y arranca muy alto, eso lo e solucionado purgando el sistema desde la bomba auxiliar, pero al pasar de los días vuelve a suceder el mismo problema, agradecería su opinión gracias

    Responder
  67. tengo problema con mi baleno le cambie el embrague y a hora cuando salgo en marcha y dejo de acelerarpega tirones y cuando acelero tambienpega tirones

    Responder
  68. hola tengo un baleno le ise cambio de embrague pero a hora cuando salgo despues de andar dejo de acelerar y pega tirones y tambien cuando acelero pega tirones que puedes ser gracias

    Responder
    • Hola Patricio es posible que tenga un fallo de montaje después de sustituir el embrague. Que revisen el montaje del embrague por si algún conector o pieza no esta correctamente colocada.

      Responder
  69. Me gusto mucho tu Blog super interesante.
    Yo tengo un problema con mi Hyundai Sonata 2009 GLP
    Ayer llegue normalmente a casa después de pasar por varias lagunas de agua por que estaba lloviendo mucho y todo funcionaba perfectamente.
    Hoy le di partida al auto y perfecto, fuí a colocar marcha atrás y no entro intente con todos las otras marchas y nada.
    Puse 1era con el motor apagado y con el embrague al fondo, le dí arranque y el auto arranca bien y se va pero no desbría, lo hize también con el freno apretado junto con el embrague y el auto corcovea pero no arranca eso me dijo un amigo para que hiciera por las dudas.
    El liquido esta a medio camino entre min y max.
    El pedal del embrague normal al apretarlo hace resistencia como siempre.
    Anoche al llegar a casa lo pare por que mi portón dió problemas luego de solucionar el problema arranque puse 1era. y sin problemas entre el auto.
    Pero hoy por la mañana los cambios no entran como por arte de magia..
    Desde ya muchas gracias si tenes alguna información como para ayudarme.

    Responder
  70. Hola Alejandro

    Tengo un VW touran 2.0 tdi 140 cv
    Hoy el embrague se me quedaba a medio recorrido al soltarlo hasta que volvía a su sitio pero lo más raro es que al soltar el acelerador y entrar en funcionamiento el freno motor se oía un ruido rarísimo : iiiiiiiiii . Al volver a pisar el acelerador o ir a ralentí el ruido desaparece . Unos me dicen que puede ser caja de cambios aunque engranan bien, otros embrague y otros un tac del motor . Antes de desmontar caja de cambios y embrague me gustaría saber tu consejo para asegurarme
    Gracias

    Responder
  71. Mi carro Zotye no desarrolla a más de 80 km / hora si la doy más el motor o la caja ronca demasiado y a 80 km,/ hora las revoluciones suben a 3000 por minuto nose si eso es normal el carro está pesado y hasta ahora no puedo manejarlo a más de 80 km/hora

    Responder
  72. Hola tengo un Toyota Yaris 2008 y para encenderlo debo pisar tan a fondo el embrague q me parece q no está muy normal a veces no da arranque X más q pisé pero muy a fondo. ..es normal???…no tiene ningún ruido extraño sólo q no sé si será normal q tenga q hacer esfuerzo X el embrague tan a fondo ??

    Responder
  73. Hola tengo un fiat punto 2006 a estado 2 años parado y hoy e presionado el
    Pedal del embrague y se a quedado al fondo y lo subo con el pie y funciona otra vez e mirado que el
    Líquido de frenos está bajo

    Responder
  74. Hola. En primer lugar enhorabuena por tu página.
    Quería hacerte una pregunta. Mi suegro tiene un opel Corsa de cuarta generación (2013), motor 1.2 gasolina, 4 Cilindros, creo que el motor es el de 60 CV / A12XER, si no recuerdo mal.
    El caso es que el vehículo se compró en en Marzo del 2015, fecha de primera matriculación 2014, era un vehículo usado con 2.200 Kilómetros. Pues bien, mi suegra, ya mayor, se ha cargado el embrague, porque tiene la manía de ir con el pié encima todo el día, a pesar de que el modelo venga con el sistema Star/Stop. Se ha quemado toalmente con 6.400 Kilómetros. Ya sé que es increíble, pero cierto. He pedido dos presupuestos, para cambio de Kit de embrague, hay bastante diferencia. En uno me dicen que es el kit completo de embrague Disco, Diafragma y cojinete. Y en otro, me dicen que puede ser que al desmontarlo, por el sistema de embrague que lleva el vehículo el cojinete es hidráulico, y no cojinete mecáncio. El profesional me lo ha definido como bombin de embrague. Yo como bombín de embrague entiendo otra cosa, el empujador, vamos, pero tampoco conozco la caja de cambios que llevan este tipo de vehículos, es decir, si el propio cojinete hace función de bombín. Entre los dos presupuestos hay bastante diferencia, obviamente, el cojinete hidráulico de por sí, ya vale una pasta. El caso es que yo me pregunto si con esos kilómetros, a pesar del mal uso, el cojinete , cojinete hidráulico, cojinete de desembrague, porque no sé que término emplear, es normal que esté fastidiado. Estoy un poco perdido.

    Muchas gracias.

    Responder
    • Hola Ramón desconozco los presupuesto que te han ofrecido por la sustitución del embrague pero si te aconsejo realizar un para de investigaciones por tu cuenta. En oscaro puedes ver el precio de la pieza para tu modelo y saber aproximadamente el valor de la reparación. Además puedes ir a una tienda de recambios con la ficha técnica y pedir precio. Lo idóneo es sustituir el embrague y el actuador dado que puede haber sufrido pero la variación de precio no es muy grande prueba a preguntar en una tienda de recambios que quizás te sorprenda el precio.
      Un saludo.

      Responder
      • Muchas gracias por contestar Alejandro!

        Si , ya he estado averiguando en tiendas online, en Oscaro y en alguna más, y el precio es más bien carillo, aunque el problema es que si yo le llevo la pieza, me lo va a colar en mano de obra, aunque en sitios como Oscaro puedo conseguirla a buen precio. Aquí el problema, como siempre con los talleres, es la confianza, y yo no tengo ninguno conocido porque no soy de aquí, llevo viviendo poco tiempo. Hoy he quedado precisamente con el de uno de los que me han dado presupuesto para que cuando tenga el embrague desmontado, me avise, y sobre la marcha decidiré que hacer. Es que repito, un cojinete hidraúlico con esos kilometros, a no ser que lleve un sobrecalentamiento muy grande, o tenga perdidas de líquido es complicado que esté mal, pero todo puede ser.
        En el fondo de todo, lo grave es que si siguen conduciendo así, el embrague dentro de otros tres o cuatro mil kilómetros va a estar otra vez tocado. Así que voy a ver si los convenzo para comprar un coche automático, pequeñito, o con un cambio de estos semiatomáticos como los que llevan los del grupo Citroen Peugeot, el C-2 creo que trae uno de ellos.

        Muchas gracias por tu respuesta y ayuda.

        Un saludo.

      • Hola Ramon es cuestión de gustos. Personalmente tengo un vehículo automático y te reconozco que añoro mucho el poder cambiar de marchas a mi antojo en todo momento. Es cierto que la comodidad es máxima pero se pierde ese encanto de la conducción.
        Además el encanto de la caja de cambios se pierde totalmente cuando descubres el coste de la mas mínima reparación que es muy superior al de una caja manual. Mi opinión es que verifiques por ti mismo el estado del embrague y el problema que ha dado así como el estado del empujador.
        Un saludo

      • Buenas tardes tengo un Zotye Nomad 2012, pero no puedo manejarlo a más de 80 o 90 km/hora porque se siente q el motor o la caja sufre y como que se acopla un sonido agudo y a 80 km/hora las revoluciones suben a 3000 no se q puedo hacer nunca puedo manejarlo a más de 80 km

  75. Hola amigo te comento tengo un peugeot 504 con embrague hidráulico el problema es que venia andando lo mas bien llegue a mi casa lo puse en punto muerto para guardarlo pongo primera entro bien la marcha ahora cuando suelto el embrague para que salga no respondia probe con todas las marchas y en ninguna funciona (las marchas entran perfectas))

    Responder
    • Hola Milciades revisa el nivel del liquido del embrague que suele ser el mismo que el del freno. Verifica que no pierde.
      Si el vehiculo es antiguo puede que el accionador sea de cable. Un saludo

      Responder
  76. Hola Alejandro. Tengo un fiat punto del 2011 y 170000Km de segunda mano, el cual fallaba el embrague porque no entraban bien las marchas. Me han cambiado el Kit de embrague completo (sachs) y se nota mucho pero las marchas siguen aun algo duras (con holgura en palanca de cambios pero sin rascones) y el pedal de embrague sumamente blando. Si que decir que dejaron flojo un tornillo del cilindro receptor que termino por partir el tornillo dejándome tirado y fugando liquido de frenos. Han repuesto el tornillo faltante y me dicen que dicho bombín receptor no se ha visto afectado y que esta en buen estado y que han rellenado la perdida de liquido y no hay ningún problema.
    Después de lo que considero esta chapuza (por decirlo de alguna manera) el pedal sigue superblando y parece que tiene poco recorrido de actuación pero recupera con normalidad y las marchas aun duras.
    ¿Esto se considera normal o me están intentando engañar los del taller?
    Agradecería tu consejo porque estoy empezando a obsesionarme de que algo no va bien y no ser por donde empezar

    Responder
    • Hola Javier en principio al colocar un embrague nuevo la diferencia que notaras con respecto al anterior es abismal y esta mucho mas blando pues las piezas son nuevas. Lo que si considero un punto en contra por parte del taller es no cambiarte el bombin que ya ha sufrido bastante al salirse de su cilindro maestro.
      Comprueba que el pedal actúa de forma progresiva y que al salir en primera no tiene el recorrido muy corto o inexacto.
      Un saludo.

      Responder
      • Pues el recorrido es más bien corto, no tanto inexacto. He notado también que la 4ª marcha hay que buscarle el recorrido para que entre con suavidad y la marcha atrás algo brusca.
        Ni que decirte que dudo mucho que el taller acceda a cambiar el bombin sin tener fuga, salvo que me digas que es primordial y que afecte al embrague.
        ¿Que solución le encuentras también a la holgura de la palanca? ¿tiene una fácil reparación o también tiene que ver con la reparación efectuada?
        Muchas gracias de antemano.
        Javi.

      • Hola Javier me das a entender de que tienes holgura en la palanca de cambios que se traduce en dificultad para introducir las marchas. Este problema de holgura no tiene nada que ver con el embrague como tal. Deberian de revisar el sistema de palanca y comprobar los desgastes.
        Un saludo

  77. Saludos tengo un Nissan 350z del año 2005 el cual al poner en inercia el auto en primera pareciera no tener fuerza el embrague hago el recorrido hasta casi terminar y al final pareciera ya agarrar fuerzas .
    también puedo sacar el embrague completamente con el cambio en primera con el vehículo estando completamente detenido sin el freno de mano claro este no produce ningún ruido ni nada por el estilo tengo que aumentar las rpm a 2500 3000 para que el auto parta lo mismo pasa en reversa
    en pendientes estando casi sin velocidad al pasar un cambio aumenta demasiado las revoluciones y pareciera que el auto no tuviera fuerzas hablo de pasar de primera a segunda y de segunda a tercera marcha…

    esto me inquieta bastante ya que el auto lo adquirí hace 2 meses pero no se mucho de el si sera sus características al ser deportivo

    desde ya muchas gracias

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    • Hola Pablo creo que el embrague esta en las ultimas. Claro esta que mi opinion se basa en los datos que me indicas.
      Quizás es momento de cambiar el embrague o verificarlo.
      Un saludo

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  78. Excelente post, mi problema es que mi coche no entran las marchas pero al arrancar el coche sale sin ningún problema, no percibo síntomas de que el disco este deslizando y el pedal del embrague retorna sin ningún problema…

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    • Hola Jorge te recomiendo revisar el liquido de la caja de cambios para descartar que no tenga.
      Verifica que todo esta correcto desde el propio actuador de la palanca hasta la caja. En ocasiones del uso se produce un desgaste con los consecuentes problemas.

      Responder
  79. Tengo un honda accord 2001i el cluch c le quedo pegado al fondo no queria subir…después d barias patadas…logre subirlo q cres q sea…gracias

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    • Hola Luis quizás la bomba del embrague esta en mal estado provocando el fallo que comentas.
      Igualmente y dependiendo del sistema que lleve ese modelo puede que sea del propio cable actuador si lo lleva.

      Responder
  80. Tengo un Renault megane 2 del 2003 con 187000. Cambie el embrague y el bimasa hace aproximadamente 30000 kilómetros. Hoy estando en un viaje en carretera con velocidad constante y siempre con la misma marcha al reducir de marcha he notado el pedal del embrague muy blando y las marchas no entraban con mucho esfuerzo he conseguido meterla así 3 o 4 cambios de marcha y luego ha ido normal. He recorrido otros 50-60 kilómetros y al reducir me ha pasado lo mismo. He revisado el líquido de frenos y aparentemente está bien pero le he echado un pelin más. Alguna idea de lo que puede pasar? Voy llamando a la grúa??

    Responder
    • Hola Jose quizás por algún motivo el actuador del embrague no trabaja de forma correcta. Te aconsejo revisarlo y verificar si tiene algo de aire el circuito.
      Lo ultimo quizás sea evaluar una instalación defectuosa o un desgaste prematuro.
      Un saludo

      Responder
  81. Hola tengo un jeep cherokee 2.5 td y resulta que me csmbiaron el embrague,el coche no perdia aceite pero a raiz del cambio. Empezo a tirar aceite puede ser de la junta del embrague??? Tambien sube el ruido del motor al pisar el embrague creo que esto es del collarin, muchas grae

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    • Hola Julian debes diagnosticar si pierde aceite del motor o liquido de la caja de cambios (Valvulina). De ser valvulina es un problema grave ya que la caja de cambios podría romperse.
      Te recomiendo realizar una revisión del sistema. Si el aceite de la caja de cambios llegase a manchar el embrague podría perder su eficacia y acabar siendo necesario sustituirlo.
      Un saludo

      Responder
      • Hola alejandro,me tira aceite de motor,unas veces se hace un pequeño charco,otras son unas gotas. Gracisd

      • En esa caso debes verificar por donde sale. Si es entre el motor y la caja de cambios podria afectar al embrague.
        Cuida el nivel para evitar males mayores al motor

      • Si Alejandro es por ahy, antes no lo tiraba comenzo a tirarlo despues de montarme el embrague y pagar 750 euros. Muchas gracias

  82. Hola…haber si me puedes ayudar, tengo un toyota prizma geo 1.6 del 96,cuando piso el embrague parece no llegar al tope abajo como si le faltase un poco mas ó estuviese escaso el pedal, meto 1- y no aguanta,empieza a andar y no me aguanta la marcha,ni pisar freno con la marcha puesta embriagando,la reversa rasca y nada mas ponerle la marcha tengo que tengo que salir ó se cala.La bomba me dijeron esta bien,pero no aguanta y así no puedo andar cuando hay retenciones sobre todo.gracias

    Responder
    • Hola Juanjo esta claro que algo no funciona bien en el sistema del actuador. Verifica la bomba del embrague así como el propio actuador.
      Un saludo

      Responder
    • Hola Mario con esos datos puedo ayudarte poco pues dependiendo del tipo de vibración podría ser de una cosa o de otra.
      Te recomendaría revisar los soportes de motor asi como el estado del embrague descartando que tenga un desgaste excesivo por el kilometraje o uso.
      Un saludo

      Responder
  83. Saludos..tengo un aveo emotion 2009,el problema es que una vez iniciado el motor al embragar tiene un sonido como si golpeara internamente (donde va instalado el sistema de embrague), haciendo una inspección visual note q al realizar un pequeño empuje en la bomba auxiliar deja de sonar..no tiene escape por el cilindro…y el sonido inicio luego de haber sido instalado el motor luego de ser reparado..gracias.

    Responder
    • Hola Eduardo quizás la instalación no es del todo correcta.
      Te recomiendo revisar ese detalle antes de seguir usando el vehículo para evitar males mayores.
      Un saludo.

      Responder
      • Alejandro…gracias por tu concejo, mande revisar de nuevo el sistema de embrague y se encontraron algunas novedades que fueron corregidas…y listo todo volvió a la normalidad.

  84. Saludos tengo un problema con el embrague de mi carro el pedal tene presion al principio pero despues baja y yano entran las velocidades ay que bombiarlo para que buelba a agarrar presion y no tiene fusgas de liquido

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    • Hola Mauricio verifica y purga al completo el sistema del embrague para sacar cualquier posible resto de aire que tengas en el circuito.
      Asegúrate de usar el liquido recomendado por el fabricante.

      Responder
    • Hola Ruben son dos problemas diferentes la dificultad del arranque y el revolucionarse sin transmitir bien el movimiento a las ruedas.
      Verifica el embrague que por lo que indicas parece estar en mal estado.
      Para la dificultad del arranque te recomiendo realizar una diagnosis. Un saludo.

      Responder
  85. Hola Alejandro tengo el siguiente problema que no puedo dar con la falla tengo un Astra H 1.8 con 143.000 km, a los 127.000 tuve que cambiar el sistema de embrague completo (ya que al comprarlo no pude percatarme que venía con el embrague malo) cambiamos rodamiento de empuje, prensa y disco nuevo marca Luk pero hasta el día de hoy pasa lo siguiente al estar el motor con temperatura o con alto tráfico en donde hay que andar y parar a cada rato, al querer acelerar rápido (ej ir a 30 km/h en 3° y apurar la marcha el auto se acelera como que patinara el embrague y lo mismo pasa si vas en carretera en 5° a 100 km/h y le das a fondo se pasa de revoluciones y vuelve a agarrar bien. Además me di cuenta que si voy en carretera y en 5° le doy fuerte hasta llegar a 170 km/h y después vuelvo a 120, el sistema de embrague trabaja perfecto como si se soltara completamente pero si por alguna razón bajo de cambio, vuelve la misma historia como que no soltara al 100% el embrague. Quisimos ver la posibilidad de modificar el recorrido de la bomba pero no trae ninguna regulación. Cabe mencionar que le he dado un buen uso al sistema desde que lo repare y me parece muy extraña la falla porque al estar frío el auto tampoco falla y si le cambié todas las piezas que puede ser?
    Agradezco cualquier ayuda
    Saludos desde Chile

    Responder
    • Hola Carlos en se caso que comentas me atrevería a decir que la pieza puesta no es la correcta o viene defectuosa.
      Comprueba que la referencia que colocaste es la correcta para tu código de motor y tipo de transmisión.
      Prueba a verificar que el sistema de empuje esta correctamente purgado y no tiene restos de aire en el circuito e incluso que el liquido de frenos sea el correcto para ese modelo. Un liquido de frenos de mala calidad puede provocar que el embrague no haga su recorrido correctamente provocando esos patinajes que comentas.
      Es importante conocer que la instalación se ha realizado correctamente y no esta contaminado el embrague de aceite o cualquier material que lo haga patinar.
      Un saludo

      Responder
  86. Hola buenas tengo un problema con el embrage de mi carro es un Honda 90 cedan no le puedo poner velocidades cuando pisó el embrague no responde quien me ayuda

    Responder
    • Hola Mauricio verifica el actuador del embrague para descartar que este en mal estado. Es posible que este dando problemas y por eso no te deja meter las marchas.
      Un saludo

      Responder
  87. Hola, sucede que tengo un honda civic del 2001, cuando piso el embrague y pongo primera, al soltar el embrague poco a poco siento un rose extraño el pedal, pero el cambio entra bien y cuando el coche esta en movimiento ya no pasa eso. Ya le he hecho las “pruebas” que aparecen en Internet y todo parece estar bien. Ayudenme porfa

    Responder
    • Hola Daniel es posible que ese ruido sea del propio pedal por falta de engrase. En ocasiones es suficiente con usar el tamaño de un guisante de grasa en los elementos que rozan en el pedal para eliminar el ruido.
      Un saludo.

      Responder
  88. l tengo un ford 350 año 1992 el pedal del clutch se pone duro generalmente y en algunas oportunidades se normaliza ,el embrague des hidraulico qu edebo hacer?

    Responder
    • Hola Leonel te recomiendo revisar el nivel de liquido hidráulico y purgarlo para sacar posibles restos de aire o suciedad que impiden el correcto funcionamiento del mismo

      Responder
  89. Hola buenas, tengo un golf mk3 gt tdi, y cuando esta frio no entran las marchas, le he cambiado el aceite de la caja de cambios, y nada, despues le cambié los 2 bombines y engrase la timoneria de la palanca hasta la pieza selectora…. y nada de nada purgo el sistema y va geniaal, pasan 3 dias o asi y vuelve a lo mismo hasta que recorro unos cuantos km pero siguen rascando…. e provado un aditivo anti roze… ya no se que mas puede ser… el embrague creo que esta bienn porque una vez purgado el pedal va de maravilla…. que mas podria mirar??? Muchas gracias un saludoo!!

    Responder
    • Hola Marc quizás el actuador del embrague tiene una pequeña fuga de liquido de frenos, de modo que puede perder muy poco liquido y entrar aire haciendo que no fncione correctamente

      Responder
  90. Saludos, tengo un Kia Soul 2015 con 17300 km de recorrido, he notado recién que cuando recorro 40 o 50 km, al presionar el embrague tiene un sonido como bisagra oxidada, me dijeron que se trataría de falta de lubricación… no pierde velocidad, ni nada que puede ser

    Responder
  91. Hola tengo un fiat palio año 2003; la cosa es que iva andando y pase a 3a y senti que se corto sono fuerte como s se rompiera algo ; la cosa es que el pedal me qued abajo quedo como suelto; lo subo lo bajo con la mano no vuelve a su pocision original y no se quele habra pasado; ayudenme porfavor estoy mal.

    Responder
    • Hola Guillermo el actuador del embrague esta roto seguramente.
      Revisa si es de cable el sistema o hidráulico, si es el embrague por cable la reparación es mucho mas económica que de la otra forma.
      Un saludo y suerte

      Responder
  92. Buenos dias,tengo un audi a4 1.9 tdi y resulta que las marchas me epezaron a entrar muy duras lo lleve a un taller y me dijo que le habia metido aceite a la cajade cambios y funcionaban bastante mejor,al cabo de 1 mes no me entraba ninguna marcha,para salir tenia que apagar el coche engranar la marcha y arrancar y e ir metiendo las marchas muy duras,me di cuenta de que con el embrague pisado a fondo y marcha metida el coche iniciaba el movimiento,lo volvi a llevar altaller y me dijo que tenia que cambiar todo (embrague y bimasa) pero un conocido me dijo que eso era del bombin ya a este coche nunca le a patinado el embrague,espero que me puedas aconsejar,gracias Alejandro.

    Responder
    • Hola Rafael algunos modelos llevan el bombín del embrague dentro de la caja de cambios y al sustituirlo es muy recomendable sustituir el embrague y todo el conjunto completo.
      Quizás si el bimasa esta en buenas condiciones puedas dejarlo pero te arriesgas a que parta o deteriore el embrague.
      Un saludo.

      Responder
  93. Hola Alejandro, tengo un Peugeot , cambie el cojinete de empuje, monte la caja y ahora los cambios entran perfectamente tanto parado como en marcha pero no anda, es decir arranco el coche meto primera y no va, que es lo puede estar pasando?

    Responder
  94. Hola que tal ?. Consulta, le hice motor a Ecosport 2006 TDCI y aproveche cambie el embrague completo, antes de romperse el motor estaba andando perfecto el EMBRAGUE. Ahora puse todas las piezas nuevas incluso GRAPODINA, y el pedal esta duro. Que puede ser ?.

    Responder
    • Hola Carlos verifica que el tubo entre la bomba del embrague y el propio actuador no este dolado o dañado.
      Comprueba que el accionador del pedal esta en correctas condiciones.

      Un saludo

      Responder
  95. Hola. Tengo un focus 1.8 tdci, del 2007. En abril del año pasado empezó a patinarle el embrague. El mecánico me dijo q podía aguantar aún unos meses. Y así fue, pero hace un mes dejó de patinar… A q puede deberse??
    Gracias.

    Responder
    • Hola Mikel puede ser que el motor presente una fuga de aceite y que esta fuga manche el embrague provocando ese problema que comentas.
      Sinceramente no se me ocurre otra forma.

      Responder
  96. Hola Alejandro. Bueno subaru forrester 2001/2, le hicimos embrague nuevo hace 2000km. Tengo problema con el control de pendientes se habilita tanto en 1ra como reversa y la traba es muy fuerte . Sino toco el freno no se ha bilita. Hace 2 dias comenzó hacer ruido cuando embriago y siento q vibra el pedal.los 1ros dias salia olor a quemado. El martes 20 vuelvo al mecánico.

    Responder
  97. Hola Alejandro. Me gustaría tu opinión. Tengo un BMW 120i de enero 2016 con 12.000 km. Al ingresar a una autopista el auto perdio potencia y me arrojó falla de propulsión. Lo lleve al concesionario y hoy me informaron “al desmontar la caja de cambios, encontramos índices de alta temperatura y desgaste en el conjunto de embrague/prensa/volante de inercia.
    Al revisar el conjunto, se puede observar un profundo desgaste en el disco de embrague, e indicios de perdida de fricción, por alta temperatura, en la prensa de embrague.”
    Se me informó que esto no lo cubre la garantía y su reparación son aprox €5000.
    Según lo que he investigado no creo tener una mala técnica de conducción y me llama la atención tal nivel de desgaste en un auto con poco kilometraje.

    Responder
    • Hola Rober me parece increíble que el embrague este en mal estado en tan solo 12000 kilómetros.
      Es una pieza de desgaste y como tal no suelen cubrirla las garantías pero creo que deberías reclamar a la compañía para dejar constancia de un posible fallo de fabricación.

      Responder
  98. Hola, tengo un Peugeot 206 hace unos 3 meses cambie el cable del embrague después que fui durante un tiempo donde al pisar iba excesivamente duro y fue seguido de un ruido… Hasta q cambie el cable. Mejoró notablemente, pero hace unos días vuelve a ir duro, o yo lo noto así. El cambio de marchas es muy suave, funciona perfectamente.

    Es necesario cambiar todo el kit de embrague? Lo solucionaria engrosando alguna parte del embrague? Alguna otra solución? Es problema un embrague duro? Disculpas por tantas preguntas, me tiene agobiado el tema

    Gracias por avanzada

    Responder
    • Hola Xoller el cambio de embrague puede suponer un gran desembolso económico por eso es aconsejable usarlo hasta que parta por algún lado.

      No engrases nada pues podría afectar al disco del embrague y destruirlo; el cable u otra pieza podrías hacerlo por intentar mejorarlo pero en principio no es recomendable.
      Que algún mecánico evalué el estado del cable por si es necesario sustituirlo.
      Un saludo

      Responder
  99. Queria preguntaros….tengo un honda accord del 2001 con 96000km 1.8i…de un dia para otro el embrague esta mas suave de lo normal…marchas entran perfectamente pero esta muuy blando…ha sido de golpe…alguien podria explicarme a que se debe esto..gracias

    Responder
    • Hola Francisco quizás el actuador del embrague esta llegando al final de su vida útil aunque con tan pocos kilómetros es bastante difícil.
      Deberías de purgar el embrague para comprobar si tiene restos de aire o no en el circuito

      Responder
  100. Hola Alejandro, tengo un peugot 207 del año 2010. Esta tarde el embrague se quedaba a fondo y no me dejaba cambiar la marcha. He apagado el coche y he sacado el pedal y he podido cambiar la marcha pero luego ha vuelto a hacer lo mismo. Despues se ha quedado muy flojo el embrague y ya si que es verdad que no metia ninguna. Que puede ser? Que hago? Gracias de antemano

    Responder
    • Hola Lourdes esta prácticamente claro que el actuador esta en mal estado y necesita su sustitución.
      Cuidado al conducir el coche pues es posible que te quedes sin liquido de frenos ya que es el mismo circuito.

      Responder
  101. Buenos días, tengo un Seat Toledo 1.9TDI año 2001 245.000 km. Hace dos semanas después de hacer 1.500 km en vacaciones, me comenzó a fallar el “embrague”. Empecé a notar que con el pedal pisado la marcha introducida hacía amago de entrar, esto fue a más teniendo grandes dificultades incluso para introducir las marchas, por ejemplo en algún semáforo me toco esperar a que se pusiera otra vez en verde, alguna vez el coche olía a “embrague”. Consulté a varios mecánicos y todos me dijeron que había que abrir y que serían unos 500€ del embrague y probablemente otros 500 del volante bimasa. Debido a esto (y a que me toca correa de distribución, aceite y ruedas) me plantee cambiar de coche, y he estado usando el Toledo por ciudad todos los días (10-20 km al día) desde entonces. A día de hoy (llevaba varios días mejorando) el coche va casi perfecto sin que nadie haya tocado nada de nada, las marchas entran bien y no vibra con el pedal pisado. ¿que puedo hacer?, ¿lo meto a cambiar el embrague?, ¿voy vendido?. Mil gracias

    Responder
    • Hola Roberto te recomendaría acudir a varios talleres a pedir opinión y presupuesto. Si el embrague esta en mal estado cada vez estará en pero estado hasta que parta. Comprueba que la caja de cambios tenga valvulina y verifica el circuito del embrague para descartar que el liquido de frenos tenga aire en el circuito.
      Un saludo

      Responder
  102. hola alejandro tengo un opel astra g y ayer lo fui a coger el coche y ya no tenia embrague el pedal no tenia la fuerza de siempre y no habia embrague. y me puse por debajo del coche y veia como goteaba liquido eso q podria ser.espero tu ayuda saludos

    Responder
  103. buenas, tengo un altea del 2005 y le cambien el embrague hace unos tres años, le habré hecho unos 65000 kilometros calculo.

    bueno, el caso es que se me ha quedado el pedal del embrague al fondo y la solución ha sido cambiarle el bombin del embrague, y el problema viene que por lo visto le ha caido liquido al embrague y que patina… que lo vigile y tal.. llevo un par de dias con el coche y va mu bien, pero cuando pongo el coche a 110 km, eschucho como un alteo.

    a que se debe este “aleteo” ?,

    muchas gracias

    Responder
    • Hola Andres disculpa la tardanza en responder.
      Ese aleteo puede ser alguna pieza suelta del cubre cárter o de algún lado del motor. Debes asegurarte bien que no sea de la caja de cambios pues de ser así es una clara señal de que algo no marcha bien.
      Te recomiendo revisar bien que el embrague no patina y que no le falten partes por alguna reducción demasiado fuerte que lo haya podido centrifugar

      Responder
  104. Hola. Tengo un Focus II 1.6 tdci 90cv con 76.000km. Lo reprogramaron hace un año y le sacaron bastante par (no sé cuanto en número), ha ido fantástico hasta q el embrague me da problemas. En frio no engrana bien, tengo q revolucionar mas o desembragar del todo para salir de parado o de un cruce. Da golpes el coche como si intentara engranar pero no pudiera o patinara. A los 5 minutos o menos ya va bien hasta el arranque en frio del dia siguiente. Qué puede estar pasando y qué debo hacer?
    Gracias.

    Responder
    • Hola Jin lo primero es verificar el nivel de liquido de frenos del vehículo. Si ves que pierde poco a poco es una señal clara que el cojinete de empuje del embrague esta en mal estado y es necesaria su sustitución.
      Prueba a verificar que el sistema actua bien y no tiene aire en el circuito un purgado de aire podría ser de ayuda.
      Un saludo

      Responder
  105. Hola:

    Dispongo de un Citroën C5 HDI, 140 CV,2000. Dispongo del mismo desde finales del 2012, nuevo, de la casa.

    A los 13000 Km, aproximadamente, empecé a notar duro el pedal de embrague. Las marchas, todas, entraban y entran bien.

    Lo comenté en el concesionario y me dijeron ser normal, por el “uso” y forma de conducción. Les indiqué que no uso una conducción agresiva y respeto el vehículo que tanto me ha costado pagar.

    Sigo insistiéndoles y me siguen diciendo lo mismo, considerando que se debe al “uso”. Les insisto que aceptaría la respuesta si hubiera tenido 80000 km, 100000 Km o más, por poner. Disponía de 23000 km, lo cual recogí en la hoja de servicio.

    He reclamado y reclamado a Citroën, hasta que me han permitido, fuera de garantía, ir a otro concesionario, más serio, si se me permite. Al menos, me solucionaron una tontería que los otros no sabían.

    También iba por el cinturón de seguridad, reclamado en garantía. Se despeluchó y me lo perfilaron, los primero. Un desastre. Asumen, dicen el 50%, pero no he aceptado.

    Me revisan el embrague y me dicen estar bien. Lo noto algo mejor, pero no llega a ser algo normal. Han echado grasa en determinadas zonas, dice, las cuales estaban secas.

    En resumen, desde los 13000 km no tengo el embrague normal para un excelente vehículo como es éste y, por supuesto, no me bajo en razones porque, con una conducción cuidadosa y los kilómetros que tenía, no es de recibo esa dureza. Ahora dispone de menos de 60000 km.

    Agradecería cualquier información que pudiera dar solución -si la hay- para este asunto que, me recuerda en dolor de mi pierna izquierda.

    Existe una solución, creo, cambiarlo todo.

    Saludos y gracias por antemano.

    Responder
    • Hola Rafael debemos diferenciar dos partes muy importantes de un embrague la primera es el propio embrague encargado de transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios y la otra es el actuador que es el encargado de embragar y desembragar caja de cambios del motor.
      Tu comentas un problema con el accionador con lo cual te recomendaría que lo llevases a cualquier taller a pulgar el circuito por si acaso tuviese algún defecto o problema. No te recomiendo sustituir el embrague pues si el vehiculo transmite bien el movimiento no es necesario.
      Comprueba pisando varias veces el freno fuerte en parado y con el motor arrancado si el embrague se suaviza al pisarlo esto es una señal clara de que la presión del circuito es correcta.
      Un saludo.

      Responder
    • Hola Constanza te recomiendo verificar los niveles de liquido de frenos y comprueba que no tengas aire en el circuito del empujador del embrague.

      Responder
  106. Buenos días
    Tengo un pointer sedan 1996 y le cambie el embrague, prende pero al colocar le la marcha no avanza, que puede a ver pasado? gracias. Claudia

    Responder
  107. Hola, tengo un Fiat Idea y no he notado nada en el embrague, pero hoy iba conduciendo por una carretera cob curvas y en una de ellas al cambiar de marcha de repetente me ha entrado yn buen chorro de liquido superfrio y me ha mojado el pie completamente hasta ha dejado un pequeño charco. Como no podia parar en esa carretera he seguido hasta el pueblo que iba y el coche ha funcionado perfectamente pero cuando pare sl coche para sacar el equipaje y al rato intente ponerlo en marcha no funciono el encendido. Me han dicho que me espere a que seque todo bien.

    Responder
  108. hola, quisiera me ayudaran.. tengo un bmw a gasoleo año 1996. Hace una semana lo lleve al taller y cambie el embrague competo porque presentaba una falla muy grande cuando se usaba el carro para recorridos mayores de lo habitual el pedal no agarraba y por supuesto no podia meter mis velocidades… eso a veces pasa y a veces no! no es un problema constante.. lo volvi a llevar al taller ya que presentaba la misma falla y cambie el bombin pero no el del pedal y vuelve a seguir la falla . no se que hacer AYUDA

    Responder
    • Hola Leonora me sorprende lo de ese taller. El embrague debe estar en perfectas condiciones pero si no entran las marchas esta claro que la caja de cambios no va muy bien. Por supuesto que revisen los mandos desde la propia palanca a la caja de cambios pues a veces tiene holgura del uso y acaba fallando lo cual acabaría en una gran dificultad en meter las marchas.

      Responder
  109. Hola Alejandro tengo un mercedes clk 200k del 2000 y me patina el embrague en largas,tendría que cambiarlo verdad y si es asi veo embragues en Oscaro que pone sin desembrague central o sin cojinete,,,un kit de esos me serviría?

    Responder
    • Si josu si te serviria, pero mucho cuidado con la pieza antes de comprarla. Personalmente te recomendaria desmontarlo y con la referencia de la pieza antigua comprar la nueva para evitar asi errores.
      Aun asi te aconsejo pasarte por una tienda de repuestos a veces oscaro tiene autenticas gangas y en otras ocasiones te merece mas la pena la tienda de recambios local de tu zona.

      Un saludo.

      Responder
  110. Hola Alejandro, tengo un scenic diesel del 2004, cuando hago recorridos de 30 minutos en adelante se pone muy duro el embrague y cuando voy por ciudad al utilizarlo constantemente esta muy bien, aveces le cuesta por las mañanas entrar la primera marcha luego se pone bien, que puede ser? Gracias un saludo.

    Responder
    • Hola Giuliano revisa el nivel de liquido hidráulico y comprueba que la calidad del mismo sea la optima, si lo consideras necesario reemplázalo por el adecuado. El liquido de frenos (el mismo habitualmente que el del embrague) tiene propiedades que va perdiendo con el tiempo y por eso es recomendable su sustitución.
      Un saludo

      Responder
  111. Hola Alejandro, buen dia, tengo una ranger 97, con embrague hidraulico la cual reniega para entrar la primera y la reverza, caliente o fria, el detalle es que le purgo el liquido por si tuviera aire, y esto lo soluciona unos 15 dias, despues me vuelve a dar la misma falla y vuelvo a hacer lo mismo, a que se devera?

    Saludos

    Responder
    • Hola Lucio mucho cuidado con ese fallo que comentas ya que es posible que pierdas liquido y esa sea la causa de restos de aire en el circuito.
      Revisa si realmente pierde liquido y verifica que el actuador funciona correctamente.
      Un saludo

      Responder
  112. Hola Alejandro es normal que se me quede pegando el pedal del embrague a fondo? No me sucede a menudo solo un par de veces cada invierno, por la mañana cuando está muy frio ( 1 o 2º), me ocurre en el trayecto de casa al trabajo.
    Gracias

    Responder
    • Hola Daniel no es para nada normal. Te recomiendo revisar el nivel de liquido hidráulico (liquido de frenos) y su estado.
      La calidad del liquido de frenos es muy importante y sobre todo que lleve ese liquido concreto, he visto despistes de usar anticongelante en el sistema de frenos con el consecuente problema de frenada y embrague.
      Un saludo

      Responder
  113. Buenas, ayer se me atascó el embrague, no pude cambiar de marcha ni nada, volví a pisar el embrague y volvio a su sitio. Y después esta mañana me volvió a pasar lo mismo pero esta vez me di cuenta que perdía un liquido, al tocarlo parecia aceitoso.. podrias ayudarme, no se que le pasa…
    Gracias y un saludo.

    Responder
    • Hola Vanesa ese liquido es liquido de frenos que es el usado en los sistemas de embrague.
      Seguramente sea el empujador del embrague el que te falle. Si esa pieza esta fuera de la caja de cambios es relativamente economica su sustitución.
      Un saludo

      Responder
  114. Hola soy Marina tengo un Fiat 500 Sport, venia conduciendo el auto normalmente y al detenerme en un semaforo y al querer abanzar y poner la marcha no pude. El pedal del embrague hacia el recorrido normal hasta el fondo y volvia (no estaba pesado o duro) pero las marchas no entraban. Cuando lo apagaba al auto provaba las marchas pisando el embrague y entraban normal. No perdio liquido en ningun momento, mi esposo al auxiliame trato de poner primera y el auto comenzo con una leve reaccion de salir muy despacito a lo que con paciencia logro avanzar y al tomar un poco mas de velocidad pudo ir colocando las demas marchas. Al consultar me dijeron que podia ser el bombin del embrague y otro me dijo que se haia roto la placa y disco de embrague. Me podes orientar si alguno esta en lo cierto? Gracias

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    • Hola Marina si el embrague patina es una señal clara de que falla el disco y es necesaria su sustitución.
      Te recomendaría en todo caso sustituir todo el conjunto para evitar en un futuro volver a desmontar la caja de cambios.
      Un saludo

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  115. hola alejandro mira ke hice el embrague tengo un grand siena los primeros dias estaba blando el pedal después se endureció q puede ser yo no lo purgue puede ser eso Gracias

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    • Hola Pablo efectivamente puede ser restos de aire en el circuito.
      Prueba a purgarlo y verifica que cierra el circuito herméticamente.

      Un saludo.

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    • Hola Damián puede ser el propio actuador del embrague roto o deteriorado.
      Te recomiendo sustituir todo el conjunto lo antes posible, es posible que el embrague este lleno de liquido de frenos y ya no sirva.
      Un saludo

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  116. Tengo un BMW 528i de gasolina del año 1982. El coche lo tengo en garaje y muy de vez en cuando lo pongo en marcha y lo muevo un poco. Hace algún tiempo que al intentar meter las marchas el pedal del embrague se queda abajo sin recuperar la posición normal. El pasado domingo puse el coche en funcionamiento para dar un paseo y al poco de iniciar la marcha el pedal del embrague quedó sin funcionar y no pude meter las marchas. Tengo el coche desde entonces aparcado sin poder moverlo. ¿A qué puede ser debido?
    Muchas gracias y SALUDOS!!

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    • Hola Octavio seguramente sea debido al sistema actuador del embrague en mal estado.
      Revisa el nivel de liquido hidráulico para descartar que no tenga por perdida.
      Un saludo

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  117. Tengo un BMW 528i de gasolina del año 1982. El coche lo tengo en garaje y muy de vez en cuando lo pongo en marcha y lo muevo un poco. Hace algún tiempo que al intentar meter las marchas el pedal del embrague se queda abajo sin recuperar la posición normal. El pasado domingo puse el coche en funcionamiento para dar un paseo y al poco de iniciar la marcha el pedal del embrague quedó sin funcionar y no pude meter las marchas. Tengo el coche desde entonces aparcado sin poder moverlo. ¿A qué puede ser debido?
    Muchas gracias y SALUDOS!!

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    • Hola Octavio seguramente el sistema del embrague este dando fallos. Si es hidráulico revisa que tengo liquido suficiente y que no lo pierda, como norma general comparte el mismo bote que el liquido de frenos pero puede diferir en el tuyo al ser un clasico
      Si es de cable revisa que este correctamente anclado.
      Un saludo

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  118. Buenos dias alejandro como estoy solo para hacerlo e comprado una bomba de vacio y presion manual que resultado dan estoy esperando que me la traigan para ponerme con ello gracias un saludo

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    • Es una de las mejores herramientas que has podido comprar ya que no necesitas de otra persona para realizar este tipo de trabajo.
      Suele ser bastante efectiva.
      Un saludo y cualquier cosa que necesites no dudes en pasarte.

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    • Hola Jose luis debe tener un tornillo o un sistema de purga que permite su apertura y cierre. Recuerda que te ayude otra persona pisando el embrague mientras mantienes el circuito abierto para expulsar cualquier posible resto de aire.
      Si puedes poner sin problema un deposito anexo aunque lo idóneo seria mantener las características originales del vehículo.
      Hyundai por ejemplo en algunos de sus modelos lleva un deposito independiente al del liquido de frenos.
      Un saludo

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  119. Buenas tardes alejandro tengo una seat inca 1.9sdi y he camiado los dos cilindros del embrague ,maestro y esclavo y aranco y no soy capaz de meter 1y2 las demas entran y marcha atras rasca un poco me ha dicho que puede ser el sensor de recorrido que lleva en la caja de cambios que no actua quisiera que me aconsejaras gracias

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    • Hola Jose Luis verifica que esta bien purgado el sistema y no tiene nada de aire. Recuerda comprobar que ambos actuadores están correctamente instalados. ¿Produce algún tipo de ruido el conjunto?
      Un saludo

      Responder
  120. Hola Alejandro. Tengo una Fiat Stada 1.8 Nafta y hace dos días comenzó a patinar el embrague (acelera y no se transmite al andar) y pensaba llevarla a reparar pero anoche dejaron de entrar sorpresivamente los cambios. Se puede deber esto a una falla del bombín o es directamente fallo del kit de embrague?
    Saludos
    Alejandro de Bariloche.

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    • Hola Alejandro puede ser el emujador que tambien este partido y por eso no permita el cambio.
      Recuerda que si el volante motor esta en correcto estado no es necesario su sustitucion.
      Un saludo

      Responder
  121. Hola buenas tengo un bmw e 46 320d y suena como a cojinete de empuje un ruido bastante disimulado con el ruido del motor al pisar el embrague deja de sonar y cuando esta caliente suena mas que en frío lleva volante bimasa y kit de embrague cambiado nuevo gracias de antemano

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    • Hola Alex podría ser perfectamente el cojinete de empuje en mal estado o defectuoso.
      Es importante verificar que realmente el ruido proceda del cojinete y no de otro sitio. En vehículos recién salidos del concesionario se puede apreciar un leve chirrido al pisar el embrague todo depende del tipo de sonido.
      Un saludo

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  122. Tengo un Toyota Tercel 1993, hace un buen tiempo cuando salgo en primera el auto temblequea, algunos me han dicho que es desgaste del disco de embrague . Este síntoma solo se dá en primera, por favor necesito su opinión y que debo hacer. Gracias de antemano.

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    • Hola Cesar es posible que el volante motor o embrague este ya en las ultimas.
      Dependiendo del kilometraje o trato es cuestión de plantearse sustituir el embrague cuando este falle totalmente o tu lo desees.
      Un saludo

      Responder
  123. Estimado Alejandro,

    Tengo un aveo con 160mil km, y hace unas semanas el pedal de embrague se quedo pegado en el fondo, ya habia dado sintomas como que la 2 marcha costaba un poco entrar, incluso una vez luego de pasar 1ra y luego 2da y acelerar, como que aceleró con desfase, lo lleve a un taller y se le hizo cambio de kit embrague, me indicaron que el repuesto cambiado salio con el metal de color azul en algunos puntos.
    Ahora al pisar el pedal hay un punto antes de llegar al fondo en el cual la presión del pedal hacia mi pie disminuye (lo siento flojo) y luego al levantarlo en ese mismo punto se vuelve raro (como si costara moverse) por lo que tengo que levantar el pie con mucho cuidado si no el auto me da tirones como si estuviese aprendiendo recien a manejar. Si se le cambio el kit de embrague debiese quedar como auto nuevo creo yo, sin ningun actuar raro del pedal. Que debo solicitar cuando lo lleve al taller nuevamente? me indican que es hidraulico por lo que no hay donde regular el recorrido más que en el pedal mismo, hicimos eso pero quedo muy corto y sonaban las marchas (sobretodo la reversa) al colocarlas, por lo que se dejo el recorrido del pedal como antes.

    Es posible que sea la bomba hidraulica?

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    • Hola Felipe es posible que tenga aire en el circuito y sea necesaria la purga del mismo. El liquido usado es el liquido de frenos con lo cual se debe verificar su calidad y que no existan burbujas de aire en el mismo lo cual te provocaría la sensación que comentas.
      Un saludo.

      Responder
  124. Buenos días:
    Anoche de regreso a mi casa al meter una velocidad el clutch empezo a chillar, las velocidades no entraban, las tenia que meter afuerza, y al tener la velocidad el carro avanzaba bien, el problema era cuando enclochaba el carro chillaba y empezaba a oler a quemado, me lleve mi carro en pura primera ya que les repito no entraban las velocidades,,,,, finalmente y gracias a dios llegue a mi casa,,,,

    ojala me ayuden por lo menos para saber como cuanto me voy a gastar,,,

    cuando me tia clutch el carro chillaba y empezaba oler a quemado… 🙁

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    • Hola Manuel es posible que el embrague este desgastado y sea necesaria su sustitución junto con el empujador y demás componentes que forman el conjunto del embrague.
      Te recomiendo una web llamada OSCARO que te orienta sobre los precios.
      Un saludo

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  125. ola tengo un citroen c3 reprogramado y el.embrague a veces me patina lo desmontan en taller y me dicen que el embrague esta bien que patina debido al par motor tan grande que tiene que me recomendais?

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    • Hola Mario te recomiendo buscar un embrague de mayores prestaciones que soporte el actual par motor del vehiculo. Que tipo de motor es y a cuanta potencia lo has subido?
      Un saludo

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  126. Hola, tengo 206 del 1999. A veces, al cambiar de marcha, el embrague hace clack y se queda muerto (pero no clavado abajo) embrague vuelve a la posición inicial y sigue funcionando correctamente. Puede ser la bomba? o tendré que cambiar todo el embrague.
    saludos

    Responder
  127. Tengo una patrol 4.2 Diesel Cada vez que uso el aire acondicionado luego de una hora tengo problema con mi emrague no acelera parece como si patinara mi disco luego paro por 20 minutos y ando sin ningun problema en los talleres que llevo me dicen que es juego de reparo y otro el disco pero no le creo tanto pues solo tiene 135 mil km es una camioneta nueva

    Responder
    • Hola Richard no encuentro la relación entre el aire acondicionado y el embrague…No se como puede interferir un sistema con otro. Aun así revisa el drenaje del aire acondicionado del vehículo y comprueba donde cae el agua sobrante. Si cae sobre la caja de cambios se puede meter y mojar el disco del embrague con lo cual tendrías este problema. Un saludo

      Responder
  128. hola alejando

    tengo fiat siena dt 2002,hace dos dias me terminaron de hacerme el motor me gaasstee fortuna ,y cuando lo fui a retirar no me entran los cambio,,el mecanico me dice q seguro quedo pegada la placa,,pero nose

    Responder
  129. Alejandro , te cuento mi auto tiene 800 km esta nuevo!! y hace poco cada vez que piso el embrague suena como un click (no es todo el tiempo después de andar un par de km) no pierdo fuerza ni velocidad nada … lo estuve mirando y sonido viene justo de la bomba del embrague , mi duda es hay que cambiarla? es normal que suene ? le falta grasa? ..

    gracias saludos.

    Responder
    • Hola Gabriel dependiendo el modelo puede ser un “click” del propio sensor que lleva el pedal o un sonido normal del estado tan nuevo del vehículo. Aun así siendo el vehículo tan nuevo te recomiendo pasar por el concesionario y que te certifiquen por escrito que el sistema de embrague esta en perfectas condiciones y no tendrás problemas a la larga.
      Un saludo

      Responder
  130. tengo una cupe bmw 328i año 96 y se ma quedo abajo el pedal de embrague purgue la bomba y nada puede ser el bombin que esta detras del pedal de embrague?

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