BRICO: Como limpiar la EGR de un Audi A3

Una EGR sucia y taponada nos puede causar un aumento de consumo y una perdida considerable de potencia.
EGR con mas de 250000 kilometros
Cuando usamos el vehículo con mas frecuencia en tramos urbanos que en carretera el incremento de suciedad en la EGR se multiplica disminuyendo de esta manera el rendimiento original.

Colector de admision sucio
En ocasiones podemos escuchar la conversación de algún experto en la barra de un bar  decir que la suciedad en la EGR ni aumenta el consumo ni disminuye la potencia puesto que al tener un motor turbo que mete el aire a presión no afecta en absoluto la suciedad del colector.
Hasta cierto punto tiene una lógica demoledora pero no es del todo así. Cuanto mas desahogado tengamos el turbo, mas cantidad de aire pase y menos resistencia ofrezca mejor funcionara el sistema.
Un ejemplo un poco “raro”
Si nos metemos un calcetín en la boca y corremos una carrera nuestro rendimiento sera mucho menor e iremos mas asfixiados que si vamos despejados.OBVIOUS
En muchas ocasiones podemos anular la EGR y reducir drasticamente la entrada de gases de escape en el colector de admisión pero antes de anularla debemos limpiarla para recuperar esa potencia original.
Es muy importante recordar que no es suficiente con limpiar la EGR tambien se debe limpiar los colectores de admisión pues en ambos sitios tenemos una gran cantidad de “chapapote”
¿Es difícil limpiar una EGR? 
Pues con manuales por internet,con tiempo y con ganas no es una operación muy complicada. Pero si no tienes por casa una caja de herramientas y nunca te apasiono la mecanica es mejor dejarlo en manos de un mecanico y olvidarse de estropear alguna pieza.
Si desmontamos la EGR,la limpiamos y la volvemos a colocar tendremos realizado el 50 por ciento del trabajo dejando olvidados los colectores de admision. NO LO OLVIDES.
En este caso en un Audi A3 1.9 TDI necesitamos pocas herramientas y mucha paciencia pues la colocacion de la admision nos impide acceder con facilidad a los tornillos y la labor se puede volver tediosa.
Pero con tranquilidad y paciencia sacaremos los 6 tornillos que sujetan la admision a la culata,los dos tornillos de la EGR al escape y los tubos de vacio. Teniendo el conjunto entero el trabajo se simplifica mucho mas.
Como desmontar el colector de admision.
Ahora solo nos queda desmontar y limpiar todo lo mejor que podamos.
Suciedad producida por la EGR
 Podemos utilizar un sin fin de productos pero en mi caso particular y dado el presupuesto he utilizado un bote de limpiador de hornos teniendo especial cuidado por fuera de la admision para que el producto no deje el metal sin brillo. En el interior de la admisión el limpiador de hornos realiza un trabajo muy eficaz desprendiendo poco a poco todas las capas de hollín.
Se necesitara mas de una aplicación para retirar toda la suciedad del interior del colector. Si tenemos la opción de utilizar agua a presión sacaremos del interior casi toda la suciedad. Recuerda no ensuciar el medioambiente e intenta guardar los restos de hollin para llevarlo en una botella de aceite viejo a un punto limpio.
Con mucha paciencia conseguiremos estos resultados:
Interior colector de admision
 No es perfecto pues como veis al fondo aun queda algún resto mínimo de suciedad pero desde luego no esta como al principio del trabajo.
EGR SUCIA ANTES Y DESPUES
¿Que opinas?

16 comentarios en “BRICO: Como limpiar la EGR de un Audi A3”

  1. Hola buenas, antes que nada muy buen post! Lo aré seguro!. Me acabo de xomprar un audi a3 1.9 tdi del 2002, las 2 primeras marchas entran bien pero al pasar a 3, 4 y 5 noto que le cuesta bastante ponerse a 120km/h no sé si se debe a la suciedad del “EGR” o algún otro tipo de problema.. tu que me rexomiendas hacer?
    Gracias!.

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    • Hola Daniel verifica los valores de presión del turbo.
      Comprueba que no existe ningun tubo roto desde el turbo hasta la admisión.
      Igualmente verifica que la EGR esta en condiciones y no esta llena de suciedad.
      Un saludo

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  2. hola soy nuevo en el tema tengo un audi del 2002 tdi 130 cv llevo 3 meses con el mean anulado la gr pero el coche no alcanza su tenmperatura se queda en la primera raya eso es normal

    Responder
    • Hola Jose lo primero es realizar una diagnosis y ver los parametros que te indica el motor, aunque no de fallo debes verificar que todo esta en orden.
      Igualmente comprueba que el caudalímetro funciona perfectamente y que el intercooler no esta roto, que en estos coches al golpear el frontal se suelen partir.
      Un saludo

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  3. Podrias explicar donde pones “En muchas ocasiones podemos anular la EGR y reducir drasticamente la entrada de gases de escape en el colector de admisión pero antes de anularla debemos limpiarla para recuperar esa potencia original” Te refieres a limpiarla en vez de anularla o que previamente a la anulación de esta hay que realizar una limpieza “cosa que no entiendo gracias

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    • Hola David me refiero a limpiar la posible suciedad que pueda existir en la EGR con el fin de meter todo el aire posible del turbo en la admision sin que ofrezca tanta resistencia como la que genera el hollin tapando parcialmente el colector de admisión. Es recomendable limpiarla y luego si quieres anularla.
      Un Saludo

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