Circuito de refrigeración y especificaciones del anticongelante.

 Hoy hablaremos del circuito de refrigeracion, un factor muy importante y que no debemos descuidar en ningún momento.
Casi todos los vehículos (salvo algunos ) tienen un indicador de temperatura en el cuadro de instrumentos que nos indican en todo momento que temperatura tiene nuestro motor.

Gracias a este sabremos en todo momento que todo marcha bien o que algo no funciona adecuadamente
En realidad lo que nos indica es la temperatura del anticongelante y gracias a ello un fiable sistema del estado del motor. El anticongelante es el sistema de refrigeracion del motor y la vida del mismo, sin ese preciado liquido nuestra duracion en la carretera seria muy corto y nuestros problemas serian bastantes graves.

¿CUAL ES LA COMPOSICION DEL ANTICONGELANTE?

LA COMPOSICION COMPRENDE UN ALCOHOL LIQUIDO SOLUBLE EN AGUA QUE ACTUA COMO DEPRESOR DEL PUNTO DE CONGELACION,(EL ALCOHOL NO SE CONGELA TAN FACILMENTE)

TAL COMO UN GLICOL, Y UN SISTEMA INHIBIDOR DE LA CORROSION QUE, POR CIEN PARTES EN PESO DE LA COMPOSICION, COMPRENDE:

1: DE 0,1 A 5% EN PESO DE UN ACIDO MONOCARBOXILICO Y/O SUS SALES DE METALES ALCALINOS, DE AMONIO O DE AMINAS;

2: DE 0,01 A 0,3% EN PESO DE UN TRIAZOL Y/O SUS SALES DE METALES ALCALINOS;

3: DE 0,01 A 0,5% DE UN POLISILOXANO OXIALQUILENADO SOLUBLE EN DICHO ALCOHOL LIQUIDO DEPRESOR DEL PUNTO DESCONGELACION

4: DE 0,001 A 0,01% EN PESO DE UN ACIDO POLIACRILICO Y/O SUS SALES DE METALES ALCALINOS, DE AMONIO O DE AMINAS.

A continuación las tuberías de transmisión del liquido refrigerante. Mucha gente se pregunta por que estos tubos no son metálicos en su totalidad y tienen que ser de goma  El motivo es claro y lógico ,el motor esta sujeto por unas gomas que amortiguan todas las vibraciones y golpeteos de este así nuestra conducción es mas cómoda pero sin embargo el radiador esta fijo en el frontal del coche ya que este tiene que ir fijo en este absorbiendo todo el aire posible del exterior. Si todos nuestros tubos fuesen de hierro la duración de las conexiones seria mínima (minutos quizás)  es el motivo de tener tantos tubos de gomas en este tipo de circuito

Estos en concreto son de la marca SAMCO una marca conocida en este mundo

Ahora viene una parte que nos ayuda en nuestros inviernos mas crueles.
El encargado de calentar el vehículo (salvo excepciones) es el anticongelante y un radiador colocado en el interior del habitáculo.
Es por este motivo que cuando arrancamos en invierno y encendemos la calefaccion esta tarda unos minutos
(el tiempo de calentarse el motor un poco ) en proporcionar calor. Este es el radiador de calefaccion. Su ubicación es dentro del habitáculo (generalmente esta detrás de la radio)

Aquí tenéis un ejemplo de un radiador de calefacción si os fijáis a la izquierda se aprecia un pedal.
Este caso en concreto se observa un gran deterioro del radiador por la suciedad (posiblemente un filtro de habitáculo mal instalado)

Igualmente tenemos otro radiador colocado en el exterior del habitáculo y su función es enfriar el motor.
En los modelos mas utilizados se encuentra en el frontal y con un vistazo se puede observar perfectamente
su ubicación y estado. La función de este es mantener la temperatura del motor lo mas constante posible
y no permitir una subida excesiva de temperatura. Este es el radiador principal del circuito.

Hasta ahora no nos hemos metido en profundidad (de momento no es necesario) pero en este circuito existe una pieza fundamental. Se llama termostato y su función es muy clara y objetiva ,mantener la temperatura de 90 grados aproximadamente en el interior del motor si la temperatura cae por debajo el motor estaría frió y consumiría mas combustible y por encima podríamos partir la junta de la culata.Sin el termostato nuestro motor tendría problemas y provocaría tirones,humos y fallos.

JAMAS USÉIS AGUAS DE USO ALIMENTICIO PARA EL VEHICULO.El cloro o las sales de esta acabarian con el aluminio del radiador.