De sobra es conocida la cantidad de problemas y dolores de cabeza que nos da la EGR y los fallos OBD2 que nos puede dar al cabo de unos miles de kilómetros y años de uso.
Al igual que el dolor de tener que desembolsar una gran cantidad de dinero si esta pieza se rompe.
Para evitar estos problemas es aconsejable usar el vehículo de forma normal no abusando del régimen de revoluciones ni en alta ni en bajas revoluciones continuamente , así como utilizar el aceite recomendado por el fabricante tanto en su grado específico como en las normativas correspondientes.
VÁLVULA EGR
Dicho de forma poco técnica la válvula EGR tiene como función introducir los gases del escape en la admisión del motor consiguiendo así menor contaminación y menor temperatura de combustión.
Esta válvula se diseñó para introducir entre un 5% y un 15% de los gases de escape en la admisión. Al introducir estos gases quemados en el múltiple de admisión se empobrece la mezcla provocando una caída drástica de las emisiones de óxido de nitrógeno.
He buscado y buscado por todos sitios qué ventaja nos ofrece la EGR y no he encontrado ninguna ventaja aparte de las mencionadas para el motor ni para el consumo. Sin embargo parece que su eliminación nos ofrece una gran cantidad de ventajas como subida de potencia,ahorro de combustible mejor recuperación del vehículo y un largo etc (detalles que no son totalmente verídicos)
Con este tema no pretendo animar a quitar,eliminar,bloquear o sustituir la EGR por otro sistema.
Lo que si vamos a enseñaros son los diferentes métodos que existen para convivir con este sistema así como algunas soluciones idóneas.
El primer síntoma de una EGR defectuosa es una gran merma en la potencia del vehículo así como un consumo elevado.
El segundo síntoma es el fallo de emisiones de gases o fallo motor (dependiendo del modelo)
En muchos talleres deciden sustituir la EGR por otra nueva (Con el motivo claro de una destrucción total de la válvula o actuador quedando esta inservible) con el cambio de esta pieza todo en nuestro vehículo vuelve a la normalidad y eliminamos el fallo así como los problemas.
En este caso el desembolso puede variar de 100 euros a 600 euros (DEPENDIENDO SIEMPRE DEL TALLER ASÍ COMO DEL VALOR DE LA PIEZA)
Pero existe un detalle realmente llamativo y curioso y se trata de la suciedad que se ha ido acumulando durante mucho tiempo en la EGR (recién cambiada),en los colectores de admisión así como en las válvulas.
Para recuperar las prestaciones de origen es necesario limpiar todo el sistema y lo mejor es una limpieza a mano teniendo especial cuidado con las juntas y pares de apriete.
En la foto superior podéis observar la admisión de una culata diésel. El diámetro actual de la admisión no es el mismo que el de origen y esto se traduce en un mayor consumo y menor potencia.
Otra opción viable es anular la EGR para no tener mas futuros problemas;para ello existen dos formas: MECÁNICA: manipulando la propia pieza SOFTWARE:Mediante reprogramacion de la centralita del motor.
La forma mecánica es la mas delicada dado que si no se realiza correctamente nos puede dar fallos de motor.
En la forma mecánica podemos colocar tapas en el tubo de escape hacia la admisión,bloquear la válvula o quitando directamente el conector de la electrovalvula (cosa que nos podría dar fallo).
La forma de software se anula con la maquina de diagnosis OBD y no es viable en todos los modelos.
PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE LA EGR:
¿Se gana potencia si se anula? NO, en algunos casos es inapreciable. PERO SI RECUPERAMOS CON UNA CORRECTA LIMPIEZA LOS VALORES DE FABRICA.
¿Solo se monta en los motores diésel? No ,también lo montan algunos motores gasolina pero nunca debemos confundir un sistema para calentar el vehículo mas rápido con una EGR.
¿TENDRÉ PROBLEMAS EN LA ITV ESPAÑOLA SI LA TENGO ANULADA ?
NO Y SI, en la ITV de España no miden los niveles de NOX si no la opacidad de los gases.
No se darían cuenta del estado de la EGR ni su funcionamiento.Parece que anular la EGR solo produce ventajas y beneficios pero no debemos olvidar el detalle mas importante de todos. La EGR reduce los gases NOx (OXIDOS DE NITRÓGENO) Los NOx provocan muchas enfermedades como por ejemplo: enfisema pulmonar, problemas respiratorios crónicos, y cáncer de pulmón.. Se empezaron a montar para reducir la alta mortalidad que se empezaba a dar en ciudades de los USA debidos al smog foto-químico. Ese es uno de los principales motivos por los cual se instala este tipo de válvula.
